All'inizio di maggio si è tenuta ad Astana una mostra di equipaggiamento tecnico-militare KADEX-2012. Tra le altre novità, un'attenzione particolare del pubblico è stata attirata dai prodotti dello stabilimento KAMAZ. Secondo la tradizione consolidata, lo stabilimento automobilistico di Kama ha presentato attrezzature sia civili che militari. Inoltre, la maggior parte dell'attenzione del pubblico è stata attirata dall'auto, che rappresenta esattamente la seconda categoria. Il fatto è che nello showroom KADEX-2012, il pubblico in generale per la prima volta ha potuto vedere in prima persona il nuovo sviluppo di KAMAZ, di cui si è tanto parlato: KAMAZ-63968 Typhoon.
La storia di questo progetto risale al 2009. Quindi il comitato scientifico militare dello stato maggiore delle forze armate russe ha pubblicato un documento intitolato "Il concetto per lo sviluppo dell'equipaggiamento automobilistico militare delle forze armate della Federazione russa per il periodo fino al 2020". Secondo questo concetto, l'ulteriore sviluppo dei veicoli per l'esercito doveva procedere secondo uno schema modulare. Si è capito che in un futuro molto prossimo sarebbero state create diverse piattaforme su ruote promettenti, sulle quali sarebbe stato possibile montare qualsiasi attrezzatura di destinazione. All'inizio del prossimo 2010, il ministro della Difesa A. Serdyukov ha approvato il "Concetto" e presto è stato lanciato il programma Typhoon. Nel corso del programma, è stato richiesto di creare una nuova generazione di camion per le forze armate, con protezione da proiettili e mine dell'equipaggio, del carico, nonché dei principali componenti e assiemi. Gli stabilimenti automobilistici Ural e KAMAZ sono stati selezionati come partecipanti al programma.
In effetti, il programma Typhoon è un ulteriore sviluppo del programma Garage, che, secondo alcune fonti, è stato lanciato quasi alla fine degli anni ottanta. L'obiettivo di Garage era creare una piattaforma unificata su ruote da carico che potesse essere messa in produzione negli Urali e presso KAMAZ allo stesso tempo. Ovviamente, gli anni novanta del secolo scorso erano tutt'altro che il momento migliore per creare tali progetti, quindi Garage è sprofondato nell'oblio, lasciando quasi nessuna informazione aperta su se stesso. Tuttavia, l'esercito ha richiesto un camion, e qui i "sottoprodotti" del tema "Garage": le famiglie Mustang e Motovoz di KAMAZ e Ural, rispettivamente, si sono rivelati utili. Ordinare le auto di queste famiglie ha aiutato a chiudere temporaneamente la questione di un promettente camion dell'esercito. Ma solo per un po', perché l'obiettivo principale del programma Garage - l'unificazione delle vetture prodotte dai due stabilimenti - non è mai stato raggiunto.
Secondo i termini di riferimento iniziali per il programma Typhoon, i progetti degli stabilimenti automobilistici partecipanti dovevano essere basati sullo stesso motore (YaMZ-536), la stessa trasmissione, un unico sistema di informazione e controllo di bordo (BIUS), antiproiettile e antimine non abbassano la terza classe secondo lo standard STANAG 4569. Ma il requisito principale riguardava la possibilità di creare un'intera famiglia di apparecchiature per vari scopi sulla base di un unico telaio. Innanzitutto, sulla base del corazzato Typhoon, era necessario creare due versioni di camion: con una cabina blindata per il trasporto del personale e con una piattaforma aperta per il carico. Era inoltre necessario prevedere la possibilità di assemblare e far funzionare i Typhoon senza parti corazzate. In questo caso, potrebbero diventare la base per quei tipi di apparecchiature che, durante il loro lavoro, quasi non rischiano di essere esplose o sparate - stazioni radar, vettori di veicoli aerei senza equipaggio, ecc.
