Il 9 aprile, la società sudcoreana KAI ha tenuto una presentazione ufficiale dell'esperto combattente KF-21 Boramae. La prima dimostrazione del velivolo di propria progettazione e costruzione si è tenuta sotto forma di una cerimonia solenne con la partecipazione della leadership suprema della Corea del Sud e dell'Indonesia. Sulla base dei risultati di questo evento, è possibile riesaminare un combattente promettente e trarre nuove conclusioni.
Generazione "4++"
La Corea del Sud ha iniziato a lavorare alla creazione di un promettente caccia nel 2001. Solo all'inizio del decimo anno è stato possibile passare dalla ricerca preliminare all'elaborazione dell'aspetto dell'aereo. Nel dicembre 2015, la KAI Corporation ha ricevuto un ordine dal Ministero della Difesa per lo sviluppo completo di un progetto con la designazione di lavoro KF-X. Secondo il contratto firmato, all'inizio degli anni venti, diversi velivoli sperimentali avrebbero dovuto essere portati in prova.
A settembre 2019, il progetto KF-X finito è stato difeso, dopo di che è iniziata la costruzione del primo prototipo di aereo. Successivamente il progetto fu ribattezzato KF-21 e chiamato Boramae. Quindi in Corea chiamano i falchi da caccia di età compresa tra 1 e 3 anni: i più attivi, aggressivi e abili. La costruzione del primo prototipo lo scorso anno ha incontrato alcune difficoltà, che hanno portato a un arretrato del programma approvato. Tuttavia, è stato possibile completarlo e ora lo "Yastreb" sarà preparato per i test di volo.
Con un contratto del 2015, KAI costruirà sei prototipi di volo completi e due prototipi incompleti per i test a terra. Secondo i resoconti dei media stranieri, l'assemblaggio di questa attrezzatura è già in corso presso lo stabilimento KAI.
Il progetto sudcoreano di un promettente combattente ha diverse caratteristiche interessanti. Prima di tutto, questa è la mancanza di ambizione nel contesto di generazioni di tecnologia. La Corea del Sud ha un'esperienza limitata nella costruzione di aerei e quindi non cerca immediatamente di creare l'ultimo caccia di quinta generazione. Il progetto KF-21 prevede lo sviluppo di un velivolo di generazione 4++.
Questo approccio avrebbe dovuto fornire caratteristiche tattiche e tecniche sufficientemente elevate con una complessità limitata del progetto. Inoltre, la Corea del Sud prevede di coprire le esigenze dei caccia di quinta generazione acquistando F-35 americani. Di conseguenza, non è ancora necessaria la necessità di un proprio velivolo di prossima generazione.
La seconda caratteristica del KF-21 è l'uso diffuso di componenti e tecnologie straniere. La Corea del Sud non ha esperienza in motori, avionica e armi per aerei. Pertanto, tutti questi componenti del complesso aeronautico sono di origine straniera. Allo stesso tempo, la produzione su licenza viene distribuita presso le imprese coreane.
Sguardo finale
Durante la costruzione, le foto del negozio di assemblaggio sono state ripetutamente pubblicate e ora l'aereo finito è stato mostrato alla cerimonia. Il KF-21 è un caccia monoposto, bimotore e multiruolo con un set ben sviluppato di equipaggiamento di bordo. Il velivolo è costruito secondo il normale layout con un'ala trapezoidale, prese d'aria laterali e una coppia di chiglie crollate.
Esternamente, l'Hawk è simile agli ultimi caccia di quinta generazione. Ciò è dovuto all'utilizzo di alcune tecnologie volte a ridurre la visibilità rispetto alla 4a generazione "pulita". Allo stesso tempo, non vengono utilizzate tutte le soluzioni stealth conosciute, il che limita le caratteristiche stealth e non consente di competere pienamente con macchine più avanzate. In particolare, il KF-21 non ha ricevuto vani di carico interni per le armi.
La centrale del velivolo è costituita da due motori General Electric F414-KI, prodotti su licenza dalla società sudcoreana Hanwha Techwin. La spinta massima dei motori è di 5, 9 mila kgf ciascuno, postcombustore - 10 mila kgf. Grazie a ciò, un aereo con un peso al decollo di oltre 17 tonnellate (massimo circa 25 tonnellate) sarà in grado di raggiungere velocità fino a 1,8M.
