La feroce opposizione degli stati cristiani d'Europa ai pirati barbareschi, descritta in articoli precedenti, continuò per tutto il XVII secolo. A quel tempo, i corsari del Maghreb stavano già operando attivamente nell'Oceano Atlantico, effettuando incursioni sulle coste della Gran Bretagna, dell'Irlanda, dell'Islanda, delle Isole Canarie e dell'isola di Madeira. Nell'articolo "Corsari europei del Maghreb islamico" abbiamo parlato degli "exploit" di Simon de Danser e Peter Easton che si spinsero oltre Gibilterra, delle spedizioni di Murat Reis il Giovane sulle coste dell'Islanda, dell'Irlanda e dell'Inghilterra. Ma ce n'erano altri. Nel 1645, un rinnegato della Cornovaglia visitò persino la sua città natale, solo per catturare diverse centinaia di prigionieri, tra cui 200 donne. I pirati di Sale catturarono anche le navi dei coloni europei che navigavano verso le coste dell'America. Così, nel 1636 la loro preda fu la nave "Little David", sulla quale furono inviati 50 uomini e 7 donne in Virginia. E il 16 ottobre 1670, 40 uomini e 4 donne furono catturati già su una nave francese.
L'impero ottomano si stava indebolendo sotto i nostri occhi e i governanti degli stati del Maghreb prestavano sempre meno attenzione alle istruzioni di Costantinopoli. Algeria, Tunisia, Tripoli dalle province turche si trasformarono in stati pirati semi-indipendenti, che pretendevano di stabilire le proprie regole di guerra nel Mediterraneo.
La Francia e gli stati pirata del Maghreb
In questo periodo si deteriorarono nettamente i rapporti degli stati pirati del Maghreb con la Francia, che fino ad allora erano piuttosto amichevoli: nonostante gli eccessi individuali e i continui attriti, dal 1561 esisteva una fiorente stazione commerciale francese al confine tra Algeria e Tunisia, in quali operazioni di acquisto sono state effettuate in modo del tutto legale beni saccheggiati. I tempi cambiarono, tuttavia, e i francesi furono costretti a cercare un'alleanza con i loro nemici tradizionali, gli spagnoli. Nel 1609, uno squadrone franco-spagnolo attaccò Goleta, dove furono distrutte molte navi tunisine. Ciò non risolse il problema della pirateria barbaresca e il 19 settembre 1628 i francesi firmarono un trattato di pace con l'Algeria, in base al quale si impegnavano a pagare un tributo annuo di 16 mila lire. La stazione commerciale francese riprese le sue attività sulla costa nordafricana e i corsari del Maghreb, compresi quelli algerini, continuarono ad attaccare le navi francesi.
Non potendo contare su un proprio governo, una delle "nobili" famiglie francesi iniziò la propria guerra contro i pirati. Una nave dotata di fondi privati nel 1635 catturò due navi algerine, ma fu lì che la fortuna finì: in una battaglia contro due navi corsare, alla quale vennero in aiuto altre cinque, i francesi furono sconfitti, catturati e venduti come schiavi. I marinai sopravvissuti di quella nave tornarono a casa solo dopo 7 anni.
La Francia iniziò le ostilità su larga scala contro i corsari del Maghreb durante il periodo di Luigi XIV, che organizzò 9 campagne contro l'Algeria. Durante il primo di essi, nel 1681, uno squadrone del marchese de Kufne attaccò una base pirata sull'isola tripolitana di Szio: le mura della fortezza furono distrutte dai bombardamenti, 14 navi pirata furono incendiate nel porto.
Nel 1682, i corsari algerini catturarono una nave da guerra francese, il cui equipaggio fu venduto come schiavo. L'ammiraglio Abraham Duconne, per rappresaglia, attaccò l'Algeria. Durante il bombardamento, usò nuovi proiettili esplosivi, che causarono enormi danni alla città, ma non riuscirono a costringere la fortezza a capitolare. Le sue azioni nel 1683-1684. hanno avuto più successo: l'Algeria è stata ora colpita da mortai di "galeotte da bombardamento" appositamente create.
