Dalla prima guerra mondiale nei paesi sviluppati, il concetto del cosiddetto. sottomarino squadrone - una nave con siluri e armi di artiglieria in grado di condurre combattimenti di superficie come parte di una formazione. Negli anni Trenta, l'industria sovietica attuò questa idea nell'ambito della IV serie di sottomarini ("Tipo" P "), ma i risultati erano tutt'altro che desiderati.
Dall'idea al progetto
Alla fine degli anni venti, un dipendente dell'OGPU "Ostekhbyuro" di Leningrado nello stabilimento n. 189 (ora stabilimento baltico) Alexei Nikolaevich Asafov (1886-1933) propose di sviluppare e costruire un sottomarino diesel-elettrico con armi di artiglieria avanzate in grado di combattere come parte di uno squadrone. Una tale barca potrebbe completare l'avanguardia e attaccare il nemico nelle fasi iniziali della battaglia o sparargli quando si ritira. Potrebbe anche essere usato per cacciare forze d'assalto anfibie durante il loro trasferimento.
Diverse soluzioni tecniche interessanti sono state proposte per implementare l'insolito concetto. Al fine di migliorare le caratteristiche di marcia e manovra nel combattimento di superficie, i contorni dello scafo sono stati progettati tenendo d'occhio i cacciatorpediniere dell'epoca. Allo stesso tempo, il sottomarino ha ricevuto un lato alto, per il quale la riserva di galleggiamento doveva essere portata al livello dell'80-90 percento. Il progetto prevedeva l'utilizzo di tubi lanciasiluri e cannoni fino a 130 mm di calibro.
Nell'autunno del 1930, la bozza del progetto della futura serie IV fu rivista e approvata dal comando della flotta, dopo di che iniziò lo sviluppo della documentazione di lavoro. Tuttavia, i problemi organizzativi sono sorti quasi immediatamente. È stato proposto di utilizzare motori diesel di fabbricazione tedesca sulle nuove barche, ma Ostechbyuro non è stato in grado di ottenere rapidamente i dati necessari su di essi. Senza aspettarli, l'ufficio nel gennaio 1931 iniziò a sviluppare la versione finale del progetto.
Avendo risparmiato tempo, il cantiere n. 189 ha già gettato le basi della nave guida a maggio. Questa barca ha ricevuto il numero P-1 e il nome Pravda. A dicembre è iniziata la costruzione dei sottomarini P-2 Zvezda e P-3 Iskra. Decisero di intitolare i casi della nuova serie ai famosi giornali di partito.
Critica
Sullo sfondo dell'inizio della costruzione, sono iniziate le controversie sulle reali possibilità e prospettive dei sottomarini. I calcoli hanno mostrato che il sedimento è di ca. 3 m e un margine di galleggiamento superiore al 90% rendono difficile l'immersione e nel progetto non era prevista una bombola per immersione rapida. Lo scafo robusto permetteva di operare a profondità non superiori a 60 m, ritenute insufficienti. Ci sono state anche lamentele per l'insufficienza dell'armamento di siluri, ecc. Successivamente sono stati individuati nuovi problemi.
A causa delle carenze individuate e dell'atteggiamento critico degli specialisti della Marina, alla fine del 1931 fu sospesa la costruzione di tre sottomarini. A questo punto, "Ostekhbyuro" è stato trasformato in un ufficio tecnico e di progettazione speciale n. 2 e la revisione del progetto è stata affidata alla rinnovata organizzazione. Nell'ottobre 1932 fu approvata una nuova versione del "Tipo P", dopo di che fu permesso di continuare la costruzione della "Pravda". Allo stesso tempo, Iskra e Zvezda avrebbero dovuto essere messe in naftalina.
All'inizio del prossimo anno, un gruppo di ingegneri guidati da A. N. Asafov ha visitato la Germania per organizzare la fornitura dei componenti importati necessari. Tornato a casa, il capo progettista si ammalò gravemente. Il 21 febbraio 1933 morì. Il posto di Asafov è stato preso da P. I. Serdyuk. Sotto la sua guida, lo sviluppo del progetto "P" è stato completato e lo sviluppo della serie "Baby" è continuato.
Il 30 gennaio 1934, il sottomarino P-1 completato fu varato e trasferito alle prove in mare. Le caratteristiche principali sono state confermate, ma è rimasta aperta la questione della forza del caso e della profondità di immersione consentita. Il 12 settembre, "Pravda" senza equipaggio, con zavorra e attrezzatura di misurazione, con l'aiuto della nave "Kommuna", è stata abbassata a una profondità di 72,5 m. Sulla base dei risultati di questo evento, la profondità di lavoro della barca è stato determinato a 50 m, il massimo - 70 m.