Nello sviluppo dei requisiti per la protezione dei nuovi veicoli, l'esercito russo ha tenuto conto dell'esperienza straniera nell'uso dei veicoli nei recenti conflitti militari. Pertanto, le peculiarità delle guerre in Jugoslavia, Afghanistan e Iraq hanno mostrato chiaramente la necessità di rafforzare la protezione dei veicoli delle truppe. Inoltre, è necessario non solo rafforzare la blindatura delle fiancate delle vetture, ma anche proteggerne il fondo per evitare le gravi conseguenze della detonazione di ordigni esplosivi improvvisati, diffusi nei conflitti con la partecipazione di armati irregolari formazioni. Fu per questi scopi che le auto blindate iniziarono ad essere dotate di un fondo a forma di V: le piastre corazzate inclinate reindirizzano una parte significativa dell'energia dell'esplosione e dei frammenti ai lati, il che riduce significativamente l'effetto della mina sulle unità interne dell'auto e dell'equipaggio. Nel tempo, le macchine con un tale fondo sono state persino assegnate a una classe separata chiamata MRAP (Mine Resistant Ambush Protected - Protected from mine and agguate). L'esperienza interna dei conflitti nel Caucaso settentrionale ha solo confermato l'opportunità delle proposte straniere. Pertanto, l'argomento "Tifone" può essere considerato una risposta a tutti gli effetti al MRAP straniero.
Nel 2010 è iniziata la fase attiva dei lavori nell'ambito del programma Typhoon: come già accennato, gli stabilimenti Ural e KAMAZ sono stati coinvolti come principali sviluppatori dei veicoli competitivi e diverse imprese e istituzioni scientifiche sono state invitate al programma come "forza aggiuntiva”. In particolare, MSTU im. Bauman era impegnato nello sviluppo di una sospensione idropneumatica e al centro nucleare di Sarov fu affidato il calcolo della protezione dello scafo corazzato. Vale la pena parlare di questi punti di progettazione in modo più dettagliato. Il sistema di sospensione idropneumatica indipendente ti consente di cambiare letteralmente i suoi parametri in movimento. Per questo, il conducente ha uno speciale pannello di controllo dal quale, ad esempio, l'altezza da terra può essere modificata entro 400 mm. Inoltre, il sistema pneumatico prevede il gonfiaggio automatico dei pneumatici, a seconda della pressione selezionata dal conducente, da una a 4,5 atmosfere. La prenotazione dei tifoni è stata effettuata nell'Istituto di ricerca dell'acciaio e si basa su ceramiche speciali. Secondo i rappresentanti dell'istituto, l'armatura in ceramica, con le stesse caratteristiche, pesa significativamente meno dell'acciaio. Per la prima volta nel nostro Paese sono in corso lavori per garantire la protezione di un'auto dalle mine e non abbiamo ancora uno standard appropriato che classifichi le esplosioni sotto il fondo. Pertanto, l'Istituto di ricerca dell'acciaio e gli stabilimenti partecipanti al programma sono stati costretti ad utilizzare la classificazione NATO prevista dalla norma STANAG 4569. A seguito di questo "prestito", i prototipi di armature per veicoli avanzati soddisfano il livello di protezione 3b - 8 chilogrammi di TNT sotto qualsiasi parte del fondo. Naturalmente, il camion in questo caso subirà danni molto, molto gravi, ma l'equipaggio rimarrà in vita. Per quanto riguarda i requisiti per la protezione dai proiettili, la cabina di pilotaggio e il modulo corazzato per il trasporto di personale per 16 persone da tutte le angolazioni possono resistere a un colpo di un proiettile perforante da 14,5 mm di una mitragliatrice KPV da una distanza di almeno 200 metri, che corrisponde al livello 4 STANAG 4569.
