La seguente storia è successa alle forze di crociera nell'Oceano Pacifico: sono state immeritatamente dimenticate e sepolte sotto le ceneri del tempo. Chi è interessato al pogrom all'isola di Savo, ai duelli di artiglieria nel Mar di Giava ea Capo Speranza adesso? Dopotutto, tutti sono già convinti che le battaglie navali nel Pacifico siano limitate al raid su Pearl Harbor e alla battaglia sull'atollo di Midway.
Nella vera guerra nel Pacifico, gli incrociatori erano una delle forze operative chiave della Marina degli Stati Uniti e della Marina imperiale giapponese: questa classe rappresentava una gran parte delle navi affondate e delle navi da entrambi i lati opposti. Gli incrociatori fornivano una stretta difesa aerea di squadroni e formazioni di portaerei, coprivano convogli ed effettuavano missioni di pattugliamento sulle rotte marittime. Se necessario, venivano usati come "evacuatori" corazzati, portando al seguito le navi danneggiate fuori dalla zona di combattimento. Ma il valore principale degli incrociatori fu scoperto nella seconda metà della guerra: i cannoni da sei e otto pollici non si fermarono per un minuto, "spudding" il perimetro difensivo giapponese sulle isole dell'Oceano Pacifico.
Alla luce del giorno e al buio, in qualsiasi condizione atmosferica, attraverso un muro impenetrabile di pioggia tropicale e un velo lattiginoso di nebbia, gli incrociatori continuavano a versare pioggia di piombo sulla testa dello sfortunato nemico intrappolato in minuscoli atolli in mezzo al Grande Oceano. Preparazione dell'artiglieria di più giorni e supporto al fuoco per lo sbarco - è stato in questo ruolo che gli incrociatori pesanti e leggeri della Marina degli Stati Uniti hanno brillato di più - sia nell'Oceano Pacifico che nelle acque europee del Vecchio Mondo. A differenza delle mostruose corazzate, il numero di incrociatori americani che parteciparono alle battaglie si avvicinò a otto dozzine (solo gli Yankees rivettarono 27 unità) e l'assenza di artiglierie di grosso calibro a bordo fu compensata dall'alto tasso di fuoco dei cannoni da otto pollici e pistole più piccole.
Gli incrociatori avevano un enorme potere distruttivo: il guscio da 203 mm del cannone da 8 '/ 55 aveva una massa di 150 chilogrammi e lasciava la canna tagliata con una velocità superiore a due velocità del suono. La cadenza di fuoco del cannone navale 8'/55 ha raggiunto i 4 rd/min. In tutto, l'incrociatore pesante Baltimore trasportava nove di questi sistemi di artiglieria alloggiati in tre torrette principali.
Oltre alle impressionanti capacità offensive, gli incrociatori avevano una buona corazza, un'eccellente capacità di sopravvivenza e una velocità molto elevata fino a 33 nodi (> 60 km / h).
L'alta velocità e la sicurezza erano molto apprezzate dai marinai. Non è un caso che gli ammiragli tengano così spesso la loro bandiera sugli incrociatori: ampi locali di lavoro e un fantastico set di apparecchiature elettroniche hanno permesso di equipaggiare un vero e proprio posto di comando di punta a bordo della nave.
USS Indianapolis (CA-35)
Alla fine della guerra, fu l'incrociatore Indianapolis a cui fu affidata la missione onorevole e responsabile di consegnare testate nucleari alla base aerea dell'isola di Tinian.
Gli incrociatori che presero parte alla seconda guerra mondiale si dividono in due grandi categorie: costruiti prima e dopo la guerra (cioè dalla fine degli anni '30 in poi). Per quanto riguarda gli incrociatori prebellici, moltissimi progetti erano accomunati da una circostanza importante: la maggior parte degli incrociatori prebellici erano vittime degli accordi navali di Washington e Londra. Come il tempo ha dimostrato, tutti i paesi che hanno firmato l'accordo, in un modo o nell'altro, hanno commesso un falso con lo spostamento degli incrociatori in costruzione, superando del 20% o più il limite prescritto di 10mila tonnellate. Ahimè, non hanno ottenuto nulla di buono comunque: non hanno potuto prevenire la guerra mondiale, ma hanno speso un milione di tonnellate di acciaio su navi difettose.
