Nonostante le assicurazioni di bravura di un certo numero di funzionari sulla presunta soluzione riuscita dei compiti da parte dei vecchi dragamine della Marina, la loro assoluta obsolescenza e le limitate capacità di combattimento sono chiare a tutti gli osservatori e gli specialisti obiettivi.
I problemi dello stato dei dragamine della forza di combattimento della Marina e le cause della crisi del PMO sono discussi nell'articolo "Cosa c'è che non va nei nostri dragamine?"
Il comando navale "sperava" in una via d'uscita dalla "crisi del PMO" costruendo una serie di nuove navi antimine del Progetto 12700 (PMK). Purtroppo, non c'era motivo (nella forma attuale del Progetto 12700) per questo e Non c'è.
Lo stato attuale della mia (mia) guerra
Parlando di nuovi PMC, modelli e "tecnologie" del PMO, è necessario delineare le condizioni moderne per risolvere i problemi del PMO.
"Elaborazione fine" dei campi fisici dei bersagli e l'aspetto dei "difensori delle mine"
Il problema chiave della moderna azione antimine è l'emergere negli anni '90 del secolo scorso di fusibili di prossimità multicanale (NV) altamente sensibili con elaborazione digitale "fine" dei segnali di destinazione. La possibilità di configurare tali NV nella modalità "mine defender" (per l'attivazione da campi fisici (FP) di veicoli subacquei senza equipaggio (UUV), principalmente acustici, componenti discreti (DS) di rumore), ha messo in discussione l'intera " "classico" concetto di azione antimine (con stazioni idroacustiche (GAS) per il rilevamento delle mine e lavoro in anticipo sul percorso del dragamine-trovamine (TSCHIM), controllato a distanza dall'NPA (TNLA) per ulteriori ricognizioni e distruzione delle mine).
Tenendo conto della "intelligenza" nettamente aumentata delle mine NV (e, di conseguenza, dell'elevata probabilità di minare il PMO specializzato TNLA), la questione del costo delle moderne armi antimine e la possibilità del loro uso efficace in caso di è sorto un massiccio insediamento di mine.
Va sottolineato che questa rivoluzione tecnica dei sistemi di miniera senza contatto all'estero è avvenuta molto tempo fa, negli anni '90 - primi anni 2000 (e anche nei paesi del terzo mondo negli anni 2000, le miniere con micce con "lavorazione fine" sono apparse in servizio).
Una chiara conferma di ciò sono le informazioni sulla miniera pakistana, che è stata messa in servizio all'inizio degli anni 2000.
Miniera di fondo della Marina pakistana, sviluppo dei primi anni 2000.
Noi, d'altra parte, eravamo catastroficamente indietro in questa materia e siamo ancora indietro.
Esempio: "nuovi" (tra virgolette) fusibili di prossimità per miniere APM, che mantenevano la vecchia elaborazione del segnale analogico (dalla fine degli anni '50 ai primi anni '60).
Schema di attuazione dei canali APM (presentazione di KMPO "Gidropribor")
Le ragioni di ciò sono esposte nell'articolo (2008) di S. G. Proshkin (l'ex direttore generale dell'Istituto centrale di ricerca "Gidropribor", un importante specialista di miniere nazionali) e B. G. Kalminskij:
L'uso efficace di segnali, metodi e algoritmi di elaborazione digitale a banda larga è diventato possibile solo nell'ultimo decennio, quando sul mercato mondiale sono comparsi mezzi di elaborazione digitale ottimizzati per prestazioni / consumo energetico in tempo reale … allo stesso tempo, un'attenzione insufficiente è pagato a questo problema nell'industria elettronica domestica … Pertanto, uno dei più moderni processori di segnale domestico 1892VM3T (Multicor), sebbene abbia prestazioni paragonabili ai migliori campioni stranieri, ha un consumo energetico significativamente più elevato … Questo circostanza porta all'uso limitato di componenti di elaborazione digitale domestica nelle apparecchiature MPO di bordo.… Se l'apparecchiatura di bordo basata sul processore ADSP-BF533 fornisce… operabilità per 1 anno, l'apparecchiatura basata sul processore 1892ВМ3Т non funzionerà nemmeno per un mese.
