Molto spesso, quando guardo film sulla guerra, sull'esercito dell'URSS e sull'esercito della Russia, sento da ex e attuali petroliere, soldati e ufficiali lamentele contro i registi sulla qualità del lavoro dei consulenti militari e di altri specialisti. Ad esempio, dove hanno preso un modulo del genere? Da dove vengono queste tute? Perché l'armamento dell'equipaggio non è a norma?..
Ci sono molte lamentele. In effetti, è strano sentire tali espressioni da uno specialista che a volte ha prestato servizio per più di una dozzina di anni nelle forze armate. Soprattutto da qualche parte in campagna o in garage, dove su ogni gancio è appeso qualcosa ricevuto dall'esercito nativo. Da un auricolare a una vecchia tuta con motivo a rombi e un T-62 giallo sul petto.
Per rassicurare in qualche modo i critici dei consulenti militari, ho dovuto scavare nella storia militare. Si è scoperto che una semplice domanda sui vestiti di un soldato o di un ufficiale non può essere meno interessante di una buona storia poliziesca. Ci sono state anche scoperte.
Carristi dell'Armata Rossa
Siamo abituati al fatto che nei film sovietici sull'anteguerra e sul periodo bellico, le petroliere hanno lo stesso aspetto. Tuta nera, casco e pistola alla cintura.
Ahimè, ti deluderò, le prime tute erano blu. Più precisamente, blu scuro. E si chiamavano così: tuta per l'autista. Semplicemente perché sono stati rilasciati ai conducenti di quasi tutto ciò che potrebbe guidare. L'equipaggio indossava la solita uniforme da campo.
La giacca e i pantaloni erano semplicemente cuciti l'uno all'altro in vita. Di conseguenza, una tale tuta era allacciata con bottoni dall'alto verso il basso. Anche l'industria non ha sperimentato molto con il tessuto. Tessuto in cotone tinta unita. E questo elemento dell'abbigliamento militare aveva semplicemente lo scopo di proteggere l'uniforme del meccanico dallo sporco tecnico durante la riparazione dell'attrezzatura.
Ecco quindi alcune delle caratteristiche di questo capo di abbigliamento. Prima di tutto, le valvole. Si tratta di sovrapposizioni speciali su bottoni e tasche che coprivano i bottoni sul petto e sulla cintura e una tasca sulla parte superiore. Sulle tasche, i lembi erano fissati con un bottone. Inoltre, ci sono cinghie persistenti sulle maniche e sul fondo dei pantaloni. Erano usati per stringere i vestiti sui polsi e sulle caviglie. Il terzo elemento sono le ginocchiere. Un po 'insolito per un soldato moderno: a forma di diamante.
Tasche. La tuta aveva solo due tasche. Uno sul lato sinistro del petto e uno sulla coscia destra. A differenza delle successive tute sovietiche, la tasca sul petto era in realtà una tasca e non una fondina per pistola.
In linea di principio, la tuta ha avuto un discreto successo. Salvo alcuni dettagli. Innanzitutto il colore. Il blu scuro non nascondeva le macchie di olio e grasso che apparivano durante la riparazione delle auto. Pertanto, abbastanza rapidamente, il colore blu scuro è stato sostituito dal nero. Tuttavia, anche nel periodo iniziale della Grande Guerra Patriottica, c'erano molte navi cisterna blu scuro nell'esercito.
Il secondo inconveniente è piuttosto piccante. Le tute erano del tutto inadatte alle esigenze naturali di un'autocisterna. Se era ancora possibile andare "sul piccolo" in qualche modo, allora "sul grande" … Ecco perché, anche nel periodo prebellico, è stata realizzata una valvola staccabile nella parte posteriore.
A proposito, le tute da salto nell'esercito sovietico copiavano quelle dei carri armati e venivano anche cucite con valvole. I paracadutisti veterani ricordano il "comfort" che la tuta forniva per soddisfare proprio queste esigenze. Soprattutto sul luogo di atterraggio, prima dell'imbarco, molti hanno sperimentato in prima persona questo “piacere”.
Una piccola digressione dall'argomento principale
L'elemento più riconoscibile del tanker e, a mio avviso, l'elemento più amato, è il casco da serbatoio. Sebbene oggi tali elmetti siano utilizzati non solo dalle petroliere, ma anche da fanti, artiglieri, marinai e persino paracadutisti. È vero, in quest'ultimo caso, il casco è in qualche modo semplificato.
Il casco, o meglio la cuffia, ha un design di grande successo. Ecco perché praticamente non è cambiato fino ad oggi. La storia di questo accessorio per un'autocisterna è iniziata a metà degli anni '30 del secolo scorso. La necessità di sviluppare un copricapo speciale è stata causata dal rapido sviluppo delle forze dei carri armati.
L'auricolare era fatto di tela cerata. È vero, questo tessuto è legato agli stivali dei soldati solo dal nome del produttore. Tessuto liscio gommato con gomma. Sull'elmo sono stati cuciti rulli imbottiti di crine o altri componenti. Le valvole speciali per le cuffie sono cucite direttamente di fronte alle orecchie. Fodera plissettata (estate) o pelliccia naturale (inverno). L'adattamento alle dimensioni della testa dell'autocisterna viene effettuato mediante cinghie nella parte superiore e nella parte posteriore della testa.
