Celebriamo il settantesimo anniversario della Grande Vittoria, tutti ascoltano le famose battaglie che hanno deciso l'esito della guerra. Ma ci sono stati anche episodi meno significativi della nostra guerra, senza questi piccoli dettagli il quadro complessivo della nostra Vittoria non si sarebbe formato. Alcuni degli eventi di cui vorrei raccontare al lettore alla fine hanno influenzato il corso delle ostilità e hanno permesso ad altri partecipanti alla guerra di diventare eroi.
Rompighiaccio lineare "Anastas Mikoyan"
La storia del combattimento di questo rompighiaccio è ancora avvolta da segreti e indovinelli, gli storici hanno aggirato l'impresa compiuta dai membri dell'equipaggio di questo rompighiaccio. Esistono diverse versioni che differiscono nei dettagli, ma queste differenze non influiscono in alcun modo sulla cosa principale: "Mikoyan" ha fatto l'impossibile ed è emerso da tutti i problemi come un vero eroe!
Il rompighiaccio "A. Mikoyan "è stato il quarto di una serie di rompighiaccio lineari del" I. Stalin "ed è stato costruito più a lungo dei suoi fratelli. Nel giugno 1941, il rompighiaccio fu testato dal team di accettazione dell'impianto. Dopodiché, avrebbero dovuto esserci i test di Stato e l'accettazione da parte della Commissione di Stato. Introduzione “A. Mikoyan "in funzione era previsto nel quarto trimestre del 1941, dopo di che avrebbe dovuto andare in Estremo Oriente.
La guerra iniziata il 22 giugno ha confuso tutti i piani di pace. Con la decisione del Soviet Supremo dell'URSS, la mobilitazione è iniziata nel paese dalle ore 00.00. Il 28 giugno “A. Mikoyan". Fuori da ogni piano, la fabbrica iniziò a riequipaggiarlo in un incrociatore ausiliario. Si prevedeva di utilizzarlo per operazioni sulle comunicazioni e per la difesa della costa dagli sbarchi nemici. Parallelamente sono proseguite le attività di commissioning e testing. Dovevano dimenticare i piani prebellici. Il capitano di secondo grado Sergei Mikhailovich Sergeev è stato nominato al comando della nave. L'equipaggio, formato da uomini e capisquadra della Marina Rossa, includeva volontariamente lavoratori della squadra di consegna della fabbrica, che desideravano sconfiggere il nemico "sulla propria nave".
Era equipaggiato con sette cannoni da 130 mm, quattro da 76 mm e sei da 45 mm, nonché quattro mitragliatrici antiaeree DShK da 12 e 7 mm.
In termini di potenza di armamento dell'artiglieria, il rompighiaccio non era inferiore ai cacciatorpediniere domestici. I suoi cannoni da 130 mm potevano sparare i loro proiettili da quasi 34 chilogrammi a una distanza di 25,5 km. La cadenza di fuoco era di 7-10 colpi al minuto.
All'inizio di settembre 1941 fu completata la riattrezzatura del rompighiaccio e “A. Mikoyan "per ordine del comandante della flotta del Mar Nero è stato incluso nel distaccamento di navi della regione nord-occidentale del Mar Nero, che, come parte dell'incrociatore" Comintern ", cacciatorpediniere" Nezamozhnik "e" Shaumyan ", battaglione di cannoniere e altre navi, aveva lo scopo di fornire supporto di fuoco ai difensori di Odessa.
Il 13 settembre alle 11.40, Mikoyan salpò l'ancora e fu sorvegliato da due piccoli cacciatori e due aerei MBR-2 e si diresse verso Odessa, dove arrivò sano e salvo la mattina presto del 14 settembre. Preparandosi per la battaglia, "Mikoyan" salpò l'ancora. A 12 ore e 40 minuti, la nave si è sdraiata su una rotta di combattimento. Gli artiglieri hanno scritto sui proiettili: "Per Hitler - personalmente". Alle 12:45 è stato sparato il primo colpo di avvistamento. Dopo aver ricevuto i dati degli osservatori, sono andati alla sconfitta. Il nemico ha notato l'apparizione del Mikoyan in mare, ed è stato successivamente attaccato da tre aerosiluranti. Ma gli osservatori li hanno notati in tempo. Con un'abile manovra, il comandante schivò i siluri. I cannonieri continuarono a sparare contro il nemico. Agendo vicino a Odessa, i cannonieri hanno soppresso i punti di fuoco, hanno aiutato i difensori a riflettere gli attacchi dei carri armati e della fanteria nemici. Sono state effettuate diverse sessioni di tiro al giorno, sparando fino a 100 proiettili contro il nemico. Solo nei primi cinque spari contro il nemico furono sparati 466 proiettili del calibro principale. I cannonieri antiaerei respinsero numerosi attacchi di aerei nemici.
