Il veicolo di supporto per carri armati German Wisent 2 Leopard di FFG può essere convertito dall'ARV originale in un veicolo di ingegneria da combattimento CEV più specializzato in meno di 24 ore.
I veicoli blindati pesanti hanno dimostrato il loro valore nel campo di battaglia asimmetrico negli ultimi dieci anni e ora sta entrando in servizio una nuova generazione di veicoli specializzati
Fino a poco tempo fa, i veicoli ingegneristici da combattimento (CEV), o come vengono anche chiamati veicoli ingegneristici corazzati AEV (veicoli ingegneristici corazzati), erano principalmente basati sul telaio dei carri armati principali (MBT).
Ovviamente, da un punto di vista finanziario, ha senso beneficiare di piattaforme obsolete, rifacendole per compiti di ingegneria molto meno vulnerabili, concentrandosi su scafo, centrale elettrica e telaio. Tuttavia, tali veicoli obsoleti spesso non hanno mobilità sufficiente per lavorare con unità manovrabili più moderne e oggi si tende a sviluppare CEV con lo stesso livello di mobilità e protezione dei moderni MBT per garantire la possibilità di lavorare insieme lato nella zona anteriore.
Alcuni di questi sono veicoli nuovi e specializzati, come il veicolo difensivo Trojan di BAE Systems Global Combat Systems, un membro della famiglia di carri armati di ingegneria delle forze di ingegneria britanniche. I veicoli Trojan utilizzano componenti del telaio del Challenger 2 MBT e hanno mobilità e uniformità simili, ma sono per lo più veicoli altamente specializzati.
Tuttavia, la maggior parte degli ultimi progetti CEV non si basa su quelli obsoleti, ma su MBT in eccesso, che sono stati rifatti per nuovi compiti. Questa, ovviamente, è una soluzione più conveniente rispetto alla creazione di CEV completamente nuovi, perché ci vorranno anni per svilupparli e metterli in servizio.
Esempi di CEV ridisegnati includono Wisent 2 (FFG) di Flensburger Fahrzeugbau, Heavy Mine Breaching Vehicle (HMBV) di Patria Land Systems e Kodiak di Rheinmetall Landsysteme-RUAG Defense, tutti basati su serbatoi Leopard 2 in eccedenza. Il veicolo d'assalto Corps Assault Breacher Vehicle (ABV), basato sul telaio M1A1 (un'altra designazione Shredder), si è affermato con successo; l'esercito americano ha ora aderito al programma. I marines ordinarono 45 sistemi e l'esercito in seguito ne ordinò altri 187.
Tutti questi veicoli sono stati ridisegnati e integrati con dispositivi per eliminare gli ostacoli, preparare le postazioni di tiro e svolgere varie missioni che limitano la mobilità. Pertanto, di norma, sono dotati di una lama apripista anteriore, un argano idraulico e un'unità gru universale. Alcuni veicoli, come Trojan e ABV schierati in Afghanistan, possono anche essere dotati di aratri o rulli da miniera, spesso utilizzati in combinazione con un sistema di sminamento reattivo. Per operazioni ad alto rischio, alcuni CEV sono dotati di telecomando per non mettere in pericolo l'equipaggio del veicolo.
Tuttavia, la maggior parte di questi nuovi CEV ha un livello più elevato di protezione contro le mine e i giochi di ruolo rispetto ai loro predecessori, e alcuni hanno anche sedili a prova di esplosione. Nonostante ciò, in tutti i progetti la letalità è stata sacrificata per "utilità", le torrette hanno sostituito i moduli di combattimento o le torrette con mitragliatrici da 7, 62 mm o 12, 7 mm o lanciagranate. Le apparecchiature passive per la visione notturna sono ora di serie sulla maggior parte dei CEV, così come i sistemi di difesa anti-missili balistici e di condizionamento dell'aria integrati in un'unica unità, che consente ai veicoli di essere schierati in tutto il mondo. Come ci si potrebbe aspettare, le attrezzature e le attività sono leggermente diverse per ogni paese.
