Gli attuali programmi statali per lo sviluppo di armi, progettati per lunghi periodi, prevedono l'acquisto massiccio di vari modelli per tutti i tipi di truppe. Un posto speciale in questi programmi è occupato dall'acquisto di aerei da combattimento e da addestramento al combattimento per l'aeronautica e l'aviazione navale. Negli ultimi anni sono stati ottenuti risultati davvero notevoli in questa direzione e sono state create le basi per un'ulteriore modernizzazione.
Numeri e record
Secondo i dati aperti, nel periodo dal 2010 al 2020 compreso, le forze armate russe hanno ricevuto almeno 525-530 aerei da addestramento e da combattimento di nuova costruzione, senza contare il trasporto militare e passeggeri o attrezzature di altre classi. Questo è parecchie volte superiore al volume totale delle forniture nei due decenni precedenti. La maggior parte del velivolo, più di 490 unità, è stata costruita e consegnata nell'ambito del Programma di Stato per il 2011-2020.
In generale, la dinamica delle forniture di attrezzature aeronautiche ha dimostrato tutti i vantaggi derivanti dall'elaborazione di programmi di approvvigionamento chiari e dall'aumento dei finanziamenti per questo settore. Quindi, nel 2010, l'esercito ha trasferito solo 16 nuovi aerei e nel successivo 2011 - 19 unità. Già nel 2012, il volume delle consegne è aumentato a 29 unità e nel 2013 l'esercito ha ricevuto più di 60 aerei. 2014 e 2015 è diventato un record in questo senso: 101 e 89 unità. rispettivamente.
Successivamente, si è verificata una graduale diminuzione del volume totale delle costruzioni e delle forniture. Nel 2016, l'industria ha consegnato 70 velivoli. Nel biennio successivo i volumi sono rimasti al livello di 50 unità, e nel 2019 solo 20. L'anno scorso si è registrato nuovamente un leggero aumento.
Tali dinamiche di offerta sono abbastanza comprensibili. Nei primi anni dell'ultimo decennio, l'industria aeronautica ha portato a termine contratti in corso che di per sé non erano di volume elevato. Le ultime consegne per questi ordini sono state effettuate dopo l'inizio del Programma statale 2020. Nel 2011 sono stati firmati nuovi grandi contratti e in un paio d'anni le fabbriche hanno raggiunto la velocità di produzione richiesta. Questo spiega i record di metà decennio.
Crescita dei volumi di offerta nel 2013-16 ha permesso di soddisfare la maggior parte delle attuali esigenze dell'Aeronautica Militare e dell'aviazione navale, a seguito della quale in futuro il tasso di produzione ha iniziato a diminuire e gradualmente è tornato al livello del 2011-12. Tuttavia, si prevede una nuova crescita a breve. Nel 2020, il Ministero della Difesa ha emesso diversi nuovi ordini per questa o quell'attrezzatura. Di conseguenza, gli aeromobili di queste parti saranno inclusi nelle statistiche già dal 2021 o successivamente.
Va ricordato che nuovi aerei da combattimento e da addestramento sono prodotti non solo per le esigenze del nostro esercito. Lotti di decine di macchine vengono regolarmente consegnati a clienti stranieri. Tuttavia, secondo diverse fonti, il volume totale degli ordini esteri per il periodo in esame è inferiore alle forniture all'Aeronautica e alla Marina. Pertanto, il potenziale della nostra industria è molto superiore a quanto richiesto per soddisfare i requisiti dell'esercito. I vantaggi di una tale riserva di capacità produttiva sono evidenti.
MiG in dinamica
Nel 2010-2020. una situazione specifica è stata osservata con la fornitura di caccia MiG. Tali aerei rimangono in servizio, ma il loro numero è piccolo e inferiore all'equipaggiamento di un altro produttore. Inoltre, non ci sono ancora grandi ordini per la costruzione di nuove macchine. Di conseguenza, negli ultimi 10 anni, l'esercito ha ricevuto meno di 50 unità. MiG-29 e MiG-35 di varie modifiche. Questo fatto è particolarmente interessante alla luce del fatto che nel 2009 è stato completato un contratto per 34 velivoli MiG-29SMT e MiG-29UB.
Dal 2010 al 2012, il nuovo velivolo MiG non è entrato nell'esercito. Solo nel 2013 sono state consegnate due unità MiG-29K e MiG-29KUB. Un anno dopo, l'aviazione navale ricevette una seconda coppia di veicoli da addestramento al combattimento e otto MiG-29K. L'ultima consegna della modifica "K" è avvenuta nel 2015 - 10 unità. Pertanto, per aggiornare il raggruppamento di caccia basati su portaerei, sono stati costruiti 20 velivoli da addestramento al combattimento monoposto e 4.
Nello stesso 2015, tre nuovi MiG-29SMT e una coppia di MiG-29UB sono entrati in servizio. Nel 2016 sono stati accettati 11 veicoli SMT e le forniture si sono nuovamente fermate per diversi anni. Solo nel 2019, l'industria ha consegnato un MiG-35S e un MiG-35UB. Nel 2020 sono stati completati altri tre MiG-35S e un UB. Si prevede che la costruzione di apparecchiature MiG continuerà, ma il suo ritmo sarà finora limitato.
I record di Sukhoi
La maggior parte delle consegne di nuovi aerei da combattimento è caduta su apparecchiature del marchio Su. Nel 2010-2020. L'Aeronautica e la Marina hanno ricevuto più di 370 aerei di sei tipi. Allo stesso tempo, alcuni modelli sono stati prodotti in un lotto abbastanza grande, mentre altri sono stati inclusi nelle statistiche in quantità minime. Ad esempio, l'Air Force ha finora ricevuto solo un Su-57 seriale e la costruzione del Su-27SM è stata completata nel 2011 a causa della comparsa di nuove modifiche.