Certo, si cominciano a martellare cose nuove, ma questo processo non è facile e lungo (soprattutto se lo stanno attivamente aiutando gli "esperti" e gli "specialisti" della Marina Militare, che credono che "a noi va tutto bene").
Mine furtive
L'apparizione a metà degli anni '80 del secolo scorso nell'armamento delle marine di paesi stranieri di miniere sottili ha aumentato notevolmente i requisiti per il rilevamento delle mine delle stazioni idroacustiche (GAS) e la precisione di posizionamento dei bersagli rilevati (oggetti simili a mine).
Va notato che nelle marine degli stati stranieri (in contrasto con la marina della Federazione Russa), le mine stealth sono diventate a lungo un obiettivo tipico nello sviluppo dei calcoli PMO.
Mock-up di miniere di fondo poco appariscenti (equipaggiamento standard della Marina NATO)
Il problema delle miniere di fondo discrete è particolarmente acuto su terreni deboli (con una capacità portante debole) e "intasati" con falsi bersagli.
Un esempio di immagine sonar di un fondale "intasato"
La possibilità di utilizzare mine stealth da parte del nemico pone requisiti estremamente rigorosi non solo al sistema di rilevamento delle mine, ma anche all'accuratezza nel determinare le coordinate di ciascun bersaglio (con un errore non superiore a 1 m).
Requisiti molto elevati sono imposti alle stazioni idroacustiche di rilevamento delle mine.
Inoltre, solo una batteria secondaria dotata di un potente sistema specializzato di rilevamento mine, mezzi di navigazione ad alta precisione e controllo dell'azione delle mine e un complesso di mezzi di distruzione (veicoli subacquei e mezzi a strascico senza contatto) è in grado di fornire una lotta efficace contro la mina minaccia.
In questo contesto, gli AUV svolgono un ruolo prevalentemente ausiliario, sebbene in una serie di condizioni, ad esempio in presenza di ghiaccio, possano emergere in cima.
Lavorare in una grave minaccia mineraria richiede navi specializzate che abbiano non solo campi fisici ridotti e un moderno complesso antimine, ma anche equipaggi appositamente formati. È possibile costruire una "nave universale", ma non è possibile preparare bene un "equipaggio universale" per tutti i compiti.
Costo dell'azione di mina e parametri quantitativi della minaccia di mina
Ovviamente, uno dei requisiti chiave per le forze antimine della Marina è la capacità di risolvere i problemi in condizioni di uso massiccio delle mine da parte del nemico. Questo è vero non solo per le guerre mondiali, ma anche per quelle locali. Ad esempio, durante il blocco delle mine ("blocco delle mine") da parte degli aerei statunitensi dei porti del Vietnam, gli aerei statunitensi hanno consegnato più di 12 mila mine!
Mine nel vano bombe di un bombardiere
Questo fattore richiede una significativa limitazione del costo della distruzione di una mina per garantire il numero richiesto di armi antimine nella Marina. Questo fattore è estremamente importante, ma spesso viene "dimenticato" non solo da molti lobbisti di imprese nazionali ed estere, ma anche… dalla stessa Marina.
Progetto 12700
La storia del progetto PMK 12700 è molto simile agli "zigzag" con la storia del grande complesso di atterraggio "Ivan Gren" e, tenendo conto di tutti questi colpi di scena (il progetto ha cambiato 8 capo designer!), The Central Design Bureau "Almaz" e il costruttore, lo stabilimento di Srednevsky si sono rivelati, in generale, non male.
I problemi chiave del progetto del 12700 non sono problemi di progettazione e costruzione (anche se c'è qualcosa da migliorare anche qui), ma una conseguenza del concetto e dei modelli obsoleti dell'uso dell'armamento secondario della Marina russa.
Quasi tutti i precedenti PMK della Marina avevano scafi in acciaio a basso magnetismo o in legno. I massicci scafi compositi per i sistemi di armamento secondario nell'URSS "non sono andati". Tuttavia, per il promettente PMK della Marina, il loro uso era praticamente incontestato: l'acciaio a basso magnetismo non soddisfaceva i requisiti per i campi fisici e l'era dell'albero se ne stava andando.