Quando la situazione vicino a Odessa era particolarmente difficile, gli incrociatori Krasny Kavkaz, Krasny Krym. Il Chervona Ukraina e l'incrociatore ausiliario Mikoyan spararono 66 volte e lanciarono 8.500 proiettili sul nemico. Le navi hanno sparato principalmente a bersagli invisibili a una distanza da 10 a 14 cavi.
Il comandante di "Mikoyan" e l'equipaggio sono stati in grado di padroneggiare appieno la nuova, straordinaria manovrabilità della nave. Per tutti i giorni dell'operazione vicino a Odessa, la nave è stata costantemente attaccata da aerei nemici. La speciale manovrabilità ha aiutato a uscire rapidamente dal fuoco, schivare le bombe degli aerei nemici che attaccano una nave pesante e larga, chiaramente visibile ai piloti, che sembrava loro una facile preda. In uno dei raid, il Mikoyan ha attaccato tre Junker contemporaneamente. Fuoco contraereo uno di loro è stato colpito, ha preso fuoco e ha cominciato a cadere sulla nave. Manovrò "Mikoyan", l'aereo del nemico si schiantò in acqua.
Operando vicino a Odessa, "Mikoyan", con la sua bassa velocità di 12 nodi (a differenza di incrociatori, leader e cacciatorpediniere) non ha ricevuto colpi diretti da bombe e proiettili e non ha perso una sola persona. Ma a causa di frequenti forzature e cambi di movimento, di rotture ravvicinate, sei caldaie su nove hanno subito danni ai tubi del riscaldamento dell'acqua. È qui che l'elevata abilità dei marinai - ex specialisti di fabbrica - è tornata utile. Hanno suggerito, senza abbandonare la postazione di combattimento, di mettere fuori uso una ad una le caldaie danneggiate, per eliminare i malfunzionamenti. Il capitano F. Kh. Khamidulin. In breve tempo, lavorando di notte, in tute di amianto e giubbotti di kapok imbevuti d'acqua, gli operatori della caldaia (vigili del fuoco) hanno eliminato il malfunzionamento: hanno coniato tutti i tubi.
Sostenendo l'esercito di Primorsky con il fuoco, l'incrociatore ausiliario Mikoyan ricevette gratitudine dal comando della regione di difesa di Odessa. E solo dopo aver esaurito tutte le munizioni, la notte del 19 settembre, partì per Sebastopoli.
Il 22 settembre "Mikoyan" ha preso parte allo sbarco a Grigorievka. Il Mikoyan aveva un grande pescaggio e una velocità massima inferiore a quella delle navi da guerra. Pertanto, è stato incluso nella squadra di supporto dell'artiglieria. Insieme alle cannoniere Dniester e Krasnaya Gruziya, ha sostenuto i paracadutisti del 3° Reggimento Marine. Più tardi, l'equipaggio ha scoperto: con il loro fuoco, hanno soppresso 2 batterie nemiche. Nell'area del villaggio di Dofinovka, i cannonieri antiaerei hanno abbattuto due aerei nemici "Yu-88". Prima dell'alba, il Mikoyan, che aveva una bassa velocità, si diresse a Sebastopoli. A proposito, gli uomini armati “A. Mikoyan "per la prima volta nella flotta con il fuoco del loro calibro principale iniziarono a respingere le incursioni degli aerei nemici. Su suggerimento del comandante del BCH-5, il tenente ingegnere senior Józef Zlotnik, le feritoie negli scudi dei cannoni furono aumentate, l'angolo di elevazione dei cannoni divenne più grande. Autogen, tuttavia, non ha preso l'acciaio per armature. Quindi l'ex costruttore navale Nikolai Nazaraty ha tagliato le feritoie con l'aiuto di un'unità di saldatura elettrica.
Prima di ricevere l'ordine di evacuare l'area difensiva di Odessa, "Mikoyan", continuamente sotto attacco dall'aviazione e dal fuoco delle batterie costiere, insieme alle navi della flotta, ha continuato a sparare sulle posizioni nemiche. Quindi si trasferì a Sebastopoli, dove le caldaie e i meccanismi danneggiati furono riparati qualitativamente nello stabilimento n.-201.
