Ventiquattro "Long Lance" così contorte "Mikuma" che l'incrociatore smise di sembrare una nave da guerra. Un'ora dopo, il suo scheletro in rovina è stato fotografato da un aereo americano, quella foto è diventata un simbolo della vittoria a Midway. Abbandonato dall'equipaggio, l'incrociatore stava ancora galleggiando, ma il suo destino era scontato. La notte successiva, i cacciatorpediniere inviati alla ricerca non trovarono altro che detriti galleggianti…
Il paradosso della morte di "Mikuma" sta nella capacità stessa di rimanere a galla dopo la detonazione delle munizioni per siluri. Ogni Long Lance conteneva 490 kg di esplosivo THA e una bombola di ossigeno con una capacità di 980 litri. Una miscela esplosiva moltiplicata per ventiquattro equivale a 40…50 siluri europei o americani!
In condizioni normali, due o tre colpi di siluro erano sufficienti per far sprofondare la nave nell'abisso in pochi minuti. E qui - l'incrociatore non si è nemmeno rotto a metà.
Il paradosso è spiegato dalle leggi della natura: un'esplosione in un ambiente aereo è dieci volte inferiore nel suo potere distruttivo a uno sottomarino. Questo è il motivo per cui un singolo siluro sotto la chiglia è in grado di spezzare una nave a metà, ma anche un intero rack di tali siluri non può portare alla morte istantanea della nave se esplodono sopra la linea di galleggiamento.
Ma tutto può essere spiegato solo dalle differenze nelle proprietà dell'ambiente? Il ricercatore russo Oleg Teslenko attira l'attenzione su molte altre stranezze in questa storia poliziesca navale.
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Dopo aver perso quattro portaerei vicino a Midway, i giapponesi decisero l'ultimo passo decisivo: sparare al dannato atollo dai cannoni dei loro incrociatori. Kumano, Suzuya, Mogami e Mikuma si sono lanciati a 35 nodi. Quando mancavano meno di tre ore di viaggio all'atollo, fu avvistato un sottomarino americano davanti al percorso. Gli incrociatori iniziarono una manovra evasiva, durante la quale il Mogami speronò il Mikume. La collisione di due 15mila tonnellate di scafi non è passata senza conseguenze per entrambi: l'intera prua del "Mogami", fino alla prima torretta della batteria principale, si è rivelata rotolata lateralmente a 90 gradi! E nei serbatoi di carburante "Mikuma" ha formato un buco di 20 metri, che, inoltre, è servito come fonte della scia di petrolio traditrice.
"Kumano" e "Suzuya" si sono mossi a tutta velocità verso nord-ovest, ei due perdenti hanno arrancato a 12 nodi, pregando di non essere notati dagli americani. Naturalmente, sono stati notati. E il divertimento è iniziato.
Il primo attacco è stato respinto con successo dalle armi antiaeree delle navi. I piloti del Corpo dei Marines non hanno ottenuto un solo colpo, ma hanno solo "rinfrescato" l'incrociatore con nuvole di detriti dalle esplosioni di bombe vicine. L'unico evento luminoso fu l'ariete della morte: l'aereo abbattuto di Dick Fleming ripeté l'impresa di Gastello, speronando il Mikum TKR (il relitto dell'aereo può essere visto nell'illustrazione del titolo, sul tetto della quinta torretta principale). Tuttavia, ciò non produsse molto effetto: gli incrociatori continuarono a ritirarsi in mare aperto.
L'epilogo è arrivato la mattina dopo. Già abbastanza malandati per il giorno precedente (a dir poco) "Mogami" e "Mikuma" sono stati colpiti da aerei di AB "Enterprise" (oltre 80 sortite in totale). E, probabilmente, questa storia sarebbe potuta finire, se non per uno MA.
"Mogami" è tornato a casa da solo. Ma la sua nave gemella è morta.
