All'inizio di marzo, l'industria nazionale ha annunciato il lancio della produzione in serie del nuovissimo veicolo multiuso destinato all'uso da parte dell'esercito e delle forze di sicurezza. Un progetto di un'auto di classe "buggy" è stato creato dagli sforzi di diverse imprese. Ad oggi, un modello di tali apparecchiature è stato portato alla produzione di massa, mentre un secondo progetto simile è ancora in fase di sviluppo.
Nuovi progetti di attrezzature automobilistiche sotto il nome generale "Chaborz" (ceceno. "Orso e lupo") sono di grande interesse per diversi motivi contemporaneamente. Innanzitutto, il motivo dell'interesse è il fatto stesso della creazione di tali progetti da parte dell'industria nazionale. Per alcuni motivi, nonostante le esigenze dell'esercito e di altre strutture, l'industria russa non è ancora stata in grado di stabilire la produzione dei passeggini richiesti. La seconda caratteristica interessante dei progetti è l'approccio alla loro creazione. Diverse organizzazioni sono state coinvolte nella progettazione. Inoltre, quando si sviluppano veicoli Chaborz, gli sviluppi e le unità esistenti sono ampiamente utilizzati.
Buggy "Chaborz" M-3 al campo di addestramento. Foto Centro di addestramento delle forze speciali internazionali
L'iniziatore dello sviluppo di promettenti passeggini domestici fu il capo della Repubblica cecena Ramzan Kadyrov. Commentando i recenti successi del nuovo progetto, ha ricordato che la nicchia dei veicoli armati leggeri nel nostro paese è ora completamente occupata da sviluppi esteri a causa della mancanza di controparti nazionali. Tenendo conto di questo problema, R. Kadyrov lo scorso autunno ha ordinato di sviluppare i suoi progetti simili e quindi ha supervisionato il lavoro. Dopo la costruzione dell'attrezzatura sperimentale, il capo della Cecenia ha colto l'occasione per controllare di persona l'auto.
Diverse organizzazioni industriali e forze dell'ordine sono state coinvolte nel lavoro sul progetto, che in seguito ha ricevuto il nome "Chaborz". Il progetto è stato realizzato dalla società della regione di Mosca "F-Motosport". Anche il Centro internazionale di addestramento per le forze speciali (Gudermes) ha svolto un ruolo importante nel progetto. Lo stabilimento di Chechenavto (Argun) è stato scelto come produttore di apparecchiature sperimentali e di serie. Inoltre, come subappaltatori e fornitori di singoli elementi strutturali, alcune altre imprese stanno partecipando al nuovo progetto. Ad esempio, al momento ad Argun viene effettuato solo il montaggio delle apparecchiature, anche se in futuro si prevede di aumentare la quota di componenti prodotti nelle immediate vicinanze della catena di montaggio.
Il 4 marzo, gli autori del progetto hanno annunciato il completamento di tutti i lavori preliminari sul progetto Chaborz M-3 e l'inizio della produzione in serie di tali apparecchiature. Ora l'impresa di Chechenavto è pronta ad accettare ordini e produrre passeggini seriali. Annunciata la possibilità di produrre fino a tre dozzine di auto al mese. Secondo quanto riferito, il produttore sta pianificando di eseguire solo l'assemblaggio SKD per ora. Successivamente, si prevede di padroneggiare la produzione di più componenti, il che influenzerà di conseguenza la complessità della produzione.
Due M-3 durante una dimostrazione il 4 marzo. Frame dal rapporto TASS
La macchina di tipo M-3 può essere prodotta in due modifiche principali. Il primo è destinato all'uso da parte delle forze di sicurezza o dell'esercito. A questo proposito, riceve fondi per l'installazione di armi e altre attrezzature speciali. Avendo perso tale equipaggiamento, l'auto può essere utilizzata dai civili. Il costo delle apparecchiature di serie è già stato annunciato. La versione militare di "Chaborz" costerà al cliente 1,5 milioni di rubli, la versione civile - 1,1 milioni.
