All'ultima fiera IDEX-2015 sono state presentate diverse dozzine di nuovi modelli di equipaggiamento e armi militari. La società canadese-emiratina Streit Group, nota per i suoi sviluppi nel campo dei veicoli corazzati, ha mostrato due prototipi di nuovi veicoli corazzati. Una caratteristica curiosa di entrambi gli sviluppi è il telaio utilizzato: per ridurre i costi, le auto sono state costruite sulla base dei camion dello stabilimento automobilistico ucraino KrAZ. La nuova attrezzatura è offerta per la consegna in paesi terzi. Uno dei primi clienti di queste macchine potrebbe essere l'esercito dell'Ucraina.
Autoblindo uragano
Il primo sviluppo del Gruppo Streit, presentato alla fiera di Abu Dhabi, è l'auto blindata Hurricane. Questo veicolo appartiene alla classe MRAP ed è progettato per trasportare soldati o merci in aree pericolose. Il veicolo è progettato per proteggere l'equipaggio e il carico da proiettili di armi leggere e ordigni esplosivi piantati sulla strada. L'auto blindata Streit Group Hurricane è stata creata in collaborazione con l'impresa ucraina KrAZ, che ha fornito il telaio di base su cui sono montate tutte le unità necessarie. Secondo alcuni rapporti, l'uso di un tale telaio ha permesso di ridurre in una certa misura il costo delle apparecchiature finite.
Esternamente, l'auto blindata Hurricane è simile ad altri modelli moderni con uno scopo simile. Ha uno scafo corazzato relativamente alto montato su un telaio di base 8x8. La disposizione dei volumi interni dello scafo è tipica per le auto blindate dello schema mansardato: nella parte anteriore dello scafo c'è la cabina del conducente, dietro c'è il vano motore. Le parti centrale e poppiera dello scafo sono dedicate ai sedili dei passeggeri.
Lo scafo corazzato dell'uragano è assemblato da una serie di fogli di varie forme, che di conseguenza ne influenzano i contorni. Secondo lo sviluppatore, lo scafo è conforme al 4° livello dello standard NATO STANAG 4569. Ciò significa che l'armatura del veicolo può resistere al colpo di un proiettile perforante di calibro 14,5 mm. Il fondo dello scafo ha una speciale forma a V progettata per ridurre l'impatto dell'onda d'urto quando viene fatto esplodere un ordigno esplosivo. I parametri esatti della protezione dalle mine sono sconosciuti. Probabilmente, la nuova auto blindata può resistere all'esplosione di una mina che pesa fino a diversi chilogrammi.
Le caratteristiche relativamente elevate della balistica e della protezione dalle mine hanno influito sulle dimensioni del veicolo. L'autoblindo Streit Group Hurricane ha una lunghezza totale di 9,32 m, una larghezza di 2,58 me un'altezza di 3,1 M. Il peso a vuoto del veicolo non è stato ancora segnalato. Si può presumere che questo parametro superi le 10-15 tonnellate.
Il telaio KrAZ N27.3EX (KrAZ-7634NE) di design ucraino è stato utilizzato come base per la nuova auto blindata. Questo telaio ha una disposizione delle ruote 8x8 con la possibilità di disabilitare alcuni assi. Inizialmente, il telaio, presentato l'anno scorso, è stato proposto per essere equipaggiato con un motore diesel e una trasmissione della Yaroslavl Motor Plant. Nella versione per la nuova auto blindata, il telaio utilizza un diverso tipo di centrale elettrica. "Hurricane" è dotato di un motore diesel turbo Cummins ISME 385 con una capacità di 380 CV. e un cambio automatico a sei marce Allison 400 di fabbricazione americana.