A volte gli occhiali speciali erano inclusi nell'auricolare. Non esisteva un unico design per gli occhiali, ma nella maggior parte dei casi erano una semimaschera con due occhiali laterali e due anteriori. Nell'Armata Rossa, gli occhiali erano un evento abbastanza raro semplicemente perché il vetro si rompeva costantemente.
E un altro fatto interessante. È associato alle armi personali dell'equipaggio. Pistole, revolver nel periodo iniziale e poi TT erano in tutti i membri dell'equipaggio. A proposito, le fondine sono state appositamente progettate come combinate. Per trasportare entrambe le pistole. Erano indossati sopra una tuta su una cintura. Tuttavia, quando si imbarcava l'equipaggio in macchina, c'erano spesso intoppi dovuti al fatto che la fondina si era bloccata.
Fu allora che apparve lo speciale chic delle petroliere sovietiche. Fondina con tracolla. Esteriormente, questo modo di indossare non era molto diverso da quello della cintura, ma dava enormi vantaggi nel tempo in caso di incastro. Il fatto è che la cintura in vita svolgeva una funzione completamente diversa. Premette la cinghia della fondina sul corpo dell'autocisterna. E in caso di inceppamento, bastava slacciare la cintura.
E l'ultimo fatto interessante. Ai carristi sovietici non furono mai dati stivali di tela cerata! Secondo gli ordini del Commissario alla Difesa del Popolo, ai carristi venivano dati solo stivali di pelle bovina o yuft! Alle navi cisterna non sono stati dati stivali o stivali di tela cerata.
Guerra e forma
La Grande Guerra Patriottica ha apportato alcune modifiche all'abbigliamento delle petroliere. Innanzitutto, la tuta è diventata obbligatoria per tutti i membri dell'equipaggio. Ciò è stato causato dal desiderio di salvare l'equipaggio quando il veicolo è stato sconfitto. In teoria si supponeva che un ulteriore strato di tessuto proteggesse il corpo della petroliera dalle ustioni. Il che, in linea di principio, è abbastanza logico.
Tuttavia, in pratica, la situazione sembrava completamente opposta. Quasi tutti i membri dell'equipaggio hanno preso parte alla riparazione e alla manutenzione dei veicoli da combattimento. Naturalmente, durante tale lavoro, l'uniforme era imbevuta di gocce di carburante e oli. Si è scoperto che dopo un certo tempo la tuta non solo non si è salvata dal fuoco, ma, al contrario, è diventata un ulteriore fattore nella morte delle petroliere. I meccanici del pilota hanno sofferto particolarmente.
Pochi lo sanno, ma hanno cercato di risolvere questo problema già durante la guerra. Nel 1943 fu creata una speciale tuta da serbatoio ignifuga. Consisteva in una giacca con cappuccio, pantaloni, maschera e guanti. È stato creato da un telone a due strati impregnato di OP. Durante i test, la tuta ha mostrato una protezione abbastanza seria. da 10 a 20 secondi.
Tuttavia, in condizioni di combattimento, la tuta impediva all'equipaggio di svolgere il lavoro di combattimento. Pertanto, alle petroliere non piaceva. Ma la tuta non è stata "persa". Almeno in epoca sovietica, tali abiti venivano spesso usati quando si lavorava come saldatori. Anche oggi trovare un abito del genere non è un problema.
E che dire delle petroliere? Le petroliere del tempo di guerra sono state salvate anche da un rimedio, che salva oggi dal coronavirus e dalla diarrea. Sapone da bucato! Le tute sono state lavate quando possibile. Quanto sia stato efficace, non posso dire, non è stata effettuata alcuna ricerca, ma penso che il soldato non possa essere ingannato. Se invece di riposare si lava l'uniforme, significa qualcosa.
Tempo di test e ricerca
Il dopoguerra è caratterizzato da frequenti sperimentazioni con le uniformi. Le petroliere hanno finalmente abbandonato le classiche tute. La tuta da carro armato è diventata una tuta. Pantaloni e giacca sono diventati un capo di abbigliamento indipendente. Bene o male, non posso dirlo. In alcuni casi è meglio una tuta, in altri una tuta.
La cosa principale che è stata conservata per le petroliere era nera. Giacche e pantaloni hanno cambiato periodicamente il loro stile, il numero di tasche, i bottoni con cerniere, ma sono rimasti neri. E questo continuò fino al 1980. Cioè, prima dell'inizio delle ostilità attive in Afghanistan.
Il fatto è che le petroliere e i conducenti meccanici di veicoli da combattimento e cannoni semoventi erano ben istruiti dall'esercito sovietico ed erano orgogliosi delle loro tute nere. Tuttavia, dopo che il nemico ha iniziato a utilizzare attivamente il PTS, si è scoperto che anche un equipaggio o un meccanico quasi intero, dopo aver lasciato l'auto distrutta, è diventato quasi l'obiettivo principale dei fantasmi. Il colore nero non lo mascherava proprio tra gli altri soldati.
