Barche in titanio. Siluri supercavitanti e reattori a metallo liquido. Quali altre armi potrebbero sorprendere la flotta?
Il pubblico si preparava per la centesima volta a spezzare le lance nella disputa sui caccia sottomarini classe Lira. Tuffati per un chilometro con i Komsomolets e fantastica sul Poseidon che sfonda l'oscurità a 200 nodi.
Capire attentamente che tipo di arma e perché determinare l'equilibrio delle forze in mare, sono pochi quelli che vogliono. È indicativo che tra le migliaia di articoli su argomenti militari pubblicati su topwar.ru, solo un articolo fosse dedicato ai sottomarini del Progetto 670 Skat. Datato 2012.
"Sdentato Skat" - La peggior serie di PL
Nelle categorie accettate "Skat" più veloce / più profondo / più forte era così cattivo che è difficile credere che la flotta della superpotenza fosse armata con tale equipaggiamento.
La nave a propulsione nucleare più lenta del suo tempo. Le fonti nominano 25 nodi sott'acqua, quelle straniere ne danno ancora meno.
A differenza della Marina americana, dove le qualità di velocità dei sottomarini erano tradizionalmente indicate nel formato 20+ (classificato), non c'erano segreti nelle caratteristiche dello Skat. La bassa velocità di marcia era una conseguenza inevitabile del suo design.
In termini di rapporto peso/potenza specifico (3,75 CV / tonnellata), "Skat" era due volte più basso dei suoi coetanei. Una centrale elettrica monoalbero con un reattore ad acqua pressurizzata non ha senso per la flotta sovietica.
Manovre vigorose, gare subacquee o tentativi di evitare i siluri sparati non erano nemmeno considerate tecniche di combattimento.
La fretta e la vanità sono il destino di stupidi marlin e tonni.
E "Skat" scivola silenziosamente nella colonna d'acqua, agitando i bordi delle sue pinne
Tra gli altri anti-record di "Skat" c'è la bassa resistenza dello scafo. L'unico sottomarino sovietico di seconda generazione, in cui la profondità di lavoro di immersione era limitata a 240 metri (massimo - 300). Confronto con i coetanei: il multiuso "Yorsh" (671 progetti) potrebbe immergersi a 400 metri e il titanio "Lyra" - a 450 metri.
Complesso idroacustico? Perché un simile sottomarino ha bisogno di un GAK di alta classe? Invece dello standard per i cacciatori subacquei SJSC "Rubin", la nuova nave a propulsione nucleare ha ricevuto il complesso "Kerch" con dimensioni e capacità ridotte.
Il raggio di tiro dei missili è stato ridotto di cinque volte rispetto alla precedente serie di SSGN armati con il sistema missilistico P-6. Oltre a questo svantaggio, i nuovi missili P-70 Amethyst hanno perso la loro capacità di volo supersonico.
Questa situazione ha reso completamente impossibile attaccare l'AUG da una distanza di sicurezza, costringendo il goffo sommergibile a superare le linee di difesa antisommergibile. Naturalmente, se non si tiene conto del fatto che lo "Skat" non ha avuto alcuna possibilità di raggiungere una formazione di portaerei, che viaggiava su un percorso di 30 nodi.
Per il mezzo secolo di anniversario della Grande Rivoluzione d'Ottobre, fu posata una serie di navi a propulsione nucleare con caratteristiche molto mediocri. Le navi missilistiche da crociera (SSGN) erano quindi considerate la principale forza d'attacco in mare. In che modo il cliente, rappresentato dal comando della Marina, ha accettato tali compromessi? E cosa hai ottenuto in cambio?
"Skat" (denominazione NATO - "Charlie") è diventato uno dei progetti sottomarini di maggior successo. Le qualità di combattimento di queste barche sono state apprezzate nel loro vero valore dal controllore più esigente - il probabile nemico nella persona della Marina degli Stati Uniti.
Tutte le soluzioni tecniche inaspettate dello Skat avevano una spiegazione.
Per la prima volta al mondo furono costruite navi a propulsione nucleare a migliaia di chilometri dal mare
Una caratteristica notevole dell'industria sovietica era la dispersione e la duplicazione delle capacità in caso di una grande guerra. Spesso questa pratica andava a scapito non solo delle considerazioni economiche, ma anche del buon senso.
All'inizio degli anni '60, oltre ai grandi centri di costruzione navale nucleare a Severodvinsk, Leningrado e Komsomolsk-on-Amur, ne fu formato un quarto - a Gorky (moderna Nizhny Novgorod), presso le strutture dello stabilimento di Krasnoye Sormovo.
