Se il nemico appare in gran numero, prendi prima ciò che gli è caro. Se lo catturi, ti obbedirà.
Sun Tzu, "L'arte della guerra"
L'inizio di un conflitto militare determina la domanda: c'è una base aerea nelle vicinanze?
Se la risposta è sì, inizia coraggiosamente una guerra. Se la risposta è diversa, seguono corruzione e ricatto, volontà politica e geniale ingegneria. La posta in gioco è grande. La mancanza di supporto aereo minaccia una perdita di iniziativa, un forte aumento delle perdite e un inaccettabile prolungamento del conflitto. Nessuna delle potenze sviluppate oserebbe essere coinvolta in una guerra in assenza di un buon aeroporto nella regione. Il duro assioma della guerra!
Quindi, non c'è una base aerea nelle vicinanze. Come essere? Risposta: prendere d'assalto l'aeroporto della capitale nel paese in cui andranno a combattere.
Classici del genere!
Può iniziare in diversi modi. Sotto forma di un gruppo di atleti con grandi borse che erano in ritardo per il loro volo (Praga-68). O un attacco frontale dei "teppisti di Pskov" che sono emersi improvvisamente dal ventre del pianerottolo Il-76 (Bagram-79). Oppure un raid di un convoglio motorizzato di terra con il compito di catturare e trattenere un oggetto importante (lanciare su Pristina-99).
Aeroporto Internazionale Ruzyne, Cecoslovacchia, 1968
Il compito principale della squadra d'assalto è prevenire il blocco della pista. Quindi segue uno script zigrinato. Spetsnaz sta picchiando il personale sgomento dell'aeroporto e le luci di atterraggio dei veicoli di trasporto Ilov stanno già oscillando nel cielo con l'aiuto. Tutto è calcolato al minuto. L'invasione è iniziata!
Il giorno successivo, 450 aerei con unità della 7a Guardia sono atterrati all'aeroporto di Ruzine. divisione aviotrasportata.
Eventi della "Primavera di Praga".
L'ingegnosa accoglienza con l'aeroporto della capitale permette di paralizzare il nemico in un istante, strappandogli di mano l'iniziativa e mettendolo in una posizione buffa e deprimente. Proprio nel cuore del paese si apre un "portale", attraverso il quale si precipita una valanga di soldati e materiale militare. E presto l'aviazione da combattimento apparirà lì …
Il vento soffiava attraverso le finestre, sollevando la polvere per i guai. Questa non è Kabul, né est né sud. Qui, a Shindand, fa caldo, pur essendo nel nord del Paese. E a volte, fino al mattino, si sente la voce della guerra… Tre chilometri di cemento di prima qualità a quota 1158 sul livello del mare. Insieme a Bagram e Kandahar, Shindand era una roccaforte chiave dell'OKSVA e la più grande base aerea nella parte occidentale dell'Afghanistan. Nel corso di nove anni, i trasporti "Ilys" sono arrivati lì in un flusso infinito. Da lì volarono sulla missione "Rooks", dove si trovavano cacciabombardieri e "giradischi".
Periferie di a/b Shindand, oggi
Nel dicembre 1979, quando le prime unità delle SA stavano appena iniziando ad attraversare l'Amu Darya, una battaglia infuriava già per 200 km dall'altra parte del confine. Le unità aviotrasportate, non incontrando la resistenza organizzata degli afgani, bloccarono completamente gli aeroporti di Bagram, Kabul, Shindand e Jalalabad. Tre mesi dopo, con l'aiuto di un atterraggio per elicotteri, fu preso l'aeroporto di Kandahar, nel sud del Paese.
