A fine ottobre è stato varato il cacciatorpediniere capo del progetto Zumwalt presso il cantiere americano Bath Iron Works. Intitolata all'ammiraglio Elmo Zumwalt, la USS Zumwalt (DDG-1000) è uno dei progetti più audaci della recente costruzione navale americana. Grandi speranze ed elevate esigenze sono riposte sulle navi del nuovo progetto. La priorità del progetto e l'atmosfera di segretezza che lo circonda possono essere considerate le ragioni principali per cui il varo della nave costruita è avvenuto senza pompose cerimonie ed è avvenuto sotto il favore della notte. Secondo i rapporti, tutte le celebrazioni dovrebbero svolgersi un po' più tardi.
Verso il DDG-1000
La storia del progetto Zumwalt risale ai primi anni novanta. Quindi le forze navali americane svilupparono i requisiti per le navi promettenti che sarebbero entrate in servizio all'inizio del 21° secolo. In relazione a tali termini dell'inizio del servizio delle navi, i programmi promettenti hanno ricevuto le designazioni CG21 (incrociatore) e DD21 (cacciatorpediniere). Poco dopo, i programmi di sviluppo di incrociatori e cacciatorpediniere furono rinominati CG (X) e DD (X). I requisiti per le nuove navi erano piuttosto elevati. Sia gli incrociatori che i cacciatorpediniere dovevano eseguire una vasta gamma di missioni di combattimento e non. A seconda della situazione e della necessità, qualsiasi nave promettente doveva attaccare navi o sottomarini nemici, proteggere le formazioni dagli attacchi aerei, evacuare la popolazione da aree pericolose, ecc.
Già i primi calcoli hanno mostrato che il costo di una nave così versatile potrebbe non essere entro limiti ragionevoli. A questo proposito, il Congresso ha insistito sulla chiusura di uno dei programmi. Sulla base dei risultati dell'analisi, è stato deciso di abbandonare gli incrociatori CG (X) e concentrare tutti gli sforzi sulla creazione di cacciatorpediniere. Pertanto, dopo la disattivazione di tutti gli incrociatori di classe Ticonderoga nella Marina degli Stati Uniti, i cacciatorpediniere Arleigh Burke e DD (X) avrebbero dovuto essere utilizzati come navi multiuso con armi missilistiche.
Per motivi finanziari, un progetto è stato chiuso e presto il secondo ha iniziato ad avere problemi. Il pieno rispetto dei requisiti del cliente, secondo i calcoli, avrebbe dovuto comportare un aumento significativo dei costi di progettazione e costruzione delle navi. Inizialmente, era previsto di costruire 32 cacciatorpediniere del nuovo tipo. Tuttavia, la valutazione del loro costo e delle possibilità di bilancio ha portato a diverse riduzioni delle serie previste. Diversi anni fa, il Congresso ha ridotto il budget dei cacciatorpediniere Zumwalt a un livello sufficiente per costruire solo tre navi. Vale la pena notare che dopo questo ci sono state proposte per completare la costruzione del cacciatorpediniere di piombo e chiudere il progetto troppo costoso, ma il Pentagono è stato in grado di difendere tre navi. Va inoltre notato che quando sono iniziati i lavori di progettazione del progetto Zumwalt, i requisiti sono stati modificati verso la semplificazione. Per questo motivo, il promettente progetto esistente presenta diverse importanti differenze rispetto al previsto DD (X).
I preparativi per la costruzione della nave guida DDG-1000 sono iniziati nell'autunno del 2008 e la cerimonia di posa si è svolta nel novembre 2011. Alla fine di ottobre 2013, è stato lanciato il primo cacciatorpediniere del nuovo progetto. I lavori preliminari alla costruzione dello scafo della seconda nave DDG-1001 (USS Michael Monsoor) sono iniziati nel settembre 2009 presso Ingalls Shipbuilding. Nel 2015 è prevista la consegna del cacciatorpediniere principale al cliente e la continuazione della costruzione delle navi successive. L'ordine del terzo cacciatorpediniere DDG-1002 è previsto per l'anno finanziario 2018.