L'idea era bella solo a parole. Se la costruzione di un sottomarino a Severodvinsk per qualsiasi motivo si rivelasse impossibile, la presenza di un cantiere navale di riserva ("Krasnoe Sormovo") non potrebbe correggere la situazione. I corpi sottomarini assemblati a Gorky furono poi completati ed equipaggiati a Severodvinsk.
Impresa adiacente con la posizione più scomoda rispetto al produttore della testa!
Ma questa storia aveva un suo aspetto positivo.
La geografia e le restrizioni forzate al trasporto lungo le rotte fluviali interne hanno costretto gli ammiragli e gli sviluppatori di incarichi tattici e tecnici a limitare il volo dell'immaginazione. Ciò ha avuto l'effetto più favorevole sulle qualità di combattimento e operative dello "Skat".
Negli spazi angusti e … risentimento
Vale la pena notare che l'obiettivo finale del progetto non era solo la creazione di una piccola nave a propulsione nucleare. Sulle barche "Krasny Sormovo" furono costruiti portamissili, nel cui grembo furono posti i silos di lancio della Repubblica del Kirghizistan.
L'insieme dei requisiti richiedeva molte soluzioni non banali.
A causa della mancanza di spazio a prua, per la prima volta nella pratica domestica, i timoni orizzontali dovevano essere spostati al centro del sottomarino. E alcuni dei meccanismi dell'impianto del reattore dovrebbero essere collocati in compartimenti adiacenti.
A proposito, la mancanza di spazio non ha influito in alcun modo sull'abitabilità. Le condizioni per ospitare l'equipaggio sulle barche del Progetto 670 sono state addirittura migliorate rispetto a quelle dei loro predecessori. L'equipaggio a tempo pieno (80 persone) è stato completamente sistemato in tre compartimenti di prua, lontano dai rumorosi e pericolosi meccanismi EI. La spiegazione di questo paradosso, come al solito, era associata alle dimensioni insignificanti di una persona sullo sfondo di una nave di 100 metri. Le restrizioni sulle dimensioni specificate non si applicano alle persone.
Tuttavia, lo spostamento limitato ha costretto a riconsiderare la composizione delle armi del SSGN. Anche nella fase degli schizzi iniziali, è stato necessario abbandonare i "mostri Chelomeev" con valori della massa iniziale di 5-6 tonnellate.
Il complesso antinave P-70 "Amethyst" è stato scelto come "calibro principale". Otto lanciamissili inclinati posti ai lati, a prua, all'esterno del robusto scafo. Il razzo P-70 ha sviluppato una velocità di volo transonica con un proprio peso di lancio di circa 3 tonnellate.
Ma il valore principale di "Ametista" era invisibile dall'esterno.
Durante la creazione del SSGN di seconda generazione, i progettisti hanno avuto il compito di fornire lancio del missile da crociera da una posizione sommersa … A differenza dei moderni "Calibre" con presa d'aria a scomparsa, la tecnologia dei primi anni '60. non ha permesso di fornire la depressurizzazione automatica e l'attivazione affidabile del motore a turbogetto dopo che il missile da crociera è emerso dall'acqua. Per questo motivo, i missili antinave con un motore a razzo a propellente solido (TTRD) sono stati utilizzati come parte del complesso P-70.
Naturalmente, questa non è la soluzione più efficace per un lungo volo in strati densi dell'atmosfera. Ma non c'era altra scelta.
Riducendo le dimensioni e la massa di lancio, l'uso di un motore a turbogetto e un profilo di volo a bassa quota: tutti questi fattori combinati hanno portato a una forte diminuzione del raggio di volo del missile.
Avendo perso il vantaggio nel raggio di tiro (80 km invece dei precedenti 350-400), il complesso P-70 forniva furtività ai sommergibilisti in preparazione di un attacco. Il lancio dei razzi è stato possibile muovendosi a bassa velocità a una profondità fino a 30 metri con onde marine sulla superficie fino a 5 punti.
Se il lancio del CD da posizione sommersa può essere considerato una conseguenza inevitabile dei progressi nel campo delle armi missilistiche, allora le altre qualità dell'"Ametista" sono diventate un vero rompicapo per un potenziale avversario.
Principalmente a causa della traiettoria a bassa quota.
L'altitudine di volo del missile sulla sezione di marcia era di soli 60 metri
Era possibile aumentare la gittata volando ad alta quota?
