Per motivi di obiettività storica
La prima parte del materiale sullo studio dell'armatura riguardava le leghe dei supporti di artiglieria semoventi SU-100, SU-122 e SU-85 del Museo dell'equipaggiamento militare di Verkhnyaya Pyshma. I ricercatori dell'Istituto di fisica dei metalli del ramo degli Urali dell'Accademia delle scienze russa hanno scoperto che i metallurgisti in tempo di guerra erano in grado di seguire generalmente la ricetta dell'armatura 8C. L'unicità del progetto, a cui hanno preso parte i dipendenti di tre istituti di ricerca di Ekaterinburg, nei dati ottenuti, che in precedenza potevano essere ottenuti solo da fonti d'archivio 75 anni fa. Anche gli articoli e le pubblicazioni moderni dell'ex "Istituto di ricerca blindato", ora NRC Kurchatov Institute - Central Research Institute KM Prometheus, sono pieni non di dati sperimentali dei nostri giorni, ma solo dei risultati della ricerca in tempo di guerra.
Per descrivere la serietà dell'arsenale che i ricercatori sono riusciti ad attrarre al progetto, vale la pena menzionare diversi strumenti utilizzati: uno spettrometro portatile a fluorescenza a raggi X e ad emissione ottica, un durometro balistico, un rilevatore di difetti ad ultrasuoni, nonché una scansione microscopi elettronici e ottici. Le moderne attrezzature hanno permesso di dare un nuovo sguardo alla composizione dell'armatura di carri armati e cannoni semoventi: gli spettrometri hanno determinato il contenuto di 15-18 elementi.
I risultati sono stati inaspettati anche per i ricercatori stessi. Le moderne attrezzature hanno rivelato un aumento del contenuto di rame nell'armatura dei cannoni semoventi assemblati a Uralmash nel 1942-1943. Come sai, il rame non appartiene agli elementi di lega dell'armatura. Riguarda la composizione speciale dei minerali degli Urali, da cui l'armatura dell'VIII sec. è stata fusa negli stabilimenti metallurgici di Novotagil, Magnitogorsk e Novokuznetsk. Naturalmente, il rame era fissato nell'armatura T-34 di Kharkov e Stalingrado, ma ce n'era molto di più nelle leghe degli Urali. Cosa significa questo? Ora puoi, con un certo grado di sicurezza, determinare se l'armatura appartiene a un particolare produttore. Spesso, i lavoratori del museo hanno raccolto copie espositive di veicoli blindati da diversi veicoli, distruggendo per sempre l'autenticità. Naturalmente, tale attribuzione richiede una ricerca su larga scala delle mostre corazzate disponibili in tutta la Russia.
È interessante confrontare la composizione dell'armatura dei cannoni semoventi sovietici e dell'equipaggiamento tedesco catturato. Campioni di acciaio teutonico sono stati prelevati da una mostra unica del Museo di Verkhnyaya Pyshma - SAU-76I, convertita dall'Armata Rossa da un Pz. III. Sono stati prelevati campioni dai lati sinistro e destro, dai boccaporti e dalla cupola del comandante. Si è scoperto che la composizione chimica di tutti i campioni è diversa! Come spiegazione, gli autori suggeriscono che le piastre corazzate di diversi fornitori sono arrivate allo stabilimento di assemblaggio tedesco. I tedeschi hanno avuto l'onore di saldare un carro armato con avanzi assortiti nel magazzino? È del tutto possibile che già nella base di riparazione, gli ingegneri sovietici abbiano assemblato uno specifico SAU-76I da veicoli corazzati catturati scadenti. Per questo motivo si registrano differenze nella composizione dell'armatura in tutto lo scafo. Confrontando l'armatura tedesca e russa durante la guerra, gli autori dello studio hanno notato differenze nella proporzione di carbonio e parte degli additivi di lega - manganese, cromo, nichel e silicio, che avrebbero dovuto rendere più fragile l'armatura nemica. Ma allo stesso tempo, è più solido: gli studi hanno trovato uno strato di armatura cementato superficiale con una durezza di 580-590 HB (secondo Brinell).
