In precedenza, abbiamo esaminato le conseguenze di una guerra nucleare globale, nonché come potrebbero essere le attrezzature militari e l'aviazione a terra. In questo articolo considereremo come sarà la flotta del mondo post-nucleare.
Ricordiamo i fattori che complicano il ripristino dell'industria dopo una guerra nucleare:
Problemi e bisogni
La domanda sorge spontanea: è possibile costruire una flotta nelle condizioni di un crollo significativo dell'industria e delle catene tecnologiche?
Da un lato, le navi moderne non sono inferiori all'aviazione in termini di complessità delle tecnologie utilizzate, ma, dall'altro, il livello tecnologico iniziale richiesto per la costruzione delle navi può essere molto più basso: una barca scolpita nel legno è anche in una certa misura una nave. Da un lato, lo sviluppo integrato della flotta richiede forze enormi ed è possibile solo con un'elevata concentrazione degli sforzi statali in questa direzione, dall'altro, anche i paesi che hanno risorse e accesso alle tecnologie molto limitati possono permettersi di costruire navi: la questione della loro perfezione tecnologica non è così critica se le tecnologie di tutti sono ugualmente primitive.
In altre parole, l'industria post-nucleare sarà in grado di costruire navi, ma sorge spontanea la domanda: sono necessarie?
Certo che si. Inoltre, in assenza di trasporti aerei e di comunicazione ferroviaria, la flotta può diventare il mezzo più efficace per assicurare il ricambio delle merci tra i futuri centri di civiltà. Le navi non richiedono la posa di strade e binari, richiedono molto meno carburante in termini di volume di carico trasportato. Olio combustibile di bassa qualità, carbone e persino legna da ardere possono essere utilizzati come combustibile per le navi. Non è escluso un ritorno alle eliche a vela.
Le navi da trasporto dovranno essere protette da "concorrenti" e pirati, che richiederanno di dotarle di armi o di una scorta di navi da guerra specializzate
Come abbiamo discusso nell'articolo "Armi del mondo post-nucleare: forze di terra", la mancanza di carburante e la superiorità delle risorse difensive rispetto alle armi offensive possono portare al fatto che le guerre diventeranno per molti aspetti posizionali, non manovrabili, con l'uso prevalente di unità di ricognizione e sabotaggio. Allo stesso tempo, i compiti risolti dall'aviazione post-nucleare primitiva, per la maggior parte, saranno ridotti alla ricognizione, allo spiegamento di unità di ricognizione e sabotaggio, alla consegna di merci urgenti e alla consegna periodica di scioperi secondo il "hit ed eseguire" schema.
Nel mondo post-nucleare, la marina potrebbe rimanere a lungo l'unica forza in grado di condurre una guerra mobile
Infine, la flotta fornirà alla civiltà postnucleare l'accesso alle risorse naturali di fiumi, mari e oceani. Si può presumere che il ripristino delle risorse naturali oceaniche e marine avverrà molto più velocemente che a terra. La ragione di ciò sarà la riduzione delle emissioni di rifiuti, rifiuti industriali e acque reflue nell'oceano, la mancanza di pesca industriale nei volumi esistenti, nonché condizioni climatiche più stabili, fornendo una grande massa d'acqua con inerzia alla temperatura.
Piccolo mestiere
Si può presumere che le navi attualmente esistenti rimarranno nelle regioni costiere non direttamente interessate da attacchi nucleari. Poiché una carenza di carburante è inevitabile, prima di tutto le navi più "voraci" si congeleranno ai moli, e poi tutte le altre dotate di motori a combustione interna. Per un po' potranno essere utilizzate solo le barche a remi più semplici, forse si potrà dotare alcune navi di eliche a vela.
Nonostante il fatto che le capacità di creare navi a vela siano in gran parte dimenticate, possono essere ripristinate abbastanza rapidamente.
Certo, le navi a remi e a vela difficilmente possono essere attribuite alle navi da guerra, ma saranno il primo passo nel ritorno dell'umanità nell'oceano.
Eredità
Il principale vantaggio delle navi rispetto alle attrezzature terrestri è la loro dimensione notevolmente grande, che non solo consente di posizionare una grande quantità di carico, il che rende il trasporto marittimo il tipo di trasporto più economico, ma consente anche di posizionare centrali elettriche di grandi dimensioni, ad esempio, caldaie a vapore funzionanti con combustibili liquidi e solidi di bassa qualità - legna, pellet, carbone o torba.
