Non esiste ancora una nave corazzata del XXI secolo in Russia, ma quella esistente ha subito una seria modernizzazione
Dichiarazioni recenti degli alti funzionari del dipartimento militare russo, incluso il capo degli armamenti delle forze armate - vice ministro della Difesa della Federazione Russa, generale dell'esercito Vladimir Popovkin, sul rifiuto di acquistare un numero di campioni di veicoli corazzati, ha lasciato un'impressione un po' ambigua. Mentre alcune decisioni della dirigenza del Ministero della Difesa sembrano abbastanza logiche, altre lasciano perplessi. Questi ultimi sono anche collegati all'ulteriore destino del principale veicolo a ruote dei fucilieri motorizzati russi: il veicolo corazzato BTR-80.
Ricordiamo, Vladimir Popovkin ha affermato che il Ministero della Difesa non acquisterà il BTR-80, poiché le porte laterali sono destinate all'atterraggio di questo veicolo e i combattenti non possono lasciarlo in movimento. Tuttavia, le porte laterali per i fucilieri motorizzati non sono un capriccio degli ingegneri che hanno creato i mezzi corazzati sovietici. Questa disposizione con la posizione del vano motore nella parte posteriore del veicolo corazzato e del vano per l'atterraggio nella sua parte centrale era dovuta ai compiti tattici e tecnici per lo sviluppo del BTR-70 e del BTR-80, che richiedevano l'assetto obbligatorio di questi veicoli. Inoltre, era ancora prevista la possibilità di atterrare in movimento durante la progettazione di questi mezzi corazzati, sebbene lasciarli in movimento non sia una questione molto semplice.
MIGLIOR RISULTATO - EQUITAZIONE
Vale la pena notare che la disposizione laterale dei portelli di atterraggio è in parte davvero subottimale, ma allo stesso tempo ha un vantaggio così importante come la capacità di sbarcare e sbarcare i soldati sotto la copertura del lato. In caso di attacco di un'imboscata a un veicolo corazzato con una rampa posteriore (con una tale disposizione, l'atterraggio in movimento non è un problema), un grande portello posteriore crea molto più pericolo per la forza di atterraggio. Un colpo riuscito di un lanciagranate, il fuoco di armi leggere dal punto giusto minacciano la morte di tutte le persone all'interno di una macchina del genere.
Naturalmente, anche le porte laterali del BTR-80 non sono prive di inconvenienti. Innanzitutto, sono piuttosto stretti, e quindi non sono adatti per entrare e uscire rapidamente, è più difficile trascinare i feriti attraverso di essi.
Tuttavia, il dato insieme di argomenti e controargomentazioni riguardanti la disposizione dei veicoli corazzati nel suo insieme è alquanto controproducente. Dopotutto, stiamo parlando dell'uso di mezzi corazzati da trasporto truppa, creati per la "grande" guerra nel teatro delle operazioni europeo, nel contesto di conflitti locali e operazioni antiterrorismo. I soldati stessi hanno dato la loro risposta alla domanda, quale posizione dei portelli di atterraggio è più conveniente in una tale guerra, in Afghanistan - da allora e fino ad ora, la fanteria domestica guida i loro veicoli da combattimento esclusivamente "a cavallo". Ciò significa che la ribellione richiede veicoli corazzati fondamentalmente diversi e metodi fondamentalmente diversi per utilizzarli.
Secondo i rapporti, lo sviluppo di una nuova generazione di mezzi corazzati in Russia sta procedendo a un ritmo accelerato. Finora, non si sa nulla del design di questa macchina. Tuttavia, possiamo dire con sicurezza che sarà notevolmente più costoso dei suoi predecessori. Ecco perché avrebbe senso, insieme a questo, per il momento mantenere in servizio con un ipotetico nuovo corazzato da trasporto truppa il noto BTR-80, che è ben noto nell'esercito e in generale abbastanza buono, che, ovviamente, ha subito un serio ammodernamento. Inoltre, esiste già una macchina così migliorata. Stiamo parlando del BTR-82 e del BTR-82A. Sono stati creati dal team del Centro di ingegneria militare (un ufficio di progettazione facente parte della Società industriale militare) in stretta collaborazione con gli specialisti del Ministero della difesa russo e vengono preparati per la produzione in serie presso l'impianto di costruzione di macchine di Arzamas (AMZ). Attualmente, una commissione mista, che comprende sviluppatori, rappresentanti del produttore, clienti e organizzazioni scientifiche della direzione principale dei blindati, ha iniziato la fase finale delle prove di tipo di due modifiche del nuovo veicolo blindato su ruote.
LAVORO PER IL PUBBLICO
Venerdì scorso, presso il campo di addestramento dell'AMZ, si è svolta la prima pubblica del BTR-82 e del BTR-82A, che finora sono stati visti "vivi" solo da una cerchia molto ristretta di persone, tra cui il primo ministro Vladimir Putin. In generale, la mobilità, la manovrabilità e la potenza di fuoco dei nuovi veicoli corazzati lasciano un'impressione molto favorevole.