Come tutti i "Washingtoniani", gli incrociatori americani costruiti negli anni '20 - la prima metà degli anni '30 avevano un rapporto sbilanciato delle caratteristiche di combattimento: bassa protezione (lo spessore delle pareti delle navi principali dell'incrociatore Pensacola superava appena i 60 mm) in cambio per la potenza di fuoco e il nuoto a lunga distanza. Inoltre, i progetti americani "Pensacola" e "Notrhampton" erano sottoutilizzati: i progettisti erano così affascinati dallo "spremere" le navi che non potevano utilizzare efficacemente l'intera riserva di dislocamento. Non è un caso che in marina questi capolavori della cantieristica navale ricevessero l'eloquente nome di "barattoli di latta".
Incrociatore pesante "Wichita"
Gli incrociatori americani "Washington" di seconda generazione - "New Orleans" (7 unità costruite) e "Wichita" (l'unica nave del suo tipo) si sono rivelate unità di combattimento molto più equilibrate, tuttavia, anche non prive di inconvenienti. Questa volta, i progettisti sono stati in grado di mantenere una velocità, un'armatura e un armamento decenti in cambio di un parametro così intangibile come la "sopravvivenza" (la disposizione lineare della centrale, un layout più denso - la nave aveva un'alta probabilità di essere uccisa da un solo siluro).
Lo scoppio della guerra mondiale da un giorno all'altro annullò tutti i trattati mondiali. Liberandosi dalle catene di tutti i tipi di restrizioni, i costruttori navali nel più breve tempo possibile hanno presentato progetti di navi da guerra equilibrate. Invece delle vecchie "lattine" sulle scorte, sono apparse formidabili unità di combattimento: veri capolavori della costruzione navale. Armamento, corazza, velocità, navigabilità, autonomia di crociera, capacità di sopravvivenza: gli ingegneri non hanno compromesso nessuno di questi fattori.
Le qualità di combattimento di queste navi si sono rivelate così eccellenti che molte di esse hanno continuato ad essere utilizzate nella Marina degli Stati Uniti e in altri paesi anche da tre a quattro decenni dopo la fine della guerra!
Francamente parlando, nel formato di una battaglia navale aperta "nave contro nave", ciascuno degli incrociatori presentati di seguito sarà più forte di tutti i loro discendenti moderni. Un tentativo di "sbaragliare" qualche "Cleveland" o "Baltimora" arrugginito con l'incrociatore missilistico "Ticonderoga" sarà disastroso per una nave moderna - avvicinandosi a un paio di decine di chilometri, "Baltimora" strapperà il "Ticonderoga" come un impacco caldo. La possibilità di utilizzare armi missilistiche con un raggio di tiro di 100 chilometri o più in questo caso da parte del Ticonderogo non risolve nulla: le vecchie navi corazzate sono difficilmente suscettibili a mezzi di distruzione così "primitivi" come le testate dei missili Harpoon o Exocet.
Invito i lettori a conoscere gli esempi più incantevoli della cantieristica americana degli anni della guerra. Inoltre, c'è qualcosa da vedere lì …
Incrociatori leggeri della classe "Brooklyn"
Numero di unità in una serie - 9
Gli anni di costruzione sono 1935-1939.
Dislocamento completo 12 207 tonnellate (valore di progetto)
Equipaggio 868 persone
Centrale elettrica principale: 8 caldaie, 4 turbine Parsons, 100.000 HP
Corsa massima 32,5 nodi
Autonomia 10.000 miglia a 15 nodi.
Cintura dell'armatura principale - 140 mm, spessore massimo dell'armatura - 170 mm (pareti delle torrette della batteria principale)
Armamento:
- cannoni principali 15 x 152 mm;
- 8 cannoni universali da 127 mm;
- 20-30 cannoni antiaerei "Bofors" calibro 40 mm *;
- 20 mitragliatrici antiaeree "Oerlikon" calibro 20 mm*;
- 2 catapulte, 4 idrovolanti.
