La riuscita cooperazione politica tra Russia e Cina non nega seri problemi nel campo del partenariato tecnico-militare.
Il potere militare della RPC è in gran parte dovuto alla cooperazione tecnico-militare con la Russia, che negli ultimi 20 anni ha trasferito in Cina tecnologie militari avanzate sviluppate in Unione Sovietica. Ma ora in Russia, a quanto pare, non sono così felice che gli stessi caccia Su-27 siano stati venduti ai cinesi a tempo debito.
Mosca è preoccupata non tanto del problema della sicurezza quanto delle conseguenze puramente economiche per il Paese: la Cina ha così tanto successo nel copiare la tecnologia russa che è pronta a fornire tali copie a prezzi di dumping.
Tuttavia, ci sono anche ottimisti che credono che non ci sia nulla di cui preoccuparsi, e una certa arretratezza tecnologica della Cina nel campo dell'aviazione fa sperare alla Russia di non soffrire di cloni cinesi.
In molti libri di consultazione militare nelle sezioni dedicate agli aerei cinesi, dopo il nome del combattente tra parentesi è il nome di quello da cui è stato copiato. Il J-11B, secondo gli esperti, è il russo Su-27, il J-15 è il Su-33, i precedenti aerei J-6 e J-7, rispettivamente, il MiG-19 e il MiG-21.
Spesso, come nel caso del MiG-21, Pechino aveva una licenza per fabbricare l'aereo. In altri casi, stiamo parlando di ciò che alcuni esperti chiamano "tecnologia inversa", altri: clonazione o addirittura furto.
scuola sovietica
L'esercito cinese è generalmente armato quasi esclusivamente con armi di fabbricazione sovietica o russa, o di quelle fabbricate o sviluppate in Cina secondo i modelli sovietici e russi.
"Tutto è iniziato negli anni '50, quando l'URSS ha trasferito in Cina molte diverse attrezzature, tecnologie e licenze per la produzione di apparecchiature, ma soprattutto ha formato la prima generazione di ingegneri, tecnici militari e designer. E da quel momento in poi, lo sviluppo dell'equipaggiamento militare cinese è stato determinato." - Ilya Kramnik, l'osservatore militare di RIA Novosti, ha dichiarato alla BBC in un'intervista.
La fase successiva, che ha effettivamente determinato l'aspetto moderno dell'aviazione militare cinese, è iniziata con il crollo dell'URSS. Negli anni '90, la Cina è stata in grado di ottenere gli ultimi sviluppi in Russia in quel momento.
"Ai cinesi è stato dato quasi tutto quello che avevano. La Cina per una cifra molto piccola - molte volte meno di quanto l'Unione Sovietica ha speso per essa - ha ricevuto tutti i risultati scientifici e tecnici della progettazione sperimentale e degli sviluppi della ricerca nel campo, almeno, tattico aviazione ", - ha detto l'esperto di aviazione, editorialista della rivista" Vzlyot "Alexander Velovich.
Momento cruciale
E questo è stato pienamente manifestato all'ultimo Airshow China a Zhuhai, dove la Cina ha presentato il suo ultimo aereo e la Russia, un partecipante tradizionale a questo spettacolo aereo, ha presentato dei modelli.
In Occidente, molti lo vedevano come un simbolo della crescente potenza aerea di Pechino e della resa delle posizioni da parte dell'industria aeronautica russa.
Il quotidiano americano The Wall Street Journal lo ha persino definito un "punto di svolta" dopo il quale la Cina inizierà presumibilmente a conquistare i tradizionali mercati russi in Asia e in altre parti del mondo, sviluppando anche rapidamente la propria aviazione militare.
L'esperto di Aviation Explorer Vladimir Karnozov ritiene che, in effetti, i grani delle tecnologie russe in Cina siano caduti su un terreno fertile e le piantine siano già chiaramente visibili.
"Il costo del lavoro in Cina è inferiore a quello in Russia, le condizioni per il funzionamento sono migliori grazie al forte sostegno del governo, e quindi, effettivamente, i cinesi ora possono produrre aerei che sarebbero all'altezza dei requisiti, ma allo stesso tempo più economici di quelli russi o occidentali", spiega Karnozov.
Problemi tecnologici
È vero, l'espansione della Cina nel mercato dell'aviazione, secondo Vladimir Karnozov, inizierà non prima di otto-dieci anni. Ci sono molte ragioni per questo, e la maggior parte di esse sono tecnologiche.
La Cina non è ancora stata in grado di ottenere o copiare gli ultimi sviluppi russi nel campo dell'avionica e dei radar. Sta attivamente cercando di recuperare il ritardo, ma c'è un fastidio ancora più serio: la mancanza di motori di alta qualità di sua produzione. Cioè, ci sono motori, ma inaffidabili e con una risorsa estremamente bassa, che è solo di decine di ore.