Il carbone e la torba in generale possono diventare i principali combustibili fossili che forniscono il fabbisogno energetico dell'umanità nella fase iniziale dopo una guerra nucleare globale. Le risorse di carbone non sono esaurite come le riserve di petrolio e gas prontamente disponibili e possono essere estratte sia a cielo aperto che in miniera. Una risorsa ancora più accessibile potrebbe essere la torba.
Con la ripresa dell'industria post-nucleare, è più probabile che le navi esistenti vengano convertite in motori a vapore alternativi oa turbina. I motori a vapore sono una tecnologia abbastanza moderna, ma allo stesso tempo relativamente semplice. Il primo piroscafo è stato costruito alla fine del XVIII secolo e la costruzione di navi a vapore è stata interrotta solo negli anni '80 del XX secolo.
Fino alla metà degli anni '70, la potenza massima delle centrali elettriche a turbina a vapore delle navi superava la potenza dei motori diesel delle navi di quel tempo. Il coefficiente di prestazione (efficienza) dei motori a vapore a pistoni degli anni '50 era fino al 25%, per le centrali elettriche a caldaia-turbina raggiungeva il 35%. Le caldaie a vapore sono ancora utilizzate sulle navi da guerra della Marina russa (Marina) - cacciatorpediniere Project 956 e incrociatori portaerei Project 1143.5; le caldaie a vapore sono installate sugli incrociatori nucleari Project 1144 come motore di riserva.
Costruire da zero lo scafo di una nave relativamente grande è un compito tecnico piuttosto complesso che richiede infrastrutture e materiali adeguati. Pertanto, è probabile che le prime grandi navi post-nucleari vengano fabbricate sulla base di navi dismesse. Probabilmente, alcune delle navi abbandonate possono essere ripristinate rattoppando e rinforzando lo scafo, altre serviranno come fonte di elementi per l'assemblaggio SKD di alcune navi "mostri di Frankenstein". In questo modo è possibile creare navi sufficientemente grandi, con un dislocamento di centinaia di tonnellate o più.
Esperienza di costruzione navale criminale
L'esperienza della costruzione di navi e sottomarini da parte dei cartelli della droga può essere citata come un esempio specifico dello sviluppo dell'industria cantieristica. Mentre le autorità colombiane e americane hanno bloccato le rotte della cocaina dalla Colombia agli Stati Uniti, i trafficanti di droga hanno inventato nuovi modi per risolvere il problema.
Uno di questi metodi era la creazione di navi semisommergibili. Realizzati in fibra di vetro, sono minimamente visibili sugli schermi radar grazie al loro basso pescaggio e ai contorni dello scafo ottimizzati per ridurre la visibilità. In linea di principio, la loro semplicità tecnica consente di implementare qualcosa di simile nel mondo post-nucleare.
Un esempio ancora più impressionante sono i sottomarini creati dai cartelli colombiani. Con i loro contorni, assomigliano già ai sottomarini della seconda guerra mondiale, sebbene siano inferiori a loro nelle caratteristiche. I sottomarini degli spacciatori passano per la maggior parte sotto un boccaglio, ma le ultime modifiche sono state dotate di motori elettrici e batterie, che offrono loro la possibilità di immersioni a breve termine a una profondità di nove metri.
Le navi e i sottomarini semisommersi sopra descritti vengono costruiti su corde perse nella giungla e nelle foreste di mangrovie della Colombia. La mancanza di un'infrastruttura sviluppata necessaria per la costruzione di tali navi suggerisce che le loro controparti possono essere replicate nel mondo post-nucleare sotto gravi vincoli tecnologici.
Aviazione della flotta post-nucleare
L'esperienza dello sviluppo delle marine militari dei principali paesi del mondo ha confermato l'importanza del supporto aereo alle navi. Certo, creare una portaerei a tutti gli effetti non è facile nemmeno ora, e non tutte le potenze possono permetterselo, cosa possiamo dire dell'industria post-nucleare. Tuttavia, in un modo o nell'altro, ma l'aereo tornerà alla flotta.
Come era agli albori della formazione della flotta delle portaerei, prima di tutto questi saranno gli idrovolanti, di cui abbiamo parlato nel precedente articolo. Un idrovolante può essere basato su una nave e decollare e atterrare dalla superficie dell'acqua.