A prima vista, tutto è spiegato dalla fatale detonazione delle munizioni per siluri a bordo della Mikuma. L'equipaggio del secondo incrociatore riuscì a evitarlo gettando in mare tutti e 24 i siluri subito dopo l'incidente di navigazione a Midway.
La presenza di armamenti di siluri sugli incrociatori giapponesi è ancora considerata una decisione ambigua. Con l'aiuto di quest'arma, furono ottenute molte vittorie brillanti (gli incrociatori affondati degli alleati "Java", "De Reuters", "Perth", "Houston"), ma il prezzo era troppo alto. Tre dei quattro incrociatori di classe Mogami caddero vittime della detonazione dei propri siluri. Forse il punto sta nello scarso stoccaggio dell'ossigeno "a lunga portata" in compartimenti non protetti e TA sul ponte superiore? È del tutto possibile … E dobbiamo viaggiare di nuovo nella parte centrale dell'Oceano Pacifico, nelle acque calde dell'atollo di Midway. Lì, dove il 7 giugno 1942, aerei basati su portaerei americani tormentarono incrociatori giapponesi a malapena vivi. Inoltre, con conseguenze molto paradossali.
Qual è il motivo della miracolosa salvezza dell'uno e della morte dell'altro? Dopotutto, "Mogami" e "Mikuma" appartenevano allo stesso tipo ed erano identici nel design. Inoltre, se ci basiamo sui dati ufficiali sul corso della battaglia, il "Mogami" miracolosamente salvato ha ricevuto danni molto più gravi del suo compagno!
I siluri sono solo una conseguenza. Ed ecco la causa principale: nel corso degli attacchi aerei, entrambi gli incrociatori hanno ricevuto CINQUE colpi diretti da bombe aeree (senza contare le numerose esplosioni ravvicinate e l'aereo che si è schiantato su Mikumu).
I successi nel "Mogami" erano incl. nella torretta principale di poppa (tutti i servi furono uccisi), nella parte centrale della nave nell'area MO (fuoco nel deposito siluri, fortunatamente per i giapponesi - vuoto), così come nell'area del torri principali di prua del calibro principale, immediatamente davanti alla sovrastruttura. Di conseguenza, il Mogami sfigurato, dopo aver fatto rifornimento nell'oceano, ha sviluppato una velocità di 20 nodi ed è tornato sano e salvo alla base.
Rifornimento del Mogami danneggiato dalla petroliera Nichi Maru, dopo di che l'equipaggio dell'incrociatore non ha più bisogno di risparmiare carburante. E c'era l'opportunità di aumentare l'ictus
Ed ecco la domanda principale di questo articolo: le bombe americane da 500 libbre potrebbero penetrare nel ponte da 35 mm del Mogami?
E se è così? Ciò significa che le esplosioni hanno tuonato sotto il ponte principale blindato, nelle sale macchine e nel deposito munizioni della batteria principale ("…proprio davanti alla sovrastruttura di prua"). Centinaia di chilogrammi di esplosivo e decine di migliaia di schegge incandescenti che hanno crivellato tutte le paratie e le turbine. Per non parlare delle conseguenze dell'entrare nel rack delle munizioni.
E così la nave, come se nulla fosse, torna alla base. Una velocità di 20 nodi con un muso strappato significa che l'intera centrale elettrica dell'incrociatore stava funzionando alla massima potenza. Nonostante le turbine e le linee del vapore presumibilmente crivellate.
Si scopre che il sottile ponte da 35 mm si è rivelato un ostacolo insormontabile per 227 kg di bombe. Altrimenti, non è possibile spiegare i risultati di quella battaglia.