La prima cosa che salta all'occhio quando si guardano i mezzi corazzati modernizzati è un modulo di combattimento unificato invece della vecchia piccola torretta. Nella versione del BTR-82, è equipaggiato con una mitragliatrice KPVT, che è il classico per questo modello di veicoli corazzati domestici, con un calibro di 14,5 mm, e nella versione del BTR-82A, un 30-mm cannone automatico 2A72. Entrambe le opzioni prevedono anche la presenza di una mitragliatrice coassiale da 7, 62 mm PKTM. Il modulo di combattimento è dotato di azionamenti elettrici per la guida verticale e orizzontale e uno stabilizzatore di armi digitale a due piani, unificato al massimo con lo stabilizzatore BMP-2. Grazie all'uso di uno stabilizzatore e di azionamenti elettrici, l'equipaggio del BTR-82 (82A) è stato in grado di condurre il fuoco mirato in movimento. Secondo gli sviluppatori, l'efficacia del fuoco del veicolo corazzato modernizzato è aumentata di circa 2,5 volte. È importante notare che sul BTR-82, dove l'arma principale è una mitragliatrice KPVT da 14,5 mm, il carico di munizioni è rimasto lo stesso: 500 colpi, ma invece di 10 scatole con 50 colpi di strisce, come nel caso di il BTR-80, un sistema di alimentazione è apparso con un singolo nastro, ovvero l'artigliere è sollevato dalla necessità di effettuare una ricarica piuttosto laboriosa della mitragliatrice ogni 50 colpi.
Per aumentare le capacità di ricognizione e l'efficienza di fuoco, l'artigliere ha ricevuto un mirino combinato TKN-4GA (TKN-4GA-02) con stabilizzazione del campo visivo. Lui, secondo il capo progettista del Centro di ingegneria militare (VIC) Yuri Korolev, consente la detonazione remota di proiettili da 30 mm. "Lo sviluppo di questo tipo di munizioni è attualmente in fase di completamento", ha affermato Yuri Korolev. La loro adozione in servizio aumenterà significativamente le capacità dei veicoli corazzati domestici di sconfiggere il personale nemico situato sotto la copertura di pieghe del terreno o in trincee.
Per migliorare la controllabilità dei comandi del BTR-82 (82A), i veicoli sono equipaggiati con le stazioni radio R-168 di quinta generazione, in grado di fornire trattative sia in modalità aperta che riservata, il sistema di orientamento topografico Trona-1 e il dispositivi di osservazione combinati del comandante TKN-AI … Questo dispositivo è dotato di illuminazione laser a impulsi attivi e consente al comandante di rilevare il nemico a distanze fino a 3 km, fornisce una maggiore precisione nella misurazione delle distanze, elimina i segni di smascheramento dei proiettori a infrarossi installati sul BTR-80. Il sistema di orientamento topografico "Trona-1" è progettato per determinare le coordinate attuali del veicolo e visualizzare la sua posizione su una mappa elettronica dell'area. Dispone di canali autonomi e satellitari per la ricezione delle informazioni di navigazione. Il sistema aiuta a scoprire automaticamente quanto è lontana la destinazione, visualizza automaticamente destinazioni, checkpoint e obiettivi su una mappa elettronica e registra il percorso di movimento. Inoltre, sono attualmente in corso i lavori per installare un complesso software e hardware sul BTR-82 (82A) per l'integrazione in un unico sistema di controllo tattico a scaglioni.
NEL POSSIBILE
Durante la modernizzazione del veicolo corazzato, i progettisti del VIC hanno prestato molta attenzione all'aumento del livello di protezione dell'equipaggio e della forza di atterraggio, cercando di spremere tutto ciò che era possibile dal design di base senza un serio aumento della massa del veicolo. Le superfici interne dello scafo corazzato, ad esempio, sono rivestite con un rivestimento antischeggia, che è un materiale sintetico multistrato del tipo Kevlar. Ritarda i frammenti secondari durante la perforazione dell'armatura ed elimina la possibilità di un rimbalzo del proiettile dai lati.
Non è possibile migliorare seriamente la resistenza alle mine dello scafo del veicolo, poiché un aumento della protezione sottoscocca comporterà inevitabilmente un forte aumento di peso e, di conseguenza, un aumento dei carichi sul telaio e sulla trasmissione, che comporterà un forte diminuzione della loro affidabilità. Sì, in realtà è impossibile, afferma il capo progettista del VIC. Per aumentare la resistenza del corpo del veicolo corazzato esistente alle esplosioni al livello dei veicoli del tipo MRAP, un veicolo corazzato deve essere costruito da zero. Per ridurre le conseguenze negative delle esplosioni sotto le ruote o il corpo del BTR-82 (82A), i pavimenti sono coperti con tappetini antimine, che sono un rivestimento in gomma multistrato, i cui strati hanno proprietà diverse. Tali tappetini smorzano parzialmente l'impatto dell'onda d'urto.