HMBV di Patria Land Systems equipaggiato con aratro da mina anteriore FWMP di Pearson Engineering; nella foto è in posizione rialzata
Macchine basate su Leopard
MBT Leopard 2 si è affermato come uno dei carri armati più apprezzati e diffusi negli ultimi anni, e non da ultimo grazie alle eccedenze nei magazzini europei, che via via si sono "riversate" negli eserciti di molti paesi. Tuttavia, ce ne sono ancora un gran numero in stock e queste macchine sono attualmente in fase di aggiornamento in vari veicoli di ingegneria e di supporto.
Un notevole in ingegneria è il veicolo di supporto Wisent 2, mostrato dalla società tedesca FFG nel 2010. Una delle caratteristiche progettuali degne di nota è che il veicolo può essere convertito da una configurazione a barriera a un ARV e viceversa in 24 ore.
Il Wisent 2 è stato ottenuto smontando parte dello scafo del Leopard 2 e installando davanti a sinistra una nuova sovrastruttura interamente saldata in acciaio corazzato, con spazio per un equipaggio di due o tre persone.
Nella configurazione CEV, nella parte anteriore è installata una lama dozer idraulica con una larghezza di 3, 54 metri o 4, 04 metri, sono installati anche due argani e un'installazione di gru con una capacità di sollevamento di 32 tonnellate. Il veicolo è dotato di protezione antimine e balistica aggiuntiva, è installata un'unità di alimentazione ausiliaria. Quando si eseguono lavori di riparazione sul campo (ad esempio, la sostituzione del motore), l'unità di potenza Leopard 2 MBT può essere posizionata sulla piattaforma di poppa.
Quando convertita in una configurazione AEV, la gru viene sostituita da un braccio cesoia idraulico con una benna che può essere sostituita con una coclea o un'attrezzatura per il taglio del calcestruzzo. La lama apripista può essere sostituita da un'attrezzatura ottimizzata per le attività di ingegneria: aratro da mine Pearson a larghezza piena (FWMP) o aratro da miniera a larghezza cingolata (TWMP) e sistema di marcatura dei corridoi. In alternativa, sulla macchina può essere installato uno spazzacamino a rulli.
Naturalmente, Wisent non ha ancora una buona posizione nel mercato dei veicoli CEV basati su MBT Leopard 2. La joint venture Kodiak di Rheinmetall Landsysteme e RUAG Defense ha ricevuto ordini dai Paesi Bassi (10), dalla Svezia (6) e dal primo cliente Svizzera (12).
Il Kodiak differisce dal Wisent in quanto conserva lo stesso posto di guida dell'MBT e installa una nuova sovrastruttura corazzata completamente saldata in due pezzi nella parte anteriore del telaio per gli altri due membri dell'equipaggio.
Il vano equipaggio di Kodiak è diviso da una gru idraulica a braccio articolato, solitamente dotata di una benna che può essere sostituita da una pinza o un martello idraulico. Come la maggior parte dei suoi concorrenti, Kodiak ha un apripista/buldozer ad azionamento idraulico che può essere rapidamente sostituito con uno scarificatore ad aratro o una combinazione versatile di FWMP e il sistema di marcatura di Pearson. La macchina è inoltre dotata di due argani idraulici Rotzler da 9 tonnellate.
Sul veicolo può essere installato un set di armature rinforzate; l'armamento tipico è una stazione di armi telecomandata con una mitragliatrice M2 HB da 12,7 mm più un gruppo di granate da 76 mm.
L'esercito finlandese è il principale operatore del Leopard 2; ha una flotta di 124 Leopard 2A4 MBT del surplus dell'esercito tedesco, ed è attualmente in servizio con due veicoli di supporto specializzati basati sul Leopard 2: l'HMBV e il posatore di ponti corazzato Armored Vehicle-Launched Bridge.
La variante HMBV è stata sviluppata da Patria Land Systems, sei veicoli sono stati consegnati all'esercito finlandese nel 2008. Il comandante e il meccanico sono seduti in una nuova sovrastruttura protetta, installata al posto della torretta, c'è spazio per un altro membro dell'equipaggio nello scafo, ma il posto di guida rimane lo stesso, davanti a sinistra. La consapevolezza della situazione dell'equipaggio sotto l'armatura è completata da una suite di telecamere lungimiranti e apparecchiature per la visione notturna passiva.