Dei Baba Hasan ha esitato, ha avviato trattative con Dukone e ha persino rilasciato alcuni prigionieri francesi (142 persone).
Ma lo spirito combattivo dei difensori della fortezza era molto alto, non si sarebbero arresi. Il comportamento di Hassan ha suscitato proteste in Algeria e il codardo è stato rovesciato. L'ammiraglio Ali Metzomorto, che lo sostituì come sovrano dell'Algeria, disse a Duconus che, se il bombardamento fosse continuato, avrebbe ordinato di caricare i cannoni della fortezza con i francesi rimasti a sua disposizione - e mantenne la sua promessa: il ruolo del "nucleo " doveva essere suonato non solo dai prigionieri, ma anche dal console … La ferocia raggiunse il suo apice: la città, quasi distrutta da Ducone, resistette finché le navi francesi non ebbero consumato tutti i proiettili.
Il 25 ottobre 1683 Ducony fu costretto a ritirare le sue navi a Tolone. Un altro ammiraglio, de Tourville, riuscì a costringere l'Algeria alla pace, che guidò lo squadrone francese in Algeria nell'aprile 1684. Con la mediazione dell'ambasciatore del porto ottomano, fu concluso un accordo secondo il quale gli algerini liberarono tutti i cristiani e pagarono ai cittadini francesi un risarcimento per gli oggetti smarriti.
Nel 1683 e nel 1685. in modo simile, i francesi bombardarono il porto di Tripoli - e anche senza molto successo.
L'accordo di pace con l'Algeria fu violato già nel 1686, quando ripresero gli attacchi alle navi francesi e il nuovo console fu arrestato e gettato in prigione. Tourville, a noi già noto, nel 1687 condusse le sue navi a bombardare Tripoli e sconfisse lo squadrone algerino in una battaglia navale.
E la flotta francese fu guidata dall'ammiraglio d'Esgre a prendere d'assalto l'Algeria nel 1688. Qui si sono ripetuti gli eventi di 5 anni fa: lo squadrone d'Esgre ha sottoposto l'Algeria a bombardamenti devastanti, durante uno dei quali è stato ferito anche Ali Metzomorto, gli algerini hanno caricato i loro cannoni con i francesi - il console, due sacerdoti, sette capitani e 30 i marinai venivano usati come palle di cannone. D'Esgre ha risposto con l'esecuzione di 17 corsari, i cui corpi ha inviato su zattere al porto della città. Non è stato possibile catturare l'Algeria o costringerla ad arrendersi anche questa volta.
Queste vittorie, tuttavia, non avevano molto significato. E la sconfitta della flotta francese (comandata da Tourville) nella battaglia navale contro gli inglesi a La Hogue nel 1692 portò a un nuovo scontro tra i pirati barbareschi e la Francia nel Mediterraneo.
Azioni di squadroni britannici e olandesi
Nel 1620 Inghilterra, Spagna e Olanda inviarono i loro squadroni da battaglia nel Mar Mediterraneo: non ci furono scontri significativi con le navi dei pirati barbareschi quell'anno. Gli inglesi pattugliavano principalmente le rotte delle carovane. Il bombardamento dell'Algeria, intrapreso dagli spagnoli, non danneggiò quasi la fortezza. L'attacco delle navi antincendio inglesi nel maggio 1621 non ebbe successo a causa della pioggia, che aiutò gli algerini a spegnere le navi in fiamme.
Più efficaci furono le azioni dell'ammiraglio olandese Lambert, il cui squadrone entrò nel Mediterraneo nel 1624. Ogni volta, catturando una nave pirata, le sue navi si avvicinavano all'Algeria o alla Tunisia e appendevano prigionieri ai cantieri in vista della città. Questi attacchi psicologici, che durarono fino al 1626, costrinsero l'Algeria e la Tunisia a rilasciare i prigionieri olandesi ea riconoscere le navi mercantili del paese come neutrali.
