55 anni fa, nel giugno 1955, il sistema S-25, uno dei primi sistemi di difesa aerea al mondo, fu messo in allerta. Le sue caratteristiche erano tali che all'epoca non c'era nulla con cui confrontarle.
Il missile per l'S-25, designato B-300, è stato sviluppato presso la S. A. Il gruppo di Lavochkin di P. D. Grushin, il motore - a NII-88 sotto la guida di A. M. Isaeva.
Un razzo a un solo stadio con timoni cruciformi e un'ala è realizzato secondo lo schema aerodinamico "anatra": la coda è davanti e l'ala è nella parte posteriore. Diametro dello scafo - 0,71 m, lunghezza - 11, 43, peso di lancio - 3405 kg. La spinta del motore a razzo è regolabile, da 2, 5 a 9 tonnellate. La testata su diverse modifiche era diversa, sia nel tipo che nel peso: da 235 a 390 kg. Sul 207A - la prima modifica adottata per il servizio - fu montata una testata del peso di 318 kg, contenente cariche sagomate radialmente. Quando sono esplosi, hanno formato un campo sorprendente sotto forma di un disco triangolare con un angolo di divergenza di 6 °. La velocità massima del razzo ha raggiunto i 3670 km / h. Questo era abbastanza per sconfiggere gli obiettivi previsti: bombardieri pesanti transonici. Le caratteristiche dei missili S-25 non possono essere definite uniche, ma per l'URSS furono una pietra miliare per la loro novità.
Il radar, indicizzato B-200, aveva due antenne che formano ampi fasci piatti. Erano chiamati "a forma di vanga", poiché il loro spessore era solo di circa 1 ° e la larghezza - 57 °. Le "pale" erano posizionate su piani reciprocamente perpendicolari e oscillavano su e giù e da destra a sinistra (o viceversa)
Sistema missilistico antiaereo "Berkut"
La transizione del dopoguerra nell'aviazione all'uso di motori a reazione ha portato a cambiamenti qualitativi nel confronto tra attacco aereo e mezzi di difesa aerea. Un forte aumento della velocità e dell'altitudine massima di volo degli aerei da ricognizione e dei bombardieri ha ridotto quasi a zero l'efficacia dell'artiglieria antiaerea di medio calibro. Il rilascio da parte dell'industria nazionale di sistemi di artiglieria antiaerea costituiti da cannoni antiaerei di calibro 100 e 130 mm e sistemi radar di puntamento dei cannoni non potrebbe garantire una protezione affidabile degli oggetti protetti. La situazione è stata notevolmente aggravata dalla presenza di un potenziale nemico delle armi nucleari, anche un singolo utilizzo potrebbe portare a grandi perdite. In questa situazione, insieme agli intercettori di caccia a reazione, i missili antiaerei guidati potrebbero diventare un promettente strumento di difesa aerea. Una certa esperienza nello sviluppo e nell'uso di missili antiaerei guidati era disponibile in un certo numero di organizzazioni dell'URSS, che dal 1945 al 1946 erano impegnate nello sviluppo della tecnologia missilistica tedesca catturata e nella creazione di analoghi domestici sulla base. Lo sviluppo di una tecnologia fondamentalmente nuova per le forze di difesa aerea del paese è stato accelerato dalla situazione della guerra "fredda". I piani sviluppati dagli Stati Uniti per sferrare attacchi nucleari contro le strutture industriali e amministrative dell'URSS sono stati rafforzati dall'accumulo di bombardieri strategici B-36, B-50 e altri vettori di armi nucleari. Il primo oggetto della difesa missilistica antiaerea, che richiedeva la fornitura di una difesa affidabile, era determinato dalla leadership del paese come capitale dello stato: Mosca.
La risoluzione del Consiglio dei ministri dell'URSS sullo sviluppo del primo sistema missilistico antiaereo fisso nazionale per le forze di difesa aerea del paese, firmata il 9 agosto 1950, fu integrata dalla risoluzione di JV Stalin: "Dobbiamo ricevere un missile per la difesa aerea entro un anno". Il decreto ha determinato la composizione del sistema, l'organizzazione principale - SB-1, sviluppatori e co-esecutori di diversi settori. Al sistema missilistico antiaereo sviluppato è stato dato il nome in codice "Berkut".
