La Russia continua a occupare con sicurezza il secondo posto nel volume delle esportazioni di armi nel mondo. Tali dati sono citati, tra l'altro, da autorevoli fonti occidentali.
Ad esempio, secondo un gruppo di ricerca presso il Congresso degli Stati Uniti, nel 2014, le entrate delle società russe dalle vendite estere sono state pari a $ 10,2 miliardi, mantenendo all'incirca lo stesso livello del 2013. Il primo posto è andato agli Stati Uniti, che sono stati in grado di aumentare le vendite da $ 26,7 miliardi a $ 36,2 miliardi. L'aumento è attribuito alle accresciute tensioni in Medio Oriente e nella penisola coreana, con Corea del Sud, Qatar e Arabia Saudita che effettuano nuovi acquisti. La creazione del mito della "minaccia russa" non fu senza risultati: anche alcuni paesi europei (specialmente quelli baltici e scandinavi) aumentarono i loro acquisti di armi straniere, comprese quelle americane. Ora gli Stati Uniti controllano fino al 50% del mercato mondiale delle armi. Dati simili sono forniti dallo Stockholm Peace Research Institute (SIPRI).
Sorge una domanda logica: quali sono le prospettive per le esportazioni militari russe e possiamo, come gli americani, aumentare notevolmente le vendite, sfruttando l'attuale instabilità nel mondo?
Per cominciare, il portafoglio di esportazioni di armi della Russia ha raggiunto una dimensione record: oltre 55 miliardi di dollari, secondo il Servizio federale per la cooperazione tecnico-militare. In precedenza, questa cifra oscillava nell'intervallo di 45-50 miliardi di dollari. Nel campo della costruzione di macchine, solo Rosatom è stata in grado di "raccogliere" un portafoglio di ordini di esportazione più grande del complesso militare-industriale - ha superato i 110 miliardi di dollari.
Allo stesso tempo, la maggior parte dell'attrezzatura che è popolare ed esportata all'estero è la modernizzazione delle famose e collaudate armi sovietiche. In questo, in generale, non c'è nulla di sorprendente o riprovevole: questa pratica esiste negli stessi Stati Uniti: i prodotti di successo possono essere prodotti e modernizzati per più di una dozzina di anni. Un buon esempio è il caccia leggero F-16, che è operativo dal 1979 e sarà in produzione almeno fino al 2017 (finora sono stati prodotti più di 4.500 velivoli di varie modifiche). Tuttavia, prima o poi arriva il momento in cui il potenziale di modernizzazione delle macchine finisce ed è necessario lo sviluppo di un nuovo modello base.
Per una considerazione più dettagliata del problema, è meglio parlare di categorie separate di equipaggiamento militare.
Il Su-35 sarà il principale caccia da esportazione prima della produzione in serie del PAK FA?
Nel periodo post-sovietico, i caccia basati sul Su-27 hanno avuto il maggior successo sul mercato mondiale delle armi. Proprio quello che è il "contratto del secolo" indiano per la fornitura di 272 Su-30MKI biposto (il cliente ha già ricevuto più di 200 macchine). Un altro esempio è la consegna in Cina di 130 caccia Su-27 e 98 Su-30 (i cinesi si sono rifiutati di acquistare altri 100 Su-27, avendo copiato tutto tranne i motori degli aerei). Tuttavia, il tempo dei combattenti di quarta generazione sta per scadere, non importa quanto siano profondi i loro aggiornamenti. Uno degli ultimi ad entrare nel mercato è la modifica più moderna del Su-27: il Su-35. Il primo contratto di esportazione per questi velivoli è stato firmato con la Cina il 19 novembre 2015 - 24 caccia multifunzionali russi saranno inviati in Cina. Nel dicembre 2015, si è saputo dell'acquisto di dodici Su-35 da parte dell'Indonesia.
Pertanto, c'è ancora interesse per questo aereo ed è ancora probabile che venga esportato fino alla metà degli anni '20. Per quanto riguarda la linea di caccia leggeri basata sul MiG-29, qui le cose vanno peggio - il MiG-35 non ha ancora giustificato le speranze: ha perso una grossa gara in India contro il caccia francese Rafale (l'aereo russo era nemmeno seriamente considerato alla gara), e il Ministero della Difesa La Federazione Russa ogni volta rinvia la firma di un contratto per la fornitura di queste macchine, poiché non corrispondono ancora alle caratteristiche dichiarate.
