Lo sviluppo e il test del nuovo carro armato Armata sono in ritardo per vari motivi. Non ci sono ancora carri armati nelle truppe, a questo proposito, stanno iniziando a essere proposti alcuni modi esotici per accelerare la questione dell'introduzione di un carro armato nelle truppe. Uno di questi metodi è una pubblicazione in cui, a causa di possibili problemi con una torretta disabitata, si propone di installare una torretta abitata di un carro armato T-90M sulla piattaforma Armata o di tornare a una torretta unificata, precedentemente sviluppata secondo al già dimenticato tema Burlak.
Quanto sia serio e cosa ci sia dietro non è del tutto chiaro, almeno si propone di creare un nuovo serbatoio su base modulare utilizzando un insieme di moduli di serbatoi esistenti e in via di sviluppo. Questo problema è già stato discusso molte volte ed è più rilevante quando si creano veicoli speciali sulla base di un carro armato.
Un serbatoio ha bisogno di modularità? Questo problema dovrebbe essere considerato in diversi aspetti, dal punto di vista della produzione, dell'ammodernamento, della riparazione e del funzionamento dei serbatoi. Nella produzione di serbatoi, la modularità è importante per semplificare e ridurre i costi di produzione. Quando si aggiornano i serbatoi, la modularità consente di installare moduli più avanzati con modifiche minime. Per semplicità e facilità di riparazione, è importante l'intercambiabilità di unità e parti del serbatoio. Quando si utilizza un serbatoio, la modularità non ha importanza. Con quali moduli il serbatoio ha lasciato la catena di montaggio della fabbrica, con tali moduli vive fino a quando non viene dismesso, mentre nessuno sostituisce i compartimenti di combattimento o le centrali elettriche.
È un'altra cosa quando i veicoli speciali sono sviluppati sulla base di un carro armato: contraerea, missile, lanciafiamme, riparazione ed evacuazione e altri scopi. Per questo, il modulo del compartimento di combattimento viene rimosso e al suo posto viene installato un altro modulo di destinazione.
Modularità della famiglia di serbatoi T-64, T-72 e T-80
In un carro dalla disposizione classica si possono distinguere due moduli principali: il vano combattimento (torre, armamento, sistema di avvistamento e caricatore automatico) e la centrale elettrica (motore, sistemi motore e trasmissione). La questione dell'intercambiabilità di questi moduli è stata ripetutamente considerata in varie fasi dello sviluppo dei carri armati sovietici, che è tipico per l'esempio della formazione e dello sviluppo della famiglia di carri armati T-64, T-72 e T-80.
Questa famiglia è stata creata come modifiche di un carro armato T-64, quasi lo stesso modulo di compartimento di combattimento intercambiabile è stato installato su tutti i carri armati, sul T-72 differiva solo per il caricatore automatico. C'erano tre varianti dei moduli della centrale elettrica con motori 5TD, V-45 e GTE, che sono stati installati in qualsiasi scafo del serbatoio con modifiche strutturali minime.
Su questa famiglia di serbatoi era vietato modificare le unità e le parti prese in prestito senza il consenso del titolare della documentazione. Ad esempio, quando ero un giovane specialista nell'ufficio di progettazione, nel 1973, mi fu chiesto di prendere in considerazione una lettera di N. Tagil con la richiesta di cambiare una taglia nei dettagli del complesso di avvistamento del comandante del T-72 carro armato. Sono stato quindi sorpreso dal fatto che, nonostante il fatto che il serbatoio T-72 fosse già prodotto in serie lì, per escludere l'unificazione delle unità e delle parti prese in prestito, lo sviluppatore del serbatoio non avesse il diritto di modificare qualcosa nel design di l'unità che è stata installata su un altro serbatoio, e questo era giustificato. Questo approccio è rimasto per un periodo piuttosto lungo, sebbene tre modifiche di serbatoi fossero già state prodotte in serie in diverse fabbriche. Successivamente, questo principio è stato violato. Invece di tre modifiche di un carro armato con diverse centrali elettriche, apparvero tre diversi carri armati con le stesse caratteristiche tattiche e tecniche.