Secondo il progetto iniziale, il sistema Berkut situato intorno a Mosca doveva consistere dei seguenti sottosistemi e oggetti:
due anelli di un sistema di rilevamento radar (quello corto è a 25-30 km da Mosca e quello a lungo raggio a 200-250 km) basato sul radar a tutto tondo Kama. Il complesso radar Kama da 10 centimetri per le unità radar fisse A-100 è stato sviluppato da NII-244, capo progettista L. V. Leonov.
due anelli (vicino e lontano) di guida radar di missili antiaerei. Il codice radar di guida missilistica è "prodotto B-200". Lo sviluppatore è SB-1, il progettista leader per il radar è V. E. Magdesiev.
missili guidati antiaerei V-300, situati nelle posizioni di lancio nelle immediate vicinanze del radar di guida. Lo sviluppatore del razzo OKB-301, il progettista generale è S. A. Lavochkin. L'attrezzatura di lancio è stata incaricata di sviluppare GSKB MMP Chief Designer V. P. Barmin.
aereo intercettore, codice "G-400" - aereo Tu-4 con missili aria-aria G-300. Lo sviluppo del complesso di intercettazione aerea è stato effettuato sotto la guida di A. I. Korchmar. Lo sviluppo dell'intercettore è stato interrotto in una fase iniziale. I missili G-300 (codice di fabbrica "210", sviluppato da OKB-301) sono una versione più piccola del missile B-300 con lancio aereo da un aereo da trasporto.
Apparentemente, il velivolo di rilevamento radar a lungo raggio D-500, sviluppato sulla base del bombardiere a lungo raggio Tu-4, avrebbe dovuto essere utilizzato come elemento del sistema.
Il sistema comprendeva un raggruppamento di sistemi missilistici antiaerei (reggimenti) con mezzi di rilevamento, controllo, supporto, una base di stoccaggio di armi missilistiche, città residenziali e caserme per ufficiali e personale. L'interazione di tutti gli elementi doveva essere effettuata attraverso il posto di comando centrale del Sistema attraverso speciali canali di comunicazione.
Organizzazione del lavoro sul sistema di difesa aerea di Mosca "Berkut", svolto con la massima severità
segretezza, è stata affidata alla Terza Direzione Principale (TSU) appositamente creata sotto il Consiglio dei ministri dell'URSS. KB-1, l'SB-1 riorganizzato, era l'organizzazione principale responsabile dei principi della costruzione e del funzionamento del Sistema; P. N. Kuksenko e S. L. Beria furono nominati capo progettisti del Sistema. Per il completamento con successo del lavoro in breve tempo, i dipendenti necessari di altri uffici di progettazione sono stati trasferiti a KB-1. Anche gli specialisti tedeschi portati in URSS dopo la fine della guerra furono coinvolti nel lavoro sul sistema. Lavorando in vari uffici di progettazione, sono stati raccolti nel dipartimento 38 di KB-1.
Come risultato del duro lavoro di molte squadre scientifiche e di lavoro, sono stati creati un prototipo di un sistema missilistico antiaereo, progetti e campioni di alcuni dei componenti principali del sistema in un tempo estremamente breve.
I test sul campo di una versione sperimentale di un sistema missilistico antiaereo, effettuati nel gennaio 1952, hanno permesso di elaborare un progetto tecnico completo del sistema Berkut, che includeva solo apparecchiature di rilevamento a terra, missili antiaerei e i loro mezzi di guida intercettare bersagli aerei dalla composizione dei mezzi originariamente prevista.
Dal 1953 al 1955, sulle linee di 50 e 90 chilometri intorno a Mosca, le forze del "contingente speciale" del GULAG stavano costruendo posizioni di combattimento di divisioni missilistiche antiaeree, tangenziali per garantire la consegna di missili a battaglioni di fuoco e basi di stoccaggio (lunghezza totale delle strade fino a 2000 km) … Allo stesso tempo, è stata eseguita la costruzione di città residenziali e caserme. Tutte le strutture ingegneristiche del sistema Berkut sono state progettate dalla filiale di Mosca di Lengiprostroy, guidata da V. I. Rechkin.
Dopo la morte di I. V. Stalin e l'arresto di L. P. Beria nel giugno 1953, la KB-1 fu riorganizzata e la sua direzione cambiò. Con un decreto del governo, il nome del sistema di difesa aerea di Mosca "Berkut" è stato sostituito da "Sistema S-25", Raspletin è stato nominato capo progettista del sistema. La TSU con il nome Glavspetsmash è inclusa nel Ministero della costruzione di macchine medie.