Il volume abitato dello scafo, dedicato ad accogliere le persone, è diviso in due parti. Davanti allo scafo blindato c'è una doppia cabina per il pilota e il comandante. I loro luoghi di lavoro sono dotati di una serie di attrezzature necessarie. Per proteggersi da proiettili e schegge, l'abitacolo anteriore ha un grande vetro frontale blindato e due finestre relativamente piccole nelle porte laterali. Una caratteristica specifica e controversa del prototipo mostrato è il comandante usato e i sedili del conducente. Come si può vedere dalle fotografie disponibili, l'equipaggio dell'autoblindo deve sedersi sui sedili più ordinari, che non hanno speciali attrezzature "antimine". Pertanto, nuovi rischi si aggiungono ai rischi associati al layout mansardato dell'auto sotto forma di mancanza di sedili speciali. Forse questo problema verrà risolto in futuro.
Le parti centrale e poppiera dello scafo sono dedicate al compartimento delle truppe. Ci sono 10 sedili pieghevoli lungo i lati. Sotto di loro ci sono scatole per il trasporto di vari beni. I sedili sono inoltre dotati di cinture di sicurezza. Alcune domande sono sollevate dal fissaggio dei sedili: sono montati su staffe installate ai lati dello scafo. I moderni veicoli corazzati della classe MRAP di solito utilizzano sedili sospesi al soffitto, che possono ridurre l'impatto dell'onda d'urto su una persona. Tuttavia, in futuro, l'auto blindata Hurricane potrebbe ricevere altri posti.
Ogni lato del compartimento delle truppe ha tre finestre antiproiettile. Per sparare da armi personali, negli occhiali sono fornite feritoie con ammortizzatori. Lo scafo posteriore ha una porta ad apertura laterale. Nella sua parte superiore è prevista una finestra con feritoia. A causa dell'uso di una porta, e non di una rampa di discesa, è stato necessario installare una piccola scala nella parte posteriore dell'auto.
Mentre l'auto blindata Streit Group Hurricane è mostrata solo nella versione veicolo protetto. In futuro, è possibile la comparsa di altre apparecchiature basate su questa macchina. Possiamo aspettarci lo sviluppo di un camion blindato o di altre attrezzature con attrezzature speciali.
La prima copia dell'autoblindo Hurricane è stata mostrata solo pochi giorni fa. Per questo è troppo presto per parlare delle sue prospettive. I potenziali clienti non hanno ancora avuto l'opportunità di familiarizzare normalmente con questa macchina, motivo per cui le informazioni sui possibili acquisti dovrebbero apparire in seguito. L'Ucraina, che sta mostrando interesse per gli sviluppi congiunti del Gruppo Streit e dell'impianto automobilistico KrAZ, potrebbe diventare il primo cliente di questa attrezzatura. Quindi, l'esercito ucraino ha già veicoli blindati di due modelli, che sono il risultato di tale cooperazione.
Autoblindo Feona
La seconda novità di Streit Group, realizzata con la partecipazione dello stabilimento KrAZ, è l'autoblindo Feona, anch'essa appartenente alla classe MRAP. Come l'uragano, questo veicolo è progettato per trasportare caccia e proteggerli da armi leggere o ordigni esplosivi. In questo caso, la macchina ha un layout e un telaio diversi.
A differenza dell'auto blindata Hurricane, l'auto Feona è costruita secondo il layout del cofano, che è più comune per MRAP. La centrale elettrica del veicolo è collocata in un volume separato davanti all'abitacolo, con l'aiuto del quale viene fornita un'ulteriore riduzione dell'effetto dell'onda d'urto sull'equipaggio, poiché il motore e la parte anteriore dello scafo prendono da parte della sua energia. Dietro il vano motore si trova un pozzetto comune per l'equipaggio e il pianerottolo.
Il telaio da carico KrAZ-6322 con una disposizione delle ruote 6x6 è stato scelto come piattaforma di base per l'auto blindata Streit Group Feona. Un fatto interessante è che l'auto blindata Feona ha la stessa composizione della centrale elettrica dell'uragano. Sotto il cofano corazzato c'è un motore diesel Cummins ISME 385 da 380 CV collegato a una trasmissione automatica Allison 400. In combinazione con le dimensioni e il peso relativamente piccoli del veicolo, una tale centrale elettrica dovrebbe fornire prestazioni sufficientemente elevate.