Come il complesso principale, è stata progettata l'installazione di un sistema integrato di rilevamento mine GAS, che comprende un'antenna trainata (corpo trainato, BT) e un'antenna su un veicolo subacqueo semovente (SPA, questa sigla è adottata nella documentazione nazionale per il complesso). La stessa SPA avrebbe dovuto risolvere il problema della classificazione e distruzione delle mine scoperte.
SPA ISPUM (foto: forums.balancer.ru)
Cassone trainato (BT) ISPUM. (foto: forums.balancer.ru)
Il punto di utilizzare un'antenna GAS di rilevamento mine in una SPA è fornire una ricerca garantita in condizioni idrologiche difficili.
L'idea di un complesso con un'antenna GAS MI su STA è stata apparentemente presa in prestito dalla Western SPA con GAS Double Eagle
SPA Double Eagle con GAS MI
Ma in Occidente è stato implementato in modo diverso: una SPA con un costoso sistema di rilevamento delle mine era proprio uno strumento di ricerca e i "martelli" per distruggere le mine erano dispositivi RAR-104 molto più semplici (oggi massicciamente integrati con piccoli PMO TNLA).
Ad esempio, sui dragamine da 450 tonnellate del tipo "Tripartit" che hanno visitato IMDS-2009, c'erano due "cacciatorpediniere" RAP-104 e un "cercatore" TNLA Double Eagle.
SPA Double Eagle con GAS MI e due "martelli" - TNPA RAR-104 sulla marina francese TSCHIM, IMDS-2009
SPA Double Eagle Mk-III e piccolo ROV PMO SeaFox
Sul tema della struttura generale e del modello applicativo del complesso ISPUM, si può citare il rapporto per il 2012 di uno dei suoi co-esecutori: JSC "Arzamas Instrument-Making Plant":
Un oggetto rilevato dal GAS è soggetto a identificazione (identificazione) con successiva distruzione del bersaglio. Tale operazione è a carico dei veicoli subacquei semoventi a fune (SPA).
Nella stragrande maggioranza dei dispositivi attualmente esistenti, il complesso schema di propulsione-sterzo è costituito da eliche, una stazione di pompaggio idraulica che alimenta i motori idraulici della propulsione e apparecchiature di controllo della propulsione.
Il compito di garantire il rispetto dei requisiti per la velocità di movimento della SPA si riduce all'aumento dell'efficienza della centrale elettrica dell'apparato utilizzando motori elettrici in unità azionate da elica.
La SPA cerca un bersaglio quando si muove insieme al vettore, per il quale è necessario portare la SPA all'angolo di prua e ad una distanza da 100 a 150 m dalla prua della nave, trasferire il controllo dal pannello di controllo portatile al pannello di controllo principale e approfondire la SPA ad una profondità predeterminata per garantire il funzionamento dei sistemi di navigazione idroacustica.
Successivamente, dovresti portare la SPA alla massima velocità al punto di partenza - il punto di inizio della ricerca del modulo idroacustico (GAM) e cercare e puntare la SPA verso l'oggetto sottomarino secondo i dati GAM.
L'ulteriore modalità operativa della SPA è associata alla soluzione di un compito tattico sulla nave: la ricerca del prossimo oggetto subacqueo o il completamento del lavoro.
Il miglioramento delle caratteristiche prestazionali di SPA ISPUM di Mayevka è stato pianificato per essere ottenuto abbandonando l'azionamento idraulico delle eliche con il passaggio ai motori elettrici. La decisione tecnica è corretta, ma il prezzo si è rivelato molto più alto di Mayevka.
Di conseguenza, nonostante il dislocamento molto grande (sotto le 1000 tonnellate), sul progetto 12700 nel complesso ISPUM, abbiamo ricevuto un solo cacciatorpediniere estremamente costoso (in effetti, un pezzo di un complesso sonar del peso di una tonnellata), che, a causa dei suoi campi fisici, esploderà al primo "Mine defender".