Nel 1637 uno squadrone inglese bloccò il porto di Salé in Marocco: furono distrutte 12 navi pirata e fu raggiunto un accordo per liberare 348 schiavi cristiani.
Nel 1655, gli inglesi riuscirono a bruciare 9 navi corsare nel porto tunisino di Porto Farina, ma sia in Tunisia che in Algeria dovettero essere riscattati i prigionieri inglesi, spendendo per questo 2700 sterline.
Nel 1663 avvenne un evento significativo: il governo del porto ottomano permise ufficialmente agli inglesi di effettuare operazioni punitive contro i pirati algerini, riconoscendo così, di fatto, il non controllo dell'Algeria da parte del potere del sultano. E nel 1670, lo squadrone alleato anglo-olandese sotto il comando del duca di York (futuro re Giacomo II) distrusse sette grandi navi pirata, quattro delle quali da 44 cannoni, nella battaglia di Cape Sparel (Spartel - circa 10 km dalla città di Tangeri).
L'anno successivo, un nuovo squadrone britannico bruciò altre sette navi, una delle quali era il comandante in capo della flotta algerina. I corsari di questo stato indebolirono temporaneamente l'assalto, ma i pirati di Tunisia e Tripoli continuarono a governare nel Mar Mediterraneo. Nel 1675, uno squadrone dell'ammiraglio Narbro bombardò Tripoli e bruciò quattro navi, costringendo il Pascià di questa città ad accettare di pagare ai mercanti britannici un risarcimento per un importo di 18 mila sterline. Ma a questo punto, gli algerini avevano ripristinato la loro attività, che nel 1677-1680. catturato 153 navi mercantili britanniche. Gli attacchi furono condotti fino al 1695, quando lo squadrone del Capitano Beach devastò le coste dell'Algeria, distruggendo 5 navi e costringendo il pascià locale a concludere un altro accordo.
I pirati barbareschi nel XVIII secolo
A cavallo del XVII-XVIII secolo, i rapporti tra gli stati islamici del Maghreb peggiorarono. Questo ha causato diverse guerre. Nel 1705, dei Algeria Haji Mustafa attaccò la Tunisia e sconfisse l'esercito del bey Ibrahim locale, ma non riuscì a prendere la città (la Tunisia fu subordinata all'Algeria nel 1755). E nel 1708, gli algerini riconquistarono Orano dagli spagnoli.
Nel 1710, tremila turchi furono uccisi in Algeria e nel 1711 l'ultimo governatore ottomano fu esiliato a Costantinopoli - l'Algeria, infatti, divenne uno stato indipendente, governato da atti scelti dai giannizzeri.
Nel frattempo, la composizione qualitativa delle flotte militari degli Stati europei è in costante mutamento. Le galee furono sostituite da grandi velieri, che non utilizzavano più il lavoro dei rematori. Il primo a smettere di usare le galee in Spagna - negli anni '20 del XVIII secolo. In Francia, le ultime galee furono dismesse nel 1748. Le navi a vela ea remi erano ancora utilizzate dagli stati islamici del Maghreb e di Venezia, che fino alla fine del XVIII secolo mantennero uno squadrone di galee su un'isola di Corfù.
E negli stati islamici della "Costa Barbarica" a quel tempo si poteva osservare un certo degrado della flotta da combattimento. In Algeria, ad esempio, il numero di grandi velieri è diminuito, di cui ce n'erano parecchi nel XVII secolo. Ora la base della flotta da combattimento era costituita da piccoli calci a vela e a remi, shebek e galiots, perfettamente adatti alle operazioni in acque costiere, ma non adatti alla navigazione nell'oceano.
Quindi, la flotta algerina nel 1676 consisteva di due navi da 50 cannoni, cinque da 40 cannoni, una da 38 cannoni, due da 36 cannoni, tre da 34 cannoni, tre da 30 cannoni, una da 24 cannoni e un gran numero di navi più piccole armate da 10 a 20 cannoni. E nel 1737, le più grandi navi da guerra in Algeria avevano 16 e 18 cannoni. Sui calci c'erano da otto a dieci pistole, su shebek - 4-6, galiot trasportate da una a sei pistole. Nel 1790, la nave più grande dell'Algeria aveva 26 cannoni.