Armatura di Stalingrado e Kharkov
Come accennato in precedenza, gli oggetti di ricerca degli scienziati metallurgici erano i cannoni semoventi SU-85, SU-122, SU-100 e due carri armati T-34-76 dello stabilimento di Kharkov n. 183 e dello stabilimento di trattori di Stalingrado. Le caratteristiche dell'armatura dei cannoni semoventi sono state discusse nella parte precedente della storia, ora è il turno delle leghe per carri armati. Abbastanza naturalmente, la composizione dell'armatura del carro armato di Kharkov è più coerente con gli standard tecnologici per l'acciaio 8C. Il T-34 fu prodotto nel 1940 e l'armatura 8C arrivò a Kharkov dallo stabilimento Mariupol che prende il nome da I. Ilich. Ciò ha permesso di utilizzare come modello di riferimento la corazza del veicolo cingolato, fabbricato secondo tutte le norme. La composizione dell'armatura è stata determinata sulla base dei risultati di uno studio di campioni dal foglio di alimentazione del Kharkov T-34, ovviamente, per non rovinare l'aspetto della reliquia storica.
A quel tempo, lo stabilimento di Mariupol era l'unica impresa in grado di fondere e indurire leghe così complesse. Inoltre, 8C è stato generalmente sviluppato appositamente per le specifiche della produzione Mariupol. Ciò illustra chiaramente le difficoltà che i metallurgisti domestici hanno dovuto affrontare (in particolare, da TsNII-48) quando Mariupol era sotto occupazione. Non sorprende che nella composizione dell'armatura di un carro armato di Stalingrado, come riscontrato nel corso della ricerca moderna, una maggiore quantità di fosforo e carbonio. E questo, a sua volta, porta ad una maggiore fragilità dell'armatura. Su un esemplare del Museo, gli scienziati hanno trovato una piccola rottura nell'armatura di un proiettile nemico: è probabilmente una conseguenza della qualità scadente dell'acciaio. Ma il fornitore di armature (l'impianto di Stalingrado "Barricate") non può essere incolpato per questo direttamente. Innanzitutto, all'inizio della guerra, al fine di preservare il volume delle forniture, furono ridotti i requisiti di accettazione militare per la qualità dell'armatura. E in secondo luogo, la rimozione del fosforo dall'acciaio è un processo che richiede molto tempo per il quale le fabbriche in tempo di guerra spesso semplicemente non avevano le risorse. Per riferimento: la quota di carbonio, un importante elemento dell'armatura, nel serbatoio di Kharkov è standard dello 0,22%, ma nell'auto di Stalingrado è già più del doppio - 0,47%.
Uno degli autori dello studio Nikita Melnikov dell'Istituto di storia e archeologia del ramo degli Urali dell'Accademia delle scienze russa ha prestato particolare attenzione in uno dei suoi articoli alla qualità delle cuciture saldate dei serbatoi domestici. Sembravano particolarmente maleducati rispetto alla tecnologia tedesca e Lendleut. Non c'è nulla di sorprendente e ancor più criminale in questo: i lavoratori sovietici hanno assemblato carri armati lontano dalle stesse condizioni di serra come in Germania e ancora di più negli Stati Uniti. Il fronte prima di tutto aveva bisogno del numero di veicoli corazzati e la qualità spesso passava in secondo piano o addirittura al terzo posto. Tuttavia, un atteggiamento eccessivamente critico nei confronti della qualità dei veicoli corazzati sovietici durante la guerra distingue la maggior parte dei materiali del candidato alle scienze storiche Nikita Melnikov.
Una parte importante della ricerca è stata la prova di durezza Brinell dell'armatura. È interessante notare che l'armatura delle pistole semoventi prodotte nello stesso impianto differisce molto l'una dall'altra. L'armatura "più morbida" si è rivelata l'SU-85 - 380-340 HB, seguita dall'SU-122 con 380-405 HB e, infine, l'SU-100, la cui piastra laterale aveva una durezza di 410 -435 HB. Allo stesso tempo, l'armatura frontale dell'ultimo cannone semovente era di soli 270 HB.
Il risultato di questo interessante e importante studio dei metallurgisti e storici degli Urali è la tesi espressa nella parte precedente: i tecnologi e gli ingegneri sovietici nel 1941-1945 riuscirono a preservare la composizione del marchio del leggendario VIII sec. Nonostante l'evacuazione, nonostante la carenza di additivi di lega, nonostante l'assenza di una base produttiva. Gli autori dello studio non possono che augurare il proseguimento dei lavori in questa direzione e l'ampliamento degli oggetti di studio. Fortunatamente, nella vastità della nostra Patria, ci sono ancora molti campioni di veicoli blindati da museo, sventagliati di gloria immortale.
