La versione del comandante del cannone semovente SU-76I, dotato di una torretta di un carro armato PzKpfw III, nel cortile della fabbrica n. 37. Sverdlovsk, luglio 1943
I primi esperimenti sul riequipaggiamento dei cannoni semoventi catturati con pistole domestiche furono effettuati presso le imprese di Mosca tra la fine del 1941 e l'inizio del 1942. Secondo le memorie di A. Klubnev, all'inizio di marzo 1942, sei StuG III riparati negli stabilimenti di Mosca arrivarono nella 33a armata, dove comandò un plotone di carri armati T-60. Tre di loro avevano una pistola standard a canna corta e tre "erano armati di cannoni dai primi trentaquattro".
P. Min'kov, che ha anche combattuto nella 33a armata, ha raccontato dello stesso veicolo, "armato con una pistola del carro armato KB" e messo fuori combattimento dai tedeschi vicino a Medyn nella primavera del 1942. Tuttavia, finora non è stato possibile trovare alcuna prova documentale di tale alterazione, né fotografie di tali macchine. Possiamo solo supporre che un tale riarmo sia stato effettuato su un singolo SPG.
Il lavoro più attivo in questo settore iniziò nell'aprile 1942, quando il direttore dell'impianto n. 592 del Commissariato popolare degli armamenti (NKV) ricevette una lettera con il seguente contenuto:
Segreto.
Al capo del reparto riparazioni dell'ABTU KA, l'ingegnere della brigata Sosenkov.
Copia: Direttore dello stabilimento n. 592 Pankratov D. F.
Conformemente alla decisione presa dal deputato. Commissario del popolo alla Difesa dell'URSS, tenente generale delle forze corazzate, compagno Fedorenko, sul riarmo degli "attacchi di artiglieria" catturati con obici da 122 mm mod. 1938 allo stabilimento numero 592 vi chiedo di dare l'ordine necessario per la riparazione e la consegna di quattro "attacchi di artiglieria" catturati allo stabilimento numero 592. Per velocizzare tutti i lavori, entro il 25 aprile dovrà essere consegnato allo stabilimento il primo “attacco di artiglieria” riparato. 13 aprile 1942 Presidente del Consiglio tecnico, membro del Collegio NKV E. Satel (firma)"
Va notato qui che la maggior parte delle attrezzature e dei lavoratori dell'impianto n. 592 (l'impianto si trovava a Mytishchi vicino a Mosca, ora è l'impianto di costruzione di macchine di Mytishchi) è stato evacuato nell'ottobre - novembre 1941. Nel febbraio 1942, l'impresa contava solo circa 2000 lavoratori e 278 macchine, di cui 107 richiedevano un'importante revisione. I principali prodotti dello stabilimento a quel tempo erano la produzione di casse di bombe a mano, bombe aeree, colata di piastre di base per mortai e la costruzione di treni corazzati antiaerei.
Proiezione laterale SG-122
Al momento, non è stato possibile determinare la data esatta dell'inizio dei lavori di progettazione sull'obice semovente da 122 mm, ma le copie superstiti dei disegni indicano l'aprile 1942. Il progetto, eseguito dal team di progettazione guidato da A. Kashtanov, era abbastanza semplice. Il cannone d'assalto tedesco StuG III con torretta di comando estesa verso l'alto è stato utilizzato come base per il nuovo veicolo. Un tale aumento della cabina ha permesso di installare un obice M-30 da 122 mm nel compartimento di combattimento. Il nuovo cannone semovente è stato chiamato "Obici semovente da attacco di artiglieria SG-122", o in forma abbreviata SG-122A.
Secondo la descrizione disponibile del prototipo, l'SG-122A è stato convertito dalla pistola d'assalto StuG III. La torre di comando del cannone d'assalto con il tetto rimosso era un po' tagliata in altezza. Sulla cintura rimanente, è stata saldata una semplice scatola prismatica di piastre corazzate da 45 mm (fronte) e 35-25 mm (lati e poppa). Per la resistenza richiesta del giunto orizzontale, è stato rinforzato dall'esterno e dall'interno con sovrapposizioni con uno spessore di circa 6-8 mm.