Le audaci conclusioni di O. Teslenko sono in qualche modo perse sullo sfondo del danno allo stesso tipo di "Mikuma". Cinque bombe: due ciascuna nel lato destro e sinistro del Ministero della Difesa, nonché nella torretta principale n. 3. Ufficialmente, l'incrociatore ha perso velocità. A bordo è divampato un forte incendio che, dopo un'ora e mezza, ha portato alla detonazione della munizione silurante. Successivamente, "Mogami" e due cacciatorpediniere decollarono i membri sopravvissuti dell'equipaggio di "Mikuma" e si spostarono ulteriormente verso l'atollo di Wake.
Anche l'occhio nudo può vedere che c'è un'incoerenza logica nella descrizione. Un'eroica ora e mezza in piedi sotto i continui attacchi degli aerei americani. Cosa si aspettavano i giapponesi? Ti piacerebbe vedere i fuochi d'artificio? Quando i siluri esplodono su un incrociatore in fiamme e immobilizzato.
Una delle leggi della guerra navale: non appena una nave perde la sua rotta in una zona di combattimento, la squadra viene immediatamente rimossa da essa e i cacciatorpediniere finiscono quella danneggiata. Il minimo ritardo minaccia la morte dell'intero squadrone. Questa regola è stata seguita da tutti i comandanti navali in ogni momento.
Con un alto grado di probabilità, questo era il caso. Sul Mikum divampava un incendio, ma non scese mai al di sotto dei 12-14 nodi. Proprio come la sua nave gemella "Mogami", che ha impiegato anche circa un'ora per spegnere l'incendio.
Non un solo frammento di bombe potrebbe penetrare sotto il ponte corazzato e interrompere il lavoro dei meccanismi della nave. I colpi nel mezzo del Mikuma hanno acceso i siluri che si trovano lì. Inizialmente, questo non ha minacciato la nave fino a quando il fuoco non ha raggiunto le testate, che sono state tenute separate dai siluri. Un'ora e mezza dopo, tuonò un'esplosione, che disabilitò completamente l'incrociatore. Sebbene non abbia disperso il Mikumu in polvere, cosa che ci si poteva aspettare dall'esplosione delle testate di 50 siluri.
Una storia simile accadde tre decenni dopo, il 30 agosto 1974 alla rada di Sebastopoli. Esplosione di munizioni sulla grande nave antisommergibile Otvazhny.
In totale, c'erano 15 missili antiaerei B-600 in due caricatori a tamburo del sistema di difesa aerea di poppa Volna. E questo è già grave. Il primo stadio del razzo consisteva in un booster a propellente solido PRD-36 dotato di 14 bombe a polvere cilindriche, con un peso totale di 280 kg. Il secondo stadio era direttamente un razzo realizzato secondo lo schema aerodinamico "duck" con un motore a propellente solido contenente 125 kg di polvere solida. La testata è del tipo a frammentazione altamente esplosiva, con submunizioni già pronte. Il peso totale della testata era di 60 kg, di cui 32 kg erano una lega di TNT con esogeno, il resto erano frammenti.
Sei tonnellate di sostanza esplosiva e mezza tonnellata degli esplosivi più potenti! Una tale esplosione avrebbe potuto essere sufficiente per capovolgere il firmamento e disperdere l'intero raid di Sebastopoli.
Nonostante la terribile esplosione interna dello scafo, il piccolo BOD (5.000 tonnellate, che è la metà di quello dei moderni cacciatorpediniere e tre volte meno dei suddetti incrociatori giapponesi) è durato più di cinque ore, e per tutto questo tempo il suo equipaggio ha lottato disperatamente per la sopravvivenza di la nave. Il lavoro per salvare "Otvazhny" è stato interrotto quando il fuoco ha iniziato a minacciare il deposito di carburante per aerei e le bombe di profondità. 19 marinai sono rimasti vittime della tragedia.
È curioso come i risultati delle devastanti esplosioni su Mikum e Otvazhny siano in accordo con i risultati dei test dei moderni missili antinave?
In che modo le loro testate relativamente leggere, il contenuto della massa decine di volte inferiore agli esplosivi, causano una distruzione così terribile alle navi?