Il respiro ravvicinato della guerra mondiale ci ha fatto riconsiderare gli approcci alla progettazione navale. All'inizio del 1933, gli Yankees ricevettero informazioni allarmanti sulla posa in Giappone di incrociatori di classe Mogami armati con 15 cannoni da sei pollici in cinque torri. In realtà, i giapponesi hanno fatto un grande falso: la cilindrata standard del Mogami era del 50% in più di quella dichiarata - si trattava di incrociatori pesanti, che, in futuro, avrebbero dovuto essere armati con dieci cannoni da 203 mm (cosa che avvenne con l'inizio della guerra).
Ma all'inizio degli anni '30, gli Yankees non erano a conoscenza dei piani insidiosi dei samurai e, per stare al passo con il "potenziale nemico", si precipitarono a progettare un incrociatore leggero con cinque torrette di grosso calibro!
Nonostante le attuali limitazioni del Trattato di Washington e le condizioni di progettazione non standard, l'incrociatore di classe Brooklyn si è rivelato dannatamente buono. Potenziale offensivo impressionante, unito a un'ottima prenotazione e una buona tenuta di mare.
Tutti e nove gli incrociatori costruiti hanno preso parte attiva alla seconda guerra mondiale, mentre (giusto per essere sorpresi!) Nessuno di loro è morto nelle battaglie. "Brooklyn" subì attacchi con bombe e siluri, fuoco di artiglieria e attacchi di "kamikaze" - ahimè, ogni volta che le navi rimasero a galla e tornarono in servizio dopo le riparazioni. Al largo delle coste italiane, la superbomba guidata dai tedeschi Fritz-X colpì l'incrociatore Savannah, tuttavia, questa volta, nonostante la colossale distruzione e la morte di 197 marinai, la nave riuscì a raggiungere la base di Malta.
"Phoenix" posa di fronte a una base navale in fiamme Pearl Harbor, 7 dicembre 1941
Incrociatore "Phoenix" al largo delle Filippine, 1944
Incrociatore argentino "General Belgrano" (ex-Phoenix) con il muso strappato da un'esplosione, 2 maggio 1982
Incrociatore "Savannah" danneggiato al largo delle coste italiane, 1943. Una bomba radiocomandata Fritz-X da 1400 kg ha colpito il tetto della terza torretta principale
Ma le avventure più incredibili sono cadute sulla sorte dell'incrociatore "Phoenix": questo burlone è fuggito abilmente dall'attacco giapponese a Pearl Harbor, senza ricevere un graffio. Ma non poteva sfuggire al destino: 40 anni dopo fu affondato da un sottomarino britannico durante la guerra delle Falkland.
Incrociatori leggeri classe Atlanta
Numero di unità in una serie - 8
Gli anni di costruzione sono 1940-1945.
Dislocamento totale 7 400 tonnellate
Equipaggio 673 persone
Centrale elettrica principale: 4 caldaie, 4 turbine a vapore, 75.000 HP
Corsa massima 33 nodi
Autonomia 8.500 miglia a 15 nodi
La cintura dell'armatura principale è di 89 mm.
Armamento:
- cannoni universali 16 x 127 mm;
- 16 cannoni antiaerei automatici di calibro 27 mm (il cosiddetto "piano Chicago");
sulle ultime navi della serie sono stati sostituiti 8 fucili d'assalto Bofors;
- fino a 16 mitragliatrici antiaeree "Oerlikon" calibro 20 mm;
- 8 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm;
- alla fine della guerra, sulle navi apparvero un sonar e una serie di bombe di profondità.
Alcuni degli incrociatori più belli della seconda guerra mondiale. Navi specializzate per la difesa aerea, in grado di abbattere 10 560 kg di acciaio caldo sul nemico in un minuto: la salva del piccolo incrociatore è stata sorprendente.