All'interno del compartimento di combattimento, al posto del cannone StuK 37 da 75 mm, è stata montata una nuova macchina obice M-30, realizzata in stile tedesco. Il carico di munizioni principale dell'obice era situato ai lati dei cannoni semoventi e diversi proiettili di "uso operativo" - nella parte inferiore dietro la macchina dell'obice.
L'equipaggio dell'SG-122 (A) era composto da cinque persone: un autista-meccanico (che prendeva posto a sinistra davanti alla torretta); il comandante dei cannoni semoventi, è anche l'artigliere in orizzontale (situato dietro il pilota, lato sinistro in avanti); dietro di lui, sempre di traverso in direzione dell'auto, c'era il primo caricatore (è anche radiotelegrafista); di fronte al comandante dei cannoni semoventi, con la spalla destra lungo il veicolo, l'artigliere era posizionato verticalmente (l'obice M-30 aveva la mira separata); dietro di lui, con la spalla destra in avanti, c'era anche il secondo caricatore.
Per l'ingresso e l'uscita dell'equipaggio, l'auto aveva due portelli. Il principale era situato a poppa della timoneria e quello di riserva era situato nella parte inclinata dell'armatura frontale della timoneria di fronte all'artigliere in verticale. Per la comunicazione, nell'auto è stata lasciata una stazione radio tedesca standard.
A causa della mancanza delle attrezzature, dei materiali necessari e della mancanza di personale, il primo campione dell'obice fu testato per chilometraggio (480 chilometri) e sparando (66 colpi) solo nel settembre 1942. I test hanno confermato le elevate capacità di combattimento dell'SG-122A, tuttavia, hanno anche rivelato un gran numero di carenze: manovrabilità insufficiente su terreni morbidi e un grande carico sulle ruote anteriori, un grande carico sul comandante dell'ACS, una piccola crociera raggio d'azione, l'impossibilità di sparare da armi personali attraverso le feritoie laterali, per la loro sfortunata posizione, rapida contaminazione di gas del compartimento di combattimento a causa della mancanza di un ventilatore.
Una delle poche immagini sopravvissute dell'SG-122
L'impianto è stato ordinato di produrre una nuova versione dell'obice semovente, tenendo conto dell'eliminazione delle carenze rilevate. È stato anche consigliato di sviluppare una versione della torre di comando per installarla sul carro armato PzKpfw III, che aveva più ingranaggi rispetto ai cannoni d'assalto.
Dopo aver rivisto il progetto, l'impianto n. 592 ha prodotto due versioni migliorate dell'SG-122, diverse per il tipo di telaio utilizzato (cannone d'assalto e carro armato PzKpfw III), che presentava una serie di differenze rispetto al prototipo.
Così, la tuga è stata saldata da lastre più sottili da 35 mm (fronte) e 25 mm (fianchi e poppa). Ciò ha permesso di ridurre leggermente il peso del veicolo e migliorare in qualche modo la sua capacità di attraversare il paese. Il "programma del personale" dell'equipaggio dell'SG-122 fu cambiato: ora il cannoniere verticale divenne il comandante dell'ACS, che ricevette il proprio portello nel tetto della timoneria. Inoltre, per rivedere il terreno, il comandante ricevette un periscopio da ricognizione dell'artiglieria, che poteva essere avanzato in un bicchiere speciale.
Sono state ridisegnate le feritoie laterali per il tiro delle armi personali. Ora era possibile sparare attraverso di loro non solo dal "revolver", ma anche dal TT e dal PPSh, poiché il diametro del foro della feritoia era molto più grande dei precedenti.
Il supporto della pistola è stato alleggerito e, per semplificare il caricamento, la pistola è stata dotata di un vassoio pieghevole. Sul tetto della timoneria è stato installato un aspiratore elettrico.
Per aumentare la riserva di carica, i serbatoi di carburante a forma di scatola dei serbatoi BT e T-34 sono stati posizionati sui parafanghi dei cannoni semoventi, mentre i pezzi di ricambio trasportabili e gli strumenti di trincea sono stati leggermente ridotti.
