Qualcosa è andato storto. Ovviamente no, perché anche la stampa estera ha iniziato a parlare del fatto che l'F-35 "non è una torta".
In generale, attorno a questo piano ci sono molte opinioni di tutti i tipi di "esperti" che stanno cercando di trasmettere la loro opinione a lettori e spettatori.
Non tocchiamo i nostri colleghi cinesi, che di recente hanno paragonato in modo abbastanza categorico l'F-35 e il Su-57. Non si sono seduti ai comandi né dell'aereo americano né di quello russo. Quindi - chiromanzia sui fondi di caffè, niente di più.
Ma ciò che ha scritto Andrew Cockburn sulla rivista britannica The Spectator è degno di nota. Gli inglesi, dopotutto, e nella Royal Air Force, l'F-35 non è solo in servizio, è l'F-35B su cui si fa affidamento quando si equipaggiano i trogoli per il trasporto di aerei del tipo Queen Elizabeth.
Quindi cosa ha fatto arrabbiare il britannico di basso profilo?
Andrew era indignato per il comunicato dell'ultimo vertice Nato. In generale, non c'è nulla di nuovo lì, la minaccia russa, che è in costante crescita e quindi richiede un'attenzione costante da parte dei membri della NATO, e la Cina, che sembra non essere ancora apertamente minacciosa, ma anche il suo potere crescente desta preoccupazioni.
In generale, ci sono nemici tutt'intorno. Un argomento familiare, non è vero?
Più gioiosa (non per tutti, però) è stata l'informazione che 24 membri del blocco spendono più del 20% dei loro budget per la difesa in armi pesanti. E fu espressa la speranza che altri si unissero presto a questa allegra compagnia.
Ma siamo interessati ai sette principali partecipanti europei che acquistano le cosiddette armi pesanti. È interessante notare che quest'arma molto spesso risulta essere … sì, l'F-35.
Quando ho detto un po' più in alto che le notizie non sono buone per tutti, volevo dire che tutto va bene per Lockheed Martin Aeronautics e si fregano le mani in attesa di profitto. Lo stesso non si può dire dei clienti.
È qui che inizia a svolgersi una storia interessante.
Regno Unito, Italia, Norvegia, Belgio, Paesi Bassi, Polonia e Danimarca hanno ordinato un totale di 297 velivoli F-35 per un totale di 35,4 miliardi di dollari. E questa è solo una frazione dell'importo, perché gli aerei richiederanno manutenzione, che costerà anche più di un miliardo finché questi F-35 voleranno.
L'F-35 non può essere definito un aereo che va bene. Sì, l'aereo non è privo di difetti, ma non è un vero e proprio incubo come il suo predecessore, l'F-22. Tuttavia, il Lightning 2 è un'arma più accettabile del Raptor. Ci sono, ovviamente, molti difetti, tutti ne parlano apertamente e nessuno ne fa segreti.
Un'altra domanda è che i difetti sono normali per un aereo in fase di sviluppo. Ma per un aereo che ha già iniziato ad essere esportato, sembra strano.
Il noto elenco di carenze e imperfezioni dell'F-35 è impressionante. E, naturalmente, è sorprendente che gli europei si siano affrettati a concludere contratti di fornitura.
Andrew Cockburn è indignato per il numero di contratti conclusi dai paesi, incluso il Regno Unito. Crede che l'acquisizione dell'F-35 indebolirà le difese dei paesi, dal momento che gli aerei bruceranno i bilanci dei ministeri della difesa nelle loro camere con la stessa facilità con cui il cherosene.
Sì, ci sono sfumature interessanti. Perché, ad esempio, la Danimarca ha ben 27 fulmini. Con chi combatterà la Danimarca? Con la Russia o la Cina? Ok, la Russia sembra preferibile. Più vicino. Ma anche nel territorio della Russia, l'F-35 non è in grado di volare senza fare rifornimento in aria o utilizzare serbatoi di carburante aggiuntivi.
