Nel periodo tra le due guerre negli Stati Uniti, l'enfasi principale era sullo sviluppo di carri armati leggeri e solo dalla metà degli anni '30 iniziarono a prestare seria attenzione allo sviluppo di carri armati medi. Tuttavia, all'inizio della guerra, l'esercito americano non aveva una flotta di carri armati leggeri e medi di livello appropriato. Furono prodotti un totale di 844 carri leggeri e 146 carri medi. Né in quantità né in qualità, non soddisfacevano le esigenze dell'esercito e durante la guerra fu necessario sviluppare e organizzare la produzione di massa di tutte le classi di carri armati utilizzati nell'esercito degli Stati Uniti e negli eserciti alleati.
Carro leggero M3 / M5 Generale Stuart
Il carro armato leggero General Stuart era il carro armato leggero americano principale e più noto durante la seconda guerra mondiale. Il carro fu sviluppato nel 1940 sulla base del carro leggero M2A4; dal 1941 al 1944 furono prodotti 22.743 carri armati di questo tipo.
Il serbatoio aveva una trasmissione anteriore e un motore nella parte posteriore del serbatoio. L'equipaggio del carro armato è di 4 persone, l'autista e l'artigliere della mitragliatrice del corso si trovavano di fronte allo scafo del carro armato, il comandante e il caricatore erano nella torre. L'atterraggio del pilota e dell'artigliere è stato effettuato attraverso due portelli nella corazza frontale dello scafo, quando si è sostituita la corazza verticale con un portello inclinato, sono stati trasferiti sul tetto dello scafo. L'atterraggio dell'equipaggio nella torretta è stato effettuato attraverso un portello nel tetto della torretta. Sul tetto della torre sono state installate anche una cupola del comandante e una torretta per una mitragliatrice antiaerea.
La struttura dello scafo e della torretta era rivettata da piastre corazzate. Sui serbatoi di serie successive, sono passati a una struttura saldata. Il corpo della cisterna è scatolare, la torre è poliedrica con pareti verticali e tetto spiovente, in modelli successivi è stata sostituita con una a ferro di cavallo.
Con un peso del serbatoio di 12,94 tonnellate, il serbatoio aveva una corazza antiproiettile soddisfacente, lo spessore della corazza della fronte dello scafo era di 38-51 mm, i lati erano di 25 mm, la torretta era di 25-38 mm e il tetto e il fondo erano di 13 mm.
L'armamento del carro era costituito da un cannone M6 L / 53, 1 (L56, 6) da 37 mm e cinque mitragliatrici Browning da 7, 62 mm. Una mitragliatrice era accoppiata a un cannone, una era installata in un cuscinetto a sfera nella piastra frontale dello scafo, due negli sponsor dello scafo, che erano controllati dal conducente con l'aiuto di cavi di rilascio e una contraerea pistola sul tetto della torre.
Il motore aeronautico "Continental" con una capacità di 250 CV è stato utilizzato come centrale elettrica, fornendo una velocità di 48 km / h e un'autonomia di crociera di 113 km. Una parte dei serbatoi era dotata di un motore diesel Gyberson.
Il sottocarro su ciascun lato conteneva quattro rulli gommati di piccolo diametro, combinati a coppie in due carrelli, sospesi su molle verticali, tre rulli portanti, una trazione anteriore e una ruota folle posteriore.
A causa della carenza di motori aeronautici Continental nel 1941, si decise di lanciare in produzione una versione semplificata del serbatoio, che ricevette l'indice M5, con due motori Cadillac con una potenza totale di 220 CV, fornendo una velocità di 48 km / h e una riserva di carica di 130 km. Lo spessore della piastra frontale inferiore su questa modifica è stato aumentato a 64 mm, il peso del serbatoio ha raggiunto le 15,4 tonnellate.
Il serbatoio si distingueva per elevate prestazioni di guida e buona affidabilità, ma armamento debole, grandi dimensioni e il motore dell'aereo era pericoloso per il fuoco e consumava una grande quantità di benzina ad alto numero di ottani. L'armatura del carro armato era soddisfacente nella prima fase della guerra, con l'avvento di carri armati tedeschi più avanzati e cannoni anticarro, si rivelò praticamente priva di protezione.