Appositamente per l'ordine dell'impianto № 592 per l'Uralmashzavod "migliorato" SG-122 (UZTM) ha sviluppato e lanciato una maschera corazzata della pistola, che era più adatta alla produzione in serie rispetto alla precedente, e anche meglio protetta da proiettili e scheggia. Ciò ha permesso di fare a meno degli ingombranti scudi laterali, che rendevano difficile la manutenzione della macchina e l'aumento del carico sulle ruote anteriori.
Secondo il rapporto dello stabilimento n. 592, nel 1942 furono prodotti un totale di dieci SG-122 (con un piano per un anno di 63 veicoli), uno sul telaio T-3 e il resto sullo StuG III telaio. Entro il 15 novembre 1942, c'erano cinque SG-122 nel poligono di artiglieria vicino a Sverdlovsk. Uno dei due SG-122 "migliorati" - sul telaio del carro armato PzKpfw III - è stato consegnato al campo di prova di Gorokhovets il 5 dicembre per test comparativi di Stato con l'U-35 (futuro SU-122) progettato da Uralmashzavod.
Un prototipo SU-76I in fase di test nella regione di Sverdlovsk, marzo 1943. Non c'è scudo sulla maschera della pistola
Il prototipo SU-76I si muove su neve vergine. Zona di Sverdlovsk, marzo 1943
Prototipo SU-76I. La forma della maschera corazzata fusa è chiaramente visibile. Zona di Sverdlovsk, marzo 1943
SU-76I esperto. Zona di Sverdlovsk, marzo 1943
SU-76I esperto con portelli di poppa aperti. Zona di Sverdlovsk, marzo 1943
Vista interna della timoneria SU-76I attraverso il portello posteriore sul lato sinistro. Sono visibili il porta munizioni, la culatta della pistola, i sedili dell'artigliere e del guidatore.
Vista interna della timoneria del SU-76I attraverso il portello posteriore sul lato di dritta. Sono visibili la rastrelliera per le munizioni, la culatta del cannone e il sedile del comandante.
Campione seriale di SU-76I. Questa vettura era nel museo di Kubinka ed è stata demolita nel 1968.
Versione seriale del SU-76I. Il veicolo ha già uno scudo sul mantello del cannone e serbatoi di carburante aggiuntivi a poppa.
L'ordine per gli obici semoventi da 122 mm per l'impianto numero 592, che avrebbe dovuto essere nel 1943, fu annullato e l'11 febbraio 1943, tutti i prodotti SG-122 che furono immagazzinati sul territorio dello stabilimento, per ordine dell'NKV furono trasferiti al capo del dipartimento corazzato per la formazione di divisioni semoventi di carri armati.
Un altro SPG su un telaio da trofeo - SU-76I - divenne più diffuso. La storia del suo aspetto è la seguente.
Nel gennaio-febbraio 1943 iniziarono a verificarsi incidenti di trasmissione di massa, adottati dall'SU-76 (SU-12). La causa di questi incidenti è stata l'installazione parallela di due motori gemelli che girano su un albero comune, che ha portato al verificarsi di vibrazioni torsionali risonanti. Il difetto era considerato strutturale e ci volle molto tempo per eliminarlo. Pertanto, nel febbraio 1943, la maggior parte dell'SU-76 (SU-12) richiedeva riparazioni e non poteva essere utilizzata per il combattimento. L'Armata Rossa fu privata dei cannoni divisionali semoventi 76-mm più necessari.
Era urgente trovare una soluzione temporanea per la produzione di cannoni semoventi da 76 mm per la campagna estiva del 1943. E qui la proposta di Kashtanov di riequipaggiare l'SG-122 con un cannone divisionale da 76 mm è tornata utile. Inoltre, secondo i rapporti dei servizi di trofeo, dopo la fine della battaglia di Stalingrado, più di 300 carri armati tedeschi e cannoni semoventi sono stati consegnati alle imprese di riparazione del Commissariato popolare dell'industria dei carri armati (NKTP) e dell'NKV. La decisione di prepararsi per la produzione in serie del cannone semovente d'assalto da 76 mm su un telaio da trofeo fu presa il 3 febbraio 1943.