In ottobre, Mikoyan ricevette l'ordine di trasferirsi a Novorossijsk. A Sebastopoli, un'unità militare, sono stati caricati 36 barili di cannoni navali a lungo raggio e munizioni. I cannoni erano molto pesanti e solo Mikoyan poteva trasportarli. Dopo aver respinto l'attacco degli aerei nemici sulla transizione, il 15 ottobre la nave arrivò a Novorossijsk.
Anche l'incrociatore ausiliario prese parte alla difesa di Sebastopoli, effettuando sistematicamente voli da Novorossiysk. Consegnando rifornimenti, rifornimenti militari alla città assediata, fece fuori i feriti e la popolazione civile. Il personale e le armi della 2a brigata di torpediniere sono stati evacuati su di esso e il valore artistico e storico smantellato - “Panorama della difesa di Sebastopoli. A ottobre, sono stati evacuati più di 1.000 feriti. All'inizio di novembre, il quartier generale della flotta si trasferì a Novorossijsk sul Mikoyan. La nave ha anche sparato su posizioni nemiche vicino a Sebastopoli.
Quindi "Mikoyan" è stato trasferito a Poti. Il 5 novembre hanno ricevuto un ordine inaspettato: rimuovere completamente le armi. Gli uomini, i capisquadra, gli ufficiali della Marina Rossa, aiutando gli operai dell'impianto locale a disarmare la nave, non erano contenti di ciò e parlavano apertamente di non sedersi nella parte posteriore, quando in questo momento difficile i loro compagni stavano combattendo fino alla morte con il nemico. Non sapevano, e non avrebbero dovuto sapere, che erano iniziati i preparativi per un'operazione segreta. In cinque giorni tutte le armi furono smantellate. Incrociatore ausiliario “A. Mikoyan "diventò di nuovo un rompighiaccio lineare. Il personale dell'unità di combattimento di artiglieria è stato dismesso a terra. È stato cancellato a terra e parte del personale di comando. Presto chiesero di consegnare mitragliatrici, fucili e pistole. Il capitano 2nd Rank S. M. Sergeev con grande difficoltà è riuscito a lasciare 9 pistole per gli ufficiali. Delle armi a bordo c'era un fucile da caccia.
Uno speciale dipartimento di controspionaggio della flotta iniziò a lavorare sulla nave. Ogni marinaio è stato controllato nel modo più accurato. Dopo tale controllo, mancava qualcuno nell'abitacolo. Sono arrivati quelli nuovi e testati per sostituirli. A tutti sono stati sequestrati documenti, lettere e fotografie di parenti e amici.
All'equipaggio è stato ordinato di distruggere, bruciare l'uniforme militare. In cambio, è stata data loro una varietà di abiti civili dai magazzini. Tutti furono fotografati e presto rilasciarono libri in grado di navigare (passaporti) di marinai civili. La bandiera della marina fu ammainata e fu issata la bandiera dello stato. La squadra era in perdita per tutte queste azioni. Ma nessuno ha dato una spiegazione.
Queste stranezze erano collegate al fatto che nell'autunno del 1941 il Comitato di difesa dello Stato dell'URSS prese una decisione molto particolare: guidare tre grandi petroliere (Sakhalin, Varlaam Avanesov, Tuapse) e un rompighiaccio lineare dal Mar Nero a nord e l'Estremo Oriente "A. Mikoyan". Ciò era dovuto a una grave carenza di tonnellaggio per il trasporto di merci (domestico e prestito-locazione). Sul Mar Nero, queste navi non avevano nulla a che fare, ma nel nord e nell'estremo oriente erano necessarie fino all'osso. Cioè, la decisione in sé sarebbe del tutto corretta, se non fosse per una circostanza geografica. Era necessario attraversare il Mar di Marmara nel Mediterraneo, quindi non in giro per l'Europa (questa era una morte garantita o dai sottomarini tedeschi o dai loro stessi bombardieri), ma attraverso il Canale di Suez fino all'Oceano Indiano, quindi attraverso l'Atlantico e l'Oceano Pacifico fino all'Estremo Oriente sovietico (da lì "Mikoyan" avrebbe continuato a navigare lungo la rotta del Mare del Nord fino a Murmansk). Quindi, c'era quasi un viaggio intorno al mondo, ed era necessario condurlo in condizioni di guerra. La cosa più interessante attendeva le navi sovietiche all'inizio del viaggio. Durante la guerra, quasi tutte le navi mercantili di tutti i paesi belligeranti ricevettero almeno qualche tipo di arma (1-2 cannoni, diverse mitragliatrici). Certo, era puramente simbolico, ma in alcune situazioni (contro singoli aerei, barche, incrociatori ausiliari) potrebbe aiutare. Inoltre, quando possibile, le navi mercantili erano accompagnate da navi da guerra. Purtroppo, per i quattro sovietici, tutte queste opzioni erano escluse.