Le consegne di elementi di combattimento del System-25 alle truppe sono iniziate nel 1954, a marzo, nella maggior parte delle strutture, l'attrezzatura è stata regolata, i componenti e gli assemblaggi dei complessi sono stati messi a punto. All'inizio del 1955 terminarono i test di accettazione di tutti i complessi vicino a Mosca e il sistema fu messo in servizio. In conformità con il decreto del Consiglio dei ministri dell'URSS del 7 maggio 1955, la prima formazione di forze missilistiche antiaeree iniziò un'attuazione graduale della missione di combattimento: la protezione di Mosca e della regione industriale di Mosca da un possibile attacco da un nemico aereo. Il sistema è stato messo in servizio di combattimento permanente nel giugno 1956 dopo un servizio sperimentale con il posizionamento di missili in posizione senza rifornimento con componenti di carburante e con manichini di testate. Con l'uso di tutte le suddivisioni missilistiche del sistema, in linea di principio era possibile sparare simultaneamente circa 1000 bersagli aerei guidando fino a 3 missili su ciascun bersaglio.
Dopo che il sistema di difesa aerea S-25, creato in quattro anni e mezzo, è stato adottato dal consiglio di amministrazione di Glavspetsmash: Glavspetsmontazh, che era responsabile della messa in funzione delle strutture standard del sistema, e Glavspetsmash, che ha supervisionato le organizzazioni di sviluppo, sono stati eliminati; KB-1 è stato trasferito al Ministero dell'Industria della Difesa.
Per far funzionare il sistema S-25 nel distretto di difesa aerea di Mosca nella primavera del 1955, e
Un esercito di forze speciali separato delle forze di difesa aerea del paese è stato schierato sotto il comando del colonnello generale K. Kazakov.
L'addestramento degli ufficiali per il lavoro sul System-25 è stato svolto presso la Gorky Air Defense School, personale - in un centro di addestramento appositamente creato - UTTs-2.
Durante l'operazione, il Sistema è stato migliorato con la sostituzione dei suoi singoli elementi con altri qualitativamente nuovi. Il sistema S-25 (la sua versione modernizzata - l'S-25M) è stato rimosso dal servizio di combattimento nel 1982, con la sostituzione dei sistemi missilistici antiaerei con una media
gamma di S-ZOOP.
Sistema missilistico antiaereo S-25
I lavori per la creazione di un sistema missilistico antiaereo funzionalmente chiuso del sistema S-25 sono stati eseguiti in parallelo per tutti i suoi componenti. Nell'ottobre (giugno) 1950, il B-200 fu presentato per i test in un prototipo sperimentale SNR (Missile Guidance Station) B-200 e il 25 luglio 1951 fu lanciato il primo razzo B-300 nel sito di test.
Per testare il complesso con una gamma completa di prodotti presso il sito di test di Kapustin Yar, sono stati creati: Sito n. 30 - una posizione tecnica per la preparazione dei missili S-25 per il lancio; Sito n. 31 - complesso residenziale del personale di manutenzione del sistema sperimentale S-25; sito numero 32 - la posizione di partenza dei missili antiaerei B-300; sito n. 33 - il sito del prototipo CRN (Central Guidance Radar) C-25 (18 km dal sito n. 30).
I primi test di un prototipo di un sistema missilistico antiaereo in un circuito di controllo chiuso (una versione poligonale del complesso nella sua interezza) furono effettuati il 2 novembre 1952, sparando a un'imitazione elettronica di un bersaglio fisso. Nel mese di novembre-dicembre sono stati effettuati una serie di test. Tiro a bersagli reali: i bersagli del paracadute sono stati effettuati dopo aver sostituito le antenne CPR all'inizio del 1953. Dal 26 aprile al 18 maggio sono stati effettuati lanci su velivoli bersaglio Tu-4. In totale, durante i test dal 18 settembre 1952 al 18 maggio 1953 sono stati effettuati 81 lanci. A settembre-ottobre, su richiesta del comando dell'Aeronautica militare, sono stati effettuati test di controllo a terra durante il tiro contro il velivolo bersaglio Il-28 e Tu-4.