Sfortunatamente, gli sviluppatori del P-70 hanno dovuto affrontare un altro problema difficile. A differenza delle barche dei progetti precedenti, che erano in superficie durante l'intero attacco, l'equipaggio di Skat non ha avuto l'opportunità di correggere il volo dei missili antinave lanciati nella sezione centrale della traiettoria.
La necessità di correzione era associata alle caratteristiche insufficienti delle teste radar di quel tempo, al loro raggio di rilevamento limitato e alla mancanza di algoritmi complessi per la ricerca e la selezione di bersagli nel sistema missilistico antinave. Un obiettivo marittimo mobile in questo periodo potrebbe andare oltre i limiti del GOS. I missili dovevano essere "portati fuori" manualmente nell'area bersaglio.
Fornire un lungo raggio di tiro in assenza di correzione non aveva senso. I progettisti di "Amethyst" hanno concentrato i loro sforzi sullo sviluppo di un complesso equilibrato, in cui il raggio di volo corrispondeva alle capacità dell'attrezzatura di guida, garantendo nel contempo l'altitudine di volo minima dei missili.
Il problema con la guida è stato risolto a causa del breve tempo di volo. L'ordine del nemico non ha avuto il tempo di allontanarsi dal punto calcolato in cui sono stati lanciati i missili antinave.
"Amethyst" non aveva bisogno di salire a un'altezza di un chilometro in modo che la sua testa di ricerca radar (GOS) potesse coprire un'area significativa della superficie del mare. L'Ametista emerse dall'orizzonte e vide il bersaglio dritto davanti a sé. In tali condizioni, nemmeno il GOS più affidabile del livello anni '60. avuto l'opportunità di vedere e catturare il bersaglio.
Per esempio. Il volo principale dei missili antinave di prima generazione (P-35 / P-6) ha volato ad alta quota, fino a 7000 metri, il che, in primo luogo, ha escluso il fattore di sorpresa e, in secondo luogo, ha reso i missili vulnerabili alle navi nemiche sistemi di difesa aerea (Talos, "Terrier").
La modalità a bassa quota ha permesso all'Ametista di rimanere invisibile alle stazioni radar delle navi nemiche fino agli ultimi minuti. Anche con il rilevamento precoce di un lancio da un sottomarino che utilizza l'idroacustica, è stato escluso l'uso di armi antiaeree.
Colpo di pugnale da sotto l'acqua
L'anello debole di "Amethyst" era il suo GOS, assemblato sulla base dell'elemento primitivo di quell'epoca. In tali condizioni, la sua immunità al rumore era inferiore alla vista radar del sistema missilistico antinave della famiglia P-35 / P-6, attraverso il quale l'operatore, che si trovava a bordo della nave da trasporto, ha corretto il volo e "bloccato " il missile sul bersaglio selezionato.
I timori più gravi furono confermati dai risultati dell'uso delle contromisure navali e della guerra elettronica durante la guerra dello Yom Kippur (1973), quando nessuno dei 54 missili antinave di fabbricazione sovietica lanciati fallì nel colpire il bersaglio.
D'altra parte, in questo non c'era alcun merito delle apparecchiature di guerra elettronica ad alta tecnologia. La parte attaccante ha dimostrato ancora una volta la completa mancanza di conoscenza militare, ingegnosità e abilità di selezione del bersaglio, "facendo cadere" in modo inetto nelle trappole più primitive.
Inoltre, i metodi per contrastare la Marina israeliana sarebbero inadatti a un conflitto ad alta intensità, per le condizioni del mare aperto.
Le flotte degli stati arabi usavano missili P-15 con una testa di ricerca simile al cercatore di ametista. Le Ametiste stesse, ovviamente, non c'erano. Il complesso P-70 non è mai stato utilizzato in condizioni di combattimento, rimanendo un'arma del giorno del giudizio universale. Due degli otto missili a bordo dei sottomarini Skat erano dotati di una testata nucleare.
Vale la pena notare che a partire dalla fine degli anni '60. nessuno stato al mondo possedeva armi antinave di questo livello e scopo. I complessi antinave sovietici erano unici. L'immunità alle interferenze del GOS non era un problema di un prodotto specifico, ma era un aspetto generale nell'eterno confronto tra mezzi di attacco e difesa.
Tutta questa storia con i missili antinave multi-ton aveva un difetto più serio. Della quale, per l'impossibilità di eliminarla con i mezzi a disposizione, hanno preferito (e preferiscono) non ricordare. Emissione della designazione del bersaglio per i sottomarini in tempo reale in condizioni di combattimento. Almeno per obiettivi distanti 50 miglia nautiche. Senza il quale né "Skat" né i suoi predecessori con complessi P-6 a lungo raggio semplicemente non potevano realizzare le loro capacità.