Secondo i rapporti, il costo di ciascuno dei tre nuovi cacciatorpediniere, tenendo conto dei costi di creazione del progetto, potrebbe superare i 7 miliardi di dollari. Per fare un confronto, le nuove navi del progetto Arleigh Burke sono costate all'erario circa 1,8 miliardi, che è più di tre volte inferiore al costo delle Zumvolt. Va tenuto presente che i tempi di costruzione del terzo promettente cacciatorpediniere, che dovrebbe essere ordinato solo nel 2018, potrebbero di conseguenza influire sul suo prezzo. Pertanto, vi sono tutte le ragioni per ritenere che il costo totale del programma continuerà ad aumentare.
Aspetto della nave
I nuovi cacciatorpediniere di classe Zumwalt serviranno nella Marina degli Stati Uniti per i prossimi decenni. È la base per il futuro che spiega le tante soluzioni tecniche originali e audaci che saltano subito all'occhio. La caratteristica più evidente delle nuove navi è il loro aspetto. Negli ultimi decenni, gli ingegneri hanno cercato di ridurre la firma delle navi per i sistemi radar e hanno ottenuto un certo successo in questo. Nel caso dei cacciatorpediniere Zumvolt, l'abbassamento della visibilità è diventato il compito principale nella progettazione dei contorni dello scafo e della sovrastruttura. Un promettente cacciatorpediniere americano sembra una piattaforma lunga e stretta, nel mezzo della quale c'è una complessa sovrastruttura. Tutti i contorni della superficie della nave sono un complesso sistema di piani coniugati tra loro ad angoli diversi.
Lo scafo della nave ha un lato relativamente basso, che fornisce una diminuzione della visibilità. Va anche notato che i lati sono inclinati verso l'interno. A causa dell'utilizzo di sponde basse, gli autori del progetto hanno dovuto utilizzare uno stelo originale dalla forma caratteristica. Tali contorni dello scafo forniscono elevate caratteristiche di marcia e allo stesso tempo riducono la visibilità della nave per i radar. A metà degli anni 2000 è stata costruita una barca dimostrativa AESD Sea Jet, sulla quale sono state testate le capacità dello scafo della forma originale. I risultati del test della barca sperimentale hanno mostrato la correttezza dei calcoli. Tuttavia, vengono ancora espressi dubbi sulle reali caratteristiche del nuovo cacciatorpediniere. Ci sono sospetti che la prua della nave sarà sepolta nell'acqua.
La nave USS Zumwalt (DDG-1000) si è rivelata grande: la lunghezza dello scafo è di circa 183 metri, la larghezza massima è di 24,6 m Il dislocamento del cacciatorpediniere è approssimativamente pari a 14,5 mila tonnellate. È interessante notare che con tali dimensioni e dislocamento, le navi Zumvolt risultano essere più grandi non solo dei cacciatorpediniere Orly Burke, ma anche degli incrociatori Ticonderoga.
In termini di capacità di combattimento, le navi promettenti dovrebbero anche superare gli incrociatori e i cacciatorpediniere esistenti. L'abbandono del programma CG (X) ha portato al trasferimento di alcune delle funzioni precedentemente assegnate agli incrociatori ai cacciatorpediniere. Sebbene nel determinare l'aspetto tecnico e finanziario del progetto, il promettente cacciatorpediniere abbia perso alcuni elementi di equipaggiamento e armi, in termini di caratteristiche dovrebbe essere davanti alle navi dei tipi esistenti.
La USS Zumwalt utilizza due motori a turbina a gas Rolls-Royce Marine Trent-30 con una capacità totale di 105.000 CV come centrale elettrica principale. I motori sono collegati a generatori elettrici che forniscono energia a tutti i sistemi della nave, inclusi due motori elettrici che fanno ruotare le eliche. Questa architettura della centrale ha permesso di garantire le caratteristiche di marcia relativamente elevate della nave. La velocità massima dichiarata del cacciatorpediniere supera i 30 nodi. Inoltre, due generatori forniscono energia a tutti i sistemi della nave. I parametri del sistema elettrico consentono in futuro, nell'ambito della modernizzazione, di dotare le navi di nuove attrezzature e armi.