Il fatto è che, dopo la presa di Gibilterra da parte dello squadrone anglo-olandese nel 1704, i corsari di Algeria e Tunisia non potevano più recarsi liberamente nell'Atlantico e si concentravano a derubare navi mercantili nel Mediterraneo. E, per derubare le navi mercantili qui, non erano necessarie grandi navi da guerra. I corsari si rifugiarono dagli squadroni militari europei in acque poco profonde o nei loro porti ben fortificati, che per lungo tempo non furono presi. Cedendo alle flotte europee per dimensioni, tonnellaggio e armamento delle navi, i pirati del Maghreb governavano ancora il Mar Mediterraneo quasi impunemente, gli stati cristiani d'Europa dimostrarono la loro impotenza nella lotta contro di loro.
Nella vastità dell'Oceano Atlantico, i corsari del Marocco, con base a Salé, stavano ancora cercando di cacciare: questa città aveva uno squadrone in cui c'erano da 6 a 8 fregate e 18 galee.
I pirati di Salé pagavano onestamente le "tasse" ai sultani marocchini, e per il momento non erano particolarmente interessati all'origine dei fondi che entravano nel loro tesoro. Ma il porto chiave della costa marocchina - Ceuta, era nelle mani degli europei (prima era di proprietà del Portogallo, poi - della Spagna), quindi i Sali non si sentivano già molto fiduciosi.
I principali avversari dei pirati barbareschi a quel tempo erano la Spagna, il Regno delle Due Sicilie, Venezia e l'Ordine di Malta.
Nel 1775, gli spagnoli inviarono un esercito di 22 mila soldati contro l'Algeria, ma non riuscirono a catturare la fortezza. Nel 1783 la loro flotta bombarda l'Algeria, ma questa cittadella di pirati, già indipendente dall'Impero ottomano, non riesce a infliggere molti danni.
Nel 1784, lo squadrone alleato, composto da navi spagnole, portoghesi, napoletane e maltesi, non ottenne molto successo contro l'Algeria.
Battaglia inaspettata di marinai russi con i pirati del Maghreb
Nel 1787 iniziò un'altra guerra russo-turca (la settima di fila, se si conta dalla campagna di Astrakhan di Kasim Pasha). A questo punto, le truppe russe e la flotta russa avevano già ottenuto vittorie che sono entrate per sempre nella storia dell'arte militare.
A. V. Suvorov sconfisse i turchi sul Kinburn Spit, in alleanza con gli austriaci vinti a Fokshany e Rymnik, e catturò Izmail. Nel 1788 caddero Khotin e Ochakov, nel 1789 - Bendery. Nel 1790, lo sbarco turco ad Anapa fu sconfitto e l'insurrezione dei montanari fu soppressa.
Sul Mar Nero, la flotta russa vinse a Fedonisi (Snake Island), nello stretto di Kerch e a Tendra Island.
Nell'agosto 1790, l'ultima guerra russo-svedese si concluse con un "pareggio" e la Russia fu in grado di concentrare tutti i suoi sforzi sulla lotta contro gli ottomani. Ma, nello stesso anno, l'alleato della Russia, l'imperatore austriaco Giuseppe II, morì e il principe di Coburgo fu sconfitto a Zhurzha. Il nuovo imperatore accettò di firmare una pace separata. Il trattato di pace di Sistov, concluso nell'agosto 1791, si rivelò molto vantaggioso per la Turchia: l'Austria abbandonò tutte le conquiste di questa guerra. Il sultano Selim III sperava che almeno una vittoria di alto profilo delle truppe turche sui russi avrebbe cambiato l'equilibrio delle forze e l'Impero ottomano sarebbe stato in grado di uscire dalla guerra con dignità, concludendo una pace onorevole.