Il carro armato Lend-Lease fu fornito all'Unione Sovietica, nel 1941-1943 furono consegnati 1232 carri armati, di cui 211 diesel. Ha preso parte alla guerra su molti fronti, nella prima fase della guerra, i carri armati sovietici gli hanno dato una valutazione soddisfacente, in seguito ha dovuto essere sostituito con carri armati più protetti.
Carro leggero M24 General Chaffee
Il carro armato leggero General Chaffee fu sviluppato nel 1943, in tutto il suo aspetto fu indovinato il T-34 sovietico, fu prodotto nel 1944-1945, furono prodotti un totale di 4070 (4731) carri armati.
Il layout del serbatoio era con una trasmissione anteriore e il motore era nella parte posteriore del serbatoio. L'equipaggio di 4 (5) persone, l'autista e l'artigliere della mitragliatrice si trovavano nello scafo, il comandante e l'artigliere - nella torre. Le funzioni del caricatore sono state eseguite dal tiratore, spostandosi nella torre, il caricatore è stato introdotto nell'equipaggio sui carri armati di comando.
Lo scafo del serbatoio era a forma di scatola, saldato da piastre corazzate laminate, installato con angoli di inclinazione razionali. La piastra frontale superiore è stata installata con un angolo di 60 gradi rispetto alla verticale e quella inferiore con un angolo di 45 gradi, i lati con un angolo di 12 gradi. Sulla piattaforma della torretta è stata posta una torre di complessa forma geometrica. Sul tetto della torre fu installata una cupola da comandante. L'armatura era a prova di proiettile, con un peso del serbatoio di 17,6 tonnellate, lo spessore dell'armatura della fronte dello scafo era di 25 mm, i lati erano di 19 mm, la torretta era di 38 mm e il tetto e il fondo erano di 13 mm.
L'armamento del carro era costituito da un cannone da 75 mm M6 L37, 5, due mitragliatrici da 7, 62 mm, uno coassiale con un cannone, il secondo corso in un cuscinetto a sfere nella piastra dello scafo frontale e un 12, 7 -mm mitragliatrice antiaerea sul tetto della torre.
Come centrale elettrica sono stati utilizzati due motori gemelli Cadillac 44T24 con una capacità totale di 220 CV. sec., fornendo una velocità di 56 km/he un'autonomia di crociera di 160 km.
Il sottocarro su ciascun lato consisteva di cinque doppie ruote stradali gommate e tre rulli portanti. La sospensione delle ruote da strada era una sospensione a barra di torsione individuale con ammortizzatori.
Il carro armato prese parte alle ostilità alla fine della guerra e si distinse per buona velocità, manovrabilità, manovrabilità e facilità d'uso, mentre l'armatura non forniva protezione contro le armi anticarro tedesche e il cannone da 75 mm del carro armato era inferiore a i cannoni dei carri armati tedeschi.
Carro medio M3 Generale Lee
Il carro armato M3 General Lee fu sviluppato nel 1940, tenendo conto dell'esperienza positiva dell'uso di truppe da parte della Germania nella prima fase della guerra e in alternativa al carro medio tedesco Pz. IV. Il serbatoio è stato sviluppato sulla base del serbatoio medio M2 utilizzando una parte significativa dei componenti e degli assiemi di questo serbatoio. Un totale di 6258 carri armati di questo tipo furono prodotti nel 1941-1942.
Il layout del serbatoio prevedeva una disposizione delle armi a quattro livelli. Sul primo livello, nella parte frontale dello scafo, sono state installate due mitragliatrici accoppiate da 7, 62 mm, sul secondo nello sponson dello scafo, è stato installato un cannone da 75 mm con un angolo di mira di 32 gradi in orizzontale, sul terzo nella torretta, un cannone da 37 mm e una mitragliatrice da 7, 62 mm accoppiata, sul quarto nella cupola del comandante c'era una mitragliatrice da 7,62 mm. A causa di questo layout, il serbatoio era molto ingombrante, la sua altezza raggiungeva i 3, 12 m.
Secondo la disposizione e la composizione dell'armamento, il carro armato è stato progettato per 6 (7) persone. Nella parte anteriore dello scafo c'era una trasmissione, dietro di essa un vano di controllo e un vano di combattimento, il motore era situato nella parte posteriore del serbatoio. Il posto di guida era nella parte anteriore sinistra dello scafo. Sul lato destro della parte anteriore dello scafo, dietro il cannone da 75 mm, c'erano i sedili dell'artigliere e del caricatore. Nella torretta, il comandante si trovava al centro dietro il cannone da 37 mm e serviva la mitragliatrice da 7,62 mm nella cupola del comandante. A sinistra della pistola c'era il posto dell'artigliere, a destra - il caricatore. A causa del volume interno limitato del serbatoio, l'operatore radio sui campioni successivi è stato escluso dall'equipaggio e le sue funzioni sono state assegnate al conducente.
Per l'imbarco dell'equipaggio sui lati dello scafo erano previste porte rettangolari, per il pianerottolo del conducente era presente un portello situato sul lato destro del telo frontale superiore. A sinistra del portello del conducente nel telo frontale inferiore c'era una feritoia per l'installazione di mitragliatrici coassiali. Sponson per il cannone da 75 mm è stato installato nella parte anteriore destra dello scafo. Il design dello scafo era di una configurazione complessa e piuttosto esotica per la comodità dell'equipaggio e l'elevata potenza di fuoco. Con la modifica M2A2, lo scafo è stato saldato e la torretta, lo sponsor e la cupola del comandante sono state fuse. L'accesso alla torre avveniva attraverso un portello nel tetto della cupola del comandante.
Con un peso di 27,9 tonnellate, il serbatoio aveva una protezione dell'armatura soddisfacente, lo spessore dell'armatura della fronte dello scafo era di 51 mm, i lati erano di 38 mm, la torretta era di 38-51 mm e il tetto e il fondo erano di 13-22 mm.
L'armamento del carro era costituito da un cannone M2 L28.5 da 75 mm (M3 L37.5), un cannone M6 da 37 mm (L56.5), dotato solo di proiettili perforanti per sconfiggere veicoli corazzati e quattro da 7.62 mitragliatrici mm. Il cannone nello sponsor era dotato di uno stabilizzatore giroscopico nel piano verticale.
Il motore aeronautico "Continental" R-975EC-2 con una capacità di 340 CV è stato utilizzato come centrale elettrica. con., i serbatoi delle ultime modifiche erano equipaggiati con un motore diesel gemello GM 6046 con una capacità totale di 410 CV, fornendo una velocità su strada di 39 km / he un'autonomia di crociera di 193 km.
Il sottocarro su ciascun lato conteneva sei rulli gommati gemelli di piccolo diametro, combinati in tre carrelli con una sospensione a molla. Sulla sommità di ogni carrello era fissato un rullo per sostenere il ramo superiore del bruco.
Per la consegna in Inghilterra, fu sviluppata una modifica dell'M3 "Grant" I, in cui fu cambiata la torretta e la cupola del comandante era assente, al suo posto fu installata una sovrastruttura bassa con doppio portello. Dal 1942, i carri armati Grant II, una modifica dell'M3A5 con torrette di tipo americano e piccole modifiche all'equipaggiamento, iniziarono a essere prodotti per l'Inghilterra.
Il carro armato M3 General Lee fu ampiamente utilizzato nella prima fase della guerra, soprattutto nelle operazioni in Nord Africa, dove poteva ancora resistere ai tedeschi PzKpfwI e PzKpfwII. Con l'avvento di carri armati e artiglieria anticarro più avanzati in Germania, l'M3 iniziò a perdere seriamente e nel 1942 la sua produzione fu ridotta a favore del più potente M4 Sherman.
Il carro armato Lend-Lease è stato fornito all'Unione Sovietica, sono stati consegnati un totale di 976 carri armati. Il carro armato M3 non era molto popolare tra le petroliere sovietiche. Le principali lamentele riguardavano la centrale elettrica a causa dell'elevato consumo di carburante e del rischio di incendio, nonché della scarsa manovrabilità, dell'inefficienza del cannone da 37 mm e della vulnerabilità del carro armato dal fuoco nemico a causa dell'insufficiente protezione dell'armatura e dell'elevata sagoma del carro armato.
Carro medio M4 Generale Sherman
Il carro armato M4 General Sherman era il carro armato americano più massiccio della seconda guerra mondiale. Il serbatoio è stato sviluppato nel 1941, prodotto nel 1942-1945, sono stati prodotti un totale di 49234 carri armati.
Il carro era un ulteriore sviluppo del carro medio M3 con il posizionamento di un cannone da 75 mm non nello sponsor dello scafo del carro armato, ma in una torretta rotante. Questo carro armato è diventato una piattaforma per la creazione di un gran numero di attrezzature speciali e cannoni semoventi.
Il carro armato M4 prese in prestito molti componenti e meccanismi del carro armato M3 non del tutto riuscito: la parte inferiore dello scafo, il telaio e il cannone da 75 mm. Il carro aveva un classico layout tedesco con una trasmissione anteriore, un motore nella parte posteriore e un vano di combattimento al centro del carro. L'equipaggio era composto da cinque persone, l'autista si trovava davanti allo scafo a sinistra della trasmissione, l'operatore radio era a destra. Il comandante, l'artigliere e il caricatore si trovavano nella torre. Per l'atterraggio del pilota e dell'operatore radio, ciascuno aveva un portello nel telo frontale superiore; nelle modifiche successive, i portelli sono stati spostati sul tetto dello scafo. Per l'atterraggio dell'equipaggio nella torre, c'era un portello a doppia anta nel tetto della torre, in seguito fu installata una cupola del comandante.
Il serbatoio aveva una grande altezza grazie all'installazione verticale di un motore aeronautico radiale e della trasmissione cardanica, mentre il grande volume interno forniva condizioni confortevoli per l'equipaggio.
Lo scafo del serbatoio era saldato da piastre corazzate laminate e una parte anteriore fusa dello scafo, composta da tre parti e assemblata con bulloni, in seguito era una singola parte saldata. Su alcuni serbatoi lo scafo è stato completamente fuso, ma a causa delle difficoltà di produzione questo è stato abbandonato. Una parte significativa dei serbatoi aveva un rivestimento in gommapiuma all'interno per escludere la distruzione dell'equipaggio da frammenti secondari quando colpivano il serbatoio.
Con un peso del serbatoio di 30, 3 tonnellate, aveva una protezione soddisfacente, lo spessore della corazza della fronte dello scafo era di 51 mm, i lati erano di 38 mm, la torretta era di 51-76 mm, il tetto era di 19 mm e il fondo era di 13 -25mm. Su un piccolo lotto di veicoli, l'armatura della fronte dello scafo è stata aumentata a 101 mm e i lati a 76 mm a causa della saldatura di piastre di armatura aggiuntive.
L'armamento del carro era costituito da un cannone da 75 mm M3 L / 37, 5, due mitragliatrici da 7, 62 mm, una coassiale con un cannone, un secondo corso nel giunto sferico del mitragliere-radiooperatore e un Mitragliatrice antiaerea da 12, 7 mm su una torretta sul tetto della torretta … Il cannone M3 nelle sue caratteristiche corrispondeva al cannone sovietico F-34. Con l'apparizione dei nuovi carri armati PzKpfw V "Panther" e PzKpfw VI "Tiger" dei tedeschi, questa pistola non poteva più colpirli, a questo proposito, un nuovo cannone M1 L / 55 da 76, 2 mm con armatura più efficace- proiettili perforanti sono stati installati sul serbatoio. Uno stabilizzatore dell'armamento è stato installato sul serbatoio, fornendo stabilizzazione verticale della pistola. Sulla modifica del carro di supporto diretto della fanteria M4 (105), è stato installato un obice M4 da 105 mm.
Come centrale elettrica, il serbatoio era equipaggiato con un motore aeronautico radiale Continental R975 C1 con una capacità di 350 CV, sulla modifica M4A2, un motore gemello diesel GM 6046 con una capacità di 375 CV, sulla modifica M4A3, un motore appositamente sviluppato Motore V8Ford GAA con una capacità di 500 CV. La centrale forniva una velocità autostradale di 48 km/he un'autonomia di crociera di 190 km.
Il telaio è stato preso in prestito dal serbatoio MZ e su ogni lato comprendeva sei rulli gommati, interbloccati a coppie in tre carrelli, sospesi su molle verticali, e tre rulli di supporto. Sulle ultime modifiche del serbatoio, la sospensione è stata modernizzata (sospensione HVSS), i rulli sono diventati doppi, le molle erano orizzontali e sono stati introdotti ammortizzatori idraulici.
I carri armati M4 furono consegnati sotto Lend-Lease all'Unione Sovietica, furono consegnati un totale di 3.664 carri armati, furono usati su quasi tutti i fronti fino alla fine della guerra. In generale, il carro armato M4 corrispondeva al T-34-76 sovietico, le petroliere sovietiche notarono la comodità dell'equipaggio e l'alta qualità della strumentazione e delle comunicazioni.
I carri armati M4 furono utilizzati in quasi tutti i teatri della seconda guerra mondiale. L'M4 si distingueva per una buona affidabilità nel funzionamento in varie condizioni. L'elevata altezza del carro portava ad un'ampia sporgenza frontale e laterale e lo rendeva vulnerabile al fuoco nemico. L'armamento del carro armato era al livello del T-34-76 sovietico ed era inferiore ai carri armati tedeschi PzKpfw IV, PzKpfw V e PzKpfw VI. La protezione dell'armatura era inferiore a quella dei carri armati sovietici e tedeschi. La mobilità era soddisfacente, ma la sospensione era vulnerabile al fuoco nemico. In generale, il carro armato M4 era un carro armato affidabile e senza pretese della seconda guerra mondiale ed è stato valutato positivamente da petroliere di diversi paesi in cui è stato utilizzato.
Carro pesante M6
Il carro armato pesante M6 fu sviluppato dal 1940, nel 1942-1944 furono realizzati 40 campioni di carri armati, i test dei campioni di carri armati ne mostrarono l'inutilità e nel 1944 il lavoro sul carro fu interrotto. I carri armati M6 non hanno preso parte alle ostilità.
Il serbatoio era di un layout classico. Pesa 57,5 tonnellate, con un equipaggio di 6 persone. Lo scafo del serbatoio era in due versioni: fuso e saldato, la torre fu fusa, una cupola del comandante fu installata sul tetto della torre.
Per un carro pesante, l'armatura era insufficiente, lo spessore dell'armatura della fronte era 70-83 mm, i lati erano 44-70 mm, la torretta era 83 mm, il fondo e il tetto erano 25 mm.
L'armamento del carro era costituito da un doppio cannone M7 L / 50 da 76, 2 mm e un cannone M6 L / 53, 5 da 37 mm, due mitragliatrici coassiali da 7, 62 mm nel corpo del tiratore e due da 12, 7 mitragliatrici -mm. Uno di questi è stato installato sul tetto della torretta della torre. È stato fatto un tentativo fallito di installare un cannone da 105 mm sul serbatoio.
Un motore da 825 CV è stato utilizzato come centrale elettrica, fornendo una velocità autostradale di 35 km / he un'autonomia di crociera di 160 km.
Il sottocarro su ciascun lato conteneva otto ruote stradali, collegate a coppie in quattro carrelli sospesi su molle orizzontali e quattro rulli di supporto. Il telaio era coperto da schermi blindati.
Il carro armato era già obsoleto dall'inizio del progetto, il grande peso limitava la mobilità del carro armato, il cannone da 75 mm non forniva la potenza di fuoco necessaria e la prenotazione non forniva protezione contro le armi anticarro nemiche. A questo proposito, i lavori su di esso sono stati interrotti e i campioni prodotti del serbatoio sono stati utilizzati solo come serbatoi di addestramento.
Carro pesante M26 Generale Pershing
Il carro armato di maggior successo degli Stati Uniti durante la seconda guerra mondiale, che segnò l'inizio di una nuova generazione di carri armati americani. Il carro è stato creato per sostituire il carro armato M3 Sherman per combattere i carri pesanti tedeschi PzKpfw V "Panther" e PzKpfw VI "Tiger", contro i quali l'M3 non poteva più resistere. Il serbatoio è stato prodotto dal gennaio 1945, sono stati prodotti un totale di 1436 campioni di serbatoi.
L'M26 è stato sviluppato come un carro medio, ma a causa del suo peso elevato, è stato riqualificato in carri pesanti, dopo la guerra è diventato di nuovo un carro medio. Il serbatoio aveva un layout classico; fu abbandonato il posizionamento della trasmissione nel muso del serbatoio, che portava ad un aumento dell'altezza del serbatoio e alla complicazione del design. La centrale era situata a poppa, il vano di controllo davanti e quello da combattimento al centro del carro. L'equipaggio del carro armato è di 5 persone, un autista-meccanico e un assistente alla guida - un mitragliere - erano di stanza nella parte anteriore dello scafo, il comandante, l'artigliere e il caricatore erano nella torre. Lo scafo del carro armato è stato saldato da piastre corazzate laminate e parti fuse, la torretta con una nicchia di poppa sviluppata è stata fusa. Sulla fronte della torretta era imbullonata una maschera corazzata di una pistola con uno spessore di 115 mm. Sul tetto della torre fu installata una cupola da comandante.
Con un peso del serbatoio di 43, 1 tonnellata, aveva una potente riserva, fornendo una buona protezione contro le armi anticarro nemiche. Lo spessore dell'armatura della fronte dello scafo: fondo 76 mm, alto 102 mm, lati 51 mm, fronte torretta 102 mm, lati 76 mm, tetto 22 mm e fondo 13-25 mm.
L'armamento del carro armato consisteva in un cannone M3 L / 50 da 90 mm a canna lunga, due mitragliatrici da 7,62 mm, una coassiale con un cannone, l'altra portata nello scafo del carro armato e una macchina antiaerea da 12,7 mm pistola montata su una torretta sul tetto della torretta.
La centrale era un motore V8 Ford GAF con una capacità di 500 CV, che era installato sul serbatoio M4A3, fornendo una velocità autostradale di 32 km / he un'autonomia di 150 km.
Il sottocarro su ciascun lato conteneva sei doppi rulli gommati con sospensioni individuali a barra di torsione, la prima e la terza coppia di rulli erano con ammortizzatori idraulici e cinque rulli portanti.
Il carro armato M26 General Pershing è stato sviluppato alla fine della guerra, tenendo conto dell'esperienza nello sviluppo e nell'uso dei carri armati sovietici T-34, KV e IS, nonché dei tedeschi PzKpfw V "Panther" e PzKpfw VI "Tiger " carri armati e ha utilizzato le idee implementate su questi carri armati.
In generale, il carro armato ha mostrato caratteristiche abbastanza soddisfacenti, è stato utilizzato nell'ultima fase della guerra nel teatro operativo europeo e ha resistito con successo agli ultimi carri armati tedeschi. L'esperienza di utilizzo del carro armato nella seconda guerra mondiale e nella guerra di Corea ha confermato la correttezza del concetto scelto del carro armato e la combinazione delle sue caratteristiche principali in termini di potenza di fuoco, protezione e mobilità. Il carro armato M26 General Pershing servì come base per le prossime generazioni di carri armati americani.
Produzione di carri armati negli Stati Uniti durante la guerra
I carri armati sviluppati negli Stati Uniti durante la seconda guerra mondiale sono stati utilizzati con successo durante la guerra in vari teatri di operazioni negli eserciti statunitensi e alleati. I designer americani sono stati in grado di creare e organizzare la produzione in serie di carri armati leggeri, medi e pesanti, che, in termini di caratteristiche, soddisfacevano il livello dei carri armati di quel periodo.
Non sono state proposte soluzioni tecniche fondamentalmente nuove nella progettazione del serbatoio; sono state utilizzate principalmente le idee dei designer tedeschi e sovietici. Pertanto, l'uso sulla maggior parte dei serbatoi del layout "tedesco" con una trasmissione anteriore ha portato alla complicazione del design del serbatoio durante il trasferimento della coppia dal motore alla trasmissione, aumentando le dimensioni e diminuendo l'affidabilità del carri armati. In termini di potenza di fuoco, i carri armati americani erano inferiori ai carri armati tedeschi e sovietici e solo sull'M26 General Pershing la potenza di fuoco del carro armato consentì di resistere seriamente agli ultimi carri armati tedeschi.
L'alto livello industriale e tecnologico generale degli Stati Uniti ha permesso in breve tempo di organizzare la produzione di decine di migliaia di serbatoi e garantire la loro alta qualità di fabbricazione. Sono stati prodotti un totale di 83.741 carri armati di vario tipo. Ciò ha permesso di fornire carri armati in grandi quantità al loro esercito e agli alleati e di mantenere un livello sufficiente del loro equipaggiamento con veicoli corazzati, contribuendo al raggiungimento della vittoria sulla Germania.
5872 carri armati furono consegnati all'Unione Sovietica sotto Lend-Lease, inclusi 1232 carri armati M3 / M5 General Stuart, 976 carri armati M3 General Lee e 3664 carri armati M4 General Sherman.
