Oh città spettrale, dove al posto delle strade ci sono i fiumi, Dove, nelle profondità traballanti, un disegno che scivola sempre
Dai tetti, dai portici, e dalle barche, e dai camminamenti, Mi sembra che stia per scomparire per sempre, Miraggio: una flotta lontana, lasciando la vastità, O un castello che è sorto per un momento dalle nuvole.
Henry Longfellow. Venezia . Traduzione di V. V. Levik
Musei militari in Europa. L'ultima volta abbiamo iniziato il nostro "viaggio" attraverso le sale del Museo Storico Navale Veneziano. A proposito, dopo aver ricevuto un biglietto al botteghino, in nessun caso buttarlo via, ti darà l'opportunità di visitare un altro edificio dopo il primo: la "Sala delle navi". E ci andremo anche lì, ma per ora finiremo con le sale del museo stesso, perché finora ne abbiamo esaminate solo una piccola parte.
Come già notato, ci sono molti modelli nel museo. Antiche barche a vela interamente in legno e moderne navi da guerra lunghe due o tre metri. Ad esempio, il modello della corazzata "Roma" ("Roma"), affondato da una bomba guidata tedesca alla fine della guerra, sembra molto impressionante. Tutta l'Asia è presente, in una parola, c'è qualcosa da vedere per un modellista di navi. Tuttavia, l'impressione più forte qui è fatta dal modello, che può essere visto solo qui! Questo è un modello della cucina Bucentavr.
"Galleria d'Oro" "Buchintoro"
Tutti sanno che Venezia si arricchì di traffici di transito tra Oriente e Occidente. E anche il fatto che qui furono costruite bellissime navi per il loro tempo. Gli artigiani che lavoravano nei cantieri veneziani erano così esperti e abili che ai proprietari dei cantieri navali statali, ad esempio, era proibito andare a lavorare per proprietari privati e agli artigiani delle navi semplicemente non era permesso uscire dalla città. Tutti i loro segreti dovevano morire con loro. E, naturalmente, i veneziani sapevano bene di dover al mare il loro benessere. Così buono che abbiamo persino avuto una celebrazione annuale del fidanzamento con il mare! Dal XII secolo fino al 1798, il successivo doge di Venezia uscì in laguna sulla galleria dorata "Buchintoro" ("Bucentauro") e gettò nell'acqua un anello d'oro con la scritta: "Ti sposeremo, Mare". Non stupisce quindi che al secondo piano di questo museo della galleria Buchintoro sia dedicata un'intera sala. Ecco un modello splendidamente eseguito di questo più lussuoso e, purtroppo, l'ultimo "Butcentavr", che non è sopravvissuto ai nostri giorni, con nostro grande rammarico. Il nome stesso di questa nave è tradotto come "Golden Barge", e i veneziani non risparmiavano davvero l'oro per questo. Ed è per questo che i soldati di Napoleone lo ruppero nel 1798. I veneziani riuscirono a salvare e conservare solo alcuni frammenti di questa nave, che sono esposti qui e nel Museo Carrer in Piazza San Marco. Bene, la festa "Senso" si svolge oggi, ma in una forma modernizzata, ovviamente.
Il modello trasmette tutto il lusso e lo splendore di questa nave: a poppa c'era il trono del Doge e la prua era decorata con la figura della dea della giustizia con spada e bilancia. All'interno dell'ampio salone di bordo la cambusa poteva ospitare 90 persone, ed era anch'essa rifinita con velluto rosso.
È interessante notare che nel 2008 a Venezia si decise di creare una copia esatta della famosa galea del doge e fu creato un fondo corrispondente. I suoi organizzatori si sono appellati all'allora presidente francese Nicolas Sarkozy con una richiesta “a titolo di risarcimento” di rimborsare parte dei costi della sua costruzione. Il Times ha scritto in questa occasione che la barbara distruzione della galea è un "punto oscuro" sulla storia dei due paesi e sarebbe bene cancellarlo. Si prevede di riprodurre tutti gli intagli e le finiture in oro di questo vaso unico. Allo stesso tempo, il costo totale dell'opera è stimato in circa 20 milioni di euro. Il che non è sorprendente. La nave, dopotutto, non era affatto piccola: lunghezza 35,2 m, larghezza - 7,5 m, numero di remi 42, lunghezza del remo 10,6 m, c'erano 168 rematori su di essa.
Cannoni e fucili da caccia
Oltre ai modelli, il museo ha molti reperti naturali, in particolare gli stessi cannoni, palle di cannone e conchiglie. Ad esempio, qui furono esposti proiettili di enormi cannoni marini installati sulle corazzate fino al 1879, quando una torretta da 330 mm esplose sulla corazzata Tanderer, che fu caricata due volte da un servitore per errore. Inoltre, queste pistole erano rigate! E le proiezioni per queste scanalature nelle botti sono state realizzate sui gusci stessi - prima dallo zinco, poi lo zinco è stato sostituito con il rame. Qui puoi vedere le divise degli ufficiali della Marina Militare Italiana: una collezione di divise pregiate con spalline e lacci. Ci sono anche diverse vetrine con una serie di pistole assolutamente favolose di calibro molto grosso, molte delle quali hanno una campana all'estremità della canna. Di solito, i cacciatori sono armati di questi nei cartoni animati su Cappuccetto Rosso e il lupo grigio. Ma tali pistole d'imbarco, da cui hanno sparato, mettendole a bordo, esistevano in realtà. E furono accusati di un grosso colpo, che volò fuori dalla canna sotto forma di una piccola nuvola e colpì immediatamente diversi bersagli sul ponte di una nave nemica!