In ogni caso, la priorità per il complesso militare-industriale russo dovrebbe essere il caccia PAK FA (T-50) di quinta generazione e la sua versione da esportazione FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft). L'inizio della produzione in serie del velivolo è previsto per il 2017. Per avanzare con successo sul mercato mondiale delle armi, il punto chiave dovrebbe essere un contratto per la fornitura di una modifica a due posti della FGFA dell'Indian Air Force. Finora la firma dell'accordo definitivo è stata costantemente rinviata, nonostante le voci occasionali di un contratto da 35 miliardi di dollari per la fornitura di 154 caccia. Allo stesso tempo, sui media indiani compaiono informazioni sui dubbi dei militari in merito alla conformità dell'aeromobile alle caratteristiche dichiarate e all'insoddisfazione per il suo prezzo elevato. Tuttavia, è imperativo promuovere l'accordo, poiché in futuro potrebbero aprirsi altri grandi mercati per la nuova vettura, ad esempio la stessa cinese.
Aereo da trasporto multiuso MTA - sull'orlo del fallimento
Lo sviluppo dell'MTA (Multirole Transport Aircraft), che viene svolto in collaborazione con l'India, deve affrontare sfide ancora maggiori rispetto all'FGFA. Secondo i media locali, l'esercito indiano è quasi sul punto di ritirarsi dal progetto e nemmeno l'incontro del primo ministro indiano Narendra Modi con il presidente russo Vladimir Putin ha risolto le contraddizioni esistenti. Consistono nel fatto che la parte russa ritiene necessario installare sull'aereo una nuova modifica del motore PS-90 esistente (utilizzato sull'aereo da trasporto militare Il-76) e gli indiani vogliono vedere un'auto con un nuovo motore. Allo stesso tempo, la direzione della United Aircraft Corporation (UAC) ritiene che la parte indiana abbia fornito i requisiti per il motore troppo tardi e che svilupperà comunque l'aereo, anche se l'India si ritirerà dal progetto. Tuttavia, il 13 gennaio, il direttore della compagnia Il, Sergei Velmozhkin, ha persino annunciato che il progetto era stato congelato. Nelle sue parole, la pausa è stata presa per "aggiustare il programma e chiarire le condizioni reciproche".
MTA dovrebbe sostituire i vecchi An-12, An-26 e An-72 nell'esercito russo. Tuttavia, il rifiuto dell'India di acquistare un aereo potrebbe in qualche modo rovinare la sua reputazione e impedire all'MTA di entrare nel mercato internazionale delle armi, o addirittura seppellire del tutto il progetto - tutto dipenderà dalla decisione del Ministero della Difesa della Federazione Russa: se o meno per acquistare l'Il-214 (un altro nome per l'MTA). Pertanto, le prospettive per questo progetto sono molto vaghe.
L'interesse per il bombardiere Su-34 è il risultato di un uso riuscito in Siria
Di recente si è saputo che l'Algeria aveva inviato a Rosoboronexport una domanda per la fornitura di 12 bombardieri di prima linea Su-32 (non è un errore - questo è il nome della versione per l'esportazione del Su-34), hanno anche riferito fonti locali sul contratto già firmato. Secondo alcune indiscrezioni, l'importo dell'acquisto sarà di circa 500 milioni di dollari e entro il 2022 potranno essere ordinati fino a 40 velivoli, comprese le modifiche al velivolo da guerra elettronica (EW). Questo accordo potrebbe diventare una pietra miliare ed essere il primo passo verso la popolarità nel mercato globale delle armi. Inoltre, si è saputo che anche la Nigeria e, forse, l'Uganda stanno mostrando un interesse sostanziale per il Su-32. In ogni caso, l'aspetto spettacolare e il battesimo del fuoco dell'aereo in Siria non sono stati vani: l'aereo non "lascia" le pagine dei media mondiali e dimostra la sua alta efficienza nell'eseguire attacchi ad alta precisione contro bersagli a terra. Inoltre, il Su-34 è anche attraente perché può svolgere le funzioni di un caccia (che è particolarmente importante per i paesi non più ricchi), poiché è stato creato anche sulla base del caccia Su-27.
Pertanto, il Su-34 può prendere il suo giusto posto nel portafoglio delle esportazioni nei prossimi anni. I mercati principali sono i paesi dell'Africa, dell'Asia e, possibilmente, dei nostri partner della CSTO (ad esempio, il Kazakistan, che ha già acquistato i caccia Su-30SM).