Il fatto è che dal Mar Nero al Mediterraneo, la rotta passava attraverso il Bosforo, il Mar di Marmara e i Dardanelli, appartenenti alla Turchia. E lei, osservando la neutralità, non lasciò passare lo stretto le navi da guerra dei paesi belligeranti. Inoltre, non ha nemmeno lasciato passare i trasporti armati. Di conseguenza, le nostre navi non potevano avere nemmeno una simbolica coppia di cannoni. Ma non era così male. Il guaio era che il Mar Egeo che si trovava al di là dei Dardanelli era completamente controllato dai tedeschi e dagli italiani, che catturarono sia la Grecia continentale che tutte le isole dell'arcipelago greco, attraverso le quali le navi sovietiche dovevano dirigersi a sud.
Il rompighiaccio è arrivato a Batumi. Dopo di lui sono arrivate tre petroliere: "Sakhalin", "Tuapse" e "Varlaam Avanesov". Tutti e tre sono uguali per cilindrata, capacità di carico e approssimativamente alla stessa velocità massima.
Il 25 novembre 1941, alle 3:45 del mattino, un convoglio composto da un rompighiaccio, tre petroliere e navi di scorta prese il mare col favore della notte. Per qualche tempo camminarono verso Sebastopoli, quindi si diressero verso il Bosforo. Il leader era il leader "Tashkent" sotto la bandiera del contrammiraglio Vladimirsky, dietro di lui, sulla scia - "Mikoyan" e petroliere. A destra del rompighiaccio c'era il cacciatorpediniere "Capace", a sinistra - il cacciatorpediniere "Savvy". Ma le navi da guerra potevano accompagnare la carovana solo nelle acque territoriali turche.
Il passaggio al Bosforo, lungo 575 miglia, doveva essere completato in tre giorni. Durante il giorno era calmo, il cielo era coperto. In serata ha iniziato a piovere con nevischio, si è alzato il vento ed è scoppiato un temporale di nove punte. Il mare fu coperto di pozzi scuri e schiumosi e iniziò il beccheggio. Il vento si fece più forte, il buio pesto inghiottì le navi e le navi di scorta. Di notte, la tempesta ha raggiunto i 10 punti. Stavamo navigando a una velocità di circa 10 nodi, le petroliere non potevano più, e soprattutto la Mikoyan con le sue caldaie a carbone, è rimasta sempre indietro. Le petroliere caricate fino al collo reggevano bene, solo a volte le onde le coprivano fino ai ponti di navigazione. Sul Mikoyan, con il suo corpo a forma di uovo, l'oscillazione ha raggiunto i 56 gradi. Ma il suo corpo potente non aveva paura dell'impatto delle onde. A volte affondava il naso nell'onda, poi, rotolando su un'altra enorme asta, esponeva le viti. Le navi da guerra hanno avuto difficoltà. "Tashkent" ha inclinato fino a 47 gradi con un rollio finale di 52 gradi. A causa dei colpi delle onde, il ponte a prua si è incurvato e si è incrinato su entrambi i lati nella zona di centro nave. I cacciatorpediniere con un rollio fino a 50 gradi sono quasi saliti a bordo. Correggendo il danno ricevuto, siamo andati avanti. A volte navi e vascelli erano nascosti alla vista dietro una cortina di pioggia e fitte tempeste di neve.
Di notte, la tempesta a volte si placava. All'improvviso, il comandante della "Soobraztelny" riferì che furono trovate sagome di navi sconosciute. Le navi di scorta si prepararono alla battaglia. "Savvy", per ordine di Vladimirsky, si avvicinò a tribunali sconosciuti. Si è scoperto che si trattava di tre trasporti turchi. Per evitare un tragico errore, hanno bloccato il percorso e illuminato con proiettori grandi immagini della bandiera nazionale dipinte sui lati. Disperso, il convoglio continuò il suo viaggio.