I risultati pubblicati delle misurazioni dei campi fisici di veicoli sottomarini, anche con bassa potenza motrice, mostrano la piena possibilità di implementare la modalità "mine defender" anche nei semplici moderni fusibili di prossimità per mine.
Risultati delle misurazioni del campo acustico dell'AUV in condizioni reali
Inoltre, la possibilità di detonazione sui "difensori delle mine" è stata indicata da esperti nazionali competenti come il principale svantaggio del precedente complesso Mayevka!
Non c'è nulla di sorprendente qui: questo è un grave inconveniente comune a tutti i PMO SPA "pesanti". In effetti, ciò ha causato l'emergere di "piccoli" TNLA - "usa e getta".
Piccolo cacciatorpediniere TNLA come carico di combattimento su un pesante Double Eagle TNLA, per escludere la sua detonazione su "mine del difensore"
Se non si entra nei dettagli, per la modernizzazione di Mayevka sono state elaborate una serie di soluzioni per eliminare questo inconveniente, ma SPA ISPUM ha lo stesso inconveniente! Indubbiamente, gli specialisti hanno riferito del problema alla direzione della "Regione" dell'impresa scientifica e di produzione statale, ma loro, sapendolo bene,ha preso una posizione senza scrupoli di nascondere questa carenza.
Di conseguenza nella forma attuale ISPUM e progetto PMK 12700 - "nave alla prima miniera" con un moderno fusibile di prossimità.
"PMO complesso francese" sul progetto 12700
Per la prima volta, la possibilità di installare sistemi PMO francesi su PMK domestici è stata annunciata in un'intervista con A. Zakharov a seguito dei risultati di Euronaval 2012.
Progetto 12700 variante con armamento PMO completamente francese
L'autore non è un convinto sostenitore del principio "solo domestico". C'è un senso nell'acquistare determinati tipi di armi e attrezzature militari all'estero. Tuttavia, deve essere qualcosa che non abbiamo, ed esempi davvero degni. E tali acquisti non dovrebbero in alcun modo diventare una "presa di forza" per gli sviluppi interni.
La situazione con i "sistemi francesi" si è rivelata opposta. Invece di acquistare efficaci sistemi di sminamento occidentali, sono stati acquistati prodotti dell'ESA che, a un costo elevato, avevano un'efficacia di combattimento estremamente bassa. La scelta della società ECA per la cooperazione è stata fatta senza seria giustificazione e analisi dell'efficacia delle loro proposte. Ovviamente in questo sono stati decisivi fattori completamente diversi.
Una serie di dichiarazioni sui media russi:
… "droni" antimine dello sviluppo domestico del complesso "Diamant" (sostituzione del sistema senza pilota francese) …
… la ricerca e la distruzione delle mine saranno ora occupate da barche leggere senza equipaggio in fibra di carbonio - vettori di speciali robot subacquei …
… grazie al corpo in plastica e al motore a bassa rumorosità, questi dispositivi sono "poco interessanti" per le mine marine …
… le barche stesse, utilizzando una stazione sonar di bordo, magnetometri e altre apparecchiature di bordo, rilevano facilmente le mine …
… come è stato detto a Izvestia nel Comando Principale della Marina, i test del Diamant sono già stati completati, l'apparizione di tali sistemi nell'arsenale della Marina significa che le forze domestiche di sminamento hanno raggiunto un livello fondamentalmente nuovo…
Le affermazioni fornite dall'autore non solo sono assolutamente incompetenti e prive di fondamento, ma sono anche, ovviamente, volutamente “di parte”.
Situazione reale:
1. Presunto complesso "domestico" "Diamand" - questo è il complesso francese DIAMAND, installato in aggiunta (e non al posto di) a ISPUM.
2. I test del complesso hanno mostrato la sua efficienza estremamente bassa.
3. Ispettore della barca senza equipaggio (BEC), la cui modifica Mk2 è apparsa nel 2008, l'ESA, nonostante una campagna pubblicitaria attiva, non poteva vendere a nessuno tranne che alla Marina russa. Le "peculiarità" del contratto erano tali che nel processo della sua "esecuzione" e della consegna delle barche alla Federazione Russa, "crescevano in modo significativo" (in peso e lunghezza) e semplicemente non si "adattavano" al PMK di Progetto 12700.
