Il nuovo Salone Internazionale dell'Aviazione e dello Spazio si distingue bene dai precedenti. Almeno quando si tratta di normali appassionati di aviazione. Le mostre precedenti sono diventate qualcosa come "l'attrazione di speranze disattese". MAKS-2019 si è distinto, in cui l'apparizione della versione di esportazione del caccia Su-57 di quinta generazione - Su-57E è stata mostrata in un parcheggio statico (tuttavia, non c'erano "vittorie" sul mercato mondiale). MAKS-2021 si è rivelato più spettacolare.
Combattente di nuova generazione Checkmate
La principale novità dello spettacolo aereo è stato il discreto caccia russo Checkmate di nuova generazione. Stiamo parlando di un prototipo sperimentale, non di un mock-up, come suggerito in precedenza. È già stato detto abbastanza sull'aereo, ma ha senso "camminare" attraverso il progetto. L'aereo viene creato in modo proattivo da Sukhoi nell'ambito del programma LTS Light Tactical Aircraft. Davanti a noi c'è un combattente orientato al budget per l'esportazione. Una specie di Su-57 "economico". La principale differenza concettuale è un motore invece di due. Caratteristiche caratteristiche: presa d'aria ventrale e coda a forma di V.
Caratteristiche del design dello scacco matto:
Velocità: fino a M = 1, 8-2;
Autonomia: 3000 chilometri;
Soffitto: 16,5 chilometri;
Capacità di sovraccarico: 8 g;
Massa massima del carico utile: più di 7000 chilogrammi.
La fusoliera può ospitare fino a cinque missili aria-aria. L'armamento può includere anche i missili guidati Kh-31PD, Kh-35UE, Kh-38MLE (MTE), Kh-58USHKE, Kh-59MK, Grom-E1 e Grom-E2, bombe guidate KAB-250LG-E, K08BE, K029BE e altri tipi di armi aeronautiche. Il primo volo di Checkmate è previsto per il 2023.
Aereo leggero LMS-901 "Baikal"
La società "Baikal-Engineering" ha mostrato per la prima volta all'air show un prototipo dell'aereo multiuso leggero LMS-901 "Baikal", che è stato attivamente scritto e discusso negli ultimi mesi. L'auto è posizionata come un aereo "della gente" e un sostituto del leggendario "cornman". Quest'ultimo è stato prodotto in una serie di 18 mila unità. È usato come aereo agricolo, sportivo e medico. Per operazioni di ricerca e soccorso e per il trasporto di merci e passeggeri.
Non è noto se la novità godrà anche di un calo della popolarità della "pianta di mais". Puoi realizzare una macchina più bella, sollevabile e ancora più affidabile di questa classe. Tuttavia, se sarà possibile rendere l'aereo economico e senza pretese è una grande domanda.
È noto che "Baikal" ospiterà fino a nove passeggeri e sarà in grado di raggiungere velocità fino a 300 chilometri all'ora. La gamma di volo è fino a tremila chilometri. L'auto dovrebbe completare il suo primo volo entro la fine di quest'anno. In futuro potrebbe apparire una modifica non presidiata.
Elicottero multiuso Mi-171A3
Se parliamo di elicotteri, la prima più sorprendente è il prototipo del Mi-171A3 multiuso, che è una profonda modernizzazione del Mi-8/17/171. Secondo Rostec, il nuovo prodotto ha ricevuto una serie di differenze significative rispetto al Mi-171A2. Innanzitutto, un nuovo design della cellula con un sistema di alimentazione resistente agli incidenti integrato nel pianale di carico, nonché un complesso avionico modernizzato, integrato da attrezzature per operazioni offshore e voli alle latitudini artiche.
L'elicottero Mi-171A3 può essere utilizzato per trasportare persone, merci, nonché per eseguire operazioni di ricerca e soccorso. C'è la possibilità di installazione aggiuntiva di un complesso di ricerca speciale, argani a bordo e attrezzature mediche. L'operatore può convertire il veicolo in un operatore di ricerca e soccorso presso la propria base.