Nel 2010-11. l'esercito ha consegnato solo quattro caccia Su-30M2. Nel 2013 sono state adottate altre tre nuove macchine e nel 2014-16. la loro flotta è aumentata di 13 unità. Dopo aver ricevuto 20 di questi velivoli, il cliente ne ha ridotto la produzione.
Nel 2012, l'Air Force ha ricevuto la prima coppia dell'ultimo Su-30SM e, negli anni successivi, il ritmo di produzione di tali macchine è cresciuto. Il massimo è stato raggiunto nel 2015 - 27 unità. Gli ultimi Su-30SM sono stati consegnati nel 2018, completando una serie di 114 unità. Nella struttura delle forniture dell'ultimo decennio, è il Su-30SM il caccia più massiccio.
Nello stesso 2012, i primi due Su-35S di serie sono stati consegnati alle forze armate. Nel successivo 2013, ne superarono otto e poi stabilirono un record: 24 unità. Nel 2015-16. le consegne sono state ridotte a 12 unità. all'anno e dal 2017 al 2020 sono state consegnate 10 auto. In totale, quasi un centinaio di questi caccia sono stati costruiti e consegnati al cliente, il che ha influito in modo noto sulla capacità di combattimento dell'Aeronautica.
La produzione di bombardieri Su-34 occupa un posto speciale nel programma di modernizzazione dell'aviazione di prima linea. È stato lanciato alla fine del bimillenario, ma è stato solo nell'ambito del Programma statale 2020 che ha raggiunto un alto tasso di consegne. Così, nel 2010, l'esercito ha consegnato solo quattro di questi veicoli oltre ai tre precedentemente trasferiti. Nel 2011 sono state consegnate 6 unità. L'anno successivo sono stati messi in servizio 14 velivoli e nel 2014-17. ricevuto 16-18. Nel 2018 sono state completate 12 unità; lo stesso importo è uscito in totale nel 2019-2020. In totale, durante il periodo in esame, l'Air Force ha acquisito 126 bombardieri Su-34 e quasi tutti durante il periodo del precedente Programma di Stato.
Direzione accademica
Gli aerei da addestramento al combattimento Yak-130 sono di particolare importanza per l'Aeronautica Militare e l'aviazione navale. La prima consegna di apparecchiature seriali di questo tipo è avvenuta nel 2009. Poi la produzione è proseguita e ha preso slancio. dal 2011 al 2015 l'esercito ha firmato diversi grandi contratti per lo Yak-130, in base al quale più di 105 unità sono state consegnate all'Aeronautica e alla Marina. tecnologia.
Prima del lancio completo del Programma statale-2020, il ritmo di costruzione degli aerei da addestramento era basso: 6 unità. approvato nel 2010 e solo 3 nel 2011. Tuttavia, già nel 2012-13. L'Air Force ha consegnato rispettivamente 15 e 18 velivoli. Il picco si è avuto nel 2014, quando sono stati messi in funzione 20 veicoli. Successivamente, le consegne annuali variavano da 6 a 14 unità. nell'anno. In connessione con l'esecuzione dei contratti esistenti nel 2019, i nuovi Yak-130 non sono stati forniti al cliente, ma nel 2020 l'esercito ha trasferito 4 unità. prossimo ordine.
Nuovi ordini
A causa di una pianificazione competente e di un forte aumento dei finanziamenti nel 2010-2020. è riuscito ad aggiornare in modo significativo la flotta dell'aviazione da combattimento dell'Aeronautica e della Marina. Tuttavia, non tutti i compiti urgenti in questo settore sono stati risolti e nuove misure di sviluppo saranno già adottate nel quadro dell'attuale programma statale per il 2018-2025.
Innanzitutto è necessario continuare la produzione della moderna tecnologia aeronautica, sia con l'obiettivo di aumentare la capacità di combattimento delle truppe, sia per la graduale sostituzione dei veicoli obsoleti e dismessi. L'anno scorso, sono stati segnalati presto nuovi contratti per caccia e velivoli da addestramento di tutti i principali tipi. Le consegne per questi ordini possono iniziare già nel 2021 e risolvere alcuni dei problemi esistenti. Ci sono informazioni sui piani per dozzine di aerei di vario tipo.
È facile vederlo nel 2010-2020. gli aerei da combattimento furono costruiti solo per l'aviazione tattica, mentre gli aerei a lungo raggio furono aggiornati esclusivamente ammodernando la flotta disponibile. Nel prossimo futuro, la situazione inizierà a cambiare. Il primo bombardiere Tu-160M di nuova costruzione dovrebbe essere consegnato quest'anno e in futuro il numero di tali veicoli crescerà. Successivamente, entro la metà del decennio, si prevede di lanciare la produzione di bombardieri PAK DA fondamentalmente nuovi.
Periodo importante
Quindi, il periodo 2010-2020. era di grande importanza per il restauro e la modernizzazione dell'aviazione militare russa. Le consegne annuali di attrezzature rispetto ai periodi precedenti sono cresciute in modo significativo. È stata osservata una crescita quantitativa e qualitativa. Inoltre, gli ultimi programmi statali di armamento hanno avuto un impatto positivo sullo stato dell'industria aeronautica e delle industrie correlate.
Dopo il 2020, il processo di modernizzazione dell'aviazione da combattimento dell'Aeronautica e della Marina non si fermerà. Nuovi contratti sono pianificati e conclusi per i prossimi anni. Un periodo importante e responsabile viene sostituito da un altro, con obiettivi e obiettivi simili. Allo stesso tempo, nuove fasi di riarmo e modernizzazione saranno costruite sulle fondamenta gettate nel recente passato.
