L'ultima volta abbiamo parlato della partecipazione dei carri armati BT-5 alla battaglia di Fuentes de Ebro. Oggi parleremo dei carri armati della stessa Spagna, la cui storia è iniziata nel 1914 (e i primi BA hanno iniziato a essere testati in Spagna nel 1909), quando 24 veicoli corazzati Schneider-Creusot furono acquistati dalla Francia - un impressionante tipo di BA, che gli intraprendenti francesi costruirono sul telaio dei loro autobus parigini. Queste auto erano alimentate da un motore a benzina da 40 CV. e c'era una trasmissione cardanica (nemmeno una catena!) alle ruote posteriori. Questi ultimi sono stati creati proprio per la guerra, cioè erano in acciaio, con pneumatici in gomma stampata, con quelli anteriori singoli e quelli posteriori doppi. È vero, l'armatura da 5 mm non era una buona protezione, ma le piastre dell'armatura del tetto avevano una pendenza a forma di A in modo che le bombe a mano rotolassero via.
Carro armato "Trubia-Navale" 1936.
Su una buona strada, queste auto potevano viaggiare a velocità fino a 35 km / h e l'autonomia di crociera era di 75 km. Questa macchina blindata non aveva armamento permanente, ma aveva sei portelli di feritoia su ciascun lato (che potevano essere usati anche per la ventilazione), attraverso i quali sparavano mitragliatrici su perni o frecce delle loro armi personali. L'equipaggio era composto da 10 persone, ed è chiaro il motivo per cui è così. È anche chiaro che queste macchine erano molto primitive, ma durante la guerra nel Marocco spagnolo si sono mostrate molto bene. Inoltre, sono stati utilizzati anche durante la guerra civile!
Uno dei BA spagnoli fatti in casa.
I primi carri armati furono forniti anche agli spagnoli dalla Francia. Erano i carri armati CAI "Schneider", entrati in Spagna dopo la fine della prima guerra mondiale, e poi i Renault FT-17, entrambi con armamento di mitragliatrice e cannone, e in torrette fuse e rivettate. Sono stati forniti con serbatoi FT-17TSF - "serbatoi di controllo", dotati di una stazione radio in una grande timoneria sullo scafo.
Serbatoio "Trubia" Mod. UN.
Non ha senso descrivere questa tecnica in modo più dettagliato, poiché è ben nota. È solo importante sottolineare che gli spagnoli si prendevano cura dei loro carri armati, quindi anche macchine obsolete come "Schneiders" sono sopravvissute prima dell'inizio della battaglia fatale tra nazionalisti e repubblicani.
Negli anni '20, l'esercito spagnolo decise di acquistare in Francia carri armati cingolati esperti "Saint-Chamon" e, oltre a loro, veicoli corazzati cingolati "Citroen-Kegresse-Schneider" R-16 mod. 1929, tankettes sperimentali Carden-Lloyd in Inghilterra e carri leggeri Fiat 3000 in Italia. Successivamente, nel 1926, presso l'impresa statale Trubia, sotto il comando del capitano Ruiz de Toledo, iniziarono i lavori sul proprio carro armato spagnolo, ufficialmente chiamato "carro armato di fanteria veloce" o "Modello Trubia". Serie A".
Il carro armato era progettato per essere prodotto secondo il modello Renault in entrambe le versioni mitragliatrice e cannone, e per montarvi un cannone da 40 mm di sua concezione, in grado di sparare a 2060 m con una velocità del proiettile di 294 m / S. Ma l'opzione con un cannone per qualche motivo non ha funzionato e hanno deciso di armare il carro armato con tre mitragliatrici Hotchkiss da 7 mm per le cartucce Mauser utilizzate in Spagna.
Carro armato "Tromba" in battaglia.