L'armamento principale dei cacciatorpediniere Zumvolt è il lanciatore verticale universale Mk 57. Questo sistema è un ulteriore sviluppo di un simile lanciatore Mk 41 utilizzato sui moderni incrociatori e cacciatorpediniere. La nave Zumwalt trasporterà 20 moduli Mk 57, posizionati in diverse parti dello scafo. Ciascuno dei moduli ha quattro slot per missili. La cella di lancio può contenere da uno a quattro missili, a seconda delle loro dimensioni. Si propone di caricare missili di vario tipo in 80 celle di lanciatori: contraerea, antisommergibile, ecc. La composizione specifica del carico di munizioni sarà determinata in base ai compiti che la nave deve svolgere.
La principale munizione antiaerea per i cacciatorpediniere Zumwalt sarà il missile RIM-162 ESSM. In precedenza è stato affermato che le munizioni delle navi includerebbero missili SM-2, SM-3 e SM-6, ma al momento non ci sono nuove informazioni sulle armi di tali navi. È possibile che siano in corso lavori per preparare i sistemi missilistici da utilizzare su promettenti cacciatorpediniere e l'espansione della gamma di armi disponibile avverrà solo dopo che la nave principale sarà accettata nella Marina. Per attaccare i sottomarini nemici, i cacciatorpediniere di classe Zumvolt porteranno missili antisommergibile RUM-139 VL-ASROC.
Una caratteristica interessante del complesso di armi per cacciatorpediniere Zumwalt è il fatto che al momento non ci sono informazioni sull'uso di missili anti-nave. Ovviamente, i missili RGM-84 Harpoon esistenti erano considerati inadatti all'uso su promettenti cacciatorpediniere. Un approccio simile è stato utilizzato nella formazione dei requisiti per l'ultima serie di cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke.
A prua del cacciatorpediniere DDG-1000 è prevista l'installazione di due supporti per artiglieria AGS con cannoni da 155 mm. Il sistema AGS è una torretta con unità avanzate sottocoperta. Una caratteristica interessante di questo supporto di artiglieria sono le munizioni. Nonostante il calibro, il sistema AGS non sarà in grado di utilizzare le munizioni esistenti da 155 mm. Il proiettile LRAPS è stato creato appositamente per il nuovo supporto di artiglieria navale. Le munizioni attive-reattive sono simili a un razzo: la sua lunghezza supera i 2,2 metri e, dopo essere uscita dalla canna, deve aprire le ali e lo stabilizzatore. Con il suo peso di 102 kg, il proiettile sarà in grado di trasportare una testata da 11 kg. Utilizzando sistemi di navigazione inerziale e satellitare, il proiettile LRAPS sarà in grado di colpire bersagli a una distanza di almeno 80 km.
Le munizioni totali dei due supporti di artiglieria saranno 920 proiettili. Nello stivaggio del caricatore automatico di entrambi i sistemi AGS ci saranno 600 munizioni. La grande lunghezza del proiettile ha reso necessario applicare diverse soluzioni interessanti nella progettazione e nel funzionamento del caricatore automatico. Quindi, le munizioni verranno fornite alla pistola in posizione verticale. Per fare ciò, prima di caricare la canna della pistola deve essere sollevata in posizione verticale. Le riprese sono possibili con un'elevazione da -5 ° a + 70 °. Il caricatore automatico originale, secondo i dati ufficiali, prevede una cadenza di fuoco di 10 colpi al minuto. Viene dichiarata la possibilità di sparare a raffiche lunghe.
In passato, si sosteneva che i cacciatorpediniere Zumwalt potessero diventare le prime navi al mondo a trasportare un cannone elettromagnetico. Tali sviluppi esistono già, ma sono tutti lontani dall'essere utilizzati nelle attrezzature militari. Uno dei problemi principali di questa promettente arma è il suo colossale consumo energetico. Quando si utilizzano i generatori di corrente installati sui nuovi cacciatorpediniere, quasi tutti i sistemi elettronici dovrebbero essere spenti per un po' di tempo per sparare dal cannone elettromagnetico. È abbastanza comprensibile che tali caratteristiche del lavoro pongano fine all'uso di tali sistemi nella pratica.
L'armamento di artiglieria di promettenti cacciatorpediniere consiste in due installazioni AGS e due cannoni antiaerei Bofors Mk 110 di fabbricazione svedese. È interessante notare che il calibro di queste pistole è molto più grande del calibro dei sistemi antiaerei utilizzati in precedenza. La ragione dell'uso dei cannoni da 57 mm può essere considerata il fatto che la potenza dei proiettili da 20 e 30 mm non è sufficiente per garantire la distruzione di missili antinave moderni e promettenti. Pertanto, la maggiore potenza dei proiettili da 57 mm può compensare la minore cadenza di fuoco a 220 colpi al minuto.