4. BEC Inspector non ha solo caratteristiche di prestazioni estremamente basse. Grossi problemi di navigabilità (per una soluzione almeno parziale di cui lo sviluppatore ha posizionato serbatoi di zavorra nel gavone di prua) dell'ispettore hanno portato al fatto che un certo numero di funzionari aveva seri dubbi sulla possibilità di utilizzare i BEC di bordo per risolvere problemi speciali!
5. La velocità di ricerca del BEC Inspector è estremamente bassa (molte volte inferiore a quella di qualsiasi altro BEC PMO) e l'SSS ad alta frequenza utilizzato per scopi pubblicitari (per "belle immagini") non fornisce un rilevamento affidabile delle mine, per esempio, su terreno ricoperto di alghe.
6. Inizialmente previsti per la consegna, i cacciatorpediniere usa e getta K-Ster (a differenza, ad esempio, del Sea Fox tedesco) sono estremamente costosi, molto difficili da utilizzare e non forniscono applicazione a temperature sotto lo zero (!). Al loro posto sono stati installati i sondaggi "civili" TNLA SeaScan, che sono generalmente incapaci di risolvere missioni di combattimento.
Piccolo ROV SeaScan sul progetto MTSH "Alexander Obukhov" 12700 (foto: forums.balancer.ru)
Le ragioni di tutto ciò risiedono non solo nella "situazione specifica" attorno a questo contratto, ma anche nel fatto che gli ex dipendenti del Central Research Institute of Shipwreck, che erano assolutamente incompetenti in materia e sono diventati a lungo oggetto di acuta scherzi, sono stati coinvolti nei lavori dal suo esecutore testamentario da parte russa.
La stessa struttura e ideologia della costruzione del complesso DIAMAND con BEC Inspektor2 era focalizzata sulla "dimostrazione pubblicitaria", e non sulla soluzione effettiva dei problemi del PMO, e presenta una serie di errori fondamentali che limitano le capacità del complesso Diamand a condizioni estremamente semplici.
BEC Inspektor2 ha un forte slamming anche a basse lunghezze d'onda
Lo speciale software di classificazione automatica dei bersagli Triton di DIAMAND fornisce una capacità soddisfacente di lavorare solo su semplici mine recentemente posate sulla sabbia. Triton e DIAMAND non sono garantiti per funzionare in condizioni difficili.
Funzionamento del programma Triton
ROV SeaScan accanto al mockup della miniera (con riflettori angolari aggiuntivi installati da ECA)
BEC domestico per il progetto PMK 12700
Per sostituire l'ispettore BEC, è stato sviluppato il BEC domestico.
Un indubbio ed enorme vantaggio di questo sviluppo è l'implementazione di un canale di scambio dati ad alta velocità immune al rumore domestico, che è estremamente importante per il lavoro in materia di complessi robotici (RTK) della Marina.
Tuttavia, il nostro BEC ha caratteristiche prestazionali limitate a causa delle carenze iniziali della barca BL-680 (sulla base della quale è stato realizzato), infatti, è semplicemente inadatto per una soluzione efficace al problema del PMO.
BEC domestico per il progetto 12700 (foto: forums.balancer.ru)
È necessaria una barca a tagliente (e BEC) di peso ridotto (con un carico utile di almeno BL-680) e una "poppa libera" con un motore marino affidabile progettato per il lavoro professionale in mare.
Inoltre, ci sono domande sul concetto stesso di cercatore BEC.
O un singolo BEC "costoso ad alta velocità" (con un costoso complesso di ricerca) o "un gruppo (" pettine ") di barche a bassa velocità"? Tutto è andato secondo la prima opzione, ma ovviamente il fallimento di una barca del genere su una miniera non è garantito!
