Nel corso della riforma dell'esercito russo, uno dei compiti prioritari è dotarlo di moderni tipi di armi ed equipaggiamento militare. Nel campo dell'equipaggiamento delle forze armate con veicoli corazzati, il ruolo principale è assegnato alla struttura verticalmente integrata Società scientifica e di produzione Uralvagonzavod (NPK UVZ), che unisce 19 imprese industriali, istituti di ricerca e uffici di progettazione in cinque distretti federali della Russia. UVZ è il più grande complesso diversificato di costruzione di macchine del paese, che produce più di duecento tipi di prodotti militari e civili.
12 SETTEMBRE - GIORNO DELLA CISTERNA
Attraverso la giungla della crisi
Inizialmente, la creazione di una struttura integrata di NPK UVZ è stata causata dalla necessità di concentrare gli sviluppi tecnologici, progettuali, scientifici e produttivi coinvolti nella creazione di armi e attrezzature corazzate e di artiglieria. La società comprende noti sviluppatori di prodotti per la difesa, che lavorano da decenni nel campo della ricerca su metalli, materiali, attrezzature e tecnologie. Le alte tecnologie insite nell'industria della difesa consentono di ricostruire la produzione in modo mobile per affrontare le sfide del mercato, creare prodotti nuovi e promettenti, compresi quelli civili. La fusione in una struttura integrata verticalmente ha notevolmente ampliato le capacità dell'azienda nella risoluzione dei problemi di produzione. A UVZ è stato assegnato il ruolo di locomotiva per portare le imprese che sono entrate nella società a un nuovo livello di sviluppo. L'impianto ha il potenziale necessario per risolvere questo problema.
Secondo la pubblicazione americana Defense News, Uralvagonzavod è uno dei cento più grandi complessi militari-industriali del mondo. Nel 2009, si è classificato all'80° posto in termini di produzione militare ed è stato il terzo in termini di questo indicatore tra i produttori russi.
Allo stesso tempo, le possibilità finanziarie di UVZ non sono illimitate. Il leader della società, investendo tutti i suoi profitti nello sviluppo degli impianti di produzione e nell'attuazione di vari programmi di importanza prioritaria per l'intero RPC, non aveva praticamente riserve finanziarie.
Secondo gli esperti, l'anno scorso è stato il più difficile per UVZ nell'intera storia dell'impianto. L'impresa si trovava sull'orlo del default. Ciò è in una certa misura dovuto alla crisi finanziaria ed economica globale, ma il colpo principale è stato sferrato dalle ferrovie russe OJSC (RZD). La società, proprietaria dell'infrastruttura della rete ferroviaria russa, è il principale acquirente dei prodotti civili di Uralvagonzavod. Dopo aver modificato i suoi piani, le ferrovie russe hanno messo l'impianto sull'orlo del collasso. La produzione di UVZ si basa in gran parte sulla produzione di prodotti civili piuttosto che militari, la cui quota nel portafoglio ordini è superiore all'80%. Per soddisfare le esigenze delle ferrovie russe, le capacità di UVZ consentono di produrre più di 20.000 (!) Set di materiale rotabile all'anno. All'inizio del 2009, le ferrovie russe hanno abbandonato gli acquisti su larga scala di prodotti Uralvagonzavod. In quell'anno, l'impresa di Nizhny Tagil, commissionata dai ferrovieri, ha prodotto meno di 4.500 vagoni e vagoni cisterna.
Con un ordine così scarso, alcuni esperti hanno assicurato spudoratamente che tutti i problemi presumibilmente risiedono nella struttura organizzativa dell'impresa e nella politica finanziaria costruita in modo errato perseguita dall'allora capo dell'UVZ Nikolai Malykh.
Tuttavia, l'attuale direttore generale della società, Oleg Sienko, che è stato nominato a questo incarico nell'aprile 2009, ha capito la situazione e in realtà aderisce al precedente corso di sviluppo della più grande holding di costruzione di macchine del paese. Il pacchetto di misure anticrisi attuate sotto la sua direzione è valutato dagli specialisti come un successo.
Anche lo Stato non si è fatto da parte. Ha fornito assistenza finanziaria alla società. Nel settembre 2009, il governo ha stanziato 4,4 miliardi di rubli a Uralvagonzavod per aumentare il suo capitale charter. Nel dicembre 2009 è stato deciso di aumentare il capitale autorizzato di altri 10 miliardi di rubli. Con il sostegno del governo è stato formato un portafoglio ordini che consente di far uscire l'azienda dalla crisi finanziaria ed economica.
È troppo presto per dire che la holding funziona come un meccanismo ben oliato, ma tuttavia gli specialisti dell'azienda sono fiduciosi che l'implementazione di una serie di progetti offrirà ai consumatori prodotti fondamentalmente nuovi, espanderà le capacità della società e farà il suo lavoro più stabile. 42 progetti di investimento vengono attuati con successo. Molti di loro hanno terminato quest'anno e hanno ricevuto ottimi voti a livello statale.
Vettore corazzato
Il prossimo passo dopo la stabilizzazione della situazione presso NPK UVZ dovrebbe essere l'attuazione di programmi militari. La scuola russa di costruzione di carri armati è giustamente considerata il leader mondiale. In questo settore, il ruolo di primo piano in NPK UVZ è assegnato a OJSC Ural Design Bureau of Transport Engineering. Attualmente, la società sta eseguendo lavori sulla modernizzazione del serbatoio T-90A, che, secondo il criterio "efficienza - costo", supera di 2-3 volte tutti i moderni carri armati stranieri.