È stato riferito che una nuova macchina potrebbe apparire nella famiglia Chaborz nel prossimo futuro. Il progetto con la designazione M-6 mira a creare un veicolo allargato con una maggiore capacità di carico. Si presume che un tale bug non solo conserverà, ma in una certa misura aumenterà il potenziale del campione già presentato. Grazie alle sue grandi dimensioni, l'M-6 sarà in grado di trasportare fino a sei persone. Inoltre, sarà possibile riattrezzare le attrezzature per risolvere problemi specifici. Sulla base di un buggy più grande, è possibile creare un trattore multiuso, un'ambulanza, un complesso di ricognizione e sciopero, ecc.
Ad oggi, solo il progetto Chaborz M-3 è stato realizzato in metallo. La seconda vettura è ancora in fase di progettazione e può essere presentata al pubblico solo sotto forma di immagini di artisti. Tuttavia, gli autori dei progetti hanno già pubblicato alcune informazioni sulla nuova tecnica che possono aiutare a disegnare il quadro generale.
Attacco anteriore per mitragliatrice. Frame dal rapporto TASS
Il buggy M-3 presentato è un tipico rappresentante della sua classe e ha un'architettura tradizionale per questa tecnica. Per garantire le caratteristiche richieste, è stato utilizzato un telaio potente, saldato da un gran numero di tubi, sul quale sono installati solo pochi elementi della pelle esterna. Allo stesso tempo, sono state prese alcune misure per risolvere le missioni di combattimento. Nonostante le sue ridotte dimensioni, il veicolo può trasportare persone, merci e armi.
L'elemento principale dell'auto "Chaborz" è un telaio assemblato da tubi. Ha una parte anteriore a forma di cuneo, che ha elementi di fissaggio per il montaggio di parti dell'asse anteriore. Dietro il vano anteriore, il telaio si espande per formare una cabina. Dall'alto, l'equipaggio dell'auto è protetto da una lamiera del tetto, che può essere utilizzata anche per stivare il carico necessario. La parte posteriore del telaio ha un vano per l'installazione del motore e parti delle unità di trasmissione. Sopra il motore, è prevista una piccola piattaforma per determinati carichi.
L'impresa di Chechenavto sta attualmente assemblando auto Lada, che in un certo modo hanno influenzato la progettazione di buggy promettenti. Quindi, l'auto M-3 è dotata di un motore VAZ seriale. Il cambio è preso in prestito dall'auto Grant e i sistemi di sterzo sono stati presi dal seriale Kalina. Prevede anche l'uso di vari altri componenti standard. Questo approccio alla selezione di componenti e assiemi dovrebbe avere un effetto positivo sulla complessità e sui costi di produzione.
M-3, vista posteriore. Frame dal rapporto TASS
L'auto M-3 ha un telaio a due assi con una disposizione delle ruote 4x2. La trasmissione esistente fornisce solo la trazione dell'asse posteriore. La macchina ha una sospensione indipendente di tutte e quattro le ruote con disposizione inclinata degli elementi elastici dell'assale anteriore e verticale del posteriore. In caso di incidenti durante l'esecuzione dei compiti assegnati, il passeggino trasporta una ruota di scorta. Si trova sui supporti del telaio nella parte posteriore sinistra del telaio.
Il campione fornito in serie è in grado di trasportare fino a tre persone o un carico equivalente. Il conducente è posto in un pozzetto aperto sul lato sinistro. Sul posto di lavoro c'è un piantone dello sterzo, leve di comando del cambio e del freno di stazionamento, nonché un quadro strumenti compatto. Di fronte al conducente è previsto un parabrezza ribassato. Il vetro non raggiunge il lato di dritta, consentendo l'uso dell'arma. Il mitragliere passeggero si trova sul sedile destro del pozzetto. Al terzo membro dell'equipaggio viene chiesto di salire sul sedile posteriore sopra il vano motore. A seconda dei compiti e di altri fattori, l'auto può portare a bordo il carico. Devono essere trasportati sul tetto della cabina, sui lati, ecc. La capacità di carico del passeggino è di 250 kg.