Nella parte poppiera delle navi Zumwalt c'è un hangar per elicotteri e velivoli senza pilota. I cacciatorpediniere saranno in grado di trasportare un elicottero SH-60 o MH-60R, nonché fino a tre droni MQ-8. Così, un piccolo gruppo di aviazione sarà in grado di fornire l'osservazione dell'ambiente e assumere parte delle funzioni del complesso radio-elettronico della nave.
Per monitorare la situazione e controllare le armi, i cacciatorpediniere di classe Zumvolt riceveranno una stazione radar multifunzionale Raytheon AN / SPY-3 con un array di antenne a fasi attive. In precedenza, era previsto l'installazione di un secondo radar Lockheed Martin AN / SPY-4 su nuove navi, ma in seguito è stato abbandonato. L'uso di due stazioni che operano contemporaneamente in bande diverse è stato considerato troppo costoso e non ha fornito un corrispondente miglioramento delle prestazioni. Pertanto, le navi in costruzione saranno dotate di una sola stazione radar.
I cacciatorpediniere Zumwalt potranno cercare sottomarini e mine. Per fare ciò, saranno dotati di tre sistemi sonar AN/SQS-60, AN/SQS-61 e AN/SQR-20. I primi due sono installati nello scafo della nave, il terzo ha una stazione idroacustica trainata. Si sostiene che le caratteristiche dei sistemi sonar dei nuovi cacciatorpediniere saranno significativamente superiori a quelle dell'equipaggiamento delle navi esistenti della classe Arleigh Burke.
Qualità e quantità
Sulla base dei dati disponibili, si può presumere che i promettenti cacciatorpediniere di classe Zumwalt diventeranno i più avanzati tra tutte le navi della Marina degli Stati Uniti. Tuttavia, i vantaggi esistenti di natura tecnica e di combattimento, in determinate circostanze, possono essere completamente compensati dagli svantaggi esistenti. Il principale svantaggio del nuovo progetto è il suo costo elevato. Il costo della nave guida, tenendo conto dei costi di sviluppo, è stimato in 7 miliardi di dollari. Pertanto, il nuovo cacciatorpediniere costa circa lo stesso dell'ultima portaerei americana di classe Nimitz, la USS George H. W. Bush (CVN-77). Un costo così elevato di cacciatorpediniere ha causato una drastica riduzione della serie pianificata.
Anche se i membri del Congresso per l'austerità non spingeranno per l'abbandono di uno o anche due cacciatorpediniere di classe Zumwalt, il numero totale di queste navi nella Marina degli Stati Uniti rimarrà troppo piccolo. Solo tre cacciatorpediniere - anche se le loro caratteristiche sono di gran lunga superiori a tutte le navi esistenti - difficilmente avranno un serio impatto sul potenziale complessivo della Marina. In altre parole, gli ultimi cacciatorpediniere rischiano di diventare quello che comunemente viene chiamato un elefante bianco o una valigia senza manico. Un progetto costoso, il cui costo può sembrare irragionevolmente alto alla luce dei recenti tagli ai finanziamenti, pur mantenendo le opinioni esistenti, non sarà in grado di fornire i risultati attesi in termini di capacità di combattimento della flotta.
Nel contesto del progetto Zumwalt, i piani del Pentagono per le navi del progetto Arleigh Burke sembrano interessanti. Secondo le dichiarazioni degli ultimi anni, la costruzione di questi cacciatorpediniere continuerà e serviranno fino agli anni settanta del XXI secolo. Per quanto tempo serviranno i cacciatorpediniere Zumvolt non è ancora del tutto chiaro. Tuttavia, anche senza tener conto dei termini di servizio, possiamo affermare con sicurezza che la maggior parte del lavoro di combattimento cadrà sulle navi del vecchio progetto.
A giustificazione delle nuove navi, va detto che nel progetto Zumwalt sono state applicate un gran numero di nuove soluzioni tecniche e tecnologie. Pertanto, i cacciatorpediniere promettenti diventeranno una piattaforma per testare attrezzature, armi e tecnologie che verranno utilizzate sulle navi del futuro.