Esternamente, il serbatoio è uscito un po 'come la Renault, ma aveva molte caratteristiche piuttosto incomprensibili e strane, puramente "nazionali". Ecco come, ad esempio, in una torre conica piuttosto angusta, è possibile installare fino a tre mitragliatrici? Ed ecco come: renderlo a due livelli, in modo che ogni livello ruoti indipendentemente l'uno dall'altro e ogni livello abbia la sua mitragliatrice in un supporto a sfera,che teoricamente consentirebbe di cambiare il settore di tiro senza cambiare ogni livello! Uno schema molto "complicato" e complesso, no? Poi è stato posizionato uno stroboscopio sul tetto della torre. Sì, ancora una volta, era conveniente: dopotutto, l'armatura che circondava l'osservatore sembrava "sciogliersi" quando il dispositivo veniva ruotato, si ottiene una vista a 360 °, ma per questo è necessaria una guida speciale. E la torre di Trubia era già molto angusta. Lo stroboscopio stesso era collegato al ventilatore della torre, per il quale era prevista una cappa blindata sopra di esso. Un'altra mitragliatrice si trovava nella corazza frontale, come sul T-34. Nello scafo c'erano altre due feritoie sulle piastre di armatura laterali. Un'altra caratteristica del serbatoio era il muso che sporgeva oltre la pista. I suoi designer spagnoli l'hanno dotata di una pista di pattinaggio stretta per superare gli ostacoli verticali. La coda tradizionale era attaccata sul retro. Hanno deciso di prenotare completamente il telaio e persino di chiuderli con parafanghi smussati. Il design del binario era troppo originale: alcuni binari scivolavano lungo i pattini che si trovavano all'interno del suo bypass blindato, ma una speciale sporgenza ogni due binari lo copriva dall'esterno e scivolava anche lungo di esso!
Trubia-Naval in una situazione di combattimento.
Repubblicani "Trubia-Naval".
Un tale dispositivo proteggeva il telaio sia dallo sporco che dalle pietre, ma a causa della mancanza di sospensioni, il movimento del serbatoio era molto tremolante. Non c'erano alette sui binari, quindi l'abilità di fondo del Trubia era scarsa. Nelle battaglie in Spagna, queste macchine furono utilizzate durante la difesa di Oviedo e vicino all'Estremadura. Si è scoperto che avevano abbastanza armamento di mitragliatrici per una battaglia in città. Ma questi carri armati erano così pochi da non svolgere alcun ruolo significativo: possiamo dire che anche gli spagnoli potrebbero non averli affatto.
Per quanto riguarda il numero totale di carri armati spagnoli, ce n'erano pochissimi. Lo storico spagnolo Christian Abad Tretera ha scritto che nel luglio 1936 c'erano 10 FT-17 - erano armati con un reggimento di carri armati a Madrid (Regimiento de Carros de Combate n. 1) e altri cinque carri armati erano a Saragozza (Regimiento de Carros de Combate n..2). Quattro carri armati Schneider sono rimasti a Madrid. I carri armati "Trubia" (tre prototipi) erano nel reggimento di fanteria "Milano" a Oviedo. Nello stabilimento di Trubia nelle Asturie sono stati realizzati due serbatoi Landes. BA "Bilbao" era in stock più - 48 veicoli, di cui i repubblicani avevano 41 veicoli corazzati, e solo sette andarono ai nazionalisti.
Trattore corazzato spagnolo Trubia-Landes.
Durante la guerra, il trattore Landes con telaio simile al Trubia fu trasformato in "cisterna". I repubblicani tentarono di realizzare la "Trubia" mod. 1936. O come veniva anche chiamata "Trubia-Naval", dal nome della pianta però i repubblicani la chiamavano anche così: "Macchina di Euskadi". Bene, il carro armato è uscito solo molto piccolo e molto leggero, sebbene il suo equipaggio fosse composto da tre persone. Armamento: due mitragliatrici "Lewis" calibro 7, 7-mm, una nella torretta e l'altra nel corpo, entrambe con attacco a sfera. Secondo il progetto, nella torre doveva esserci un cannone da 47 mm, ma non sono riusciti a consegnarlo. Questo carro armato è stato utilizzato nelle battaglie, e anche abbastanza ampiamente, ma non è stato possibile stabilirne la produzione di massa.