L'auto blindata Feona è inferiore all'uragano in termini di protezione. L'armatura di questo veicolo corrisponde solo al livello 2 dello standard STANAG 4569. Lo scafo in metallo e le lastre di vetro sono in grado di proteggere l'equipaggio solo da proiettili automatici perforanti di calibro 7,62 mm. Inoltre, viene fornita una protezione contro i dispositivi esplosivi, per i quali il fondo della custodia ha una speciale forma a V. Non ci sono informazioni esatte sul livello di protezione dalle mine.
Tutto l'equipaggio e gli approdi si trovano nel volume generale dello scafo. Nella parte anteriore ci sono i sedili del conducente e del comandante, e nella parte posteriore ci sono i posti di atterraggio. Per l'imbarco e lo sbarco le porte del comandante e dell'autista sono previste nelle fiancate, la forza di sbarco deve utilizzare la porta di poppa. A causa dell'elevata altezza della macchina, ci sono gradini sotto tutte le porte. Per proteggersi dagli attacchi, nelle finestre del compartimento delle truppe sono installate feritoie con alette. Il numero dei paracadutisti trasportati non è stato ancora comunicato. A giudicare dalle sue dimensioni, il veicolo può trasportare fino a 5-6 soldati, esclusi l'autista e il comandante.
Si sostiene che il compartimento truppe dell'autoblindo Streit Group Feona possa essere dotato di qualsiasi attrezzatura richiesta dal cliente. In particolare, l'auto può ricevere sedili che assorbono parte dell'energia dell'esplosione sotto il fondo o la ruota.
Poiché la "prima" dell'autoblindo Feona è avvenuta abbastanza di recente, non ci sono ancora informazioni su possibili ordini per la fornitura di tale equipaggiamento. Tuttavia, si può presumere che un certo numero di tali macchine sarà presto acquisito dall'Ucraina, che mostra grande interesse per lo sviluppo congiunto della sua impresa KrAZ e della società straniera Streit Group.
Prospettive ambigue
Se prendiamo in considerazione solo le caratteristiche principali pubblicate dalla società di sviluppo, le prime auto blindate mostrate sono in grado di prendere il loro posto nella flotta di veicoli di vari eserciti. Tuttavia, le prestazioni effettive di Hurricane e Feona potrebbero essere lontane da quanto affermato. La ragione di tali dubbi sono le informazioni sul funzionamento delle auto blindate già consegnate costruite da Streit Group e KrAZ. Alla fine dello scorso anno, l'esercito ucraino ha ricevuto il primo lotto di veicoli corazzati spartani assemblati nello stabilimento di KrAZ da componenti di fabbricazione straniera. Poche settimane dopo, sono apparse le prime informazioni sul funzionamento di queste macchine in condizioni reali.
Nel corso di brevi test, sono state identificate una serie di diverse carenze tecniche. Sono stati presentati reclami sulla resistenza del telaio, alcune caratteristiche della trasmissione, la complessità del funzionamento e della manutenzione, ecc. Non senza problemi con la protezione e le armi. Quindi, il vetro antiproiettile non ha potuto resistere al secondo colpo e il design della torretta della mitragliatrice non ha fornito una protezione adeguata per il tiratore.
Le ragioni di tali problemi risiedono nel fatto che Streit Group non ha molta esperienza nello sviluppo e nel perfezionamento di veicoli corazzati militari. Naturalmente, nei nuovi progetti, le carenze inerenti agli sviluppi precedenti dovrebbero essere corrette, ma è troppo presto per parlare di raggiungere il livello dei leader mondiali. Quindi, le autoblindo Hurricane e Feona possono essere considerate interessanti sviluppi emersi a seguito della cooperazione internazionale, che però non hanno ancora mostrato il loro lato migliore. Per avere un'idea completa di questa tecnica, è necessario attendere i risultati del test e ulteriori operazioni in condizioni reali. Nel frattempo, le nuove auto blindate sono in grado di attirare potenziali clienti solo con un aspetto spettacolare e caratteristiche di design curiose.