Tre giorni dopo, la tempesta iniziò a placarsi, ritardando di un giorno l'arrivo delle navi a Istanbul. La mattina del 29 novembre apparvero le coste turche. A 10 miglia dal Bosforo, le navi di scorta alzarono il segnale di bandiera "Vi auguriamo buon viaggio" e virarono sulla rotta opposta. Nelle acque territoriali turche, abbiamo incontrato navi pattuglia, che per qualche tempo hanno camminato a fianco, cercando armi sui ponti delle navi.
Ben presto la carovana si ancorò nella rada di Istanbul. I rappresentanti delle autorità portuali turche che sono arrivati sulla Mikoyan non erano troppo interessati al carico e non hanno guardato nella stiva. Abbiamo camminato lungo il ponte superiore, nella cabina del capitano del 2 ° grado Sergeev, abbiamo rilasciato i documenti necessari in questi casi, abbiamo bevuto un bicchiere di vodka russa e abbiamo lasciato la nave.
L'addetto navale sovietico in Turchia, il capitano 2nd Rank Rodionov, salì a bordo del Mikoyan e con lui l'assistente dell'addetto navale britannico, il tenente comandante Rogers. Nella cabina di Sergeev si è svolta una riunione dei capitani delle navi. Rodionov ha annunciato agli alleati la decisione del Comitato di difesa dello Stato, in cui i capitani avevano il compito di sfondare nel porto di Famagosta, sull'isola di Cipro. Alle petroliere fu ordinato di entrare temporaneamente nell'ordine del comando alleato e al rompighiaccio di seguire l'Estremo Oriente.
Per accordo tra il governo sovietico e il governo britannico, dai Dardanelli a Cipro, le navi dovevano essere accompagnate da navi da guerra britanniche. Ma, sebbene avessero promesso, non potevano fornire alcuna protezione. La flotta mediterranea inglese subì pesanti perdite nelle battaglie. Gli inglesi non ritennero possibile rischiare le loro navi per proteggere il rompighiaccio e le petroliere sovietiche. Il rappresentante britannico ne ha informato il capitano di "Mikoyan". La situazione era ulteriormente complicata dal fatto che la Turchia, che il 25 giugno aveva dichiarato la propria neutralità nella guerra tra Germania e URSS, aveva un orientamento filo-tedesco. Nonostante tutte le misure prese, le informazioni sulla spedizione sono state rese pubbliche. Il pilota turco, che ancorava la petroliera Sakhalin, disse al capitano Prido Adovich Pomerants che stavano aspettando l'arrivo di un altro gruppo di petroliere sovietiche, che avrebbero dovuto essere inviate al secondo scaglione. L'arrivo delle navi sovietiche non passò inosservato in città, dove gli agenti nemici costruirono i loro nidi. Alla fine di novembre 1941 (l'invio del secondo scaglione costituito dalle petroliere "Vayan-Couturier", "I. Stalin", "V. Kuibyshev", "Sergo", "Emba" fu annullato.) che in Turchia, soprattutto a Istanbul, c'erano molti "turisti" tedeschi, e questo era in tempo di guerra?! Vicino alle petroliere, le barche correvano con gli "appassionati di pesca" che scattavano fotografie. L'osservazione è stata effettuata sia attraverso il binocolo dalla riva che dalle navi degli alleati della Germania. Nelle vicinanze c'erano anche le navi della marina turca: cacciatorpediniere, sottomarini. L'incrociatore Sultan Selim - l'ex tedesco Goeben - era irto di cannoni.
La petroliera Sakhalin si trovava proprio di fronte all'edificio del consolato tedesco. Ma anche l'occhio più capzioso non poteva notare nulla di speciale sulla nave. C'è stato uno scarico di routine di prodotti petroliferi consegnati a una delle aziende turche. Sembrava che Sakhalin avrebbe solo consegnato il carico e sarebbe ripartito per Batumi. Il capo della spedizione, Ivan Georgievich Syrykh, convocò tutti i capitani delle navi il 29 novembre. Venne anche l'addetto navale sovietico in Turchia, il capitano di secondo grado KK Rodionov. Dopo un breve scambio di opinioni, si decise che era giunto il momento di realizzare il piano pianificato: ogni nave doveva procedere verso l'Estremo Oriente separatamente, a intervalli indefiniti, con coordinate diverse delle rotte tracciate sulle mappe di navigazione…
In un'istruzione speciale consegnata da Rodionov al capitano di secondo grado Sergeev, è stato categoricamente ordinato: "In nessun caso la nave dovrebbe essere consegnata, dovrebbe essere annegata da un'esplosione, l'equipaggio non dovrebbe arrendersi".
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