La macchina dispone di un set completo di attrezzature per lo sminamento Pearson Engineering, tra cui FWMP o Surface Mine Plow, montato nella parte anteriore e azionato dal conducente. Questi aratri possono essere sostituiti con una lama apripista da combattimento per eliminare ostacoli sul campo di battaglia o per equipaggiare postazioni di tiro e aree di costruzione di ponti. Il sistema di marcatura dei corridoi di Pearson si trova nella parte posteriore dell'auto e imposta le bandiere di marcatura per le auto che seguono.
Al fine di aumentare la sopravvivenza dell'equipaggio quando il veicolo viene fatto esplodere, viene installato un fondo aggiuntivo e, insolitamente, tutti i sedili dell'equipaggio sono fissati principalmente al tetto e non al fondo.
Le tradizioni impongono che l'armamento del veicolo serva all'autodifesa; una mitragliatrice russa da 12,7 mm montata a destra della sovrastruttura, più un totale di 16 lanciagranate da 76 mm azionati elettricamente.
Sulla piattaforma di poppa sopra il motore, sono installati grandi contenitori per attrezzature ingegneristiche aggiuntive trasportabili. Patria afferma che l'HMBV può essere aggiornato per installare nuovi sistemi di recinzione e autodifesa, come un duplicatore di segnali magnetici, rulli di mine e una stazione di armi telecomandata.
Israele
L'esperienza di combattimento israeliana non solo ha insegnato dure lezioni, ma ha anche contribuito alla formazione di chiari requisiti per veicoli ingegneristici specializzati; la maggior parte degli MBT deve essere dotata di una lama apripista o di rulli da miniera. Queste lezioni sono state prese in considerazione anche dagli equipaggi dei carri armati che hanno combattuto in Iraq e in Afghanistan e li hanno usati regolarmente come veicoli di fortuna per eliminare ostacoli e fare brecce.
Di conseguenza, l'MBT Merkava dell'esercito israeliano può essere utilizzato anche per gli scavi e lo sgombero degli ostacoli. Tuttavia, il suo parco ingegneristico specializzato si basa su un Centurion MBT modificato, in cui la torre è stata sostituita da una sovrastruttura rialzata per aumentare il volume interno e ospitare otto specialisti di ingegneria.
Su questa macchina, denominata Puma, può essere installato davanti allo scafo un sistema di sminamento ad aratro oa rulli. Alcuni veicoli erano equipaggiati con il sistema di sminamento dei tappeti di Rafael Advanced Defense Systems, ma questo non è un componente standard. Il lanciatore a tappeto è installato a poppa e contiene 20 missili che trasportano una carica di una miscela aria-carburante.
Puma CEV con tetto rialzato e sistema di sminamento a rulli nella parte anteriore e sistema di moquette a poppa
Vale la pena notare il famoso bulldozer D9 prodotto dalla società americana Caterpillar. Gli israeliani lo hanno finalizzato e la nuova modifica ha ricevuto la designazione D9R. Il trattore cingolato industriale D9R (tale è la sua incarnazione pacifica) è il bulldozer corazzato più moderno in servizio con l'esercito israeliano. Questo dozer da 71,5 tonnellate è alimentato da un motore da 474 CV. L'equipaggio è composto da due persone: l'autista e il comandante.
Bulldozer israeliano D9
Questi bulldozer, oltre a lavori di scavo e costruzione, si sono trovati utilizzati anche in altri lavori sporchi e molto pericolosi: lo sminamento di mine ad alto potenziale e IED (Improvised Explosive Device). I bulldozer si sono rivelati molto bravi in questo lavoro: la loro armatura li rende quasi invulnerabili agli esplosivi (un bulldozer è sopravvissuto all'esplosione di una carica equivalente di 500 kg di tritolo). Per lavori più pericolosi, le forze di difesa israeliane hanno ricevuto bulldozer telecomandati (D9N) soprannominati Raam HaShachar (tuono dell'alba). I bulldozer corazzati israeliani erano così efficaci che il Corpo dei Marines degli Stati Uniti ha acquistato diversi set di armature per i loro D9 e li ha usati in Iraq.
