L'aeronautica americana e la Boeing hanno portato con successo un altro velivolo alla produzione in serie. È stato firmato un accordo per la costruzione di promettenti cacciabombardieri Boeing F-15EX. I lavori per la costruzione del primo lotto di otto velivoli sono già iniziati.
Contratti di produzione
Più di un anno fa, si è saputo che il progetto di bilancio militare per l'anno fiscale 2020. sono previsti costi per la costruzione del nuovo F-15EX. Quindi è stato pianificato di ordinare il primo lotto di otto velivoli del costo di ca. 1, 1 miliardo di dollari In futuro erano previsti nuovi contratti, per un totale di 144 veicoli. Queste voci del bilancio militare furono approvate e accettate per l'esecuzione. La firma dei relativi contratti era attesa nel prossimo futuro.
Il 30 giugno, il Pentagono ha rilasciato informazioni su un nuovo accordo con General Electric relativo alla costruzione dell'F-15EX. Il contratto per $ 101,3 milioni prevede la fornitura di un numero imprecisato di motori turbogetto F110-GE-129, sistemi di controllo e pezzi di ricambio per gli stessi, nonché l'installazione di prodotti su aeromobili e il successivo supporto. Questo contratto durerà fino al 30 novembre 2022.
Il 13 luglio è apparso un ordine ufficiale per la produzione di nuovi velivoli. Il costo del contratto è di 22,89 miliardi di dollari, la quantità e le tempistiche della consegna delle attrezzature non sono state determinate. Finora, stiamo parlando solo del primo lotto di otto combattenti e lotti più grandi verranno ordinati in seguito, secondo i risultati del lavoro attuale.
In base al nuovo contratto, i primi due F-15EX verranno consegnati al cliente nel secondo trimestre dell'anno fiscale 2021. - dopo il 1 gennaio 2021 I restanti sei veicoli saranno costruiti e messi in servizio entro e non oltre la fine di dicembre 2023. Si comunica che l'equipaggiamento del primo lotto sarà inviato alla base aerea di Eglin, dove sarà sottoposto a test e altre procedure necessarie per la messa in servizio.
È curioso che la costruzione del primo F-15EX di produzione sia già iniziata. Insieme a un comunicato stampa sull'ordine, l'Air Force ha rilasciato una fotografia dal negozio di assemblaggio. L'aereo con il numero "20-0001" è sostanzialmente completato, ma non ha ancora un numero di sistemi e strumenti e non è nemmeno verniciato. Boeing ha ancora diversi mesi per completare la costruzione. È iniziato anche il montaggio della seconda vettura, ma non è stata ancora mostrata.
Risoluzione dei problemi
Le ragioni della comparsa del progetto F-15EX sono abbastanza semplici. L'aviazione tattica dell'aeronautica statunitense ha dovuto affrontare una serie di problemi negli ultimi anni e non tutti i piani sono stati realizzati. Per questo era necessaria una "misura temporanea", che diventa il nuovo F-15EX. Si prevede che gli ordini per tali apparecchiature copriranno parte delle esigenze dell'Aeronautica Militare a medio e lungo termine.
Attualmente, l'aeronautica statunitense si trova ad affrontare il problema dell'obsolescenza dei caccia F-15C/D. Più di 230 di questi veicoli rimangono in servizio, ma dovranno essere ammortizzati nei prossimi anni. Un tempo, il caccia F-22 Raptor di quinta generazione era considerato un sostituto a tutti gli effetti per loro, ma i suoi volumi di produzione si sono rivelati insufficienti. Negli ultimi anni, è stato possibile stabilire la produzione di massa di caccia F-35 Lightning II, ma il suo ritmo non corrisponde alle esigenze dell'Air Force nel contesto della sostituzione della vecchia tecnologia.
La soluzione a tutti questi problemi (temporanei e limitati) dovrebbe essere il nuovo caccia F-15EX. Appartiene alla generazione "4 ++" ed è inferiore ad altre apparecchiature in una serie di caratteristiche. Tuttavia, si basa su una piattaforma consolidata e può essere prodotto rapidamente e nelle giuste quantità.
In attesa di distribuzione
Secondo gli attuali piani del Pentagono, 76 aerei di un nuovo tipo saranno acquistati nell'ambito del programma quinquennale di difesa degli anni futuri. Nella seconda metà degli anni venti, la produzione continuerà e per questo il numero di velivoli sarà aumentato a 144.