Dopo aver superato i test, il P-1 "Pravda" è stato sottoposto all'ultima revisione prima di essere messo in servizio. La Marina ha anche permesso la continuazione della costruzione dei sottomarini P-2 e P-3 secondo il progetto modificato. L'Iskra fu varata il 4 dicembre e la Zvezda entrò in prova solo a metà febbraio 1935. Tuttavia, i sottomarini della nuova serie IV non erano più considerati navi da guerra. Sono stati progettati per essere utilizzati come navi scuola e per acquisire esperienza in nuove soluzioni e tecnologie.
Caratteristiche del progetto
Il progetto "P" ha proposto l'uso di uno schema a due corpi. Il robusto scafo era suddiviso in sette scomparti e per la prima volta nella pratica domestica veniva realizzato utilizzando telai esterni. Lo scafo leggero ha formato contorni generali progettati per migliorare le prestazioni in superficie. Una serie di cisterne di zavorra è stata posta tra i due scafi. Le valvole di riempimento e soffiaggio erano dotate di attuatori remoti elettrici e pneumatici.
Per la serie IV, in Germania sono stati acquistati motori diesel MAN M10V48 / 49 con una capacità di 2700 CV. A quel tempo, questi erano i motori più potenti nella costruzione di sottomarini sovietici. Anche "Tipo" P "ha ricevuto due batterie ricaricabili del tipo EK in due gruppi di 112 pz. e due motori elettrici di propulsione PP84/95 con una potenza di 550 CV ciascuno. La normale fornitura di gasolio superava le 28 tonnellate, quella piena era di ca. 92 tonnellate
Durante i test, "Pravda" ha mostrato una velocità massima di superficie di 18,8 nodi. A questa velocità, la normale riserva di carburante forniva un'autonomia di crociera di 635 miglia nautiche. Una rotta economica di superficie di 15, 3 nodi ha dato un'autonomia di 1670 miglia. La velocità massima sott'acqua ha raggiunto i 7,9 nodi, mentre le batterie sono bastate per 108 minuti di movimento. Ci sono volute quasi 14 ore per ricaricare le batterie.
P-1/2/3 ha ricevuto la navigazione e altri dispositivi tipici per i sottomarini domestici di quel tempo. In particolare, hanno utilizzato il cercatore di direzione del suono MARS-12, diverse stazioni radio e ricevitori di diverse portate, il dispositivo di comunicazione subacquea sonoro Sirius, ecc.
A prua del sottomarino c'erano 4 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm, altri due dispositivi furono posizionati a poppa. Le munizioni includevano 10 siluri: uno ciascuno nei veicoli e altri 4 nel vano di prua. I siluri sono stati caricati attraverso l'apparato e attraverso un portello separato.
Inizialmente era stato proposto di equipaggiare il sottomarino squadrone con cannoni da 130 e 37 mm. Nella versione finale del progetto, due cannoni B-24 da 100 mm sono stati utilizzati in installazioni chiuse a prua e a poppa della cabina della timoneria. Un cannone antiaereo 21-K da 45 mm è stato posizionato sopra la recinzione. Munizioni: rispettivamente 227 e 460 proiettili.
L'equipaggio del sottomarino "P" era composto da 53 persone, incl. 10 ufficiali. Questi ultimi erano situati in cabine separate; era previsto un layout migliorato per il comandante, il commissario e il navigatore. C'era anche una mensa ufficiali e un reparto. 44 posti barca per i capisquadra e gli uomini della Marina Rossa erano divisi in diversi compartimenti.
L'autonomia progettuale della Pravda e delle altre imbarcazioni ha raggiunto i 28 giorni, ma quella effettiva è stata ridotta a 15 giorni. È stato previsto un sistema di rigenerazione dell'aria con 13 macchine. C'erano 17 bombole di ossigeno con un volume totale di oltre 650 litri e 1438 cartucce di rigenerazione RV-3.
Nel progetto originale, la lunghezza della barca "P" ha raggiunto i 90 m, quindi è stata ridotta a 87,7 m Larghezza - 8 m Il pescaggio medio nella versione finale del progetto è rimasto al livello di 2,9 m. Lo spostamento in superficie era di 955 tonnellate, sott'acqua - più di 1670 T.
Sottomarini in servizio
Il 9 giugno 1936 tutte e tre le imbarcazioni della IV serie furono rilevate dalla Marina Militare. Poche settimane dopo furono inclusi nella flotta baltica. A causa delle limitate caratteristiche tattiche e tecniche e delle armi specifiche, tali navi non erano di interesse come unità da combattimento e furono identificate come unità di addestramento.