Qualunque siano le carenze dell'"Ametista", l'approccio segreto all'attacco e il tempo di volo minimo a bassa quota hanno costretto a fare i conti con un'arma del genere. L'apparizione dell'SSGN con il complesso P-70 ha aumentato significativamente il livello di minaccia per le formazioni navali della Marina degli Stati Uniti.
E, naturalmente, "Skat" è rimasto fedele alle tradizioni della flotta sottomarina. A bordo del cacciatore c'erano sei tubi lanciasiluri con un carico di munizioni di 16 siluri.
Achille e la tartaruga "Charlie"
La velocità è un vantaggio purché non rompa la furtività. Tutte le storie sul "Lear" a 40 nodi contraddicono le specifiche dell'uso della flotta sottomarina. A questa velocità, la barca non sente nulla, ma tutti possono sentirlo. Come ogni arma, i sottomarini sono progettati per le loro tattiche specifiche., in cui si rivela tutto il loro potenziale. E questa tattica non è cambiata molto dall'apparizione dei primi sottomarini.
Sott'acqua, non sono i 10 nodi in più che sono ancora apprezzati, ma la furtività.
Anche le migliori navi moderne a propulsione nucleare hanno una velocità subacquea a basso rumore (in alcune fonti - operativa o tattica) non supera i 20 nodi. Muoversi a una velocità maggiore crea rischi inutili per il sottomarino. Considerando questi fatti, i 25 nodi massimi dello Skat non sembrano più un valore oltraggioso.
I sottomarini non sono armi di reazione rapida che lasciano le loro basi in allerta. Secondo tutti i canoni della guerra sottomarina, dovrebbero essere in anticipo dispiegati di nascosto in posizioni, sui percorsi della probabile rotta delle navi nemiche.
E poi la tartaruga più lenta sarà in grado di raggiungere Achille se striscia sul suo cammino.
L'aspetto tecnico del progetto 670 SSGN ha semplificato la distribuzione e l'uso in combattimento. C'è solo un'unità turbo-ingranaggio principale (GTZA - "cambio" della nave a propulsione nucleare). Ridotto numero di pompe del refrigerante a causa della presenza a bordo di una sola unità nucleare di generazione di vapore OK-350 (il nucleo è il reattore VK-4). Cilindrata inferiore e superficie bagnata, insieme a una serie di misure per ridurre il rumore (carene di tutti i fori e ritagli, meccanismi per la chiusura dei fori ombrinali).
Tutto ciò ha reso i sottomarini Skat i più silenziosi e segreti tra i sottomarini sovietici di seconda generazione.
Per quanto riguarda i dubbi sull'affidabilità di uno schema monoalbero con un reattore, possiamo parlare di un problema inesistente (fittizio). Per 65 anni di storia della flotta di sottomarini nucleari, non è stato perso un solo sottomarino per questo motivo.
A sua volta, "Skat" è stato progettato da professionisti di alto livello. La priorità nella creazione di un sottomarino monoalbero erano misure su larga scala per duplicare e disperdere componenti importanti (batterie, convertitori, quadri elettrici). Un'unità di potenza autonoma è apparsa nel terzo scomparto. L'alimentazione delle pompe e il controllo del reattore erano considerati garantiti nelle più incredibili situazioni a bordo.
Oltre alla linea principale dell'albero dell'elica, sono stati forniti due cannoni ad acqua di riserva, azionati da un generatore diesel di emergenza. Fortunatamente, in pratica, le barche Skat non hanno mai dovuto tornare dal servizio di combattimento a una velocità di 5 nodi, con un reattore collegato.
Il vero sorriso della flotta
Mentre i famosi detentori del record devastavano il bilancio della difesa (titanio "Goldfish" K-162 al prezzo di una portaerei) o combattevano per il titolo di "sottomarino più lungo" (la prua del K-64 - a Leningrado, alimentata con un reattore di emergenza - a Severodvinsk), a guardia delle linee marittime c'erano undici SSGN progetto 670. Successivamente sono state aggiunte altre sei unità, costruite secondo il progetto modificato 670M "Chaika" (CHARLIE-II). Con un sistema missilistico ancora più moderno "Malachite".
Puoi continuare a fantasticare su intercettori subacquei e super armi, ma la pratica ha chiaramente dimostrato che il limite per la tecnologia negli anni '60 e '70.erano sottomarini "ordinari" come "Skat" oi suoi contemporanei, il "Ruff" multiuso.