Veicolo del genio militare russo IMR-2M con una lama sollevata, un braccio telescopico in posizione retratta e un sistema di sminamento a aratro KMT-8 installato davanti al veicolo
L'immagine mostra un veicolo AEV turco basato su un M48 con un tubo per lo snorkeling rialzato per superare gli ostacoli d'acqua e un braccio della gru rialzato con una benna sul lato destro del telaio
Russia
L'esercito russo ha sempre posto una notevole enfasi su tutti gli aspetti dell'equipaggiamento delle truppe di ingegneria, e quindi l'industria ha sviluppato diverse generazioni di macchine CEV (il nome locale di IMR è un veicolo di sbarramento ingegneristico) basate su scafi MBT modificati.
Il primo IMR era basato sul telaio dei carri armati T-54 / T-55, ma l'ultimo telaio T-90 viene utilizzato per i modelli IMR-2 e IMR-3. IMR-3M è prodotto a Uralvagonzavod. È una macchina di sbarramento ingegneristica abbastanza perfetta per lavorare su terreni di categorie I-IV. IMR è pressurizzato, dotato di sistemi di guida subacquea (a una profondità di 5 metri).
I veicoli IMR-2 e IMR-3, di regola, sono assistiti da un equipaggio di due persone; Possono essere dotati di un'ampia gamma di attrezzature speciali come una lama apripista anteriore che può essere utilizzata in una configurazione diritta, a forma di V o angolata a seconda delle esigenze operative. La discarica può essere retratta, il suo posto è preso da un aratro da miniera, che lavora in combinazione con attuatori elettromagnetici. La macchina ha anche un braccio telescopico che può essere dotato di una varietà di attrezzature come una benna o una pinza per spostare alberi e altri oggetti.
L'industria russa ha anche sviluppato altri veicoli di supporto ingegneristico specializzati, tra cui l'esclusivo veicolo anfibio da ricognizione ingegneristico IRM e veicoli basati sull'MT-LB. La macchina movimento terra universale Muromteplovoz è una macchina più specializzata che ha una lama apripista idraulica nella parte anteriore e un braccio dell'escavatore idraulico montato sul tetto.
Gli MBT di base T-72 e T-90 hanno di serie una lama autoscavante montata frontalmente e possono essere dotati di una varietà di lame apripista e sistemi di aratro.
tacchino
L'adozione da parte della Turchia del carro M60 e, più recentemente, dell'ex MBT tedesco Leopard 2A4 è diventata la ragione del rilascio di carri armati M48 obsoleti, che possono essere convertiti per compiti specializzati.
Dodici di loro sono stati convertiti alla configurazione M48 AEV, questo lavoro è stato svolto presso il 2° impianto di riparazione principale a Keizeri, dove lo scafo aggiuntivo è stato testato balistico.
Per la variante AEV viene presa la carrozzeria base M48, un motore diesel MTU M837 Ea 500 da 750 CV, abbinato ad una trasmissione trasversale CD 850-6A. Due argani ad azionamento idraulico sono in grado di sviluppare uno sforzo di trazione totale di 70 tonnellate, sulla macchina sono installati una lama apripista e un braccio telescopico idraulico situato alla destra del conducente. Il braccio può essere ruotato di 195 gradi e ha una capacità di sollevamento di 7 tonnellate. Il braccio può essere dotato di benna o perforatrice; quando non servono vengono trasportate nel vano di poppa.
In sostanza, l'AEV è molto simile all'M9 Armored Combat Earthmover dell'esercito americano, prodotto da BAE Systems US Combat Systems. Tuttavia, avrà una squadra di due invece di uno e più sottosistemi moderni, poiché alcuni dei sottosistemi originali non sono più in produzione.
Caratteristiche comparative delle macchine CEV
Veicolo ABV dell'American Marine Corps. Mostrato con l'aratro FWMP di Pearson Engineering e la nuova sovrastruttura superiore con armatura reattiva
Terrier AET di BAE Systems con benna/lama MP idraulica aperta e braccio per escavatore
Il veicolo di sgombero trojan delle forze di ingegneria britanniche è stato schierato in Afghanistan. La macchina è equipaggiata con un aratro FWMP di Pearson Engineering e una serie di fascine a poppa.