Gondole e gondolieri
Cos'è Venezia senza gondole e canti da gondoliere? Pertanto, non sorprende che un'intera sala sia dedicata alle gondole nel museo, e qui puoi vedere sia i loro modelli che le gondole a grandezza naturale. La storia della gondola è lunga quanto la storia di Venezia. Quindi, la leggenda vuole che in un primo momento le gondole fossero di diversi colori e dimensioni. Ma accadde che un certo doge si innamorò di una bellezza, vicino alla cui casa apparivano costantemente barche di vari colori. Così, per la vergogna del doge, i vicini erano a conoscenza di tutti i suoi amori. E poi gli è venuta l'idea di ridipingere tutte le gondole di nero per determinare chi le stesse guidando: un fornaio, un medico o un altro ammiratore, era impossibile! C'è una spiegazione più realistica: quando una pestilenza visitò la città all'inizio del XVII secolo, le gondole che trasportavano i cadaveri dei morti furono ridipinte di nero. E poiché c'erano molte di queste gondole, era più facile dipingere di nero e tutte le altre che ridipingere di nuovo. E poiché non c'è niente di più permanente del temporaneo, questa tradizione di dipingere le gondole di nero rimane.
Nonostante il fatto che le gondole debbano nuotare in canali stretti e la loro lunghezza sia piuttosto grande, le gondole hanno un'eccellente manovrabilità, e tutto perché il loro scafo … non è simmetrico! Con una lunghezza di 11,05 metri e una larghezza di 140 centimetri, il lato sinistro della cabinovia è sempre 24 centimetri più lungo del lato destro. E la prua e la poppa sono appositamente sollevate in modo che l'area di contatto del suo fondo con l'acqua sia minima ed è più facile per il vogatore scegliere la direzione del movimento.
Anche la tecnica del canottaggio in gondola non è affatto semplice. Il gondoliere non si spinge fuori dall'acqua, ma fa dei movimenti con un remo, creando un flusso d'acqua che risale da poppa, rispettivamente, la gondola stessa galleggia in avanti! Permette di remare in questo modo il paddle lock, simile ad una rastrelliera ingegnosamente curva, anch'essa in legno, e di forma complessa, che prende il nome di "forcola". È lei che consente al vogatore di cambiare la posizione del remo per un movimento in avanti senza fretta, una vogata potente e ad alta velocità, la rotazione sul posto e la rotazione della barca, nonché la sua frenata. Il gondoliere, senza cambiare posizione, può anche far andare la gondola in retromarcia!
Per rendere la gondola leggera, resistente e durevole, vengono utilizzati esattamente nove tipi di legno e una speciale vernice nera per la sua costruzione. In tutto, la gondola è composta da 280 parti, sia in legno che in metallo, ed è in costruzione da sei mesi esatti. La professione dei costruttori di gondole è familiare, perché devi pagare da 60 a 90 mila euro per una gondola di alta qualità e gli estranei semplicemente non sono ammessi in questa attività redditizia!
La decorazione nasale della gondola - "ferro" ("ferro") è così chiamata perché è forgiata da una lamiera di ferro. Sebbene la forma del "ferro" sia cambiata nel corso dei secoli, lo scopo della sua installazione è sempre lo stesso: funge da contrappeso al gondoliere che sta dietro; e lungo di essa si determina l'altezza dei ponti sotto i quali può passare la gondola. Il ferro ha sei sporgenze, che simboleggiano i sei sestieri di Venezia.
I soliti vestiti di un gondoliere sono un cappello di paglia e una canottiera a righe, e cantano anche meravigliose canzoni chiamate barcarolla (dall'italiano "barque" - barca)", anche se non tutte, e … a un costo aggiuntivo!
Sala delle Navi e altre attrazioni locali
Uscendo dall'edificio del museo, seguire lo stesso lato della strada verso il ponte di legno al cancello attraverso il canale. Una porta nel muro ti condurrà alla "Sala delle navi", dove ci sono diverse navi a grandezza naturale. C'è anche un pezzo della stiva del piroscafo con caldaie e un motore a vapore, ci sono barche da pesca con vele patchwork - in una parola, una visita a questa sala sarà per te una fine molto piacevole per la tua escursione al museo marittimo. Tuttavia, questo non è tutto. Dopo aver proseguito un po', vi troverete nei pressi dell'unico ponte di legno di Venezia e, dopo averlo attraversato, vi troverete davanti alle porte dell'edificio dell'Arsenale, vicino al quale si trova una discreta collezione di leoni veneziani in marmo in varie pose. allineato. A proposito, perché proprio il leone è il simbolo di Venezia? È solo che ognuno degli apostoli aveva il suo simbolo sotto forma di un animale (Matteo aveva un angelo come simbolo), ma Marco aveva un leone. Ebbene, le sue sante reliquie sono sepolte nella Cattedrale di San Marco nell'omonima piazza proprio nel centro della città.
Su questo lasciamo per il momento Venezia - una città unica costruita sull'acqua. Ma partiamo solo per un po'. Avremo ancora incontri con le sue mire!