La decisione di costruire un sistema missilistico antiaereo su vasta scala nel sito di prova per la riesecuzione dei test di Stato fu presa dal governo nel gennaio 1954 sulla base della decisione della Commissione di Stato. Il complesso fu presentato per i test di Stato il 25 giugno 1954, durante i quali dal 1 ottobre al 1 aprile 1955 furono effettuati 69 lanci su velivoli bersaglio Tu-4 e Il-28. Il fuoco è stato effettuato su velivoli bersaglio radiocomandati, compresi quelli su jammer passivi. Nella fase finale, 20 missili sono stati sparati a salve su 20 bersagli.
Prima del completamento dei test sul campo, circa 50 stabilimenti erano collegati alla produzione di componenti per sistemi di difesa aerea e missilistici. Dal 1953 al 1955, furono costruite posizioni di combattimento di sistemi missilistici antiaerei su linee di 50 e 90 chilometri intorno a Mosca. Al fine di accelerare il lavoro, uno dei complessi è stato reso lo standard principale, è stato messo in funzione dai rappresentanti delle imprese di sviluppo.
Nelle posizioni dei complessi, la stazione B-200 - (TsRN), collegata funzionalmente con i lanciamissili, era situata in una struttura in cemento armato seminterrata progettata per sopravvivere a un colpo diretto di una bomba ad alto potenziale esplosivo da 1000 kg, ammucchiato di terra e mimetizzato con manto erboso. Sono state fornite stanze separate per apparecchiature ad alta frequenza, una parte multicanale del radar, il posto di comando del complesso, i luoghi di lavoro degli operatori e i luoghi di riposo per i turni di combattimento. Due antenne di puntamento e quattro antenne di trasmissione di comando sono state posizionate nelle immediate vicinanze della struttura su un sito in cemento. La ricerca, il rilevamento, il tracciamento di bersagli aerei e la guida dei missili su di essi da parte di ciascun complesso del Sistema sono stati effettuati in un settore fisso di 60 x 60 gradi.
Il complesso consentiva di tracciare fino a 20 bersagli lungo 20 canali di fuoco con tracciamento automatico (manuale) del bersaglio e del missile puntato su di esso, guidando contemporaneamente 1-2 missili su ciascun bersaglio. Per ogni canale di tiro bersaglio nel sito di lancio, c'erano 3 missili sulla rampa di lancio. Il tempo per trasferire il complesso alla prontezza al combattimento è stato determinato da 5 minuti, durante questo periodo è stato necessario sincronizzare almeno 18 canali di fuoco.
Le postazioni di lancio con rampe di lancio di sei (quattro) di fila con strade di accesso alle stesse sono state posizionate ad una distanza di 1, 2-4 km dal CPR con un trasferimento verso il settore di responsabilità della divisione. A seconda delle condizioni locali, a causa dell'area limitata delle posizioni, il numero di missili potrebbe essere leggermente inferiore ai 60 missili previsti.
Nella posizione di ciascun complesso c'erano strutture per lo stoccaggio di missili, siti per la preparazione e il rifornimento di missili, flotte di veicoli, uffici e alloggi del personale.
Durante l'operazione, il sistema è stato migliorato. In particolare, l'attrezzatura per la selezione dei bersagli mobili, sviluppata nel 1954, fu introdotta negli stabilimenti regolari dopo le prove sul campo nel 1957.
Un totale di 56 complessi seriali S-25 (codice NATO: SA-1 Guild) sono stati prodotti, schierati e messi in servizio nel sistema di difesa aerea di Mosca, un complesso seriale e uno sperimentale sono stati utilizzati per test sul campo di hardware, missili e attrezzature. Un set di RCP è stato utilizzato per testare apparecchiature radio-elettroniche a Kratovo.
Stazione di guida missilistica B-200
In fase di progettazione iniziale, è stata studiata la possibilità di utilizzare localizzatori a raggio stretto per un inseguimento preciso di un bersaglio e un razzo con un'antenna parabolica, che ha creato due raggi per inseguire il bersaglio e il missile puntato su di esso (capo del lavoro a KB-1 - VM Taranovsky). Allo stesso tempo, è stata elaborata una variante di un razzo dotato di una testa di homing, che è stata accesa vicino al punto di incontro (capo del lavoro N. A. Viktorov). Il lavoro è stato interrotto in una fase iniziale della progettazione.