Le torrette su questi serbatoi erano anche intercambiabili in sedili e unità di attracco tramite un dispositivo di contatto rotante dello stesso tipo, attraverso il quale i segnali di controllo venivano trasmessi dalla torretta allo scafo e viceversa.
Questo principio ha permesso nel 1976, su richiesta del top management, di rimuovere la torretta da uno dei carri armati T-64B, che aveva superato la prima fase di test con i sistemi di puntamento Ob e Cobra, e montarla sul T-80 scafo. Quindi, dopo la seconda fase di test, il carro armato T-80B è apparso con il complesso di armi più avanzato in quel momento.
Sui serbatoi di questa famiglia, è stata prestata seria attenzione non alla possibilità di cambiare questi moduli durante il funzionamento del serbatoio, ma alla possibilità di produzione di massa ed economica di serbatoi e alla possibilità di riparazione e ammodernamento dei serbatoi rapidi ed economici mantenendo l'intercambiabilità di componenti e assiemi. Quindi, sotto i moduli, ad esempio la centrale, abbiamo compreso il monoblocco di tutte le unità della centrale, che può essere rapidamente sostituito durante la riparazione del serbatoio.
Perché il carro armato Armata ha bisogno di una torre T-90M e di un Burlak?
Tornando alla proposta di installare la torretta con equipaggio del carro armato T-90M sulla piattaforma del carro armato Armata, bisogna prima di tutto capire lo scopo per cui tutto questo viene intrapreso, le possibilità tecniche di tale implementazione e la possibilità di raggiungere questo obiettivo.
Cercano di non pubblicizzare i motivi del ritardo nell'adozione del carro armato Armata. Sicuramente ci sono problemi tecnici con alcuni componenti e sistemi del serbatoio, che non sono ancora stati portati al livello richiesto. Ci sono anche problemi concettuali di un layout fondamentalmente nuovo di un carro armato con una torretta disabitata.
Dovevo già scrivere che una torre disabitata è uno dei problemi più problematici in questo layout di carri armati. Se per qualsiasi motivo si guasta il sistema di alimentazione del serbatoio o il dispositivo è danneggiato, il che garantisce la trasmissione dei segnali di controllo dall'equipaggio dallo scafo del serbatoio alla torretta, il serbatoio diventa completamente inutilizzabile, non ci sono sistemi di sparo duplicati nel carro armato. Il carro armato è un'arma del campo di battaglia e deve garantire un'elevata affidabilità nel fuoco in caso di possibili guasti del sistema, e in questa direzione è necessario continuare la ricerca di modi per aumentare l'affidabilità del carro armato quando si opera in condizioni reali.
La proposta di montare su un nuovo carro una torretta di un carro di serie sembra una cosa frivola. In primo luogo, il serbatoio Armata è fondamentalmente diverso, non dal layout classico, e durante la sua creazione, a quanto ho capito, non sono state previste opzioni di "incrocio" con i carri armati della generazione esistente. Naturalmente, qualsiasi opzione può essere presa in considerazione ed è possibile implementarle, ma cosa comporterà, quanto costerà e se verrà raggiunta l'efficienza richiesta è una grande domanda. In secondo luogo, a quanto ho capito, il compito principale è tornare alla torre presidiata, ma ci sono altre soluzioni progettuali molto più efficaci per la sua soluzione.
Quando si implementa questa proposta, sorgono una serie di domande puramente tecniche: quanto sono vicini gli assiemi di attracco dello scafo del carro armato Armata e della torretta del carro armato T-90M, qual è il diametro della tracolla e il design del meccanismo di rotazione della torretta, è l'Armata altezza scafo serbatoio sufficiente per ospitare i meccanismi della torretta e il caricatore automatico, quanto sono compatibili i sistemi per la trasmissione dei segnali di controllo dallo scafo alla torretta.