Purtroppo, in pratica, si è scoperto che la Marina degli Stati Uniti non soffriva di una carenza di cannoni antiaerei universali da 127 mm (centinaia di cacciatorpediniere erano armati con armi simili), ma a volte l'artiglieria di medio calibro non era sufficiente. Oltre alla debolezza dell'armamento, l'Atlanta soffriva di una bassa protezione: le dimensioni ridotte e l'armatura troppo "sottile" colpivano.
Di conseguenza, due delle otto navi furono uccise nelle battaglie: la testa di Atlanta fu uccisa da siluri e fuoco di artiglieria nemica in una scaramuccia vicino a Guadalcanal (novembre 1942). Un altro - "Juno" è stato ucciso lo stesso giorno: la nave danneggiata è stata finita da un sottomarino giapponese.
Incrociatori leggeri di classe Cleveland
Il numero di unità della serie - 27. Altri 3 sono stati completati secondo il progetto migliorato "Fargo", 9 - come luce
portaerei "Indipendenza". La restante dozzina di scafi non finiti furono demoliti nel 1945 - molti degli incrociatori erano stati varati in quel momento e stavano per essere completati a galla (il numero previsto di navi nel progetto è di 52 unità)
Gli anni di costruzione sono 1940-1945.
Dislocamento totale 14 130 tonnellate (tiraggio)
Equipaggio 1255 persone
Centrale elettrica principale: 4 caldaie, 4 turbine a vapore, 100.000 HP
Corsa massima 32,5 nodi
Autonomia 11.000 miglia a 15 nodi
La cintura dell'armatura principale è di 127 mm. Spessore massimo dell'armatura - 152 mm (parte frontale delle torrette della batteria principale)
Armamento:
- cannoni calibro principale 12 x 152 mm;
- cannoni universali 12 x 127 mm;
- fino a 28 cannoni antiaerei Bofors;
- fino a 20 cannoni antiaerei Oerlikon;
- 2 catapulte, 4 idrovolanti.
Il primo vero incrociatore a tutti gli effetti della Marina degli Stati Uniti. Potente, equilibrato. Con ottime difese e capacità offensive. Ignora il prefisso leggero. Cleveland è leggera come una locomotiva a vapore in ghisa. Nei paesi del Vecchio Mondo, tali navi sono letteralmente classificate come "incrociatori pesanti". Dietro i numeri secchi "calibro delle pistole / spessore dell'armatura" non ci sono cose meno interessanti: la buona posizione dell'artiglieria antiaerea, la relativa spaziosità degli interni, il triplo fondo nell'area delle sale macchine…
Ma Cleveland aveva il suo "tallone d'Achille": sovraccarico e, di conseguenza, problemi di stabilità. La situazione era così grave che la torre di comando, la catapulta e i telemetri furono rimossi dalle torri 1 e 4 sulle ultime navi della serie. Ovviamente, è stato il problema della scarsa stabilità a causare la breve vita dei Cleveland: quasi tutti hanno lasciato i ranghi della Marina degli Stati Uniti prima dell'inizio della guerra di Corea. Solo tre incrociatori - Galveston, Oklahoma City e Little Rock (nell'illustrazione del titolo dell'articolo) hanno subito un'ampia modernizzazione e hanno continuato il loro servizio come incrociatori che trasportano armi missilistiche guidate (SAM "Talos"). Riuscirono a prendere parte alla guerra del Vietnam.