Un'opzione ancora più interessante sono gli autogiri grazie alla loro capacità di effettuare decolli brevi e atterraggi quasi verticali. Ciò amplia le possibilità della loro applicazione, poiché il decollo dell'autogiro può essere effettuato sia dall'acqua che dal ponte della nave, se la sua lunghezza è di almeno 10-20 metri, e l'atterraggio può essere effettuato anche su piccoli piattaforme di dimensioni.
Gli autogiro e gli idrovolanti delle navi possono effettuare ricognizioni nell'interesse della flotta, trasportare malati o feriti e consegnare piccoli rifornimenti critici.
Armamento
Lo sviluppo dell'aviazione e della marina resterà indietro rispetto allo sviluppo delle forze di terra, sia a causa della maggiore urgenza di queste ultime, sia a causa della maggiore complessità della creazione di navi e aerei.
Come abbiamo detto prima, le navi per la flotta post-nucleare possono essere create sulla base dei resti di navi sopravvissute e dismesse, e persino scafi di nuova costruzione. Ma con le loro armi possono sorgere difficoltà, poiché la ricreazione di pezzi di artiglieria o missili antinave richiede un livello di sviluppo tecnologico sufficientemente elevato.
Il primo armamento delle navi sarà costituito da vari tipi di armi leggere: mitragliatrici di grosso calibro e fucili da cecchino, lanciagranate a mano montati su macchine rotanti e dotati di scudi protettivi.
Il calibro principale della flotta post-nucleare nella fase iniziale sarà costituito da più sistemi di lancio di razzi (MLRS) di vario tipo, che, come le munizioni per loro, sono molto più facili da fabbricare rispetto a pezzi di artiglieria e proiettili.
In futuro, man mano che la base dell'elemento si svilupperà, si evolveranno in munizioni guidate, controllate da una guida via cavo o radiocomando, ovvero i razzi non guidati si trasformeranno in classici missili antinave (ASM).
Le mine diventeranno un'arma di guerra in mare ancora più semplice e diffusa. Sono relativamente facili da realizzare, ma estremamente efficaci. In assenza di armi antimine sviluppate, possono interrompere l'atterraggio di una forza d'assalto, bloccare l'ingresso nell'area dell'acqua o nel fairway e aiutare a staccarsi dalla nave nemica inseguitrice.
Non c'è scampo dal ritorno delle armi a siluro. I primi siluri furono creati alla fine del XIX secolo, e il loro equivalente può essere ricreato nel mondo post-nucleare, prima in versione incontrollabile, e poi con controllo via cavo. Saranno utilizzati sia dalle navi che dai sottomarini, e successivamente dall'aviazione.
Compiti da risolvere
Come abbiamo detto in precedenza, i compiti principali della flotta post-nucleare saranno il trasporto di merci e l'estrazione di risorse marine. Sulla base di ciò, le operazioni di combattimento in mare consisteranno principalmente nella cattura o distruzione di navi da trasporto e da pesca nemiche. In effetti, sarà una sorta di analogo della pirateria o del corsaro. I compiti principali della flotta post-nucleare saranno proteggere le proprie navi e catturare/distruggere le navi nemiche.
Un compito più difficile ma risolvibile può essere l'implementazione di invasioni su vasta scala con assalti anfibi e attacchi a bersagli terrestri. Le operazioni terrestri di scala comparabile saranno molto più difficili a causa della carenza di combustibile liquido, mentre le navi a vapore richiedono carbone e torba molto più convenienti. Per il nemico, la principale minaccia di tale invasione sarà l'imprevedibilità del tempo di attacco e la capacità delle navi di trasportare forze sufficientemente grandi.
Rispetto a una guerra di terra, che può degenerare in conflitti di posizione durante la prima guerra mondiale, le battaglie sull'acqua possono essere piuttosto intense, poiché è impossibile costruire linee difensive in alto mare, il che dà spazio all'implementazione di varie battaglie tattiche scenari.
Man mano che le dimensioni, la navigabilità e l'autonomia di crociera delle navi aumenteranno, amplieranno sempre più la zona di influenza dell'enclave che le ha create, garantendo la ricerca di risorse e lo scambio di merci con altre enclavi umane sopravvissute, contribuendo alla formazione di nuovi legami di cooperazione e lo scambio di tecnologie, il che significa che la flotta può diventare uno degli strumenti più efficaci per la formazione di nuove grandi potenze nel mondo post-nucleare.