Questo sultano riponeva grandi speranze nelle azioni della sua flotta, che doveva essere rafforzata dalle navi algerine e tunisine. La flotta ottomana era comandata dal Kapudan Pasha Giritli Hussein, la flotta del Maghreb era comandata dal famoso ammiraglio pirata Seidi-Ali (Said-Ali, Seit-Ali), che aveva esperienza di battaglie con squadroni europei e portava i soprannomi di "Temporale del Mari" e "Leone della Mezzaluna". Il comando generale era affidato a Hussein, Seydi-Ali era il viceammiraglio anziano ("capo patrono").
Nel maggio 1790, Seydi-Ali sconfisse lo squadrone di marche greche, che dal 1788 intercettò navi turche nel Mediterraneo, ostacolando il rifornimento sia dell'esercito che di Costantinopoli.
Corsaro russo e corsaro greco Lambro Kachioni
In Russia quest'uomo è conosciuto come Lambro Kachioni, in Grecia è chiamato Lambros Katsonis. Era originario della città di Livadia, situata nella regione della Beozia (Grecia centrale).
All'età di 17 anni, lui, suo fratello e "altri compagni di fede" entrarono in servizio come volontari nello squadrone mediterraneo dell'ammiraglio G. Spiridov. Quindi prestò servizio nel Corpo Jaeger, nel 1785 ricevette il titolo di nobiltà. Con l'inizio della guerra russo-turca, combatté dapprima sul Mar Nero e nella notte del 10-11 ottobre 1787, vicino a Hajibey (Odessa), il suo distaccamento, imbarcato, catturò una grande nave turca, chiamata dopo un nobile che simpatizzava con questo greco - "Principe Potemkin-Tavrichesky".
Nel febbraio 1788, con lettera di marca emessa da Potemkin, raggiunse il porto austriaco di Trieste, dove attrezzò la prima nave corsara. Presto nel suo squadrone c'erano già 10 navi di marca, lui stesso disse: "In tutta la Turchia tuona che l'arcipelago è pieno di navi russe, ma in realtà non ci sono più corsari nell'arcipelago di me stesso e 10 delle mie navi".
Per proteggere le rotte commerciali, i turchi dovettero inviare 23 navi nell'arcipelago, ma la fortuna sorrise all'ammiraglio algerino Seit-Ali, che riuscì ad affondare 6 navi Kachioni, tra cui l'ammiraglia da 28 cannoni "Minerva Severnaya".
I turchi non riuscirono a fermare completamente le azioni corsare di Kachione - sebbene su scala minore, continuò comunque a disturbarli sulle rotte commerciali.
Dopo la conclusione del Trattato di pace di Jassy nel 1791, questo avventuriero ignorò l'ordine di disarmare le sue navi, si dichiarò re di Sparta e si dedicò alla pirateria totale, catturando persino 2 navi mercantili francesi. Nel giugno 1792, il suo squadrone fu sconfitto, lui stesso arrivò in Russia nel 1794. Nonostante alcuni "punti oscuri" nella sua biografia, Kachioni godette del patrocinio di Caterina II, che fu presentata al ballo il 20 settembre 1795. Il corsaro greco fece una tale impressione sull'imperatrice che gli fu permesso di indossare un fez con un'immagine d'argento ricamata della mano di una donna e l'iscrizione "Per mano di Caterina".
Nel 1796, l'imperatrice invitò l'ex corsaro greco (ora colonnello russo) al suo tavolo 5 volte, causando stupore e invidia tra le persone di alto rango e titolate. Catherine iniziò a provare un affetto speciale per lui dopo essere riuscita a curare una sorta di eruzione cutanea alle gambe con bagni di acqua di mare, che Kachioni le aveva consigliato. I detrattori del greco (in particolare, il medico di corte Robertson) sostenevano che furono questi bagni a contribuire all'ictus apoplettico, che causò la morte dell'imperatrice. Tuttavia, queste accuse si rivelarono prive di fondamento, e nessuna misura repressiva seguì con l'adesione di Paolo I contro Cachioni.