La riorganizzazione e il riequipaggiamento della flotta di carri armati dell'esercito russo è oggi considerata una delle principali priorità militari. Contemporaneamente alla riduzione del numero di forze di carri armati, vengono modernizzati i carri armati dei modelli precedenti, che rimarranno in formazione da combattimento.
Allo stesso tempo, il Ministero della Difesa, progettando di aggiornare la flotta di carri armati, cerca di acquisire attrezzature in cui vengono implementati gli ultimi sviluppi dei costruttori di carri armati nazionali. Con una riduzione della composizione quantitativa delle subunità e delle unità di carri armati dell'esercito russo di un nuovo look, è urgentemente necessario un aumento significativo delle caratteristiche tattiche e tecniche dei carri armati domestici.
Va notato che tutti i campioni di armi e attrezzature militari sono sviluppati sotto stretto controllo, secondo i piani, le specifiche tecniche del Ministero della Difesa russo e con un pagamento graduale per il lavoro. È importante prendere una decisione informata in modo tempestivo sull'opportunità di continuare questi o quegli sviluppi, sulla loro correzione o rifiuto di eseguire.
A questo proposito, è stato congelato il finanziamento di una serie di progetti nel campo dei serbatoi. Il Ministero della Difesa sta rivedendo i programmi esistenti su vari argomenti in termini di prospettive e necessità di creare un esercito di nuova veste.
Un certo ritardo nell'attuazione dei piani precedentemente delineati, nonché la riluttanza del Ministero della Difesa ad annunciare in anticipo le prospettive nel campo dei temi dei carri armati, a volte danno luogo a conclusioni premature nella comunità di esperti sulla base di varie ipotesi che sono lontani dalla realtà delle cose.
Quest'estate, a Nizhny Tagil, alla VI Mostra Internazionale dei Mezzi Tecnici di Difesa e Difesa "Difesa e Difesa-2010", il Ministro dell'Industria e del Commercio della Federazione Russa Viktor Khristenko, parlando delle prospettive per lo sviluppo di NPK UVZ, ha affermato che il 2011 sarà un anno decisivo per l'impresa. Il ministero della Difesa russo sta elaborando per lui un programma a lungo termine.
Unificazione e modernizzazione
Nell'ambito del Forum internazionale "Tecnologie nell'ingegneria meccanica-2010" tenutosi a Zhukovsky vicino a Mosca, in una riunione del Business Council presso la Commissione internazionale per la cooperazione economico-militare della CSTO, il capo del 46 ° Istituto centrale di ricerca di il Ministero della Difesa della Federazione Russa, dottore in scienze tecniche, il professor maggiore generale Vasily Burenok ha parlato delle principali direzioni di modernizzazione delle armi e dell'equipaggiamento militare dei paesi - parti del trattato.
Secondo l'istituto, con la modernizzazione dei carri armati T-72B, T-72B1, T-80B, il loro potenziale di combattimento generalizzato aumenta di 1,23 volte.
Vladimir Domnin, direttore generale - capo progettista di OJSC Ural Design Bureau of Transport Engineering, ha presentato una relazione sulle prospettive di sviluppo di veicoli blindati per dotare le forze e i mezzi del sistema di sicurezza collettiva degli stati membri della CSTO. Ha parlato della proposta di modernizzazione dei carri armati T-72 in servizio con i paesi della CSTO. La sua implementazione completa aumenterà la durata, migliorerà il combattimento e le caratteristiche tecniche del T-72 al livello dei moderni carri armati di terza generazione e li supererà in una serie di parametri.
Inoltre, UKBTM propone di convertire il T-72 in un veicolo blindato di supporto antincendio. Ciò si ottiene installando un modulo d'arma per un veicolo da combattimento di supporto per carri armati e dotandolo di armature reattive modulari per carri armati di terza generazione.
Qui è necessario chiarire che il veicolo da combattimento di supporto antincendio creato presso l'UKBTM non ha analoghi al mondo. Gli esperti mondiali stanno discutendo molto attivamente sulle prospettive del suo utilizzo nella guerra moderna. Tutto ciò è dovuto al fatto che durante la creazione della macchina è stato utilizzato un concetto completamente nuovo della sua applicazione. Inizialmente, era posizionato per supportare i carri armati al fine di distruggere le armi anticarro nemiche. Al momento, il suo compito è chiamato supporto al fuoco di subunità di fucili motorizzati, unità nell'offensiva o nella difesa. Tuttavia, fino alla fine del concetto ben congegnato del suo uso nelle formazioni di combattimento delle truppe non esiste.
Come un'altra opzione, la proposta di conversione del T-72 in un veicolo blindato da recupero BREM-72 con le caratteristiche del BREM-1 prodotto in serie.
V. Domnin ha posto l'accento principale nel suo discorso sulla possibilità di modernizzazione degli impianti di produzione dei clienti. Questo aspetto della cooperazione ha suscitato grande interesse tra i partecipanti all'evento, così come la discussione sulla necessità di cooperazione interstatale in un servizio qualificato, la fornitura di pezzi di ricambio, documentazione tecnologica e riparazione di attrezzature militari, che si è sviluppata nel CSTO Paesi.