Fino alla fine del 1937, Pravda, Zvezda e Iskra fornirono addestramento alla Marina Rossa e agli ufficiali sottomarini della flotta baltica e si dimostrarono abbastanza bravi nella loro capacità di addestramento. Inoltre, hanno più volte avuto occasione di ricevere diverse delegazioni della leadership militare e politica del Paese.
Nell'autunno del 1937 iniziò un programma di ammodernamento di "Tipo P", tenendo conto dell'esperienza operativa. In condizioni di bacino di carenaggio, i singoli componenti e gruppi sono stati sostituiti a causa dell'esaurimento delle risorse o dell'obsolescenza. Inoltre, lo scafo leggero e la protezione della timoneria sono stati migliorati. In particolare, i cannoni B-24 erano ora localizzati allo scoperto. Alla fine del 1938 la Pravda tornò in servizio; altre due barche la seguirono.
Il 22 giugno 1941, tutti e tre i sottomarini erano a Oranienbaum. All'inizio di settembre furono trasferiti a Kronstadt per risolvere vari problemi. Quindi, il P-1 doveva consegnare munizioni, medicine, cibo, ecc. le nostre parti su circa. Hanko. 8 settembre "Pravda" sotto il comando del tenente comandante I. A. Loginova arrivò a Kronstadt, dove ricevette quasi 20 tonnellate di carico. Il giorno dopo è andata a trovare Hanko. L'11-12 settembre, il sottomarino doveva arrivare al punto di scarico, ma ciò non è avvenuto. In ottobre, la nave fu espulsa dalla Marina perché dispersa.
Nel 2011, un sottomarino naufragato è stato trovato 6 miglia a sud del faro di Kalbodagrund. L'anno successivo, la spedizione "Inchinati alle navi della Grande Vittoria" stabilì che si trattava del P-1 mancante. Durante il viaggio ad Hanko, la nave è stata fatta saltare in aria da una mina tedesca. Una targa commemorativa è stata installata sulla defunta Pravda. Il sottomarino è riconosciuto come una fossa comune.
Anche il P-2 "Zvezda" avrebbe dovuto partecipare all'operazione di trasporto, ma dopo la perdita del P-1, questo è stato abbandonato. Fino alla fine di ottobre, il P-2 rimase a Kronstadt, quando fu inviato a sparare contro le posizioni nemiche sulla costa. Per problemi tecnici il sommergibile dovette rientrare; durante l'uscita dal combattimento, è stata colpita più volte. Dopo le riparazioni, a dicembre, il P-2 è stato ripetutamente utilizzato per fornire carburante a Leningrado.
Il P-3 "Iskra" a settembre è caduto sotto i frammenti di una bomba nemica e ha richiesto piccole riparazioni. Il 29 ottobre arrivò a Leningrado ed entrò a far parte del sistema di difesa aerea della città. Nel maggio 1942, P-2 e P-3 furono messi fuori servizio. All'inizio dell'anno successivo, furono trasferiti alla divisione dei sottomarini in costruzione e revisione.
Nell'agosto 1944, i sottomarini P-2 e P-3 furono ritirati dalla Marina. "Zvezda" è stata trasferita all'Istituto di ricerca delle comunicazioni e della telemeccanica come nave sperimentale e "Iskra" è stata trasferita alla Scuola superiore di ingegneria navale. Tuttavia, già nell'agosto e novembre 1945, le barche furono restituite alla flotta per essere utilizzate come addestramento. Nel 1949, entrambi i gagliardetti furono classificati come grandi sottomarini. Presto P-2 ricevette il numero B-31 e P-3 - B-1.
Nel 1952, a causa dell'obsolescenza morale e fisica, il sottomarino B-1 fu ritirato dalla Marina Militare, disarmato e smantellato. L'edificio è stato trasferito a NII-11 per la ricerca. Il B-31 rimase in servizio fino al 1955. L'anno successivo fu consegnato al taglio.
Esperienza utile
Il progetto "P" si basava sull'idea originale di un sottomarino squadrone in grado di condurre combattimenti di artiglieria aperti e attaccare segretamente bersagli con siluri. La sua implementazione sotto forma di navi della serie IV non ebbe successo. Gli autori del progetto, a causa della mancanza dell'esperienza necessaria, hanno commesso una serie di gravi errori, a seguito dei quali i tre sottomarini costruiti si sono rivelati inadatti all'uso in combattimento a tutti gli effetti.
Tuttavia, con l'aiuto della Pravda e di altri due sottomarini, è stato possibile testare nuove idee, soluzioni e componenti. L'esperienza accumulata nella creazione del progetto "Tipo" P "è stata presto utilizzata nello sviluppo dei sottomarini da crociera" K ". Sono stati costruiti in una serie più ampia, sono stati utilizzati attivamente nella Grande Guerra Patriottica e hanno mostrato prestazioni accettabili.