Torniamo ora all'algerino Seidi-Ali, che promise al Sultano che avrebbe condotto a Istanbul l'ammiraglio dei russi F. Ushakov in gabbia o con un cappio al collo.
Battaglia di Capo Kaliakria
Nella flotta ottomana a quel tempo c'erano 19 navi di linea, 17 fregate e 43 piccole navi. L'appello di Selim III per l'aiuto ai corsari del Maghreb, la maggior parte delle cui navi, come ricordiamo, erano piccole e debolmente armate, la dice lunga: sia sull'alta "posta in gioco" fatta su una nuova battaglia navale, sia sulla paura e l'incertezza del Sultan nel suo esito.
La flotta turca prese il mare all'inizio di maggio 1791. 20 corazzate, 25 fregate, sei shebek, cinque navi da bombardamento, dieci kirlangichi e 15 navi da trasporto partirono per la campagna. Lo scopo del suo movimento era Anapa: lo squadrone ottomano avrebbe dovuto fornire rifornimenti e rinforzi a questa fortezza e fornire supporto alla guarnigione dal mare.
Il 10 giugno, dopo aver ricevuto l'informazione che una grande flotta nemica è stata trovata vicino all'estuario del Dniester, uno squadrone del contrammiraglio F. Ushakov è uscito per incontrarlo. A sua disposizione c'erano 16 navi di linea, due fregate, tre navi da bombardamento, nove navi da crociera, 13 brigantini e tre navi da fuoco.
Secondo fonti storiche russe, la flotta turca è stata scoperta l'11 giugno al largo della costa meridionale della Crimea (Capo Aya) ed è stata inseguita dallo squadrone di Ushakov per 4 giorni. Gli storici turchi affermano che in questi giorni gli squadroni erano inattivi a causa della calma. La battaglia non ebbe luogo allora, poiché, secondo Ushakov, 6 corazzate rimasero indietro rispetto al suo squadrone a causa di vari guasti. Il 16 giugno, lo squadrone russo tornò a Sebastopoli, dove le navi danneggiate furono riparate per più di un mese.
Ushakov è stato in grado di lasciare di nuovo il mare solo il 29 luglio. Questa volta aveva 16 navi di linea, due navi da bombardamento, due fregate, una nave da fuoco, una nave ripetitiva e 17 navi da crociera. Portava la bandiera di punta sulla corazzata da 84 cannoni Rozhdestven Hristovo, la più potente dello squadrone. Questa nave fu costruita nel cantiere navale di Kherson; Caterina II e l'imperatore austriaco Giuseppe II, in onore del quale ricevette il suo nome, erano presenti alla solenne cerimonia di varo nel 1787. Sarebbe stato ribattezzato su iniziativa di Ushakov - 15 marzo 1790. Poi ha ricevuto il motto “Dio è con noi, Dio è con noi! Intendete, pagani, e obbedite, come Dio è con noi!». (parole dalla Grande Compieta di Natale).
La flotta turca è stata avvistata il 31 luglio a Capo Kaliakria.
Kapudan Pasha Hussein era sulla corazzata Bahr-i Zafer (il numero di pezzi di artiglieria di questa nave, secondo varie stime, variava da 72 a 82). Il "Leone della Mezzaluna" Seydi-Ali teneva la bandiera sul "Mukkaddim-i Nusret" da 74 cannoni. La "Patrona Tunus" (viceammiraglio tunisino) navigava su una corazzata da 48 cannoni, a disposizione del Riyale Jezair (contrammiraglio algerino) era una nave da 60 cannoni, la "Patrona Jezair" (viceammiraglio algerino) guidava un privato nave, il numero di cannoni è sconosciuto.