Per lo meno, sono stati in grado di uscire ripetutamente per combattere i servizi e tornare sani e salvi alle basi. I tentativi di superare le loro qualità hanno portato a quegli strani risultati, che sono stati menzionati di sfuggita un paio di paragrafi sopra.
La pazienza della macchina è il limite…
Il sottomarino nucleare era e rimane un oggetto di maggiore pericolo. Non importa quanto semplice fosse il design dello "Skat", le barche di questo tipo hanno avuto due gravi incidenti.
La prima emergenza fu il lancio spontaneo del reattore sul K-320, che si trovava sullo scalo di alaggio, che provocò una rottura dei circuiti con gravi conseguenze (incidente da radiazioni a Krasnoye Sormovo, 1970).
Il secondo caso è stato l'affondamento del K-429 nella baia di Sarannaya al largo della costa della Kamchatka nel 1983.
A causa delle loro piccole dimensioni, lo Skaty aveva meno galleggiabilità in superficie, ma la colpa per l'annegamento del K-429 era interamente del comando. Riparazioni inter-viaggio interrotte e uscita in mare con un nuovo equipaggio per l'assetto. Nessuno era convinto dell'integrità delle valvole bloccate in posizione aperta durante la saldatura. La barca affondò sul fondo con un'ascia.
L'incidente causò la morte di 16 marinai, ma quella volta gli ammiragli e i responsabili furono molto fortunati. La barca non è stata danneggiata ed è affondata a una profondità relativamente bassa di 38 metri. Tra l'equipaggio c'era un guardiamarina che aveva seguito un addestramento subacqueo, che aiutò la maggior parte delle persone a risalire in superficie.
A seguito dell'incidente, sono stati rivelati dettagli spiacevoli sull'organizzazione del servizio militare. Per qualche ragione, le boe pop-up di emergenza sono state saldate (!) Al lato del sottomarino. E su un centinaio di respiratori individuali, 90 erano strappati e non riempiti. Ida, trasferiti sul sottomarino dai soccorritori, erano più o meno nelle stesse condizioni.
Il luogo dell'affondamento del K-429 è diventato noto per puro caso: una nave di pattuglia casuale ha notato e raccolto per caso dall'acqua un paio di volontari che hanno lasciato il K-429 danneggiato attraverso un tubo lanciasiluri.
L'operazione di salvataggio urgente ha avuto generalmente successo. Il guardiamarina Baev fu l'ultimo a lasciare la barca. Soddisfacendo la richiesta del comandante in capo, riuscì a chiudere il portello dietro di sé, impedendo l'allagamento del compartimento. Un'impresa nel profondo gli è quasi costata la vita. Il sottomarino è stato sollevato in superficie e messo in riparazione, per allagarsi di nuovo due anni dopo al muro della banchina nella baia di Krasheninnikov. Il punteggio è 1: 1, un pareggio con gli americani, che per qualche motivo hanno annegato la loro USS Guitarro al molo.
Con una tale organizzazione del servizio, l'unica cosa che mancava alla flotta del Pacifico erano le barche dotate di reattori raffreddati a metallo (LMC).
L'unica buona notizia era il fatto che entrambi gli incidenti noti con i sottomarini Skat si sono verificati sia nella fase di costruzione, sia a causa di operazioni improprie - totale negligenza da parte del comando. Il design laconico di "Skatov" escludeva la probabilità di incidenti gravi. Per 20 anni di servizio militare, non è stata notata una sola emergenza che abbia causato numerose vittime o messo in pericolo l'esistenza del sottomarino. Tenendo conto del numero di serie "Skatov", tale risultato testimonia le più alte qualità operative dei sottomarini.
Epilogo. Sotto tre bandiere
Tutti gli attacchi in direzione di "Scat" dovrebbero essere considerati finzione. In realtà, era un potente complesso di combattimento con un calibro principale senza pari. Solo cinque stati al mondo possedevano la tecnologia per creare tali armi.
Indicativo è l'esempio dell'India, che dai primi anni '70. ha guidato lo sviluppo del proprio sottomarino nucleare. Come risultato di una fruttuosa ricerca scientifica nel 1983, fu raggiunto un accordo sul noleggio di un sottomarino dalla Marina dell'URSS. Per tutti coloro che non sono a conoscenza di questa storia, la domanda è: tra tutta la varietà di progetti domestici, quale barca hanno scelto gli ammiragli indiani?