Di conseguenza, è necessario fornire ("copertura") al richiedente BEC il funzionamento dei mezzi di pesca a strascico senza contatto e mascheramento dei campi fisici del BEC. Abbiamo bisogno di una "rete da traino senza contatto" BEC (BEC-NT)! È inoltre estremamente necessario garantire l'uso di SPA ISPUM (distruzione dei "difensori delle mine" - con una ridotta resistenza anti-sbuffo).
Quelli. la priorità per noi è il BEC-NT (anche come aereo, per il progetto 12700).
Ciò che è caratteristico è (la necessità di sopprimere le mine NV con interferenze speciali, "Mine jamming"), gli specialisti francesi della ditta ECA sanno e capiscono (mentre ce lo nascondono deliberatamente):
"Il mio jamming" nei materiali della conferenza ECA
Tuttavia, considerano la Marina russa come "aborigeni" che possono facilmente vendere perline luccicanti a un prezzo elevato. Il fatto che, allo stesso tempo (con "sistemi francesi"), l'efficacia della soluzione dei compiti del PMO della marina russa sarà estremamente bassa - "i problemi della stessa marina russa".
Nuove reti da traino senza contatto
Una parziale soluzione al problema dell'elaborazione digitale "fine" nell'attrezzatura senza contatto delle miniere e della comparsa dei "difensori" in Occidente è stata la "rinascita" delle reti da traino senza contatto, in un nuovo look - in un auto- versione a propulsione (BEC-NT) o trainata da elicotteri.
Allo stesso tempo, lo scopo del loro utilizzo non era "solo la pesca a strascico" (che è assolutamente inefficace contro le mine con micce "intelligenti"), ma l'applicazione complessa congiunta, in un unico modello con TNLA PMO.
Un modello integrato per l'utilizzo dei moderni mezzi antimine - veicoli subacquei e reti da traino senza contatto (Marina Svedese)
In questa "simbiosi", il ruolo delle reti da traino senza contatto era quello di garantire l'attivazione di mine con bassa resistenza anti-soffio e "difensori delle mine" e (o) la copertura diretta del PMO TNLA da parte dei campi fisici della rete da traino senza contatto (modalità “intercettazione”).
Va notato che BEC-NT non è una sorta di "esclusivo". Un esempio è il sistema tedesco di pesca a strascico senza contatto "Troika" (primi anni '80).
Funzionamento del sistema Troika (Marina tedesca)
La Marina sovietica alla fine degli anni '80 ha ricevuto un simile sistema di "navetta".
BEC-NT "Shuttle" (Marina dell'URSS)
ma Oggi la Marina russa ha dimenticato tutto questo, il concetto interno di trainare reti da traino senza contatto attraverso un campo minato da un dragamine (incl.il nuovissimo progetto PMK 12700) oggi significa mandarlo deliberatamente al macello.
Negli anni '80 è stata implementata anche la prima versione del sistema SAM svedese con BEC-NT.
BEC-NT SAM3 (aspetto moderno del sistema di pesca a strascico senza contatto della Marina svedese)
Tenendo conto del cambiamento nel modello di utilizzo delle reti da traino senza contatto, è diventato possibile ridurre significativamente i loro indicatori di peso e dimensioni e i requisiti per il rapporto potenza-peso dei vettori, incl. creazione di BEC-NT, adatto per l'impiego a bordo delle navi.
Airborne BEC-NT US Navy
Esplosione delle prove d'urto
Qui sorge un problema estremamente acuto della resistenza all'esplosione dell'attrezzatura dell'attrezzatura secondaria. L'esecuzione di test speciali (esplosione di prove d'urto) "per la detonazione" nelle condizioni di una potente esplosione subacquea vicina è un sistema e una norma per i sistemi di batterie secondarie occidentali di molte navi da guerra delle classi principali.
Esplosione di prove shock di Western PMK
Per soddisfare questi requisiti, viene utilizzata non solo una progettazione speciale di sistemi e meccanismi, ma anche il loro effettivo ammortamento. Tuttavia, confrontandoli con il nostro progetto 12700 PMK mostra che ce ne siamo "dimenticati" ("non esploderanno comunque"!).