Lo schema per la costruzione di antenne di un radar settoriale con scansione lineare è stato proposto da M. B. Zakson, la costruzione di una parte multicanale del radar e dei suoi sistemi di tracciamento per bersagli e missili è stata proposta da K. S. Alperovich. La decisione finale sullo sviluppo dei radar di guida del settore è stata presa nel gennaio 1952. Un'antenna angolare alta 9 m e un'antenna azimutale larga 8 m erano posizionate su basi diverse. La scansione è stata effettuata con rotazione continua di antenne, ciascuna costituita da sei (due triangolari) beamformer. Il settore di scansione dell'antenna è di 60 gradi, la larghezza del raggio è di circa 1 grado. La lunghezza d'onda è di circa 10 cm. Nelle prime fasi del progetto, è stato proposto di integrare il beamformer a cerchio intero con sovrapposizioni di segmenti radiotrasparenti non metalliche.
Durante l'implementazione della stazione di guida missilistica per determinare le coordinate di bersagli e missili, sono stati adottati il metodo "C" e lo schema radio-elettronico "AZ", proposti da progettisti tedeschi, utilizzando stabilizzatori di frequenza al quarzo. Non sono stati implementati il sistema "A" su elementi elettromeccanici e il sistema "BZh", alternativo a quello "tedesco", proposto dai dipendenti KB-1.
Al fine di garantire il tracciamento automatico di 20 bersagli e 20 missili puntati su di essi, la formazione di comandi di controllo della guida nel CRN, sono stati creati 20 canali di fuoco con sistemi di tracciamento separati per bersagli e missili per ciascuna coordinata e un dispositivo di calcolo analogico separato per ogni canale (sviluppato da KB "Almaz", designer leader N. V. Semakov). I canali di sparo sono stati combinati in quattro gruppi di cinque canali.
Per controllare i missili di ciascun gruppo sono state introdotte antenne di trasmissione di comando (nella versione iniziale del CPR si ipotizzava un'unica stazione di trasmissione di comando).
Un prototipo sperimentale del CPR fu testato nell'autunno del 1951 a Khimki, nell'inverno del 1951 e nella primavera del 1952 sul territorio del LII (Zhukovsky). Anche un prototipo della RCP seriale è stato costruito a Zhukovsky. Nell'agosto 1952, il prototipo CPR fu completamente completato. I test di controllo sono stati effettuati dal 2 giugno al 20 settembre. Per controllare il passaggio dei segnali "combinati" del missile e del bersaglio, il transponder di bordo del missile è stato posizionato su una torre della piattaforma di perforazione BU-40 lontana dal CPR (nella versione seriale del complesso, era sostituito da una struttura telescopica con un corno radiante nella parte superiore). Le antenne a scansione rapida (frequenza di scansione di circa 20 Hz) A-11 e A-12 per il prototipo della stazione B-200 sono state prodotte nello stabilimento n. 701 (stabilimento meccanico di Podolsk), i trasmettitori sono stati prodotti nel laboratorio di ingegneria radio delle zecche AL. Dopo che i test di controllo sono stati effettuati a settembre, il prototipo del CPR è stato smontato e inviato su rotaia per continuare i test sul sito di test. Nell'autunno del 1952, nel sito di prova di Kapustin Yar, fu costruito un prototipo del CRN con il posizionamento della parte dell'attrezzatura in un edificio in pietra a un piano in 33 siti.
Parallelamente ai test del CPR a Zhukovsky, il circuito di controllo della guida missilistica sul bersaglio è stato elaborato presso lo stand di modellazione integrato in KB-1.
Il complesso stand comprendeva simulatori di segnali bersaglio e missilistici, sistemi per il loro tracciamento automatico, un dispositivo di calcolo per la generazione di comandi di controllo missilistico, apparecchiature missilistiche di bordo e un dispositivo informatico analogico - un modello di missile. Nell'autunno del 1952, lo stand fu trasferito nel sito di prova di Kapustin Yar.
