Quando e dove si svolse effettivamente la più grande battaglia di carri armati della Grande Guerra Patriottica?
La storia sia come scienza che come strumento sociale, purtroppo, è soggetta a troppa influenza politica. E spesso accade che per qualche motivo - il più delle volte ideologico - alcuni eventi vengano esaltati, mentre altri vengano dimenticati o restino sottovalutati. Quindi, la stragrande maggioranza dei nostri compatrioti, sia quelli cresciuti durante l'era sovietica che nella Russia post-sovietica, considera sinceramente la battaglia di Prokhorovka, la più grande battaglia di carri armati della storia, come parte integrante della battaglia di Kursk Rigonfiamento. Ma in tutta onestà va notato che la più grande battaglia di carri armati della Grande Guerra Patriottica si è effettivamente svolta due anni prima e mezzo migliaio di chilometri a ovest. Nel giro di una settimana, nel triangolo tra le città di Dubno, Lutsk e Brody, confluirono due armate di carri armati con un totale di circa 4500 veicoli corazzati.
Controffensiva nel secondo giorno di guerra
L'inizio effettivo della battaglia di Dubno, chiamata anche battaglia di Brody o battaglia di Dubno-Lutsk-Brody, fu il 23 giugno 1941. Fu in questo giorno che il corpo dei carri armati - a quel tempo erano anche chiamati meccanizzati per abitudine - del corpo dell'Armata Rossa schierato nel distretto militare di Kiev, inflisse i primi seri contrattacchi alle truppe tedesche che avanzavano. Georgy Zhukov, un rappresentante del quartier generale del comando supremo, ha insistito per contrattaccare i tedeschi. In primo luogo, il 4 °, il 15 ° e il 22 ° corpo meccanizzato nel primo scaglione hanno colpito i fianchi del gruppo d'armate sud. E dopo di loro, gli 8, 9 e 19 corpi meccanizzati, che erano usciti dal secondo scaglione, si unirono all'operazione.
Strategicamente, il piano del comando sovietico era corretto: colpire i fianchi del 1 ° Gruppo Panzer della Wehrmacht, che faceva parte del Gruppo d'armate Sud e si stava precipitando a Kiev per accerchiarlo e distruggerlo. Inoltre, le battaglie del primo giorno, quando alcune divisioni sovietiche - come, ad esempio, l'87a divisione del maggiore generale Philip Alyabushev - riuscirono a fermare le forze superiori dei tedeschi, diedero speranza che questo piano sarebbe stato attuato.
Inoltre, le truppe sovietiche in questo settore avevano una significativa superiorità nei carri armati. Alla vigilia della guerra, il distretto militare speciale di Kiev era considerato il più forte dei distretti sovietici ed era a lui che, in caso di attacco, veniva assegnato il ruolo di esecutore del principale attacco di rappresaglia. Di conseguenza, l'attrezzatura è arrivata qui in primo luogo e in grandi quantità e la formazione del personale è stata la più alta. Quindi, alla vigilia del contrattacco, le truppe del distretto, che a quel tempo era già diventato il fronte sud-occidentale, avevano non meno di 3695 carri armati. E dalla parte tedesca, solo circa 800 carri armati e cannoni semoventi sono passati all'offensiva, cioè più di quattro volte meno.
In pratica, una decisione impreparata e frettolosa su un'operazione offensiva ha portato alla più grande battaglia di carri armati in cui sono state sconfitte le truppe sovietiche.
I carri armati combattono i carri armati per la prima volta
Quando le suddivisioni dei carri armati dell'8°, 9° e 19° corpo meccanizzato raggiunsero la linea del fronte ed entrarono in battaglia dalla marcia, ciò provocò una battaglia di carri armati in arrivo, la prima nella storia della Grande Guerra Patriottica. Sebbene il concetto di guerre a metà del XX secolo non consentisse tali battaglie. Si credeva che i carri armati fossero uno strumento per sfondare la difesa del nemico o creare caos nelle sue comunicazioni."I carri armati non combattono i carri armati": ecco come fu formulato questo principio, che era comune a tutti gli eserciti di quel tempo. L'artiglieria anticarro avrebbe dovuto combattere i carri armati - beh, e la fanteria, che si era accuratamente trincerata. E la battaglia di Dubno ruppe completamente tutte le costruzioni teoriche dell'esercito. Qui, le compagnie di carri armati sovietici e i battaglioni si sono letteralmente scontrati con i carri armati tedeschi. E hanno perso.
C'erano due ragioni per questo. In primo luogo, le truppe tedesche erano molto più attive e più sagge di quelle sovietiche, usavano tutti i tipi di comunicazioni e il coordinamento degli sforzi di vari tipi e tipi di truppe nella Wehrmacht in quel momento era, purtroppo, un taglio e mezzo superiore a quello dell'Armata Rossa. Nella battaglia di Dubno-Lutsk-Brody, questi fattori portarono al fatto che i carri armati sovietici agivano spesso senza alcun supporto e in modo casuale. La fanteria semplicemente non aveva il tempo di supportare i carri armati, per aiutarli nella lotta contro l'artiglieria anticarro: le unità di fucilieri si muovevano a piedi e semplicemente non raggiungevano i carri armati che erano andati avanti. E le stesse unità di carri armati a un livello sopra il battaglione hanno agito da sole senza un coordinamento generale. Spesso si è scoperto che un corpo meccanizzato si stava già precipitando verso ovest, in profondità nella difesa tedesca, e un altro, che poteva sostenerlo, iniziò a raggrupparsi o ritirarsi dalle posizioni occupate …
Bruciare il T-34 in un campo vicino a Dubno. Fonte: Bundesarchiv, B 145 Bild-F016221-0015/CC-BY-SA
Contrariamente a concetti e linee guida
La seconda ragione per la morte di massa dei carri armati sovietici nella battaglia di Dubno, che deve essere menzionata separatamente, fu la loro impreparazione per una battaglia di carri armati - una conseguenza di quei concetti prebellici "i carri armati non combattono i carri armati". Tra i carri armati del corpo meccanizzato sovietico che parteciparono alla battaglia di Dubno, i carri armati leggeri per la scorta della fanteria e le incursioni da guerra, creati tra l'inizio e la metà degli anni '30, erano la maggioranza.