Un articolo a parte merita il sistema di sicurezza per le basi aeree situate in mezzo a territori ostili, proprio nella tana del nemico. Nelle vicinanze di Shindand, oltre un milione di mine antiuomo sono state disperse dagli elicotteri. Posti di blocco, postazioni di tiro, pattugliamenti di terra e d'aria, mezzi tecnici di controllo perimetrale, che registravano variazioni di capacità del circuito elettrico rispetto alla Terra e facevano scattare ordigni esplosivi ("gli occhi dello shaitan"). Sembrava irrealistico sfondare dall'esterno nell'area protetta, ma i parcheggi erano regolarmente soggetti ad attacchi di mortaio. In un'altra occasione, i fantasmi, dopo aver corrotto le guardie, sono penetrati nel settore afghano delle basi aeree, dove erano di stanza gli aerei della DRA Air Force. Tuttavia, i soldati sovietici riuscirono a prevenire tutti i principali incidenti senza gravi conseguenze. Tutti gli attacchi furono respinti, il lavoro delle basi aeree non fu interrotto.
Non è difficile indovinare come sia avvenuta l'invasione dell'Afghanistan nel 2001 e chi ora è a capo di Shindand e Kandahar.
Ungheria-56, Cecoslovacchia-68, Afghanistan-79, Somalia-93 (l'aeroporto di Mogadiscio, da dove volavano i Black Hawk "in caduta"), Jugoslavia-99 (il "lancio a Pristina", il cui obiettivo era l'aeroporto di Slatina) …
In tutti questi casi è stato utilizzato uno scenario con la cattura dell'aeroporto della capitale (o solo di un grande aeroporto o base aerea in territorio nemico). A tutti gli scettici di tali tattiche si può rispondere nello spirito di Sun Tzu: devi essere in grado di scegliere il tempo, il luogo e il nemico. Ciò che non è adatto a una guerra nucleare globale funziona alla grande nei conflitti locali.
La storia conosce un caso con un tentativo di atterrare su un aeroporto nemico anche nelle condizioni di una guerra in corso, quando c'era un grande rischio di essere colpiti dalle difese aeree e dai caccia nemici. Durante la guerra delle Falkland, gli inglesi erano molto preoccupati per la base aerea argentina nella Terra del Fuoco. È stato deciso di guidare una coppia di "cavalli di Troia" (trasporto "Ercole" con i segni di identificazione dell'aeronautica militare argentina) attraverso l'oceano e atterrare tranquillamente all'aeroporto argentino. Le forze speciali SAS selezionate hanno dovuto fare a pezzi l'intera base. Tuttavia, l'operazione Mikado dovette essere annullata a causa dell'imminente fine della guerra.
Quando sei vicino - sembri distante, quando sei lontano - fai finta di essere vicino
Sun Tzu, L'arte della guerra.
L'operazione aerea della NATO contro la Jugoslavia si è svolta in condizioni ideali. La FRY è stata colpita da centinaia di aerei in decollo da basi aeree in Italia, Germania, Francia, Ungheria, Spagna, Gran Bretagna e Macedonia. Trovare un aeroporto preparato in Europa non è difficile. Durante l'Operazione Dawn of Odyssey (2011), le basi aeree più vicine erano situate a soli 300 km dalla costa della Libia (Sigonella in Sicilia, Baia di Sauda a Creta).
Ma questo non è sempre il caso.
Quando non c'è una base aerea adatta, ed è molto necessario, tutto viene utilizzato, fino alla costruzione di un aeroporto surrogato con una pista metallica e l'infrastruttura più semplice in un paio di giorni. Ma prima di scoprire le pale, i militari ricorrono a metodi più semplici e ovvi. Ad esempio, al dispiegamento di aeromobili negli aeroporti civili sul territorio dei paesi alleati limitrofi. Puoi negoziare con tutti.
In preparazione per Desert Storm, le forze aeree della coalizione hanno riempito tutti gli aeroporti del Medio Oriente con i loro aerei. Aerei da combattimento e ausiliari erano persino di stanza negli aeroporti internazionali del Cairo e di Dubai.