La semplice installazione di una tale torretta non risolve molti problemi nel layout del carro armato Armata, in questo carro l'intero equipaggio è alloggiato in una capsula corazzata nello scafo del carro armato, e il T-90M due membri dell'equipaggio sono alloggiati nella torretta. Pertanto, il corpo del carro armato dovrà essere riorganizzato e deciso cosa fare con la capsula, mentre uno dei vantaggi del carro armato Armata andrà perso: il posizionamento dell'intero equipaggio in una capsula corazzata ben protetta.
L'installazione di una tale torre può comportare una variazione della massa del serbatoio e uno spostamento del centro di massa, e come ciò influirà sulla centrale elettrica e sul telaio deve essere calcolato. Finora tale proposta è molto cruda e per molti aspetti non è suffragata da nulla. Se il problema con una torretta disabitata si è verificato davvero, per aumentare l'affidabilità del fuoco da un carro armato, è più facile elaborare una versione di backup del layout con una torretta con equipaggio, che risolve questo problema. Se è così, allora probabilmente i progettisti in questa direzione stanno già lavorando e sarà molto più efficace che agitare alcuni palliativi con un risultato incomprensibile.
Un tentativo di "attraversare" i carri armati della nuova e precedente generazione con layout fondamentalmente diversi non porterà a nulla di buono. Questo problema è stato facilmente risolto sulla famiglia di carri armati T-64, T-72 e T-80. Lì, le torrette dei carri armati erano intercambiabili e si installavano facilmente l'una invece dell'altra.
Sulla nuova generazione di carri armati, ovviamente, è necessaria la modularità dal punto di vista della creazione di una famiglia di veicoli speciali su questa base. Allo stesso tempo, il concetto accettato del layout del serbatoio non dovrebbe crollare.
Ancora più esotica è la proposta di mettere sulla piattaforma Armata una torretta sviluppata negli anni 2000 sul tema Burlak come compartimento di combattimento unificato per la modernizzazione dei carri armati T-72 e T-80. Questo lavoro di ricerca non si concluse con nulla, solo un progetto cartaceo e non ebbe ulteriori sviluppi. La differenza principale era una nuova torretta sovrappeso con munizioni e un nuovo caricatore automatico posto nella parte posteriore della torretta, e quale novità questa mitica torretta porterà all'Armata è completamente incomprensibile.
Quindi l'urgente necessità di installare su un carro di nuova generazione una torretta da un carro armato T-90M o il "Burlak" sviluppato sull'argomento non è particolarmente necessario, dà poco e l'obiettivo è molto dubbio.
Possibili prospettive per il layout del serbatoio "Armata"
Va anche tenuto presente che il carro armato Armata ha molte novità oltre al layout. Questa è una centrale elettrica con un motore fondamentalmente nuovo, un cannone ad alta energia alla bocca, una nuova generazione di protezione attiva, un sistema di informazione e controllo dei carri armati, un sistema radar per rilevare bersagli sul campo di battaglia e un sistema di visibilità a tutto tondo da un carro armato. Tutto questo passa attraverso un ciclo di test e affinamento e non dovrebbe morire se il concetto adottato del layout del serbatoio risultasse inutilizzabile.
Ora i militari stanno pensando al futuro del carro armato Armata, l'ondata di euforia si è placata ed è arrivata la fase in cui è necessario pesare attentamente tutto, condurre test e, avendo i risultati in mano, prendere una decisione sul destino futuro di questo carro armato, e non cercare alcune decisioni palliative che non risolvono sostanzialmente questo problema.
Il più ottimale qui è lo sviluppo di due opzioni per il layout di un carro armato di nuova generazione con una torretta abitata e disabitata, la produzione di lotti di tali carri armati, i loro test militari, anche in condizioni di combattimento reali in uno dei punti caldi, che ora sono più che sufficienti. Sulla base dei risultati di tali test, concludi quale layout è il più razionale per un serbatoio di nuova generazione e implementalo nella produzione di massa.