Il progetto Cleveland è passato alla storia come la serie più numerosa di incrociatori. Tuttavia, nonostante le loro elevate qualità di combattimento e un gran numero di navi costruite, i Cleveland arrivarono troppo tardi per vedere il vero "fumo delle battaglie navali"; tra i trofei di questi incrociatori ci sono solo i cacciatorpediniere giapponesi (vale la pena notare che gli Yankees non hanno mai sofferto di una mancanza di equipaggiamento - nella prima fase della guerra, gli incrociatori costruiti prima della guerra hanno combattuto attivamente, di cui gli americani avevano altrettante come 40 pezzi)
Il più delle volte, i Cleveland erano impegnati nel bombardamento di obiettivi costieri: le Isole Marianne, Saipan, Mindanao, Tinian, Guam, Mindoro, Lingaen, Palawan, Formosa, Kwajalein, Palau, Bonin, Iwo Jima … È difficile sopravvalutare il contributo di questi incrociatori alla sconfitta del perimetro difensivo giapponese…
Lancio di missili antiaerei dall'incrociatore "Little Rock"
Durante le ostilità, nessuna delle navi andò a fondo, tuttavia, non fu possibile evitare gravi perdite: l'incrociatore "Houston" fu gravemente danneggiato: avendo ricevuto a bordo due siluri, ricevette 6.000 tonnellate di acqua e riuscì a malapena a raggiungere il base avanzata sull'atollo di Uliti. Ma è stato particolarmente difficile per Birmingham: l'incrociatore ha contribuito a spegnere gli incendi a bordo della portaerei danneggiata Princeton, quando si è verificata la detonazione delle munizioni sulla portaerei. "Birmingham" è stata quasi rovesciata da un'onda d'urto, 229 persone sono morte sull'incrociatore, più di 400 marinai sono rimasti feriti.
Incrociatori pesanti classe Baltimora
Numero di unità in una serie - 14
Gli anni di costruzione sono 1940-1945.
Dislocamento completo 17.000 tonnellate
Equipaggio 1.700 persone
Centrale elettrica - quadrialbero: 4 caldaie, 4 turbine a vapore, 120.000 hp
Corsa massima 33 nodi
Autonomia 10.000 miglia a 15 nodi
La cintura dell'armatura principale è di 150 mm. Spessore massimo dell'armatura - 203 mm (torretta della batteria principale)
Armamento:
- cannoni calibro principale 9 x 203 mm;
- cannoni universali 12 x 127 mm;
- fino a 48 cannoni antiaerei "Bofors";
- fino a 24 cannoni antiaerei Oerlikon;
- 2 catapulte, 4 idrovolanti.
Baltimora non è ketchup con fette di verdure mature, è molto più pericoloso. L'apoteosi della cantieristica americana nella classe degli incrociatori. Tutti i divieti e le restrizioni sono stati cancellati. Il design incorpora le ultime realizzazioni del complesso militare-industriale americano degli anni della guerra. Radar, cannoni mostruosi, armature pesanti. Un super eroe con il massimo dei punti di forza e il minimo dei punti deboli.
Come gli incrociatori più leggeri della classe Cleveland, il Baltimore arrivò solo per un "debriefing annuendo" nell'Oceano Pacifico: i primi quattro incrociatori entrarono in servizio nel 1943, un altro nel 1944 e i restanti nove nel 1945. Di conseguenza, la maggior parte dei danni ai Baltimors era dovuta a tempeste, tifoni ed errori di navigazione dell'equipaggio. Tuttavia, hanno dato un certo contributo alla vittoria: gli incrociatori pesanti hanno letteralmente "scavato" gli atolli di Marcus e Wake, hanno sostenuto le truppe da sbarco su innumerevoli isolotti e atolli dell'Oceano Pacifico, hanno partecipato a incursioni verso la costa cinese e attacchi contro il Giappone.
Incrociatore missilistico e artiglieria "Boston". Lancio del missile antiaereo Terrier, 1956
La guerra finì e il Baltimora non pensò di ritirarsi: l'artiglieria navale pesante tornò presto utile in Corea e Vietnam. Un certo numero di incrociatori di questo divenne il primo vettore al mondo di missili antiaerei: nel 1955, Boston e Canberra erano armati con il sistema di difesa aerea Terrier. Altre tre navi sono state sottoposte a modernizzazione globale nell'ambito del progetto Albany con il completo smantellamento delle sovrastrutture e dell'artiglieria e la successiva conversione in incrociatori missilistici.
Appena 4 giorni dopo che Indianapolis ha consegnato le bombe atomiche a circa. Tinian, l'incrociatore fu affondato dal sottomarino giapponese I-58. Dei 1.200 membri dell'equipaggio, solo 316 furono salvati. Il disastro oceanico divenne la più grande vittima nella storia della Marina degli Stati Uniti.