Ma i serbatoi in più divoreranno 2 dei 6 punti di sospensione esterni. La domanda sorge spontanea: con quale set di armi volerà l'F-35 danese alla conquista della Russia?
Certo, è possibile che tu debba respingere l'attacco degli aerei russi che voleranno nello spazio aereo danese. La domanda "perché?" rimane aperto.
Nel frattempo, 27 unità dell'F-35 costeranno al budget danese "solo" $ 13 miliardi di costi operativi a vita. Si tratta, semmai, di quasi tre budget militari annuali del paese.
È chiaro che dei 45 velivoli F-16 che costituiscono la spina dorsale dell'aeronautica danese, 18 avrebbero dovuto essere cancellati nel 2012 e il resto solo entro il 2020. Gli aerei non sono nuovi, per usare un eufemismo. Ma cambiare l'F-16 con l'F-35 in tali quantità è come prendere a credito una Ferrari dopo il VAZ-2112. Puoi guidare, ma fa male costoso. Anche se è significativo.
Ma i danesi potrebbero cavarsela facilmente con qualcosa di più economico. "Gripenes", "Rafali", "Tornado" … C'è una scelta …
Gli italiani sono stati ancora meno fortunati. Perché hanno ordinato 90 Lightnings?In Italia, molto probabilmente, nessuno sarà in grado di rispondere a questa domanda. E la crisi soffiava, e di conseguenza non c'erano abbastanza soldi, Lockheed Martin sospende le consegne, perché l'Italia deve 600 milioni di dollari per gli aerei già spediti.
E i compatrioti di Cockburn volarono a pieno regime. Dopo aver ricevuto il primo lotto di F-35A per la RAF, gli inglesi hanno costruito il loro intero programma navale attorno all'F-35B. E poi tutto è cominciato subito: la crisi, i problemi con l'F-35B, e un centinaio di disgrazie allo stesso tempo.
Di conseguenza, il ponte della prima portaerei della Royal Navy, la Queen Elizabeth, è ancora vuoto. E nei mari orientali, per dimostrare ai cinesi la sua potenza, la portaerei è andata con aerei noleggiati dal Corpo dei Marines degli Stati Uniti. È un bene che si siano presi in prestito, e quel pane…
Il programma è in ritardo, il tempo stringe, la minaccia russa sta crescendo… E poi quella cinese sta arrivando, a quanto pare.
Di tutta la NATO, solo i turchi sono "saltati giù" con molta grazia acquistando i sistemi di difesa aerea russi S-400. Di conseguenza, sono rimasti sia con il sistema missilistico di difesa aerea che con i loro F-15. Sebbene ci fossero pensieri sull'acquisto dell'F-35. Ma sono stato fortunato, immagino.
Anche un giornalista britannico è sorpreso da questa politica dei governi europei. Cockburn la chiama una rassegnazione in stile lemming, saltando uno per uno nell'abisso. Nell'abisso finanziario della dipendenza dagli americani. E con forza e critiche principali l'orribilmente cattivo F-35, adatto solo a distruggere il budget.
Tuttavia, Cockburn per qualche ragione non dice una parola su quegli F-35 che sono stati acquisiti da Israele. Per qualche ragione, gli aerei israeliani svolgono regolarmente missioni di combattimento per combattere i nemici dello stato.
I pragmatici israeliani acquistarono per la prima volta 9 aerei. Poi altri 6. Il numero totale di F-35 che serviranno nell'aeronautica israeliana è di 50 aerei. E gli scandali non infuriano intorno agli F-35 israeliani. Gli aeroplani volano, bombardano, lanciano razzi. Nessuna perdita finora. Strano, non è vero?
Sì, non pecchiamo contro la verità, l'F-35A di Israele non è proprio un F-35A. È dotato di "ripieno" israeliano in termini di avionica e sistemi di combattimento. Secondo alcuni rapporti, il velivolo sarà equipaggiato con il sistema C4 ad architettura aperta, comando, controllo, comunicazioni e calcolo israeliano. I mirini radar e l'avionica saranno israeliani. