10 migliori esempi di tecnologia navale di tutti i tempi e popoli. Potenza, bellezza e coraggio. Ognuna delle navi qui presentate ha compiuto molte imprese eccezionali. Coprivano per sempre i loro ponti con allori di gloria e facevano gocciolare i loro nemici con una paura appiccicosa.
Il più forte del più forte. Potrebbero da soli cambiare la situazione nel teatro delle operazioni e mettere in discussione tutti i precedenti canoni del combattimento navale. Tagliano la mappa del mondo come forbici arrugginite su lamiere. Hanno combattuto e vinto. E quando salirono a bordo, tormentati dal fuoco nemico, non abbassarono la bandiera e andarono sott'acqua al suono dell'inno … e per un altro mezzo minuto, i proiettili sparati dagli equipaggi morti della nave affondata volarono verso il nemico.
Avanti nel passato o ritorno al futuro? Le posizioni del rating sono condizionate: ciascuna delle navi ha già guadagnato il suo posto nella storia e non ha bisogno di valutazioni volgari di "esperti di divani". Tutto ciò che l'autore di questo materiale voleva era presentare alla tua attenzione 10 storie emozionanti che possono rallegrare chiunque non sia indifferente alla Flotta.
10° posto - "Dreadnought"
Il Dreadnought è stato costruito in un anno e un giorno. Ed era una nave del genere… Come si può spiegare che tipo di nave fosse? Era una nave incredibile! Il meccanismo più complesso, la macchina più moderna e costosa nella storia dell'umanità, a quel tempo, ovviamente. E anche oggi è una struttura straordinaria … Beh, prova a immaginare … No, è difficile da descrivere … Beh, ad esempio, l'altezza del suo edificio era più alta di un edificio di cinque piani, questo è senza l'aggiunta di tubi e alberi. Un cannone della batteria principale della Dreadnought pesava più di tutti i cannoni del Victoria, la nave su cui l'ammiraglio Nelson teneva la sua bandiera, messi insieme. E i cannoni da 12 pollici del Dreadnought potrebbero sparare proiettili del peso di 390 chilogrammi a una distanza di oltre 30 chilometri.
- E. Grishkovets, "Dreadnoughts"
Varata nel 1906, la corazzata britannica HMS Dreadnought ("senza paura") divenne un nome familiare per tutte le navi successive di questa classe. Dimensioni eccezionali, velocità e potenza di fuoco senza precedenti: una corazzata equivaleva a un intero squadrone di corazzate! Il design della corazzata ha tenuto conto di tutta l'esperienza delle precedenti battaglie navali (principalmente la guerra russo-giapponese) e ha introdotto le ultime conquiste della scienza e dell'industria di quel tempo. Le ragioni principali del trionfo furono:
- un giusto concetto di all-big-gun ("solo grandi cannoni"), trasformando il fuoco della corazzata in uno sbarramento omicida di acciaio rovente. 10 cannoni principali contro 4 sulle corazzate di quel tempo! Ma la cosa principale è un forte aumento della precisione di tiro. Le esplosioni di proiettili dello stesso calibro eliminarono la confusione nel determinare la distanza dal bersaglio e nell'aggiustare il fuoco caratteristico dell'artiglieria di vario calibro dell'EBR all'inizio del secolo.
- centrale elettrica con turbine a vapore. L'uso delle turbine ha permesso di aumentare la velocità di diversi nodi, rendendo la corazzata la più veloce delle grandi navi di artiglieria di quel tempo (22 nodi ~ 40 km / h). Ma ciò che è molto più importante: le turbine hanno permesso di non ridurre la velocità per molti giorni, in contrasto con i motori a vapore delle corazzate, che richiedevano una "tregua" dopo 8 ore di funzionamento in modalità massima.
Solo tre anni dopo l'apparizione del Dreadnought, la stessa nave apparve nelle mani dei tedeschi: la Nassau. Ancora più grande e potente: con 12 cannoni principali! L'era dei "superdreadnoughts" era in arrivo. Ma l'inizio di questa estenuante corsa agli armamenti navali rimane per sempre associato alla leggendaria Nave di Sua Maestà che ha rivoluzionato la Marina.
Resta da aggiungere che i magnifici cannoni del Dreadnought non hanno mai sparato al nemico. L'unico trofeo di battaglia era il sottomarino tedesco U-29, speronato per caso da una corazzata.
9 ° posto - corazzate del tipo "Bismarck"
La nave che ha combattuto la battaglia più spettacolare nella storia della marina. Tutto iniziò in modo semplice e quotidiano: la nave più forte dell'Atlantico, accompagnata dall'incrociatore pesante Prince Eugen, uscì per intercettare i convogli alleati. Nello stretto danese, i predoni tedeschi furono accolti dalle corazzate della flotta di Sua Maestà. Ne seguì una fugace battaglia, in cui la Bismarck fece cadere l'incrociatore da battaglia britannico Hood con cinque raffiche nell'abisso insieme al suo intero equipaggio (1.415 persone). Rendendosi conto di avere a che fare con un veicolo da combattimento senza precedenti gestito da una squadra di specialisti altamente qualificati, gli inglesi lanciano 200 navi da guerra all'inseguimento della corazzata tedesca, tutte le forze che avevano nell'Atlantico.
… La bestia danneggiata stava partendo a tutta velocità verso la base, lasciando dietro di sé una scia traditrice di olio combustibile, il risultato dei proiettili che colpirono il Principe di Galles. Le sagome degli incrociatori e dei cacciatorpediniere britannici lampeggiavano regolarmente nelle lacrime del velo di nebbia: "Bismarck" sparò un paio di raffiche nella loro direzione e si stese su una nuova rotta. Rendendosi conto che l'assassino tedesco stava sfuggendo a una rappresaglia, la Formazione H da Gibilterra fu urgentemente lanciata oltre il confine. Un paio di aerosiluranti e, infine, fortuna! Un'esplosione di uno dei siluri ha danneggiato i timoni: il Bismarck perde il controllo. Ora il suo destino è scontato.
Al mattino, incrociatori pesanti e corazzate della Marina britannica si sono presentati sulla scena: è iniziato l'ultimo e più drammatico capitolo nella storia della caccia alla Bismarck.
Durante la battaglia, Rodney sparò proiettili da 380 406 mm e 716 152 mm, King George V - 339 356 mm e 660 133 mm, incrociatori pesanti Dorsetshire e Norfolk - rispettivamente 254 e 527 203 mm.
Oltre 2, 5 mila colpi con calibro principale e medio! Alla fine, la "wunderwaffe" tedesca avvolta dalle fiamme cessa completamente la resistenza. Nuovo attacco siluro - 3 fori sotto la linea di galleggiamento. C'è ancora vita all'interno della Bismarck, ma la posizione della corazzata è fin troppo ovvia. I tedeschi aprono i Kingstones e vanno sott'acqua con la loro nave. Dei 2.200 membri dell'equipaggio, solo 115 saranno salvati.
I resti del "Bismarck" riposano a una profondità di 4.700 metri, a 600 miglia al largo della costa francese.
Lo scafo perfettamente conservato della corazzata ricorderà il "reich millenario" per diversi millenni
Avendo un tale "parente", la seconda nave da guerra della serie "Bismarck" non poteva che stare nei fiordi norvegesi, per il solo fatto della sua presenza, seminando la paura nel nemico. Non appena sul ponte del "Tirpitz" si è sentito il rumore degli stivali da marinaio - un po 'più duro del solito - nell'Ammiragliato britannico è sorto il panico (la storia del convoglio abbandonato PQ-17).
"Finché esiste la Tirpitz, la Marina britannica deve avere sempre due corazzate di classe King George V. Ci devono essere tre navi di questo tipo nelle acque della metropoli in ogni momento, nel caso in cui una di esse sia in riparazione."
- Primo Lord del Mare Ammiraglio Dudley Pound
"Crea paura e minaccia universali in tutti i punti contemporaneamente".
-risoluzione W. Churchill
I tentativi di distruggere il "Tirpitz" non si fermarono durante la guerra: campagne infruttuose di portaerei e squadroni di corazzate verso le cupe scogliere dell'Alta Fjord, attacchi di mini-sottomarini e altri mezzi speciali. Per affondare la Tirpitz, l'aviazione alleata doveva effettuare almeno 700 sortite alla base della corazzata. Infine, nell'autunno del 1944, la "Regina solitaria del Nord" fu bombardata da una grandinata di mostruose bombe Tallboy da 5 tonnellate.
La Bismarck e la Tirpitz morirono, diventando un modello di coraggio e un esempio di eccezionale resistenza al combattimento per le navi di classe corazzata.
8° posto - portaerei della classe "Essex"
Sono venuti come una valanga, come un ruscello nero, Ci hanno semplicemente spazzati via e ci hanno calpestati nel fango.
Tutti i nostri stendardi e gagliardetti sono martellati nella sabbia
Hanno distrutto tutto, ci hanno ucciso tutti (c)
Uno dei principali fallimenti del raid di Pearl Harbor è l'assenza di portaerei americane dalla base. Come si sarebbero sviluppati ulteriori eventi nel teatro delle operazioni del Pacifico se i giapponesi fossero riusciti ad affondare la Lexington e l'Enterprise in quel momento? Una domanda retorica che non ha bisogno di una risposta: alla fine nulla sarebbe cambiato. L'esito dello scontro militare tra Stati Uniti e Giappone era scontato. Il presidente Roosevelt lo sapeva e ha fatto di tutto per far iniziare questa guerra.