Stati Uniti d'America
Combat Engineering Vehicle M728 (Combat Engineer Vehicle) ha prestato un lungo servizio nell'esercito degli Stati Uniti; doveva essere sostituito da un Grizzly migliorato, ma quei piani sono stati cancellati 11 anni fa.
Invece, l'esercito si è unito al programma ABV del Corpo dei Marines e nel maggio 2009 lo stabilimento di Anniston ha consegnato i primi due veicoli per i test. In questa situazione, è apparso un certo elemento di simmetria dovuto al fatto che il Marine Corps ABV si basa sull'esercito M1A1 MBT.
Come ci si potrebbe aspettare, l'ABV ha punti di ancoraggio nella parte anteriore dello scafo per il montaggio di varie attrezzature Pearson Engineering e due lanciatori di sminamento e un sistema di marcatura della bandiera sono installati nella parte posteriore del veicolo. Avrebbe dovuto dotare ABV di un sistema di controllo remoto, ma le macchine seriali non erano dotate di tale sistema.
I primi veicoli ABV di produzione sono stati consegnati al Corpo dei Marines a metà del 2008; ad oggi, 45 unità sono state consegnate dallo stabilimento Anniston Army Depot per un totale di 52 veicoli. Di questi, 11 erano dotati di un sistema di refrigerazione a microclima Cobham. È un giubbotto indossato sotto l'armatura dell'equipaggio; il sistema si è dimostrato così efficace che si prevede che Anniston Army Depot produrrà tali sistemi per l'intera flotta.
I veicoli ABV sono schierati in Afghanistan come parte del Corpo dei Marines, il solito rapporto è di cinque veicoli per battaglione di ingegneri. Con un finanziamento adeguato, i requisiti iniziali dell'esercito americano saranno 187 veicoli.
Macchina potenziata EBG Nexter Systems dell'esercito francese con un sistema di sminamento reattivo Rafael Carpet installato a poppa
Francia
Invece di rimuovere i suoi MBT dal servizio, la Francia sta andando contro la tendenza all'utilizzo di nuove macchine a causa del fatto che ha ancora versioni specializzate dell'AMX-30 in servizio, incluso il CEV EBG (veicolo blindato Engin Blinde du Genie). I veicoli EBG non hanno mobilità sufficiente per lavorare con il serbatoio Leclerc, che ha sostituito l'AMX-30. Anche dopo aver subito l'ultima modernizzazione e aver ricevuto un kit di prenotazione con armatura reattiva, l'auto EBG non ha un livello di protezione paragonabile.
I primi veicoli EBG sono stati consegnati nel 1993, ma da allora 54 veicoli sono stati aggiornati da Nexter Systems, di cui 12 per lo sminamento a distanza (designazione AMX-30 B2 DT). Alcuni veicoli sono stati inoltre dotati del sistema di sminamento reattivo Rafael Carpet e hanno ricevuto la designazione EBG VAL.
L'EBG sarà eventualmente sostituito da una nuova macchina MAC (Module d'Appui au Contact) che avrà le stesse capacità della macchina Terrier di BAE Systems. Al momento, non si sa nulla del destino di MAC.
Nel frattempo, l'unica versione del Leclerc MBT entrata in servizio è l'ARV, 20 dei quali sono stati forniti alla Francia e 46 agli Emirati Arabi Uniti. Un ulteriore sviluppo del Leclerc ARV è stata la variante AEV, che è stata sviluppata e testata, ma non è stata accettata in servizio.
Il Leclerc AEV può essere equipaggiato con il kit di sminamento K2D, che comprende una rete a strascico frontale Pearson Engineering FWMP e due container con sistemi di sminamento reattivo.
Regno Unito
Infine, per testare le prestazioni, inizia il tanto atteso programma di ammodernamento CEV britannico. All'inizio del 2010 sono entrati in servizio con il 28° reggimento di ingegneria in Afghanistan tre veicoli di eliminazione dei troiani aggiornati con corazzatura potenziata. Secondo i rappresentanti delle forze di ingegneria, il Terrier Armored Engineer Tractor (AET) sostituirà il venerabile trattore di ingegneria, che ora è stato messo fuori servizio.