La produzione in serie di apparecchiature CRN è stata effettuata nell'impianto n. 304 (impianto radar di Kuntsevsky), le antenne di un prototipo del complesso sono state prodotte nell'impianto n. 701, quindi per complessi in serie nell'impianto n. 92 (impianto di costruzione di macchine Gorky). Le stazioni per la trasmissione dei comandi di controllo ai missili sono state prodotte presso l'impianto di macchine da stampa di Leningrado (produzione in seguito scorporata nell'impianto di apparecchiature per l'ingegneria radiofonica di Leningrado), i dispositivi di calcolo per la generazione di comandi erano nell'impianto di Zagorsk, le lampade elettroniche sono state fornite dalla Tashkent pianta. L'attrezzatura per il complesso S-25 è stata prodotta dallo stabilimento di ingegneria radiofonica di Mosca (MRTZ, prima della guerra - l'impianto a pistoni, in seguito l'impianto a cartuccia - ha prodotto cartucce per mitragliatrici pesanti).
La RCP adottata per il servizio differiva dal prototipo in presenza di dispositivi di controllo, dispositivi di segnalazione aggiuntivi. Dal 1957, è stata installata l'attrezzatura per la selezione di bersagli mobili, sviluppata in KB-1 sotto la guida di Gapeev. Per sparare agli aerei, i disturbatori sono stati introdotti nella modalità di guida "a tre punti".
Missile antiaereo B-300 e sue modifiche
Il progetto del razzo V-300 (designazione di fabbrica "205", capo progettista N. Chernyakov) è stato avviato a OKB-301 nel settembre 1950. La variante del missile guidato fu sottoposta all'esame della TSU il 1 marzo 1951, il progetto preliminare del missile fu difeso a metà marzo.
Il razzo di lancio verticale, funzionalmente suddiviso in sette compartimenti, era dotato di apparati di radiocomando del sistema di controllo ed era realizzato secondo lo schema "canard" con il posizionamento dei timoni per il controllo del beccheggio e dell'imbardata su uno dei compartimenti di testa. Gli alettoni, situati sulle ali sullo stesso piano, erano usati per il controllo del rollio. Nella parte di coda dello scafo erano fissati timoni a gas scaricati, che venivano utilizzati per deviare il razzo dopo il lancio verso il bersaglio, stabilizzare e controllare il razzo nella fase iniziale del volo a basse velocità. Il rilevamento radar del razzo è stato effettuato dal segnale del risponditore radio di bordo. Lo sviluppo dell'autopilota del razzo e dell'attrezzatura di avvistamento missilistico di bordo - il ricevitore dei segnali sonori CRN e il risponditore radio di bordo con il generatore di segnali di risposta - è stato effettuato in KB-1 sotto la guida di V. E. Chernomordik.
Il controllo dell'apparecchiatura radio di bordo del razzo per la stabilità della ricezione dei comandi dal CPR è stato effettuato utilizzando un aeromobile che pattugliava nella zona di visualizzazione del radar e aveva a bordo le unità radio del razzo e le apparecchiature di controllo. L'equipaggiamento di bordo dei missili seriali è stato prodotto nello stabilimento di biciclette di Mosca (impianto di Mospribor).
Il test del motore del razzo "205" è stato effettuato presso il poligono di tiro a Zagorsk (ora Sergiev Posad). L'operabilità del motore e dei sistemi radiotecnici del razzo è stata verificata nelle condizioni di simulazione di volo.
Il primo missile è stato lanciato il 25 luglio 1951. La fase dei test sul campo per testare il sistema di lancio e stabilizzazione del razzo (pilota automatico) si è svolta nel novembre-dicembre 1951 durante i lanci dal sito n. 5 del sito di test Kapustin Yar (sito per il lancio di missili balistici). Nella seconda fase, da marzo a settembre 1952, furono effettuati lanci di missili autonomi. Le modalità di volo controllate sono state testate quando i comandi di controllo sono stati impartiti dal meccanismo di bordo programmato e successivamente da apparecchiature simili all'equipaggiamento standard del CPR. Durante la prima e la seconda fase di test sono stati effettuati 30 lanci. Dal 18 al 30 ottobre sono stati effettuati cinque lanci di missili con l'implementazione della loro cattura e accompagnamento da parte dell'attrezzatura di un prototipo di campo di prova del TsRN.
Dopo le modifiche all'equipaggiamento di bordo, il 2 novembre 1952, ebbe luogo il primo lancio riuscito di un razzo in un circuito di controllo chiuso (come parte di una versione sperimentale del complesso) sparando a un'imitazione elettronica di un bersaglio fisso. Il 25 maggio 1953, un aereo bersaglio Tu-4 fu abbattuto per la prima volta da un missile B-300.