Confronto tra la progettazione e l'ammortamento della gru da carico TSCHIM Navy della Repubblica federale di Germania e il più recente PMK della Marina del progetto 12700
Ovviamente questa è una delle criticità del progetto 12700, che richiede un ammodernamento di emergenza (con la condotta obbligatoria dopo i test di detonazione, simile all'armamento secondario occidentale).
Domande sul corpus innovativo
Qui, non si può non ignorare una serie di carenze nel progetto 12700 scafo (pubblicizzato come "senza pari"). Opinione sul progetto 12700 di un importante specialista AG Nazarov, direttore di KB Albatross Marine Design.
La foto mostra un insieme di travi con sezione a T (!), mentre le cinghie delle travi vengono reclutate a tutto spessore e tagliate (!). Tutto questo assomiglia a un modello di uno scafo in acciaio in fibra di vetro, ma non a uno scafo in fibra di vetro … Tali opzioni di design e travi sono state utilizzate agli albori della costruzione navale in plastica, quando pochissime persone sapevano come lavorare con questo materiale; ma per 40 anni tali disegni non sono stati usati …
Perché i risultati della costruzione navale composita mondiale non sono stati applicati al progetto russo? … è ovvio che nel caso di "Alessandrite" stiamo parlando o dell'ingiustificato conservatorismo del cliente e / o della progettazione non qualificata di strutture in compositi, mescolate con approcci e tecnologie di costruzione obsoleti. La domanda sorge spontanea: dove stanno guardando il principale Istituto di ricerca centrale e il Central Design Bureau? In ogni caso, le prospettive di esportazione di tali navi a bassa tecnologia sono estremamente dubbie…
Quindi è prematuro presentare questo evento come un record tecnologico e una svolta. Questo è solo il primo e molto timido passo, ma finora, purtroppo, questo è un passo lontano dalle tecnologie globali della costruzione navale in composito.
Nei commenti all'articolo, si è svolta una discussione … Tuttavia, la pubblicazione del rapporto del Centro di ricerca statale di Krylov sulla costruzione navale composita ha mostrato che queste carenze sono comprese dagli specialisti nazionali (probabilmente sono state stabilite all'inizio della progettazione di Progetto 12700, molti anni fa) e deve essere eliminato.
I miei subacquei
Gruppi di minatori subacquei sono un efficace agente antimine sull'armamento secondario occidentale. Per garantire il loro utilizzo, la maggior parte dei sistemi di armamento secondari occidentali dispone di camere a pressione a bordo.
Camera a pressione fissa sul PMK della Marina Militare Italiana
Ahimè, il nostro progetto 12700, nonostante la sua grande cilindrata, non ce l'ha e, ovviamente, non ce l'avrà.
Il motivo sono i requisiti assolutamente inadeguati della Marina per il loro dispiegamento. In effetti, il PMK in questo caso dovrà essere trasformato in una "nave speciale per immersioni".
La situazione è assolutamente anomala, in caso di vere e proprie missioni di combattimento di posamine dovranno comunque essere utilizzati dei subacquei, ma… già sprovvisti di camera a pressione (che semplicemente "non entrava" sulla batteria secondaria a causa dell'enorme "carrello" degli adempimenti burocratici per esso). Ahimè, i subacquei russi in una situazione di emergenza possono contare su una piccola e infruttuosa camera a pressione "di emergenza" "Kubyshka" …
Tenendo conto dell'uso di subacquei posamine (e anche oggi e in futuro - e BEC), garantendo l'uso di AUV, un gran numero di barche e barche si trova sugli armamenti secondari occidentali. Ovviamente, in questo contesto, solo una barca a bordo del Project 12700 PMK è "quasi niente".