Il team di progettazione di Kashtanov è stato trasferito a Sverdlovsk, nel territorio dell'impianto evacuato n. 37, e per ordine dell'NKTP è stato trasformato in un ufficio di progettazione e ha iniziato a perfezionare il progetto SG-122. Il tempo era breve, poiché il prototipo SPG doveva essere pronto entro il 1 marzo. Pertanto, i disegni di molte unità erano già stati realizzati "retroattivamente", misurando il prototipo.
A differenza degli obici semoventi fabbricati in precedenza, la timoneria della nuova pistola semovente ha ricevuto lati inclinati, che ne hanno aumentato la forza. Inizialmente, era previsto l'installazione di un cannone ZIS-3 da 2 mm nel compartimento di combattimento dell'ACS 76 su una macchina fissata al pavimento, ma tale installazione non forniva una protezione affidabile della feritoia della pistola da proiettili e schegge, poiché le fessure si formavano invariabilmente nello scudo quando si sollevava e si girava la pistola.
Ma questo problema è stato risolto installando uno speciale cannone semovente S-1 da 76,2 mm invece del cannone divisionale da 76 mm. Questa pistola è stata progettata sulla base del cannone da carro armato F-34 ed era molto economica. È stato sviluppato per cannoni semoventi sperimentali leggeri dell'impianto GAZ. Il nuovo cannone differiva dall'F-34 per la presenza di un gimbal, che consentiva di installarlo direttamente nella lamiera frontale dello scafo e di liberare il volume utile nel vano di combattimento.
Il 15 febbraio 1943, il capo del dipartimento del capo progettista dell'NKTP S. Ginzburg riferì al commissario del popolo che "… lo stabilimento n. 37 iniziò a produrre un prototipo del semovente S-1 da 76 mm pistola d'assalto …" …
I test si sono svolti nelle vicinanze di Sverdlovsk guidando lungo strade e neve vergine con una pistola chiusa e sbloccata. Nonostante le dure condizioni atmosferiche (disgelo durante il giorno e gelo di notte, raggiungendo i 35 gradi), l'auto si mostrò bene, e il 20 marzo 1943.il veicolo è stato raccomandato per l'adozione con la denominazione SU S-1, SU-76 (S-1) o SU-76I ("Straniero").
I primi cinque cannoni semoventi seriali il 3 aprile 1943 furono inviati al reggimento di artiglieria semovente di addestramento, di stanza nei sobborghi di Sverdlovsk. Durante il mese di servizio, i veicoli sono "scappati" da 500 a 720 km e hanno aiutato nell'addestramento di oltre 100 futuri artiglieri semoventi. Le recensioni dell'auto erano buone e solo la difficoltà di avviare il motore a freddo (per un avvio rapido, spesso dovevi versare benzina calda nei carburatori) è stata rilevata da tutti i tecnici come uno "svantaggio di primaria importanza".
Nel frattempo, secondo i disegni rivisti, l'impianto ha iniziato a produrre una serie "frontale" di 20 cannoni semoventi, che per la maggior parte sono finiti anche in unità di addestramento. Solo dal maggio 1943 il SU-76 (S-1) iniziò ad entrare nelle truppe.
I primi cannoni semoventi avevano un aspetto piuttosto "spartano". La loro torre di comando era saldata da piastre corazzate con uno spessore di 35 mm nella parte frontale e 25 mm o 15 mm nei lati e a poppa. Il tetto della timoneria era originariamente tagliato da un unico foglio e imbullonato. Ciò ha facilitato l'accesso al compartimento di combattimento dell'ACS per le riparazioni, ma dopo i combattimenti nell'estate del 1943, il tetto è stato smantellato su molti ACS per migliorare l'abitabilità.
Poiché all'inizio del 1943 le stazioni radio scarseggiano, sono state installate su un veicolo su tre, soprattutto perché la maggior parte dei cannoni semoventi è entrata nelle unità di addestramento. Ma già dalla metà di maggio, quasi ogni SU-76I (S-1) è stato fornito con stazioni radio del tipo 9-R.
Alla fine di luglio 1943, secondo l'esperienza dell'uso del SU-76I sul Kursk Bulge, fu installato un "deflettore corazzato" sull'armatura oscillante della pistola, il cui scopo era quello di impedire che la pistola si inceppasse da piccoli frammenti e proiettili. Allo stesso tempo, per aumentare la gittata, i cannoni semoventi iniziarono ad essere dotati di due serbatoi di gas esterni, che furono installati lungo la poppa su staffe facilmente ripristinabili.