L'avionica del velivolo è composta da campioni esteri disponibili e nuovi prodotti creati con la partecipazione di organizzazioni straniere. Produzione della maggior parte dei nuovi dispositivi, incl. licenza, è previsto per essere distribuito presso le strutture di Hanwha Techwin. Il KF-21 trasporta un radar con un array di antenne attive in fase e una stazione di localizzazione ottica, inclusa in un complesso di avvistamento e navigazione a tutti gli effetti. Sono previsti mezzi di guerra elettronica per l'autodifesa.
Nell'afflusso dell'ala sinistra, è previsto un posto per il montaggio di un cannone automatico da 20 mm. Inoltre, il KF-21 ha ricevuto 10 punti di sospensione esterni: 6 sotto l'ala e 4 sotto la fusoliera. A causa della mancanza di proprie armi aeronautiche sudcoreane, l'aereo utilizzerà solo prodotti importati per il prossimo futuro. Così, nella categoria aria-aria, verranno presentati i missili americani AIM-9 e AIM-120, nonché i missili europei Meteor e IRIS-T. In modo simile, verrà selezionata la nomenclatura per il lavoro su obiettivi a terra.
Grandi piani
Il compito principale di KAI nei prossimi anni è quello di testare e mettere a punto il design del nuovissimo KF-21. Secondo gli ultimi rapporti, il primo volo del velivolo prototipo avverrà all'inizio del prossimo anno. Si prevede poi l'emergere di nuovi prototipi, che saranno coinvolti anche nei test. Questa fase del programma durerà fino alla metà del decennio.
Nel 2026, il cliente e lo sviluppatore del progetto pianificano di avviare la produzione di massa e raggiungere rapidamente tassi elevati. Quindi, entro la fine del 2028, il Ministero della Difesa vuole ricevere 40 nuovi velivoli. Entro il 2032 accetteranno altri 80 veicoli. Secondo le informazioni degli anni precedenti, la costruzione di 120 caccia costerà circa 8,8 miliardi di dollari.
L'Indonesia dovrebbe diventare il secondo cliente della nuova tecnologia. Già nel 2010 è apparso un accordo, secondo il quale la parte indonesiana assumerà parte del finanziamento del programma KF-X e per questo verrà creata una versione specializzata del progetto IF-X. In futuro, un simile aereo entrerà in produzione e entro il 2040 l'aeronautica indonesiana riceverà 50 velivoli.
L'aereo dovrebbe essere completamente introdotto sul mercato internazionale. Si presume che il KF-21 sarà in grado di competere con altri caccia moderni e guadagnare quote di mercato. I vantaggi competitivi dell'aereo sudcoreano saranno una visibilità limitata e caratteristiche di volo piuttosto elevate, moderne apparecchiature di bordo dei principali produttori stranieri e la possibilità di introdurre nuovi strumenti o armi.
Tuttavia, il KF-21 Boramae non è ancora stato lanciato ufficialmente sul mercato internazionale. Di conseguenza, non sono stati ricevuti ordini per tali apparecchiature e solo le forze aeree della Corea del Sud e dell'Indonesia figurano nell'elenco dei futuri operatori. Nel prossimo futuro, KAI inizierà a prendere ordini e la situazione potrebbe cambiare.
Di palcoscenico in palcoscenico
La Corea del Sud non aveva esperienza nello sviluppo di combattenti moderni, ma ha lanciato il proprio progetto. In modo indipendente e con l'aiuto di colleghi stranieri, KAI ha svolto il lavoro di ricerca e sviluppo necessario, ha creato un progetto e ha già costruito il primo prototipo di aereo. Tra pochi mesi supererà i necessari test a terra, dopodiché si alzerà in aria. Quindi nuovi prototipi di volo si uniranno ad esso.
La situazione attuale consente al Ministero della Difesa e al KAI di mostrare grande ottimismo e di sperare che tutte le prossime fasi del programma KF-X / KF-21 saranno completate in tempo e per intero. Inoltre, si stanno elaborando piani a lungo termine, prevedendo la produzione di velivoli per le proprie esigenze e per i clienti esteri.
In generale, il progetto KF-21 nella sua fase attuale può essere considerato un successo. La definizione ragionevole di obiettivi e obiettivi, tenendo conto delle loro capacità, nonché dell'uso diffuso dell'aiuto di qualcun altro, ha permesso di creare un aereo moderno con buone caratteristiche tattiche e tecniche. Naturalmente, lo "Yastreb" non è in grado di competere con gli sviluppi stranieri avanzati di ultima generazione, ma nella configurazione "4 ++" soddisfa pienamente i requisiti dei clienti originali e le specifiche dell'uso in combattimento previsto.