Sistemazione di gruppo di barche e barche su PMK estere
Elaborazione del posizionamento di gruppo delle barche sul progetto PMK 12700
Compiti multiuso
Parlando dei dragamine delle marine sovietiche e russe, è necessario notare un punto essenziale: la possibilità di risolvere compiti multiuso da parte dei dragamine marittimi del progetto della Marina dell'URSS (ad esempio, il progetto 266M):
• difesa antiaerea (difesa aerea) e antibarca (PKO) per la presenza di armi potenti: 4 cannoni automatici accoppiati da 30 m, calibro 25 mm (supporti per cannoni da 30 mm AK-230 (630) avevano un controllo del fuoco radar sistema MR-104) e MANPADS (compresi quelli utilizzati da installazioni marine a piedistallo);
• risoluzione dei problemi di difesa antisommergibile (ASW) e antisabotaggio antisommergibile (PPDO) grazie al buon (per l'epoca) rilevamento delle mine GAS e alla presenza di due lanciarazzi RBU-1200 con cariche di profondità a razzo RB-12, con una potente testata e una gamma di utilizzo commisurata a una gamma di rilevamento mine GAS per sottomarini.
RBU-1200 al progetto MTShch 266M
Allo stesso tempo, le RBU non erano una "pistola di scorta" per i dragamine, ma erano uno strumento reale ed efficace per le forze di protezione dell'area dell'acqua (OVR), fornendo un rilevamento efficace (rilevamento di mine a GAS) e distruzione (RBU) anche di sottomarini che giacciono a terra, così come sottomarini nani (SMPL), ad es. bersagli, la cui individuazione e sconfitta per mezzi convenzionali (GAS "grandi" e siluri) è difficile.
Per garantire il lancio dell'attacco RBU e per fornire protezione anti-siluro, i dragamine avevano un carico di munizioni per contromisure idroacustiche (SGPD) del tipo MG-34 e GIP-1.
Carico di munizioni SGPD MG-34 e GIP-1 Progetto MTShch 266M
Le capacità del progetto 266M dell'OLP e del PPDO MTSH sono state molto apprezzate non solo dalla Marina sovietica, ma anche dalla Marina di un certo numero di paesi stranieri che le avevano come parte della loro Marina (compresa la Marina indiana, dove il progetto MTSH 266ME è ancora in servizio).
È ovvio che queste attività multiuso sono ancora rilevanti oggi, specialmente quando si utilizza PMK nelle zone lontane e oceaniche. Il progetto PMK aggiornato 12700+ richiede:
• radar per rilevamento generale e sistema di controllo radar (sistema radar antincendio);
• a causa della notevole massa e dimensioni e campi fisici, il posizionamento di artiglieria di medio calibro è impossibile, si consiglia di limitare il calibro dell'artiglieria secondaria a 30 mm (ed eventualmente 12, 7-14, 5 mm) con il posizionamento obbligatorio di armi a razzo guidate e non guidate (ad esempio, cariche di profondità di razzi, proiettili di disturbo) (sconfitta di bersagli aerei, marini, terrestri, sottomarini e sabotatori);
• mezzi di guerra elettronica.
conclusioni
Il progetto PMK 12700, ovviamente, è estremamente necessario per la Marina russa, ma oggi presenta una serie di carenze critiche (anche per il loro scopo principale). È necessario modernizzare urgentemente il progetto (e i suoi complessi) con il completamento delle navi già costruite.
Dopo l'implementazione di misure per eliminare i difetti di progettazione e aumentare le capacità di combattimento della nave:
• collocamento di cercatori BEC e vettori di reti da traino senza contatto;
• aumentare il numero di PMO TNLA (e garantire la loro copertura con i campi di reti a strascico senza contatto);
• assicurare la soluzione di compiti polivalenti (difesa aerea, PPDO, PKO, PLO);
• posizionamento di un gruppo di posamine a tempo pieno con camera a pressione;
• garantire un'elevata resistenza alle esplosioni;
e un certo numero di altre PMK del Progetto 12700 potrebbero diventare tra le migliori navi della loro classe.
Allo stesso tempo, il progetto 12700 PMK, anche nella sua forma modernizzata, non può risolvere l'intera gamma di compiti del PMO della Marina e presenta gravi limitazioni nella possibilità di produzione in serie (a causa di problemi con la produzione di motori diesel M503D).
È necessario costruire, oltre ad essi, una serie di piccoli armamenti secondari raid e la creazione di un nuovo progetto - un armamento secondario di base con una cilindrata ridotta, adatto alla costruzione in serie di massa.