Inizialmente, i PzKpfw III catturati furono usati come veicoli di comando nei reggimenti di artiglieria semoventi (SAP) armati con SU-76I. In agosto fu deciso di produrre anche il comandante speciale ACS, che era dotato di una cupola di comando del PzKpfw III e di una stazione radio di maggiore potenza con un carico di munizioni ridotto.
Gli ultimi SU-76I lasciarono lo stabilimento alla fine di novembre 1943. A questo punto, le carenze degli SU-76 domestici erano state eliminate e furono spedite al fronte nella quantità richiesta da due imprese dell'NKTP (impianto n. 38 a Kirov e GAZ a Gorky). I cannoni semoventi sovietici erano più economici e più leggeri rispetto al SU-76I, e inoltre, non c'erano problemi con la loro fornitura di pezzi di ricambio. In totale, durante la produzione in serie del SU-76I, nello stabilimento n. 37 sono stati prodotti 201 SPG (inclusi 20 SPG "comandante").
Le unità equipaggiate con SU-76I hanno ricevuto il battesimo del fuoco al Kursk Bulge. È noto che all'inizio di luglio 1943, la 13a armata del fronte centrale aveva 16 SU-76 su un telaio catturato e otto di questi veicoli furono persi durante le battaglie difensive (tre furono bruciati). Anche il fronte di Voronezh aveva un certo numero di SU-76I, ma il rapporto frontale all'inizio delle battaglie forniva solo il numero totale di tutti i cannoni semoventi con un cannone da 76 mm (33 pezzi).
È anche noto che durante l'offensiva su Oryol, il fronte centrale fu rinforzato da due reggimenti di artiglieria semoventi, uno dei quali aveva anche veicoli su un telaio catturato (16 SU-76I e un carro armato PzKpfw III).
È noto in modo affidabile che il 2 agosto 1943 il 1902° SAP, composto da 15 SU-76I, arrivò nella 5a armata delle guardie. Fino al 14 agosto, il reggimento non entrò in battaglia, ma fu impegnato nella riparazione dell'ACS e stava aspettando il rifornimento di veicoli (inizialmente il numero di veicoli nel SAP era del 10% della forza normale). Allo stesso tempo, furono ricevuti cinque SU-122 per completare il reggimento. Dal 14 al 31 agosto, il reggimento ha preso parte a cinque battaglie (in media, 2-3 battaglie in più rispetto a qualsiasi altro reggimento dell'esercito). Durante questo periodo, i cannoni semoventi distrussero due carri armati, nove cannoni, 12 mitragliatrici e fino a 250 soldati e ufficiali. Secondo il rapporto del comandante del reggimento del 1 settembre, “tutti i veicoli sono stati danneggiati in precedenti battaglie. I singoli veicoli sono stati ricostruiti più volte, l'intero materiale del SU-76 (basato sul T-3) era usurato e in cattive condizioni.
Il reggimento era costantemente a corto di personale, l'addestramento del personale era soddisfacente.
Nel settembre 1943, il reggimento prese parte a 14 battaglie, in cui furono introdotti contemporaneamente da due a sette cannoni semoventi. Il fuoco dei cannoni semoventi forniva un'assistenza sostanziale alla fanteria nel respingere gli attacchi nemici.
Le battaglie più produttive ebbero luogo dal 20 al 23 settembre 1943 all'inseguimento del nemico in ritirata, quando un gruppo di sei SU-76I distrusse tre carri armati nemici.
Di solito, durante gli attacchi o l'inseguimento del nemico, i cannoni semoventi seguivano direttamente i carri armati, e nel rapporto del comandante SAP si notava che se "carri armati e cannoni semoventi fossero usati in modo più massiccio, le perdite dei reggimento sarebbe notevolmente ridotto."
Il reggimento ha preso parte alle operazioni di combattimento fino alla fine di novembre. Il 25 novembre 1943, il 1902° reggimento di artiglieria semovente Kremenchug, che perse tutti i suoi veicoli, partì per essere riorganizzato con materiale nazionale.