Una delle versioni M-3 del modello Chaborza presentata all'inizio di marzo era armata. A livello del parabrezza, nella cabina di pilotaggio è stato montato un supporto per mitragliatrice, che fornisce la guida dell'arma su due piani. A causa dell'uso di un tale dispositivo installato su uno dei tubi del telaio, è stato necessario ridurre la larghezza della vetratura. Il tiratore che si trova accanto al conducente è invitato a utilizzare la mitragliatrice PKM. Un altro attacco per pistola si trova nel sedile del passeggero posteriore. Dietro il terzo membro dell'equipaggio, c'è una rastrelliera con supporti per armi. L'auto presentata trasportava un lanciagranate automatico su questa installazione.
Un lanciagranate sull'installazione di poppa. Frame dal rapporto TASS
Secondo i dati ufficiali, il nuovo veicolo multiuso M-3 è progettato per funzionare in terreni montuosi o steppici, nonché nei deserti. Si dice che il veicolo abbia superato i test richiesti e confermato le specifiche di progettazione. Il completamento con successo dei test ha consentito l'inizio della distribuzione della produzione di massa. Esiste la possibilità di produrre diverse dozzine di macchine seriali al mese.
Parallelamente allo spiegamento dell'attrezzatura di tipo M-3, continua lo sviluppo del buggy M-6. In questo caso si tratta di un'auto sovradimensionata, caratterizzata da un corrispondente aumento delle caratteristiche principali. Innanzitutto, aumentando le dimensioni della macchina, si prevede di aumentare la capacità di carico a 800 kg. Grazie a ciò, sarà possibile creare non solo veicoli di trasporto per il trasporto di persone o merci, ma anche lo sviluppo di modifiche speciali con varie attrezzature o armi.
"Chaborz" nella versione M-6 deve mantenere la struttura del telaio con l'installazione di un certo numero di fogli di guaina. Allo stesso tempo, la nuova auto dovrebbe differire per dimensioni maggiori. Avendo portato la lunghezza totale della vettura a 4,3 m, gli autori del progetto intendono raddoppiare la cabina, rendendola a due file. Inoltre, diventa possibile aumentare l'area di carico di poppa, garantendo il trasporto di carichi più grandi.
Secondo le informazioni pubblicate, il buggy più grande sarà alimentato da un motore da 150-200 CV. Allo stesso tempo, si sta valutando la possibilità di utilizzare un motore a benzina o un sistema ibrido diesel-elettrico. È possibile utilizzare una trasmissione automatica o manuale. La trasmissione della macchina guiderà tutte e quattro le ruote. L'M-6 sarà in grado di raggiungere velocità fino a 130 km/h. Si presume l'uso del servosterzo.
M-3 in prova. Foto Centro di addestramento delle forze speciali internazionali
A seconda della configurazione, il Chaborz M-6 può trasportare fino a sei persone, compreso il conducente. Per loro verranno installati sedili con cinture di sicurezza a cinque punti. Un certo comfort di marcia sarà garantito dalla presenza di sponde basse e piccole vetrature frontali. Se necessario, il passeggino sarà in grado di svolgere le funzioni di un'ambulanza. Ripiegando i sedili della fila posteriore e rimuovendo il carico dalla piattaforma di poppa, l'equipaggio potrà portare a bordo due feriti distesi su una barella. Per trasportare quest'ultimo, l'auto riceverà supporti standard.
Il veicolo multiuso più grande dovrà mantenere il supporto per mitragliatrice anteriore, montato accanto al parabrezza. È anche possibile utilizzare dispositivi aggiuntivi con uno scopo simile. Possono essere montati sui portapacchi laterali del telaio e sono destinati alle armi controllate dai passeggeri nell'ultima fila. La differenza più importante del progetto M-6, direttamente correlata alle maggiori dimensioni dell'abitacolo, è la presenza di una torretta sul tetto. Su tale installazione, il buggy sarà in grado di trasportare una mitragliatrice di grosso calibro in grado di sparare a bersagli in tutte le direzioni. Non è da escludere che in futuro la torretta superiore possa essere utilizzata per montare armi di altre classi.
