Nel 1942, le forze sottomarine della flotta baltica si trovarono in una situazione difficile. L'ingresso in servizio di combattimento è stato ostacolato dalla presenza di batterie costiere, campi minati, navi antisommergibile e aerei da pattugliamento. Tuttavia, anche in tali condizioni, i sommergibilisti hanno risolto missioni di combattimento e compiuto prodezze. Così, in estate, il sottomarino "Shch-317" del tenente comandante Nikolai Konstantinovich Mokhov è partito per la sua ultima campagna militare.
La barca e il suo comandante
Il sottomarino diesel medio "Sch-317" del progetto "Pike" serie X iniziò il servizio nella flotta baltica nell'autunno del 1936. Nell'autunno e nell'inverno del 1939-40, durante la guerra sovietico-finlandese, fece due campagne militari, ma non aveva contatti con navi nemiche e non era in grado di aprire il suo account di battaglia.
Z
Al momento dell'attacco della Germania nazista, "Shch-317" era a Tallinn in media riparazione. L'evacuazione iniziò presto e la prontezza tecnica fu ripristinata solo a Kronstadt. Alla fine di settembre è iniziata un'altra campagna, ancora una volta senza successo. Il servizio successivo è iniziato all'inizio di novembre ed è terminato poco dopo. A causa della scarsa organizzazione del lavoro di combattimento, la barca è stata colpita dal "fuoco amico" ed è stata costretta a tornare a Kronstadt per le riparazioni.
Il futuro comandante della barca "Shch-317" N. K. Mokhov (1912-1942) a quel tempo era il comandante del 9 ° battaglione sottomarino di addestramento, dotato di "Babies". In questa posizione, Mokhov ha ricevuto una descrizione negativa: il comando ha notato che alterna elevate esigenze ai suoi subordinati con quasi familiarità. Ci sono state anche altre lamentele sulla disciplina. Di conseguenza, il 16 gennaio 1942, il tenente comandante Mokhov fu retrocesso alla posizione di comandante del sottomarino "Shch-317".
Probabilmente, una posizione del genere si adattava di più a N. Mokhov, che ha mostrato rapidamente il suo lato migliore. Nelle condizioni più difficili del primo inverno di blocco a Leningrado, riuscì a organizzare subordinati e alleati e ad effettuare le riparazioni necessarie alla sua barca. Come indicato nei documenti del premio, "Shch-317" fu il primo della sua brigata a prepararsi per le ostilità nel 1942.
Alla fine della primavera, la nave era pronta per prendere il mare e dare la caccia alle navi nemiche. Per questo, a bordo c'erano 4 tubi lanciasiluri di prua e 2 di poppa con munizioni di 10 siluri di calibro 533 mm.
Sottomarino in una campagna
L'obiettivo della campagna sottomarina della flotta baltica nel 1942 era di interrompere il traffico marittimo nemico. I trasporti nel Mar Baltico hanno risolto i problemi di approvvigionamento del Gruppo d'armate Nord, oltre a fornire rifornimenti di risorse finlandesi e svedesi. Tutte queste navi, così come le navi di copertura, dovevano essere affondate.
La notte del 6 giugno, il sottomarino Sch-317 al comando di N. Mokhov lasciò Leningrado e si diresse a Kronstadt. Questa transizione era già associata a difficoltà. La costa meridionale del Golfo di Finlandia era occupata dal nemico e il sottomarino rischiava di cadere sotto il fuoco dell'artiglieria e dell'aviazione. Per fortuna non è stata notata.
Terminati i preparativi, nella tarda serata del 9 giugno, i sommergibilisti lasciarono Kronstadt e si diressero verso circa. Lavensari (ora Isola Potente), dove si trovava la base avanzata. La prima parte del percorso, fino a Capo Shepelevsky, doveva essere superata in superficie a causa della scarsa profondità. Il nemico ha notato più volte il sottomarino e ha iniziato a bombardare, fortunatamente senza alcun risultato. Dopo aver superato il capo, "Sch-317" si tuffò e raggiunse Lavensari senza incidenti.
Per raggiungere la posizione di combattimento assegnata e lo spazio operativo lungo la rotta stabilita, il sommergibile ha dovuto superare due campi minati tedeschi. A sud e ad est di circa. Hogland, tra l'isola e la costa meridionale della baia, era la barriera di Seeigel ("Riccio di mare"). Questa barriera comprendeva diverse migliaia di mine di ancoraggio disposte in 8-12 file a diversi intervalli ea diverse profondità.
A ovest di Tallinn, la baia era bloccata dalla barriera di Nashorn ("Rhino"). Questa volta, sei linee di diverse centinaia di mine hanno interferito con i sommergibilisti. Entrambi gli ostacoli contenevano mine di fondo senza contatto che interferivano con il passaggio sotto l'ancora.
Superare gli ostacoli si è rivelato estremamente difficile. La barca doveva andare alla massima profondità consentita per non cadere sulle mine dell'ancora. Allo stesso tempo, era impossibile avvicinarsi al fondo, per evitare di innescare il fondo. Ci sono voluti circa tre giorni perché lo Shch-317 viaggiasse da Gogland fuori dal Rhino.