Difesa aerea: il passaggio a una nuova generazione è quasi indolore
I sistemi di difesa aerea russi hanno sempre riscosso un grande successo all'estero. Ciò è particolarmente vero per il sistema missilistico antiaereo S-300 (SAM), che è stato acquistato e viene ancora acquistato in grandi quantità da vari paesi. Ad esempio, la Cina, secondo varie fonti, dal 1993 ha acquisito da 24 a 40 (secondo fonti cinesi) divisioni di questo sistema di difesa aerea in varie modifiche: S-300PMU, S-300PMU-1 e S-300PMU-2. L'S-300 è stato acquisito anche da un paese membro della NATO - la Grecia (inizialmente il sistema è stato acquistato da Cipro, ma dopo uno scandalo diplomatico che ha coinvolto la Turchia, il sistema missilistico di difesa aerea è stato trasferito in Grecia).
La popolarità dell'S-300 è dovuta alle sue eccellenti caratteristiche tattiche e tecniche. Per quanto riguarda l'ultima modifica, consente di sparare contemporaneamente fino a 36 bersagli a una distanza massima di 200 km. Allo stesso tempo, il sistema può essere utilizzato anche come mezzo di difesa antimissilistica (contro missili operativi-tattici e missili balistici a corto raggio).
L'Iran potrebbe diventare l'ultimo acquirente dell'S-300PMU-2: le consegne dei sistemi sono iniziate nel gennaio 2015, dopo che è stato raggiunto un accordo sul progetto nucleare iraniano. Inizialmente, l'Iran, dopo aver acquisito il sistema di difesa aerea a corto raggio Tor-M1, ha stipulato un contratto nel 2007 per la fornitura di S-300, ma l'accordo è stato congelato e l'Iran ha presentato un reclamo contro la Federazione Russa nell'arbitrato di Ginevra Corte per 4 miliardi di dollari. Questa richiesta è stata ora ritirata.
In futuro verranno esportati sistemi di difesa aerea più avanzati S-400 "Triumph" e un più economico e semplificato S-350 "Vityaz". Le prospettive per il primo sono particolarmente buone: l'S-400 è notevolmente superiore a tutti i suoi concorrenti nella maggior parte degli indicatori. È già stato firmato un contratto per la fornitura di almeno sei divisioni della Triumph alla Cina (l'importo dell'operazione è di oltre 3 miliardi di dollari). La leadership indiana ha approvato l'acquisto dello stesso S-400 e la firma del contratto è attesa nel prossimo futuro. Si può parlare dell'acquisto di 10 divisioni, per un valore di circa 6 miliardi di dollari. Probabilmente, altre persone interessate appariranno presto: la preoccupazione Almaz-Antey della regione del Kazakistan orientale ha raggiunto solo di recente una capacità produttiva sufficiente per fornire contemporaneamente S-400 sia alle truppe russe che all'estero.
Come per altri sistemi di difesa aerea - di piccola e media gittata, sono anche molto richiesti - in particolare il sistema di difesa aerea Tor e il complesso cannone-artiglieria contraerea Pantsir-S1. I risultati del sistema di difesa aerea a medio raggio Buk sono leggermente peggiori.
Veicoli terrestri: "Armata", "Kurganets-25", "Boomerang" e "Coalition-SV" - future "stelle"?
Per quanto riguarda la tecnologia del territorio, il “cambio generazionale” è particolarmente rilevante. Ad esempio, un modello così popolare di carro armato come il T-90 all'estero ha effettivamente esaurito il suo potenziale di modernizzazione: il carro armato è una profonda modernizzazione del T-72 sovietico, prodotto dal 1973, il che significa più di 40 anni. Per fare un confronto, l'americano M1A1 Abrams è andato in catena di montaggio sette anni dopo e il tedesco Leopard 2 sei anni dopo. Il carro armato britannico Challenger 2 e il francese Leclerc sono in produzione rispettivamente dal 1983 e dal 1990. Questo è uno dei motivi per cui la Russia ha iniziato a creare prima una nuova generazione di veicoli corazzati. Per quanto riguarda il T-90, la sua ultima modifica, a quanto pare, sarà il T-90AM (SM in modifica per l'esportazione).