Hub di trasporto dell'aeronautica degli Stati Uniti all'aeroporto internazionale di Manas, Kirghizistan
"Fantasma" della Luftwaffe della "Baltic Air Police" (Aeroporto Internazionale di Siauliai, Lituania)
Caricamento munizioni CF-188 della Canadian Air Force (Aeroporto Internazionale di Siauliai, Lituania)
L'Europa orientale e l'Asia centrale sono luoghi abbastanza civilizzati dove, se lo desideri, puoi trovare un aeroporto militare o civile adatto. Ma capita che le ambizioni politiche portino a paesi dove la popolazione locale non ha mai visto aerei, preferendo spostarsi a piedi nudi o sulla gobba di un cammello.
In questo caso, il battaglione di costruzione viene in soccorso.
Negli anni '60 del secolo scorso, in connessione con l'espansione della presenza sovietica nel continente africano, l'URSS decise di fornire assistenza fraterna alle popolazioni povere della Somalia costruendo un aeroporto di prima classe sul territorio di questo paese per fondare bombardieri strategici e aerei navali.
In pochi anni è stata costruita una fantastica struttura nelle vicinanze di Berbera - una pista 05/23 con una lunghezza di 4140 metri. La pista più lunga di tutta l'Africa! Dopo che l'URSS lasciò la Somalia, gli americani aggiunsero la striscia all'elenco dei siti di atterraggio di riserva per i loro Space Shuttle.
Un'altra "costruzione" si è conclusa con un grandioso scandalo con spargimento di sangue. Nel 1982, circa. Grenada iniziò la costruzione di un moderno aeroporto, cosa che fece infuriare Washington. Secondo gli analisti americani, l'aeroporto di Point Salinas era un altro progetto militare sovietico per dispiegare l'aviazione strategica nei Caraibi. Questa fu la ragione formale dell'invasione di Grenada. È curioso che le principali battaglie tra il Corpo dei Marines degli Stati Uniti e i costruttori cubani si siano svolte proprio all'aeroporto.
In tutte le situazioni sopra descritte, c'era un terreno solido sotto i piedi dei costruttori militari. Ma un giorno ho dovuto combattere alla fine del mondo. Dove non c'era altro che nebbia e forti raffiche di onde. Questo è il conflitto più insolito della fine del XX secolo: la guerra per le Isole Falkland. La flotta britannica si trovò faccia a faccia con gli aerei nemici. Due portaerei leggere con velivoli VTOL non potevano fornire una copertura aerea affidabile: un terzo dello squadrone fu bombardato e gli stessi britannici furono in bilico nel disastro. Furono salvati dalla completa sconfitta solo dalla generale debolezza e impreparazione del nemico.
A causa della situazione disperata, l'esercito britannico non aveva altra scelta che cercare urgentemente una base aerea nell'Atlantico meridionale. E l'hanno trovata! Oltre all'Isola dell'Ascensione, dove si trovavano i bombardieri strategici e l'aviazione navale, i diplomatici riuscirono a negoziare lo schieramento di uno squadrone di ricognizione di Canberra presso la base aerea cilena di Aqua Fresca (il signor Pinochet era sempre felice di causare problemi al suo vicino argentino Leopold Galtieri). I cileni non si opposero al combattimento "Phantoms", ma il governo Thatcher decise di abbandonare l'escalation del conflitto.
Ma la cosa più incredibile! Non appena sbarcati alle Falkland, gli inglesi iniziarono a costruire… un aeroporto! La base aerea avanzata di Harrier FOB nella baia di San Carlos, la cui costruzione ha richiesto una settimana, era una pista PSP metallica di 400 metri con un'infrastruttura semplice. Lo stoccaggio del carburante è stato organizzato proprio sulla riva, interrando serbatoi di gomma con carburante sulla spiaggia. Abbiamo installato sistemi di difesa aerea. Inizialmente, i piani erano ancora più ambiziosi: una striscia lunga più di 1000 metri. Purtroppo, una delle navi che trasportavano materiali e attrezzature per la costruzione dell'aerodromo è stata affondata sulla strada per le isole.