In considerazione della necessità di organizzare in breve tempo la produzione in serie e la consegna di un gran numero di missili per prove sul campo e alle truppe, il rilascio delle loro versioni sperimentali e seriali per il sistema S-25 è stato effettuato da 41, 82 (costruzione di macchine di Tushinsky) e 586 (costruzione di macchine di Dnepropetrovsk).
L'ordine sulla preparazione della produzione in serie dei missili antiaerei B-303 (una variante del missile B-300) alla DMZ fu firmato il 31 agosto 1952. Il 2 marzo 1953, un sostenitore a quattro camere (bimodale) LPRE C09-29 (con una spinta di 9000 kg con un dislocamento
sistema per la fornitura di idrocarburi e ossidante - acido nitrico) progettato da OKB-2 NII-88 Chief Designer A. M. Isaev. I test antincendio dei motori sono stati effettuati sulla base della filiale NII-88 a Zagorsk - NII-229. Inizialmente, la produzione di motori C09.29 è stata effettuata da una produzione pilota di SKB-385 (Zlatoust) - ora KBM im. Makeeva. La DMZ ha lanciato la produzione in serie di missili nel 1954.
Gli alimentatori di bordo per il razzo sono stati sviluppati presso lo State Planning Research Institute sotto la guida di N. Lidorenko. Le testate dell'E-600 (vari tipi) dei missili B-300 sono state sviluppate presso l'ufficio di progettazione NII-6 MSKhM in squadre guidate da N. S. Zhidkikh, V. A. Sukhikh e K. I. Kozorezov; fusibili radio - nell'ufficio di progettazione, guidato da Rastorguev. Per la produzione in serie è stata adottata una testata a frammentazione ad alto potenziale esplosivo con un raggio di 75 metri. Alla fine del 1954 furono effettuati test di stato del missile con una testata cumulativa. In alcune fonti, viene data una variante della testata del missile, secondo il principio di azione, simile a un proiettile antiaereo da 76 mm del modello del 1925: durante un'esplosione, la testata è stata divisa in segmenti collegati da cavi che tagliano gli elementi di l'aliante del bersaglio al momento dell'incontro.
Nel corso di molti anni di attività, i missili "205", "207", "217", "219" di varie varianti sviluppate da OKB-301 e MKB "Burevestnik" sono stati creati e utilizzati nel sistema S-25 e nei suoi modifiche.
Lo sviluppo del razzo 217 con l'S3.42A LPRE (con una spinta di 17.000 kg, con un sistema di alimentazione del carburante a turbopompa) progettato da OKB-3 NII-88 Chief Designer D. Sevruk iniziò nel 1954. I test di volo del razzo sono stati effettuati dal 1958. Una versione modificata del razzo 217M con il motore C.5.1 sviluppato da OKB-2 (con una spinta di 17.000 kg, con un sistema di alimentazione a turbopompa) è stata adottata come parte del complesso C-25M.
I razzi delle modifiche 207T e 217T avevano lo scopo di respingere massicci attacchi di aerei d'attacco nemici. Il missile 217T è stato testato nel sito di test di Sary-Shagan.
Per esercitare le abilità di trasporto e installazione di missili sui tavoli di lancio, l'industria ha prodotto modelli dimensionali e di peso di missili di varie opzioni e opzioni speciali di missili per testare il rifornimento.
Le attrezzature di trasporto e lancio sono state sviluppate presso GSKB MMP sotto la guida di V. P. Barmin. La rampa di lancio era un telaio metallico con un diffusore di fiamma conico e un dispositivo di livellamento, installato su una base di cemento. Il razzo è stato montato in posizione verticale sulla rampa di lancio utilizzando quattro clip situate sul taglio inferiore attorno all'ugello del motore a propellente liquido. L'alimentazione a bordo del razzo durante le ispezioni e la preparazione al lancio è stata fornita tramite un cavo tramite un connettore di bordo a sgancio rapido. L'installatore del veicolo di trasporto si trovava in una posizione di combattimento sulla rampa di lancio. Per trasportare i missili, gli installatori hanno utilizzato trattori per camion ZIL-157, in seguito - ZIL-131.
Per la prima volta, il sistema di difesa missilistica B-300 fu mostrato apertamente in una parata militare il 7 novembre 1960 e per due decenni e mezzo aprì il passaggio degli equipaggi di parata di missili guidati antiaerei della difesa aerea del paese forze.