Inoltre, si prevede di dotare i sedili dell'equipaggio e della squadra di sbarco di una sospensione speciale, che dovrebbe anche ridurre l'impatto dell'energia dell'esplosione sulle persone all'interno del veicolo corazzato. Sui due veicoli sperimentali presentati ad Arzamas, tale sospensione non è stata ancora installata, poiché non è facile "inserirla" nello spazio interno limitato di un blindato da trasporto truppa progettato 20 anni fa. Secondo Yuri Korolev, rispetto alla versione base, la resistenza alle mine del BTR-82 (82A) è aumentata di circa il 10 percento.
Un'altra soluzione volta ad aumentare la sopravvivenza dei veicoli modernizzati è l'installazione di un sistema antincendio migliorato. In generale, secondo gli sviluppatori, a seguito dell'attuazione di una serie di misure per aumentare la protezione del veicolo corazzato, la sopravvivenza del veicolo è aumentata del 20%, il suo equipaggio, le unità e i sistemi sono stati garantiti dall'essere colpito da proiettili perforanti di armi leggere nemiche da una distanza di 100 m, nonché da danni secondari da schegge in caso di penetrazione dell'armatura principale.
Per la prima volta, un'unità di potenza autonoma con una capacità di 5 kW è stata installata su veicoli corazzati domestici. Salva la vita del motore principale eliminando il suo funzionamento durante le operazioni di difesa, ai posti di blocco, ecc., aumentando la carica delle risorse e della batteria, oltre a ridurre la visibilità del veicolo nelle gamme termiche e acustiche.
Per risolvere i principali problemi ergonomici - il comfort della permanenza dell'equipaggio in macchina, la riduzione della sua fatica durante le marce e i combattimenti, specialmente a temperature elevate - sul BTR-82 (82A) è installato un sistema di aria condizionata. Fornisce inoltre condizioni operative ottimali per dispositivi e dispositivi elettronici.
L'equipaggiamento con nuove attrezzature ha aumentato il peso del BTR-82 (82A) rispetto al BTR-80 lineare di base di circa una tonnellata. BTR-82 pesa 15 tonnellate, BTR-82A - 15,4 tonnellate. Per mantenere alti livelli di mobilità, sono dotati di nuovi motori con una capacità di 300 litri. insieme a. Sono unificati all'85% con motori seriali destinati ai camion dell'esercito KAMAZ della famiglia Mustang. Il miglioramento delle sospensioni e l'installazione di ammortizzatori con maggiore intensità energetica hanno assicurato una guida fluida e, di conseguenza, hanno permesso di aumentare la velocità media dei veicoli su terreni accidentati a 45 km / h. Negli assali BTR-82 (82A) sono installati differenziali di bloccaggio del tipo a ingranaggi, grazie ai quali la capacità di cross country è aumentata del 30%. Grazie ad altre misure per modernizzare la trasmissione, l'intervallo di manutenzione è notevolmente aumentato (per alcuni articoli raggiunge ora i 15 mila chilometri - come nelle moderne autovetture) e la risorsa totale del veicolo corazzato.
La mobilità dei veicoli modernizzati su terreni accidentati, dimostrata durante le gare dimostrative presso il sito di prova AMZ, sembra davvero impressionante. In particolare, i mezzi corazzati per mitragliatrici e cannoni hanno facilmente eseguito la salita e la discesa dalla collina, la cui pendenza a occhio è paragonabile all'ascesa calibrata del 40% dell'auto-range di Dmitrov. In altre parole, guidare in zone montuose non dovrebbe porre alcun problema serio a queste macchine.
Secondo i rappresentanti del Centro di ingegneria militare, l'equipaggiamento di unità di fucili motorizzati e unità dell'esercito russo con veicoli corazzati BTR-82 e BTR-82A contribuirà a garantire la parità con formazioni simili dei paesi della NATO, equipaggiati con i principali veicoli corazzati di massa. Per quanto riguarda la Cecenia, è ancora improbabile che l'introduzione del rivestimento in schegge e dei tappetini da mine costringa la fanteria russa a nascondersi sotto l'armatura, sebbene in una certa misura semplificherà la vita all'equipaggio. Per correttezza, va detto che non tutti i MRAP salveranno da un'esplosione su una mina fatta di un proiettile da 122 mm, e anche un carro armato riceverà danni molto significativi. Ma la capacità di condurre il fuoco mirato in movimento e l'espansione del potenziale dell'APC per le operazioni notturne nel Caucaso settentrionale, penso, saranno apprezzate.