Più precisamente - quasi tutto. Al 22 giugno, cinque corpi meccanizzati sovietici - 8, 9, 15, 19 e 22 - avevano 2.803 carri armati. Di questi, carri medi - 171 pezzi (tutti - T-34), carri pesanti - 217 pezzi (di cui 33 KV-2 e 136 KV-1 e 48 T-35), e 2.415 carri leggeri del T-26, T-27, T-37, T-38, BT-5 e BT-7, che possono essere considerati i più moderni. E il 4 ° corpo meccanizzato, che combatteva appena a ovest di Brody, aveva 892 carri armati in più, ma quelli moderni erano esattamente la metà: 89 KV-1 e 327 T-34.
I carri armati leggeri sovietici, a causa delle specificità dei compiti loro assegnati, avevano un'armatura antiproiettile o anti-frammentazione. I carri armati leggeri sono uno strumento eccellente per incursioni profonde dietro le linee nemiche e azioni sulle loro comunicazioni, ma i carri armati leggeri sono completamente inadatti per sfondare le difese. Il comando tedesco ha tenuto conto dei punti di forza e di debolezza dei veicoli corazzati e ha utilizzato i loro carri armati, che erano inferiori ai nostri sia per qualità che per armi, in difesa, annullando tutti i vantaggi della tecnologia sovietica.
Anche l'artiglieria da campo tedesca ebbe voce in capitolo in questa battaglia. E se per il T-34 e il KV, di regola, non era pericoloso, allora i carri armati leggeri hanno avuto difficoltà. E anche l'armatura dei nuovi "trentaquattro" era impotente contro i cannoni antiaerei da 88 mm della Wehrmacht pompati per il fuoco diretto. Solo i pesanti KV e T-35 resistettero adeguatamente. I leggeri T-26 e BT, come si legge nei rapporti, "sono stati parzialmente distrutti in seguito a colpi di proiettili antiaerei", e non solo fermati. Ma i tedeschi in questa direzione nella difesa anticarro non usavano solo cannoni antiaerei.
Sconfitta che ha avvicinato la vittoria
Eppure, le petroliere sovietiche, anche in veicoli così "inadatti", sono andate in battaglia - e spesso l'hanno vinta. Sì, senza copertura aerea, motivo per cui l'aviazione tedesca ha abbattuto quasi la metà delle colonne in marcia. Sì, con un'armatura debole, che a volte anche le mitragliatrici di grosso calibro hanno trafitto. Sì, senza comunicazione radio ea proprio rischio e pericolo. Ma sono andati.
Camminarono e ottennero la loro strada. Nei primi due giorni della controffensiva gli equilibri oscillarono: il successo fu ottenuto da una parte, poi dall'altra. Il quarto giorno, i carristi sovietici, nonostante tutti i fattori complicati, riuscirono a raggiungere il successo, in alcune aree facendo cadere il nemico di 25-35 chilometri. La sera del 26 giugno, le petroliere sovietiche presero persino la città di Dubno con una battaglia, dalla quale i tedeschi furono costretti a ritirarsi … a est!
Carro armato tedesco distrutto PzKpfw II. Foto: waralbum.ru
Eppure, il vantaggio della Wehrmacht nelle unità di fanteria, senza il quale le petroliere potevano operare pienamente in quella guerra solo nelle incursioni posteriori, iniziò presto a incidere. Alla fine del quinto giorno della battaglia, quasi tutte le unità d'avanguardia del corpo meccanizzato sovietico furono semplicemente distrutte. Molte unità furono circondate e furono costrette a passare alla difensiva su tutti i fronti. E con il passare delle ore, le autocisterne erano sempre più a corto di veicoli utili, proiettili, pezzi di ricambio e carburante. Arrivò al punto che dovettero ritirarsi, lasciando i carri armati nemici quasi intatti: non c'era tempo e opportunità per metterli in movimento e portarli via.
Oggi si può incontrare l'opinione che se poi la direzione del fronte, contrariamente all'ordine di Georgy Zhukov, non rinunciasse al comando di passare dall'offensiva alla difesa, l'Armata Rossa, dicono, riporterebbe i tedeschi sotto Dubno. Non girerei. Ahimè, quell'estate l'esercito tedesco combatté molto meglio e le sue unità di carri armati avevano molta più esperienza nell'interazione attiva con altri tipi di truppe. Ma la battaglia di Dubno ha giocato il suo ruolo nel contrastare il piano "Barbarossa" promosso da Hitler. Il contrattacco dei carri armati sovietici costrinse il comando della Wehrmacht a portare nelle riserve di battaglia, che erano destinate a un'offensiva in direzione di Mosca come parte dell'Army Group Center. E la stessa direzione verso Kiev dopo questa battaglia iniziò a essere considerata una priorità.
E questo non si adattava ai piani tedeschi a lungo concordati, li ruppe - e li spezzò così tanto che il ritmo dell'offensiva fu catastroficamente perso. E sebbene ci fosse un difficile autunno e inverno del 1941 davanti, la più grande battaglia di carri armati aveva già detto la sua parola nella storia della Grande Guerra Patriottica. Era lui, le battaglie di Dubno, un'eco due anni dopo tuonò nei campi vicino a Kursk e Orel - e riecheggiò nelle prime salve di saluti vittoriosi …