Lo squadrone turco consisteva in un numero maggiore di navi, ma era eterogeneo, consisteva in navi di diversi gradi, gli equipaggi corsari, per usare un eufemismo, non si distinguevano per disciplina. Inoltre, a causa delle pesanti perdite subite nel 1780-1790 e delle diserzioni, gli equipaggi di molte navi ottomane erano a corto di personale (anche l'equipaggio dell'ammiraglia di Hussein).
Al momento dell'incontro, la direzione del vento era nord. La flotta turca si trovava dietro Capo Kaliakria in tre colonne, che si estendevano da sud-ovest a nord-est. Lo squadrone di Ushakov, anch'esso su tre colonne, si spostò a ovest.
Invece di allineare le sue navi in linea, Ushakov le mandò tra la costa (dove erano di stanza le batterie turche) e le navi nemiche: erano 14 ore e 45 minuti. Questa manovra, in cui le navi del convoglio più vicino alla costa, coprirono le navi degli altri due dal fuoco delle batterie costiere, e lo squadrone russo si trovò in posizione di bolina, per i turchi fu una completa sorpresa: hanno cercato di allineare le loro navi in una linea, ma sono riusciti a farlo solo verso le 16.30. Allo stesso tempo, le navi russe si trasformarono in una linea.
Ushakov sulla Natività di Cristo attaccò Seidi-Ali, la cui nave considerava "kapudaniya" (ammiraglia): su questa nave furono rotti il bompresso e il timone, l'albero di trinchetto e la randa furono abbattuti, Seidi-Ali fu gravemente ferito (si dice che schegge dalla parte superiore lo ferirono al mento), ma, coperto da due fregate, il Mukkaddime-i Nusret si ritirò dalla battaglia. La sua ritirata dagli equipaggi di altre navi turche fu presa come un segnale di fuga, e alle 20.00 la flotta ottomana fuggì, alle 20.30 la battaglia terminò.
Gli storici turchi dichiarano colpevole della sconfitta Seydi-Ali: presumibilmente, contrariamente agli ordini di Hussein, si sarebbe ritirato con le navi algerine e tunisine a sud, a causa delle quali la flotta ottomana sarebbe stata divisa in due parti. E poi, anche arbitrariamente, attaccò l'avanguardia russa e fu accerchiato. Alcune navi turche si precipitarono in aiuto degli alleati sconfitti, e alla fine ruppero la formazione. Quindi 8 navi turche seguirono il "Leone della Mezzaluna" in fuga verso Costantinopoli, privando Kapudan Pasha di Hussein dell'opportunità di raggruppare le sue forze e continuare la battaglia il giorno successivo.
Di conseguenza, la flotta ottomana, che aveva perso 28 navi, fu dispersa lungo le coste dell'Anatolia e di Rumeli. Dieci navi (di cui 5 di linea) arrivarono a Costantinopoli, dove la Mukkaddime-i Nusret, l'ammiraglia di Seydi-Ali, affondò davanti agli sconvolti residenti della città. Gli altri avevano un aspetto pietoso e terribile allo stesso tempo.
Selim III fu informato della sconfitta con le parole:
"Grande! La tua flotta è sparita".
Il Sultano rispose:
“Il mio comandante di flotta e i capitani delle mie navi mi hanno appena insultato. Non mi aspettavo questo comportamento da loro. Guai al mio rispetto, che avevo per loro!».
Alcuni sostengono che lo sfortunato ammiraglio algerino Seydi-Ali sia stato messo nella gabbia preparata per Ushakov. E Kapudan Pasha Hussein non ha osato apparire di fronte al sultano arrabbiato per molto tempo.
Lo squadrone russo non ha perso una sola nave in questa battaglia. Anche le perdite umane sono state basse: 17 persone sono state uccise e 27 ferite, mentre 450 persone sono morte sulla nave Seydi-Ali.
G. Potemkin, avendo ricevuto la notizia della vittoria a Kaliakria, stracciò il trattato di pace già praticamente pronto, sperando di firmarne uno nuovo, più redditizio.
L'articolo finale della serie racconterà le guerre barbaresche degli Stati Uniti e la sconfitta finale degli stati pirati del Maghreb.