Oltre al 1902, i cannoni semoventi SU-76I erano equipaggiati con i reggimenti 1901 e 1903, che furono utilizzati anche in agosto-settembre durante l'operazione Belgorod-Kharkov.
Inoltre, durante la battaglia di Kursk, alcuni reggimenti avevano catturato cannoni semoventi. Ad esempio, nel SAP del 1938 della 7a armata delle guardie, a partire dal 10 agosto 1943, c'erano due SU-122, due SU-76 e due SU-75 (StuG III).
Gli artiglieri semoventi adoravano l'SU-76I perché, con un compartimento di combattimento chiuso, non era così angusto come l'SU-85 o lo StuG 40 catturato. Spesso dovevano svolgere compiti tipici dei "carri armati" - supportare e scortare la fanteria, combattere il nemico punti di tiro… E solo la presenza di un portello (e nel 1943 non c'erano quasi più telai tedeschi con "portelli" laterali) rendeva difficile l'evacuazione del SU-76I in caso di incendio.
Ci sono curiose prove dell'SU-76I nei documenti di ricognizione delle unità tedesche. Così, il 25 ottobre 1943, il quartier generale della 1a armata di carri armati della Wehrmacht inviò un rapporto agli eserciti stranieri - Direzione Vostok del servizio di intelligence dell'esercito dell'Abwehr come segue: "Nel 177 ° reggimento di carri armati della 64a brigata meccanizzata (è faceva parte del 7 Primo Corpo Meccanizzato dell'Armata Rossa - NdA) ci sono quattro compagnie di 11 carri armati ciascuna. Questi serbatoi sono designati Sturmgeschuts 76mm. Sono realizzati sul telaio del carro armato tedesco Panzer III con un motore Maybach. La nuova timoneria ha uno spessore dell'armatura nella parte frontale di 3-4 cm, sui lati - 1-1,5 cm La timoneria è aperta dall'alto. La pistola ha un angolo di mira orizzontale di 15 gradi in ciascuna direzione e un angolo di mira verticale - più o meno 7 gradi."
Non è del tutto chiaro di cosa si tratti - dopotutto, i cannoni semoventi non potevano far parte del reggimento di carri armati della brigata meccanizzata dell'Armata Rossa, e anche in una tale quantità - 44 veicoli. Molto probabilmente, stiamo parlando di un reggimento di artiglieria semovente attaccato alla brigata meccanizzata (in questo caso, il numero di cannoni semoventi è raddoppiato). Un fatto interessante è che il SU-76I (e il documento parla di loro) non ha tetto. Apparentemente, sono stati smantellati per migliorare le azioni degli equipaggi.
Nell'agosto 1943, fu fatto un tentativo nell'ufficio di progettazione di A. Kashtanov per rafforzare l'armamento del SU-76I. Il 14 settembre, l'ingegnere capo dell'impianto n. 37 ha ricevuto una lettera dal capo dell'ufficio tecnico di NKTP Frezerov con il seguente contenuto: forse a causa della mancanza di un numero sufficiente di cannoni D-5 e della mancanza di chiarezza del problema con l'ulteriore consegna di carri armati T-3.
Ritengo opportuno interrompere temporaneamente questo sviluppo, conservando il materiale sviluppato per un possibile utilizzo in futuro . Su questo progetto, è terminato lo sviluppo dell'ACS domestico su telaio del trofeo.
All'inizio del 1944, il capo del GABTU Fedorenko emise un ordine per trasferire tutte le unità SU-76I dalle unità da combattimento alle unità di addestramento e per sostituirle con unità SU-76M.
Nelle unità di addestramento, questi veicoli da combattimento si sono incontrati fino alla fine del 1945, dopo di che sono stati consegnati per rottami. A Kubinka, il prototipo dell'SU-76I esistente è esistito da molto tempo ed è stato dismesso nel 1968.
L'unico esemplare dell'SU-76I è sopravvissuto fino ad oggi. Per quasi 30 anni è rimasto sul fondo del fiume Sluch, poi è stato innalzato ed eretto come monumento nella città di Sarny, nella regione di Rivne in Ucraina, dove si trova ancora.
SU-76I su un piedistallo nella città di Sarny in Ucraina