Già nel 1981-82, i meccanici-autisti dei veicoli da combattimento abbandonarono praticamente le tute nere e combatterono nella solita uniforme da campo. Le petroliere rimasero fedeli al loro colore.
Chi ha visitato il fiume nei primi anni '80 ricorda quanti “sperimentalisti” c'erano allora. L'uniforme è stata testata in condizioni di combattimento quasi costantemente. Tutti lo hanno sperimentato. E anche la fanteria, le forze aviotrasportate e le petroliere. Fu allora che apparvero le prime tute da carro armato mimetizzate e i primi gerbilli. A proposito, i gerbilli hanno messo radici proprio allora. Purtroppo, non è stata trovata una soluzione semplice, che allora si suggeriva semplicemente.
Soluzione moderna al problema della sopravvivenza dell'equipaggio di un veicolo da combattimento
C'è una soluzione al problema della sopravvivenza di un equipaggio di carri armati quando un veicolo da combattimento viene sconfitto? Non importa cosa dicono i progettisti, non importa quali sistemi di protezione sono installati sui carri armati, il veicolo da combattimento è ovviamente in una situazione perdente di fronte al PTS. Semplicemente perché in battaglia il carro armato deve essere nel primo scaglione, proprio alla punta di diamante dell'attacco. E agisce più spesso contro una difesa nemica ben preparata.
Se ora chiedi alle petroliere che hanno prestato servizio negli ultimi 10-15 anni sulle uniformi delle truppe di carri armati, l'immagine si rivelerà non peggiore di un caleidoscopio. Tuta sovietica, mimetica, tuta russa nera. Qualcuno ti parlerà dei "cowboy". E tutti diranno la verità.
Ho già scritto sopra di una soluzione semplice a cui dovevamo tornare negli anni 80-90 del secolo scorso. È del tutto possibile che questa decisione sia stata presa allora, ma il tumulto nel paese, tutte queste perestrojka, glasnost e altre rotture nella società attraverso il ginocchio non hanno permesso di realizzare il piano.
Non puoi abbracciare l'immensità! È impossibile combinare tutte le qualità necessarie in un'unica forma, anche ideale. Le petroliere smetteranno di fare rifornimento e di riparare i loro veicoli da combattimento? O non goccioleranno benzina su se stessi, si puliranno le mani unte d'olio sulle loro tute? Ovviamente no. Il carro armato non è solo il veicolo da combattimento dell'equipaggio, è la loro casa. Ma è anche una macchina che ha sempre bisogno di attenzioni.
Lo sporco, la polvere e il tempo sono cambiati? "I serbatoi non hanno paura dello sporco" cancellato? O non ci sono più paludi e guasti sulla strada? Quindi hai bisogno di una tuta. È per la riparazione e la manutenzione delle macchine di cui hai bisogno. Necessario per le marce. Per l'addestramento quotidiano al combattimento è necessario. E questa tuta sarà leggermente diversa da quelle che erano sulle petroliere nel 1941-1945. E brucerà allo stesso modo.
Ma perché un'autocisterna dovrebbe studiare, mantenere l'equipaggiamento, affrontare marce e sparatorie e combattere con la stessa uniforme? Le petroliere hanno scelto il colore nero non per le loro ambizioni, ma semplicemente perché è il colore più pratico per l'addestramento e la manutenzione dei carri armati. E si sono trasformati in un normale gerbillo in battaglia semplicemente perché offre un'ulteriore possibilità di sopravvivere.
20 maggio 2017 nel 4 ° carro armato della guardia Kantemirovskaya dell'Ordine di Lenin della divisione della bandiera rossa intitolata a I. Yu. V. Andropov ha celebrato il 75 ° anniversario del 12 ° ordine Shepetovsky della bandiera rossa delle guardie di Suvorov e Kutuzov, 2a classe, reggimento carri armati. Fu lì che fu mostrata la nuova uniforme per le petroliere. La stessa soluzione geniale di cui ho scritto sopra.
Lavori al parco? Ti occupi di un tecnico? Procurati una tuta nera, davvero simile a una canotta, comoda e pratica. E se lo prende in testa. Uscita dal campo? Tiro? Marzo? Sostituiscilo con un'altra leggenda del serbatoio: un auricolare.
Ti stai preparando per la battaglia? Attaccare o respingere l'attacco del nemico? Cambia la tuta in una "digitale", in una tuta impregnata di una speciale soluzione ignifuga. Il materiale della tuta protegge da piccoli frammenti. Inoltre, queste tute rendono l'equipaggio invisibile alle termocamere e ad altri mezzi tecnici del nemico. E cambia la classica cuffia con un casco speciale in materiale composito.
Solo? Anzi, semplice. Ma ci sono voluti molto sangue e molte vite per raggiungere questa semplicità. Ci è voluto un mare di sudore da soldato.
Un capo di abbigliamento comune per un militare, di cui esistono decine, e talvolta centinaia, per alcune specialità militari. Ma quanto è stato difficile il destino di questa tuta da carro armato semplice e ordinaria (anche per la vita civile), l'orgoglio delle petroliere …