Nel KB-1, dipartimento 32, sotto la guida di D. L. Tomashevich, per il sistema di difesa aerea S-25, è stato creato e testato un razzo 32B dotato di un booster a propellente solido con lancio obliquo. Anche l'attrezzatura di bordo e l'autopilota del razzo sono stati sviluppati presso KB-1. I primi prototipi del razzo furono consegnati al sito di prova "A" alla fine del 1952. I test di lancio dei missili sono stati effettuati mentre erano accompagnati da un CPR utilizzando un segnale riflesso dallo scafo. Per accelerare il lavoro sul razzo e fornire test completi del razzo come parte del complesso sperimentale del sistema KB-1 "Berkut", è collegato l'impianto n. 293 a Khimki. Dopo i test del razzo (con l'accompagnamento del CPR al segnale dell'imputato) nel 1953, i lavori sull'uso del 32B come parte del complesso S-25 furono interrotti. È stata considerata la possibilità di utilizzare il razzo per sistemi di difesa aerea mobili. Alla fine del 1953, il dipartimento numero 32 fu trasferito allo stabilimento numero 293 e divenne un'organizzazione indipendente - OKB-2 di Glavspetsmash. Il capo del nuovo ufficio di progettazione è stato nominato P. D. Grushin - vice S. A. Lavochkin.
Sistema S-25M
Nel mezzo (guide 60-x, il sistema di difesa aerea di Mosca S-25 è stato modernizzato nella parte P.1C, missili e ha ricevuto la designazione S-25M.
L'attrezzatura per guidare i missili sui bersagli e i dispositivi di calcolo della versione modificata della stazione B-200 è stata eseguita puramente elettronica senza l'uso di elementi elettromeccanici.
Rockets 217M (testato nel 1961); 217MA; 217МВ per la versione modernizzata del sistema sono stati sviluppati dall'ufficio di progettazione "Burevestnik". Al fine di garantire l'affidabilità della posizione di lancio durante i lanci multipli da ciascuna piattaforma di lancio del NII-2 GKAT nel 1961, sono stati condotti studi sull'impatto del getto di lancio del razzo 217M sulla piattaforma di lancio e sulle fondamenta del trampolino di lancio del sistema.
I complessi del sistema C-25M sono stati rimossi dal servizio di combattimento nel 1982 con la sostituzione dei complessi del sistema C-300P.
Varianti di sviluppo e utilizzo del Sistema S-25
Sulla base del sistema C-25 "Berkut", è stato sviluppato un prototipo del complesso con una composizione semplificata dell'attrezzatura. Le antenne del complesso erano situate sul carrello dell'artiglieria antiaerea KZU-16, le cabine: percorso radio "R", apparecchiature "A", strutture informatiche "B" - erano situate in furgoni. Lo sviluppo e il perfezionamento del prototipo hanno portato alla creazione del cellulare SAM SA-75 "Dvina".
Sulla base dei missili e dell'equipaggiamento di lancio del sistema S-25 nei primi anni '70, è stato creato un complesso di bersagli (con il controllo del volo del bersaglio SNR SAM S-75M) per condurre il lancio di missili da combattimento a poligoni di difesa aerea. Missili bersaglio (RM): "208" (V-300K3, una versione aggiornata del missile "207" senza testata) e "218" (una versione modernizzata del missile 5Ya25M della famiglia "217") erano dotati di un pilota automatico e volava con un azimut costante con variazione di altitudine in base al programma A seconda del compito, RM imitava bersagli con superficie riflettente, velocità e altitudine di volo differenti. Se necessario, sono stati simulati bersagli di manovra e jammer. Per gli esercizi "Belka-1" - "Belka-4", gli intervalli di altitudine di volo dell'RM erano: 80-100 m; 6-11 chilometri; 18-20 chilometri; volo intorno al terreno. Per gli esercizi "Zvezda-5" - un razzo bersaglio - un simulatore di missili da crociera strategici e aerei da attacco multiuso. La durata del volo del missile bersaglio è fino a 80 secondi, dopodiché si autodistrugge. L'operazione del complesso di destinazione è stata eseguita dall'ITB, un battaglione tecnico di prova. RM sono stati prodotti dalla Tushino MZ.