Per quanto riguarda le attuali prospettive di esportazione del T-90, stanno finendo. È possibile firmare molti altri contratti per il T-90SM con i paesi del Medio Oriente, ma questo corso di eventi è alquanto complicato dalla situazione di politica estera esistente (in Siria, la Russia si oppone in realtà agli interessi dei principali acquirenti - Arabia Saudita e Emirati Arabi Uniti, che, stranamente, non impedisce alle parti di negoziare grandi consegne). In compenso, il mercato iraniano si apre. Lo stesso T-90 si è rivelato essere una "miniera d'oro" per Uralvagonzavod - la produzione su licenza del carro armato è stata stabilita in India, l'esercito indiano ha già più di 800 carri armati di questo modello, entro il 2020 il loro numero dovrebbe essere vicino a 2000 In ogni caso, l'inizio del 2020 è probabile che sia il momento in cui il T-90 satura il mercato delle armi e richiede una nuova piattaforma. Lo stesso vale per veicoli corazzati come BMP-3 e BTR-82A, ecc. Nuove modifiche dei suddetti veicoli blindati possono ancora essere vendute per diversi anni, ma è improbabile che le attendano grandi prospettive dopo il 2020.
Pertanto, è molto importante, nonostante tutte le difficoltà, portare alla produzione di massa l'attrezzatura della nuova generazione dimostrata alla Victory Parade 2015 di Mosca, raggiungendo le caratteristiche tattiche e tecniche dichiarate. Il carro armato T-14 e il veicolo da combattimento della fanteria pesante T-15, creati sulla piattaforma cingolata pesante Armata, possono essere proposte particolarmente interessanti. La caratteristica principale del T-15 è una torretta disabitata; al momento è l'unico carro armato al mondo ad avere una tale disposizione, che, insieme al sistema di protezione attiva, dovrebbe proteggere il più possibile l'equipaggio. Il concetto di un veicolo da combattimento di fanteria pesante con una protezione quasi uguale a un carro armato dovrebbe essere richiesto nelle moderne battaglie urbane, quando gli avversari hanno un'abbondanza di armi anticarro che possono facilmente sconfiggere veicoli corazzati convenzionali e veicoli da combattimento di fanteria.
Creati secondo il principio modulare, i BMP medi e i veicoli corazzati per il trasporto di personale corazzati sulla piattaforma cingolata Kurganets-25 hanno anche una protezione notevolmente migliore rispetto al BMP-3 e al BTR-82A. Questo vale anche per il veicolo corazzato leggero con ruote "Boomerang". L'unità di artiglieria semovente (SAU) di calibro 152 mm "Coalition-SV" dovrebbe "spingere fuori" l'ACS PzH-2000 tedesco da 155 mm, che è considerato il migliore.
È stato ripetutamente affermato che tutta l'attrezzatura di cui sopra andrà prima alle truppe russe e solo dopo per l'esportazione (come, ad esempio, il sistema di difesa aerea S-400). Pertanto, i primi contratti esteri dovrebbero essere previsti più vicini al 2025.
Conclusione: il "cambio generazionale" è inevitabile
Come possiamo vedere, nell'esportazione di armi russe, e nel complesso militare-industriale, sta arrivando il momento più importante del cambio generazionale: il passaggio dai modelli di equipaggiamento sovietici modernizzati a quelli russi di nuova creazione. Questo processo era/è più facile nel campo della difesa aerea e il più difficile nell'aviazione. Per quanto riguarda i veicoli blindati, è troppo presto per parlare del successo del "cambio generazionale": questo processo inizierà più vicino al 2020, ma è inevitabile e bisogna avvicinarsi pronto. Se parliamo dell'esportazione di equipaggiamento marittimo, questo argomento è molto ampio, soprattutto in relazione ai problemi sorti sullo sfondo delle sanzioni occidentali anti-russe, e la sua considerazione richiede un'analisi separata.
Un altro problema è l'aumento del costo delle nuove tecnologie rispetto a quelle sovietiche e sovietiche modernizzate. Pertanto, la concorrenza con i produttori occidentali diventa possibile nel piano della "qualità" e sarà sempre più difficile attirare clienti con un prezzo molto più conveniente.
Molto dipende dal successo o dal fallimento nello sviluppo e nell'esportazione di successo di nuove attrezzature militari, compresa la capacità di combattimento dell'esercito russo, poiché gli enormi fondi ricevuti da acquirenti stranieri consentono di sviluppare attivamente il complesso militare-industriale nazionale e creare armi sempre più avanzate.
Journal "Nuovo ordine di difesa. Strategie" №1 (38), 2016