Tuttavia, come spiega il direttore del Centro per l'analisi delle strategie e delle tecnologie Ruslan Pukhov, molto probabilmente la RPC risolverà questo problema entro il prossimo decennio: “Possono, ad esempio, portare la risorsa dei loro motori a 200-300 ore, a un livello minimo. per clienti poveri come il Bangladesh, ma per te stesso per acquistare motori in Russia."
Confronto
Va tenuto presente che la Cina non deve solo recuperare il ritardo con i paesi tecnologicamente più sviluppati, ma anche combattere contro la loro crescente opposizione. Dal 1989 in Europa è stato imposto un embargo sulle armi alla Cina.
Negli ultimi anni, l'Europa è stata tanto attiva quanto infruttuosa nel tentativo di abolirla. Ma gli Stati Uniti si oppongono e usano ogni possibile leva economica per impedirne il ritiro.
Gli Stati Uniti sono persino cauti nel fornire al loro alleato regionale, Taiwan, gli ultimi caccia F-16, secondo gli esperti, non tanto perché avranno implicazioni politiche, ma per i timori di una fuga di tecnologia.
E la Russia, che ha armato la RPC negli ultimi vent'anni, sta ora limitando seriamente le sue esportazioni. Ad esempio, nel 2009 non c'era alcun accordo per vendere diversi caccia Su-33 basati su portaerei. Mosca era allarmata dal desiderio di Pechino di acquistare un lotto di auto così piccolo che, secondo i russi, indicava il desiderio solo di copiare l'aereo.
Tuttavia, secondo alcuni rapporti, la Cina ha già avuto un prototipo di un tale combattente dal 2001, acquistato in una delle repubbliche sovietiche, da cui è stato copiato il caccia basato sul vettore J-15.
Due anni fa, in una riunione della commissione intergovernativa russo-cinese sulla cooperazione tecnico-militare, è stato firmato un accordo tra Russia e Cina sulla protezione della proprietà intellettuale. Ma, a giudicare dalla gravità delle discussioni in corso su questo problema, non funziona molto bene.
Gara tecnologica
Riusciranno altri stati a fermare l'espansione degli aerei militari cinesi nel mercato mondiale? Secondo Ilya Kramnik, la migliore difesa in una situazione del genere è lo sviluppo della nostra industria aeronautica.
"Quando la Cina raggiungerà comunque le caratteristiche di affidabilità richieste per il suo Su-27, la Russia avrà già un'ampia serie di Su-35, un caccia di quinta generazione sarà già sulla buona strada per una serie o una produzione di massa", ha affermato l'esperto..
Tuttavia, secondo gli esperti, l'economia cinese si sta sviluppando a un ritmo più rapido rispetto alla Russia. È possibile, di conseguenza, presumere che in un lontano futuro l'industria aeronautica della RPC sarà ancora in grado di raggiungere e superare quella russa?
Ruslan Pukhov ritiene che in un'area così complessa come le alte tecnologie dell'aviazione non valga la pena usare tecniche aritmetiche.
"Non esiste una relazione lineare tra sviluppo economico generale e sviluppo tecnologico. Puoi essere un paese con un'economia sviluppata, ma allo stesso tempo non puoi costruire aerei da combattimento", spiega Pukhav.
"Una scuola di ingegneria è difficile da importare se viene interrotta, come è avvenuto con la Germania dopo aver perso la seconda guerra mondiale, quindi è estremamente difficile ripristinarla", aggiunge.
Cooperazione
Ma c'è una via d'uscita da una situazione del genere per la Cina. Secondo Vladimir Karnozov, Mosca e Pechino dovrebbero unire i loro sforzi nella cooperazione tecnico-militare nel campo dell'aviazione.
"Dobbiamo capire che ora non produciamo più i migliori aerei del pianeta. La tendenza più importante nel mercato mondiale è la globalizzazione della produzione. La vecchia pratica di consegnare prodotti finiti o gruppi di cacciaviti già oggi non funziona bene e tra qualche anno non funzionerà affatto", afferma l'esperto.
Tuttavia, in Russia, la tesi della globalizzazione e della condivisione degli sforzi è compresa e sta cercando di stabilire una cooperazione internazionale nello sviluppo e nella produzione di aerei militari. Il 20-22 dicembre, il presidente russo Dmitry Medvedev ha visitato l'India, dove ha lanciato un progetto per sviluppare un caccia congiunto di quinta generazione.
Pechino, però, non sembra vedere la Russia come un futuro partner per la costruzione di aerei: al momento, la Cina sta collaborando attivamente in quest'area con un altro grande stato regionale, il Pakistan, che però non è affatto famoso per le sue tradizioni di costruzione di aerei.