Tra le principali caratteristiche progettuali c'è l'ampio uso di materiali compositi. L'elicottero può trasportare 24 passeggeri. Allo stesso tempo, è posizionato come un analogo più economico ed economico delle auto occidentali esistenti.
Dopo MAKSA, il prototipo verrà inviato al programma di test a terra. Il primo volo dovrebbe avvenire all'inizio del 2022.
Ka-226T. migliorato
Nell'ambito dello spettacolo aereo MAKS, per la prima volta è stato mostrato un prototipo dell'elicottero leggero Ka-226T modificato. L'auto è stata nominata "Alpinist" - è perfettamente adattata per volare negli altopiani.
"La macchina ha un design del rotore coassiale, che offre una buona controllabilità alle altitudini più estreme in condizioni di aria sottile, resistenza a forti venti trasversali, alta velocità di salita, capacità di decollare e atterrare su siti situati ad alta quota".
- afferma il sito web di Russian Helicopters.
La modifica differisce dalle precedenti con un nuovo design della cellula, che ha notevolmente migliorato l'aerodinamica. La fusoliera è stata realizzata utilizzando moderni materiali leggeri. Vogliono iniziare la produzione di massa di una nuova auto nel 2022.
Mikoyan Design Bureau Modelli
"MiG" alla mostra sullo sfondo generale sembrava, per usare un eufemismo, sbiadito, se la cavava con "dichiarazioni di intenti". Questo è un po 'strano, perché all'inizio dell'anno la notizia sullo sviluppo di un promettente caccia-intercettore MiG-41 ha tuonato (in tutta onestà, alcuni dati sull'auto sono trapelati alla rete prima).
“Lo sviluppo della prossima generazione di caccia intercettori è già iniziato. Il progetto del potenziale complesso aereo per l'intercettazione a lungo raggio (PAK DP) con il simbolo "MiG-41" è in fase di sviluppo".
- disse poi nel messaggio.
MiG ha mostrato tre modelli notevoli alla mostra:
- Velivoli multifunzionali leggeri;
- Un promettente caccia multifunzionale basato su portaerei;
- Un promettente UAV di coperta multifunzionale.
Come è stato giustamente notato nel gruppo Su-57 (PAK FA T-50) / S-70 Okhotnik dedicato alla moderna aviazione da combattimento, l'enfasi sulla componente navale è evidente. Devo dire, un po 'strano, dato lo stato dell'unica portaerei russa e quanto sia vago il destino della nave, che dovrebbe sostituirla.
Il più notevole dei modelli mostrati è l'UAV. Il dispositivo si vede costruito secondo il design aerodinamico "ala volante". È sia un apparato a percussione che un'autocisterna.
Si ricorda involontariamente l'aereo cisterna senza pilota americano Boeing MQ-25 Stingray, che, a differenza del concetto MiG, non esiste solo nell'hardware, ma vola anche. Vero, per ora solo come prototipo.
Se parliamo di altri modelli, difficilmente possono essere definiti "rivoluzionari". Il velivolo multiuso leggero assomiglia a un incrocio tra lo Yak-130 e il giapponese X-2 Shinshin, un dimostratore di quinta generazione.
Un aereo basato su portaerei è simile a un tentativo di far rivivere il MiG 1.44: è difficile immaginare che una macchina del genere possa interessare a qualcuno ora, ma, d'altra parte, tutto è possibile.
Oltre ai dispositivi sopra menzionati, meritano attenzione altri velivoli dell'air show, che abbiamo già visto in un modo o nell'altro. Prima di tutto, stiamo ovviamente parlando della principale speranza dell'industria aeronautica civile russa: l'aereo di linea MS-21. Da segnalare anche l'aereo passeggeri Il-114-300, il nuovo trasporto militare Il-112V e l'elicottero polivalente Ka-62.