Il principio dell'imballaggio modulare utilizzato consente di formare la configurazione delle apparecchiature in conformità con gli obiettivi e gli obiettivi esistenti. Si può presumere che in futuro il buggy M-6 sarà in grado di imbarcare non solo armi leggere. Di particolare interesse in alcuni contesti può essere, ad esempio, la modifica dell'equipaggiamento con un sistema missilistico anticarro. Inoltre, non si può escludere la possibilità di dotare il veicolo di speciali attrezzature da ricognizione.
In movimento su terreni accidentati. Foto Centro di addestramento delle forze speciali internazionali
"Chaborz" M-6 avrà una lunghezza di circa 4,3 m, una larghezza di 1,9 me un'altezza di 1,8 M. Il peso totale è di circa 1500 kg. Va tenuto presente che questi parametri possono cambiare notevolmente nel corso dell'ulteriore sviluppo del progetto. Inoltre, la possibilità di installare varie armi o attrezzature e altri fattori può modificare di conseguenza sia gli indicatori geometrici che quelli di peso dell'attrezzatura finita.
La tempistica dell'inizio della produzione in serie del buggy più grande non è stata ancora specificata. Forse il lavoro di progettazione e collaudo sarà completato entro la fine di quest'anno, dopodiché l'auto entrerà in serie. Tuttavia, i dati ufficiali in merito non sono ancora stati pubblicati.
I due nuovissimi progetti della famiglia Chaborz sono di grande interesse nel contesto del riarmo dell'esercito e dello sviluppo delle attrezzature militari. Innanzitutto, questo interesse è associato all'effettiva assenza di tali campioni nella gamma di prodotti dell'industria della difesa nazionale. Varie unità delle forze armate e delle forze dell'ordine hanno spesso bisogno di veicoli polivalenti così leggeri, ma a causa della mancanza di campioni nazionali, l'attrezzatura ha dovuto essere acquistata all'estero. I due nuovi progetti hanno una concreta possibilità di porre rimedio a questa situazione e di rendere le forze di sicurezza meno dipendenti dalle importazioni.
Descrizione del futuro buggy "Chaborz" M-6. Centro di addestramento delle forze speciali internazionali
L'aspetto della macchina M-3 presentata e dell'M-6 ancora proiettato indica chiaramente che gli autori dei progetti hanno sviluppato nuove attrezzature, tenendo conto dell'esperienza e degli sviluppi stranieri. Di conseguenza, dal punto di vista dell'aspetto generale della macchina "Chaborz" quasi non differisce da modelli stranieri simili. Allo stesso tempo, potrebbero esserci differenze nelle caratteristiche tecniche e operative direttamente correlate all'uso di diversi componenti e assiemi.
Secondo le dichiarazioni dei rappresentanti delle organizzazioni partecipanti al progetto, l'impresa di Chechenavto è in grado di produrre fino a 30 veicoli Chaborz al mese. Allo stesso tempo, non sono state ancora riportate informazioni sul carico di produzione effettivo e sugli ordini disponibili. Si può presumere che le forze di sicurezza e i militari, mostrando interesse per tali apparecchiature, possano effettivamente ordinare un certo numero di nuovi veicoli. Inoltre, non si può escludere un ingresso completo e di successo nel mercato civile. Tuttavia, mentre tali prospettive per i progetti M-3 e M-6 possono essere solo un argomento per le previsioni.
Vedendo le esigenze dei clienti, l'industria nazionale ha creato per sé i primi progetti in una nuova categoria. Grazie agli sforzi congiunti di alcune imprese, in pochi mesi è stato realizzato il primo progetto di un promettente buggy multiuso. Questa macchina è già stata consegnata in serie e può essere fornita ai clienti. Il secondo progetto è ancora in fase di sviluppo, ma nel prossimo futuro potrebbe raggiungere la fase di costruzione e collaudo di apparecchiature sperimentali. Pertanto, mentre la famiglia di attrezzature speciali "Chaborz" sembra molto interessante e potrebbe avere alcune prospettive. Il tempo dirà se i due campioni saranno in grado di soddisfare le aspettative.