Da parte sua, Trojan ha sostituito il veicolo di ingegneria Chieftain; 33 nuovi veicoli di produzione e due prototipi sono stati trasferiti alle truppe alla fine del 2009.
Questo veicolo utilizza il telaio e i componenti di propulsione dell'MBT Challenger 2, il veicolo ha un alto livello di protezione che gli consente di lavorare in prima linea. L'attrezzatura montata frontalmente progettata da Pearson Engineering include FWMP, TWMP, lama apripista e un nuovo sistema di marcatura a poppa da 100 bar.
A differenza del veicolo ABV del Corpo dei Marines, Trojan non dispone di un proprio sistema di sminamento, ma può trainare un rimorchio a motore Python da BAE Systems Global Combat Systems. Il tipico schema di funzionamento del separatore Trojan è il seguente: si ferma fuori dal campo minato e il sistema Python spara cariche su questo campo minato, la carica lineare cade a terra, quindi esplode a distanza, mentre si crea una sovrapressione, avviando la detonazione di qualsiasi miniera.
Il Trojan Splitter quindi dispiega il suo sistema FWMP o TWMP ed entra nel campo minato per eliminare eventuali mine anticarro rimanenti. Man mano che avanzi, verranno installati degli indicatori per segnare la strada per i veicoli che seguono.
La macchina è inoltre dotata di un braccio escavatore idraulico montato sul lato anteriore destro, che può essere dotato di vari accessori come una benna o una trivella/martello da terra. Il braccio può essere utilizzato per lo scarico rapido dei fasci.
L'equipaggiamento standard include l'aria condizionata e la protezione contro le armi di distruzione di massa per la partecipazione alle operazioni in qualsiasi parte del mondo, oltre a un modulo di combattimento per l'autodifesa con telecomando (che non è standard).
Il veicolo Trojan e la sua variante per la costruzione di ponti hanno superato la fase finale di accettazione presso lo stabilimento BAE Systems Global Combat Systems a Newcastle upon Tyne, dopodiché sono stati inviati al gruppo di fornitura della difesa a Bovington per il restauro finale e la consegna alle unità di ingegneria.
Il più recente veicolo di ingegneria specializzato è il Terrier, sviluppato da BAE Systems per il British Army Corps of Engineers. La sua produzione è iniziata nel gennaio 2010 e i primi sistemi sono entrati in servizio nel giugno 2013. Con una massa di 30 tonnellate, Terrier può essere trasportato con aerei C-17 e A400M.
L'equipaggio di due persone è protetto dalle mine da un doppio scafo. La protezione di base contro il fuoco delle armi di piccolo calibro e i frammenti di proiettili può essere migliorata con armature aggiuntive. Terrier è unico in quanto può essere controllato a distanza da una distanza massima di un chilometro. Un portavoce della BAE ha affermato che Terrier incarna l'esperienza acquisita dal British Corps of Engineers per. È il sistema di ingegneria più avanzato dell'esercito britannico. L'adozione del Terrier è nei tempi previsti e tutti i 60 veicoli dovrebbero essere consegnati nel 2014.” Il Terrier potrebbe essere un ottimo candidato per sostituire il versatile trattore ingegneristico dell'esercito americano e del corpo dei marine.
La produzione è attualmente in corso a Newcastle upon Tyne; Una volta che tutti i Terrier AET saranno entrati in servizio, le capacità dei Royal Engineers saranno notevolmente migliorate.
L'equipaggiamento standard include un apripista/benna universale anteriore che può essere sostituito con forche, ripper o sminatore di Pearson Engineering.
Sul lato destro dello scafo è installato un braccio retrattile, che può essere dotato di benna idraulica, trivella o gancio di sollevamento.
Il Terrier può trainare un rimorchio di ingegneria o un sistema di azione mineraria Python.
Per la distribuzione in qualsiasi parte del mondo, Terrier AET è dotato di un sistema che include aria condizionata e protezione contro le armi di distruzione di massa, nonché un set completo di apparecchiature per la visione notturna. L'armamento include mitragliatrice da 7,62 mm e lanciagranate fumogene. Inoltre la macchina è predisposta per l'installazione di un sistema di controllo remoto (che non è standard).