A loro volta, anche i nazionalisti sognavano costantemente i carri armati, e il loro, spagnolo, così nel 1937 decisero di creare un carro armato di fanteria, superiore sia al sovietico che ai veicoli dei loro alleati, tedeschi e italiani. L'armatura avrebbe dovuto proteggerla dai proiettili perforanti di calibro 7, 92 mm e l'armamento avrebbe dovuto funzionare bene sia per la fanteria che per i carri armati nemici. L'hanno designato come C. C. I. "Tipo 1937" - "carro armato di fanteria", e ha ordinato una serie di 30 veicoli.
Serbatoio C. C. I. "Tipo 1937".
I progettisti hanno seguito il principio di un "designer per bambini" e hanno preso il telaio dalla tankette italiana CV З / 35, sono state installate una coppia di mitragliatrici Hotchkiss da 7, 92 mm, come su questa macchina, ma solo a destra del pilota, e in cima - una torretta armata di cannone automatico da 20 mm Breda mod. 35-20 / 65, che era già installato sui carri armati tedeschi Pz. IA convertiti, invece di due mitragliatrici. Il carro ha mostrato una velocità di 36 km / h e, come veicolo per supportare la fanteria, si è rivelato abbastanza conveniente. Inoltre, aveva persino un motore diesel, che in qualche modo riduceva il rischio di incendio.
Serbatoio "Verdekha" in prova.
Seguì il "carro di fanteria Verdekha", dal nome del suo creatore, capitano di artiglieria dell'esercito nazionalista, Felix Verdech. I lavori iniziarono nell'ottobre 1938 e nella primavera del 1939 fu inviato per i test. alcuni furono copiati da il serbatoio T-26, ma il vano motore era posizionato davanti e il conducente era seduto dietro di lui, come su un serbatoio Merkava.
Il carro armato "Verdekha" supera un ripido pendio.
ACS con una pistola da 75 mm sul telaio del carro armato "Verdekha". Vista posteriore.
ACS con una pistola da 75 mm sul telaio del carro armato "Verdekha". Vista frontale.
Il cannone su di esso era un sovietico, da 45 mm, e ai lati della pistola c'erano due mitragliatrici: il tedesco Draize MG-13. Il carro aveva una torretta simile alla torretta del carro armato tedesco Pz. I, ma con una maschera corazzata sovradimensionata, nella quale erano installati i perni del cannone. C'è una fotografia in cui questo carro mostra una torretta con doppie porte sui lati. Il carro si rivelò essere un quarto più basso del T-26 sovietico. L'armatura della torretta era di 16 mm e l'armatura dello scafo frontale era di 30 mm. Era previsto il rilascio di un SPG con una pistola da 75 mm sul telaio di questo veicolo. Ma la situazione economica in Spagna era tale da non poter produrre né carri armati né cannoni semoventi basati su di essi e si accontentava dei T-26 e BT-5 catturati dai sovietici.
Carro armato "Verdekha" e T-26.
Anche i carri armati "Vickers-6t" hanno combattuto in Spagna. Nel 1937 entrarono in Spagna dal … Paraguay, perché il suo presidente vendette ai repubblicani molti tipi di armi e carri armati di questo tipo, che divennero i trofei del Paraguay nella guerra con la Bolivia. Tre carri armati appartenevano al tipo "A" - cioè erano veicoli per mitragliatrici, un carro armato al tipo "B" - cannone. È interessante notare che tra i T-26 sovietici consegnati in Spagna, a giudicare dalle fotografie, diversi veicoli appartenevano al tipo a due torrette.
Nazionalisti "Trubia-Naval".
(Fig. A. Pecore)