Con l'aiuto dell'F-15EX di nuova costruzione, sostituiranno l'F-15C in contanti che ha esaurito le sue risorse. Non è prevista una sostituzione completa uno a uno delle vecchie apparecchiature. Le ragioni di ciò sono probabilmente finanziarie o operative. Si sostiene che lo sviluppo di nuovi velivoli sarà abbastanza semplice e non richiederà molto tempo.
Il contratto più recente per la produzione in serie non specifica il numero esatto di F-15EX e i tempi della loro produzione. Tuttavia, le specifiche della produzione del primo lotto suggeriscono che la produzione di 144 caccia richiederà diversi anni e continuerà fino alla fine degli anni venti o all'inizio degli anni trenta. A partire dal 2022-23 L'Aeronautica potrà ricevere almeno 10-15 velivoli all'anno, il che consentirà di effettuare il riarmo in tempi ragionevoli.
Tuttavia, nel contesto del tempismo e delle qualità di combattimento, ci sono alcune difficoltà. Quindi, parlando apertamente di ridurre il potenziale dell'F-15EX in un lontano futuro. Secondo le stime attuali, già nel 2028, tali aerei non saranno in grado di penetrare la moderna difesa aerea e risolvere missioni di combattimento sul territorio nemico. Saranno in grado di lavorare solo in aree con difesa aerea sviluppata limitata o senza di essa, nonché sul proprio territorio e vicino alle basi. Compiti più complessi verranno assegnati ad altre apparecchiature.
Tuttavia, l'F-15EX potrebbe ricevere alcune funzioni che non sono disponibili per i caccia di quinta generazione. È considerato un vettore di promettenti armi ipersoniche aviotrasportate. Il cacciabombardiere sarà in grado di trasportare munizioni grandi e pesanti sull'imbracatura esterna che non si adatta ai compartimenti interni dell'F-22 o dell'F-35.
Vantaggi significativi
Il progetto F-15EX propone la costruzione di un cacciabombardiere multiuso a due posti con una serie di caratteristiche e differenze evidenti rispetto ai precedenti velivoli della famiglia. La cellula esistente subisce piccole modifiche ed è satura di moderne attrezzature che garantiscono il rispetto delle attuali esigenze del cliente.
La differenza fondamentale tra l'F-15EX è l'utilizzo di un'architettura aperta OMS (Open Mission Systems), che fornisce la possibilità di implementare rapidamente nuove tecnologie di vario genere. Sono state aggiornate le dotazioni delle cabine, del complesso di avvistamento e navigazione, del sistema di controllo fly-by-wire, del complesso di difesa, ecc.
Secondo i risultati della modernizzazione, l'aereo mantiene le sue prestazioni di volo di base. Il carico utile è ancora fino a 10,4 tonnellate ed è possibile trasportare munizioni grandi e pesanti fino a 6,7 metri di lunghezza e peso superiore a 3 tonnellate, come i nuovi missili ipersonici.
Successo e fallimento
Il progetto Boeing F-15EX è arrivato alla produzione in serie, e questo è considerato un nuovo motivo di orgoglio per i produttori di aerei americani. Nel prossimo futuro, il primo aereo di questo tipo entrerà nelle truppe, quindi inizieranno le consegne massicce con la sostituzione di attrezzature obsolete. I recenti contratti consentono all'aeronautica statunitense di essere ottimista sul futuro e di aspettarsi velivoli moderni.
Tuttavia, non tutto è così buono e gioioso. Quindi, la ragione per la comparsa del prossimo progetto per la modernizzazione dell'F-15 erano problemi nell'area di altre attrezzature, incl. ultima quinta generazione. Il promettente e altamente efficiente F-15EX si rivela essere solo una misura temporanea progettata per coprire le esigenze non pianificate dell'Air Force. Inoltre, questo aereo rimarrà moderno ed efficiente solo per pochi anni - già alla fine degli anni venti il suo ruolo cambierà.
Si sta quindi delineando una situazione molto interessante. L'US Air Force riceverà caccia moderni e ad alte prestazioni nei prossimi anni, ma in circostanze diverse e in assenza di problemi in altri programmi, potrebbe fare a meno dell'F-15EX - e senza i costi aggiuntivi di costruendoli. Si scopre che i promettenti progetti di quinta generazione hanno nuovamente inferto un duro colpo al bilancio della difesa.