Sottomarini in battaglia
Il 16 giugno, lo Shch-317 fu il primo dei sottomarini della flotta baltica ad annunciare che stava entrando in una posizione di combattimento. È curioso che questo messaggio sia stato intercettato dall'intelligence radiofonica tedesca, ma il comando non gli ha attribuito alcuna importanza. I tedeschi consideravano le loro barriere abbastanza affidabili che nessun sottomarino sovietico poteva irrompere in mare aperto.
Lo stesso giorno, i sommozzatori hanno notato il trasporto finlandese Argo con un carico di fertilizzanti minerali. Dopo aver effettuato i calcoli necessari, N. Mokhov sparò e colpì il bersaglio - e annotò la prima nave per 2513 brt. Il piroscafo svedese Ulla ha ricevuto una richiesta di soccorso dall'Argo. I sommergibilisti sovietici hanno cercato di attaccarlo, ma lo hanno mancato.
18 giugno circa. Gotland individuò la nave Orion (2.405 brt) che trasportava minerali svedesi in Germania sotto bandiera danese. L'attacco che ne seguì ebbe in parte successo. I siluri hanno colpito il bersaglio, l'equipaggio ha lasciato la nave, ma non è affondata. Pochi giorni dopo fu portato al porto più vicino. Il prossimo obiettivo di "Shch-317" era il trasportatore di minerali Ada Gorthon (2400 brt), scoperto il 22 giugno vicino all'isola. Eland. La nave e il carico sono andati a fondo. Il 25 giugno effettuarono un altro attacco, affondando una nave non identificata di 2500-2600 brt.
Il 1° luglio, nella stessa zona fu scoperto il piroscafo Galeon, accompagnato dal cacciatorpediniere HMS Ehrenschiöld della Marina svedese. "Shch-317" ha risposto al fuoco con siluri e si è tradito; il cacciatorpediniere ha cercato di usare cariche di profondità. Entrambi gli attacchi non hanno avuto successo: gli avversari si sono dispersi e si sono persi a vicenda. Il 4 luglio, i sommergibilisti attaccarono senza successo il trasporto leggero Fortuna e il 6 luglio furono nuovamente attaccati. Il cacciatorpediniere HMS Nordenskjöld ha causato alcuni danni alla barca, ma è rimasta in posizione.
L'8 luglio, il trasporto tedesco Otto Cords (966 brt) colpì il periscopio del tenente comandante Mokhov. La nave affondò sul fondo insieme al carico. Probabilmente nei giorni successivi ci sono stati nuovi attacchi, ma senza successo.
Il 10 luglio, "Shch-317" informò il comando dell'uso di munizioni, dell'affondamento di cinque navi e di un imminente ritorno a casa. Questo è stato l'ultimo radiogramma: la barca non si è più contattata. Pochi giorni dopo, i documenti riflettevano: il sottomarino morì durante il passaggio dalla posizione di combattimento alla base. L'equipaggio deceduto è stato presentato per i premi. Il comandante è stato insignito dell'Ordine di Lenin (postumo).
Morte e memoria
Per diversi decenni, le circostanze della morte di "Shch-317" e del suo equipaggio sono rimaste sconosciute. Ci sono state versioni di un attacco da navi di superficie, artiglieria costiera o aerei nemici. Anche due campi minati sulla strada per la base erano sospettati.
Tutto è diventato chiaro solo pochi anni fa. Nel giugno 2017, i resti di un sottomarino affondato sono stati trovati sul fondo del Golfo di Finlandia tra le isole di Gogland e Bolshoi Tyuters. Nella primavera dell'anno successivo, la spedizione "Inchinati alle navi della Grande Vittoria" stabilì che si trattava di "Shch-317". Alla vigilia del Giorno della Vittoria, sulla nave è stata fissata una targa in memoria di 41 sommergibilisti morti.
La posizione e il danno caratteristico al sottomarino hanno chiarito le circostanze della sua morte. "Shch-317" ha superato con successo la barriera di Nashorn e ha superato la maggior parte del Seeigel. Sull'ultima linea del Sea Urchin, il sottomarino ha colpito una mina, con conseguenze fatali.
Successi sott'acqua
Nel giugno-luglio 1942, durante 30-40 giorni di servizio di combattimento, i sommergibilisti con lo "Shch-317" usarono tutti e 10 i siluri ed effettuarono diversi attacchi, incl.cinque riusciti - come indicato nel radiogramma. Questi sono stati successi significativi per quel tempo. I sommergibilisti della flotta baltica hanno affrontato varie difficoltà e non tutte le crociere si sono concluse con almeno una nave affondata.
Sul resoconto di combattimento del tenente comandante N. K. Mokhov e il suo "Shch-317" sono tre navi confermate per un totale di quasi 5900 brt. Un'altra nave da 2405 brt fu attaccata e colpita, ma non affondata. Il quinto attacco riuscito deve ancora essere confermato. Sebbene altri lanci di siluri non abbiano avuto successo e vi siano controversie su uno degli attacchi riusciti, le prestazioni complessive del sottomarino Shch-317 sono piuttosto notevoli.
La prima e l'ultima campagna militare del tenente comandante Mokhov si concluse in tragedia. Tuttavia, prima di ciò, il sottomarino Shch-317 e il suo equipaggio erano riusciti a mostrare chiaramente alla flotta tedesca che era troppo presto per cancellare la flotta del Baltico e le sue forze sottomarine. Continuarono ad essere una forza formidabile, capace di agire e infliggere danni nelle condizioni più difficili, nonostante il blocco, i campi minati e le navi di scorta.