Assemblati dalle mani degli ingegneri e dei lavoratori KAMAZ, tutte queste innovazioni ed elementi sono i seguenti. Typhoon con l'indice KAMAZ-63968, presentato al KADEX-2012, è un camion mansardato con una disposizione delle ruote 6x6, un classico per lo stabilimento automobilistico di Kama. Il motore diesel a sei cilindri YaMZ-5367 con una capacità di 450 cavalli trasmette potenza a un cambio a sei marce e a un "razdatka" a due stadi, che, a loro volta, assicurano il funzionamento dei riduttori epicicloidali su tutti gli assi. Tutti i differenziali hanno il bloccaggio automatico e la frenata viene effettuata utilizzando freni a disco, interagendo con il controllo della trazione e i sistemi di frenatura antibloccaggio. Tutte le ruote KAMAZ-63968 hanno pneumatici speciali con inserti antideflagranti.
Un gran numero di parametri che devono essere costantemente regolati ha richiesto l'introduzione di un sistema di informazione e controllo di bordo specializzato nell'attrezzatura Typhoon. I suoi compiti comprendono il monitoraggio dello stato degli impianti e la presenza di malfunzionamenti, il calcolo del nulla osta richiesto, le modalità di funzionamento della sospensione, ecc. Per questo, il CIUS riceve i parametri da una varietà di sensori e, tenendo conto della velocità, del rollio, dell'inclinazione della strada, ecc., invia i comandi appropriati ai sistemi del carrello. Inoltre, in futuro, KAMAZ-63968 può essere dotato di sistemi di navigazione e comunicazione satellitare di qualsiasi tipo disponibile.
Il layout del veicolo modulare Typhoon sviluppato dallo stabilimento KAMAZ è stato presentato alla leadership del paese alla fine di ottobre 2010. All'incirca nello stesso periodo, sono iniziati i lavori attivi per "adattare" il progetto esistente ad altri requisiti del programma, vale a dire la creazione di piattaforme su ruote con formule 4x4 e 8x8 con una capacità di carico rispettivamente di 2 e 8 tonnellate. Per quanto riguarda il telaio 6x6, dovrebbe avere una capacità di carico di circa quattro tonnellate. Di conseguenza, prima del completamento dei lavori sul programma Typhoon, KAMAZ deve creare un'intera famiglia di camion. È interessante notare che, a causa dei requisiti di unificazione, dell'elevato carico sull'assale anteriore e delle peculiarità delle strutture multi-asse, tutte le varianti Typhoon di KAMAZ hanno due assi pivotanti. Allo stesso tempo, l'anno scorso ci sono state informazioni su un possibile rifiuto di sviluppare una versione a due assi del camion. Come motivi, sono stati chiamati tutti gli stessi fatti, che sono serviti come base per dotare i Typhoon di due assi controllati. Tuttavia, questa opzione è riuscita a ottenere un indice di fabbrica. Al momento, l'elenco delle varianti di Typhoon create da KAMAZ si presenta così:
- KAMAZ-5388. telaio 4x4. Progettato per l'installazione di un cassone laterale, gru, multi-lift e altre attrezzature che non richiedono protezione;
- KAMAZ-53888. Lo stesso "5388", ma con l'armatura installata;
- KAMAZ-6396. Telaio a tre assi, non destinato al montaggio di armature;
- KAMAZ-63968. Versione corazzata della precedente modifica;
- KAMAZ-6398. Ulteriore sviluppo di KAMAZ-6396, ma con quattro assi;
- KAMAZ-63988. Versione blindata "6398".
Si sostiene che l'unificazione di macchine di varie modifiche raggiunga l'86%, che in futuro migliorerà il lato economico della produzione di macchine. Attualmente, i prototipi del Typhoon di KAMAZ sono in fase di test e messa a punto. A breve inizieranno i test comparativi, durante i quali il Kama Typhoon gareggerà con il concorrente della centrale degli Urali. Sulla base dei loro risultati, il Ministero della Difesa sceglierà il veicolo più adatto che verrà messo in produzione.