Nei quattro anni successivi, l'industria americana è riuscita a macinare un centinaio e mezzo navi portaerei. In questo contesto, 24 Essex si distinguono nel loro articolo speciale: enormi scatole di 270 metri che sono diventate il nucleo di combattimento della Marina degli Stati Uniti nella fase finale della guerra. Solo 14 di loro sono riusciti a raggiungere la zona di guerra, ma questo è stato sufficiente: la Marina Imperiale non aveva nulla da opporsi a questi mostri. Il raid su Truk, l'affondamento della Yamato e della Musashi, una tempesta di fuoco sugli atolli dell'Oceano Pacifico: centinaia di aerei dilaniarono il nemico, senza lasciare al Giappone alcuna possibilità di vincere quella guerra.
"Essex" … Una delle portaerei più grandi e avanzate del suo tempo. 36 mila tonnellate di dislocamento completo, la rotta di 33 nodi, l'equipaggio di 2-3 mila persone, il gruppo aereo: fino a cento aerei per vari scopi!
Hancock aggiornato con ponte di volo angolato e aereo d'attacco a reazione A-4 Skyhawk
Il destino ha giocato uno scherzo crudele con gli Essex: l'era in rapida ascesa degli aerei a reazione ha "invecchiato" le meravigliose navi prima del tempo. I loro ponti erano ancora abbastanza grandi da ospitare Panther e Skyhawk leggeri, ma i nuovi Phantom erano troppo grandi e pesanti per le navi della seconda guerra mondiale.
Gli Essex si sono comportati bene in Corea, hanno preso in giro le coste del Vietnam, ma, ahimè, i loro giorni erano contati. A metà degli anni '60, erano già considerati "tecnologia di seconda categoria" e venivano utilizzati principalmente come navi antisommergibile e ausiliarie (alla ricerca di capsule di veicoli spaziali della NASA nell'oceano, ecc.). All'inizio degli anni '70, tutti, uno per uno, finirono in una discarica.
Gli Essex sono famosi non per quello che hanno fatto, ma per quello che erano. La terrificante scala del programma per la loro costruzione, insieme alle magnifiche caratteristiche delle navi stesse, danno loro un passaggio incondizionato all'immortalità.
Aircraft Carrier Museum Intrepid, attraccato al Pier 86 di Manhattan
7° posto - corazzate della classe "Iowa"
Quattro supereroi americani, senza tempo.
… In una calda notte di gennaio del 1991, il mare aperto tremò di nuovo per le raffiche di cannoni da 16 pollici. I cannoni battevano, i fuochi ardevano da qualche parte oltre l'orizzonte. In direzione della corazzata, come 40 anni fa, volarono suicidi alati. Questa volta, invece di spericolati kamikaze, gli Yankees sono stati colpiti da una nuova generazione di suicidi: "Hayin-2". Copie cinesi dei missili antinave sovietici Termit. Nel 1944, i giapponesi riuscirono a sfondare il fuoco antiaereo e graffiare la vernice a bordo di una nuova corazzata. Come andrà a finire il nuovo round? In lontananza, qualcosa esplose e cadde in mare mentre i sistemi di autodifesa del Missouri deviavano un moderno attacco missilistico. È un peccato. Diversamente, sarebbe confermata l'ardita ipotesi sulla completa invulnerabilità di queste fortezze galleggianti per le armi moderne. L'armatura della corazzata è più forte di qualsiasi missile.
Costruite durante la seconda guerra mondiale, queste navi rasero al suolo metà degli atolli del Pacifico con i loro cannoni. Hanno distrutto le coste della Corea e del Vietnam. Un incidente divertente è accaduto nel 1983: l'aviazione americana non è stata in grado di sfondare il fuoco più denso dei sistemi di difesa aerea siriani. Un veterano è stato chiamato urgentemente in aiuto: il "New Jersey" ha scavato dalla sua "bombarda" da 406 mm alla periferia di Beirut; inoltre, uno dei proiettili ha distrutto il posto di comando con il comandante del contingente siriano in Libano.
Una breve tregua, riattivazione e modernizzazione: a metà degli anni '80, oggetti d'antiquariato da sedici pollici coesistevano con Falanx automatiche (4500 colpi al minuto) e missili da crociera di nuova generazione.
L'ultimo compito - nell'inverno del 1991, "Missouri" e "Wisconsin" hanno bombardato la costa dell'Iraq, sparando contemporaneamente a sei dozzine di "Tomahawk" a Baghdad.
Eroi d'azione leggendari "Capture" e "Sea Battle". Le ultime corazzate al mondo, che sono diventate l'apice dell'evoluzione per le navi della loro classe. Acciaio e fuoco. Combattere una storia lunga mezzo secolo. Signori del mare. È inutile discutere.
Lancio del CD dal "New Jersey"
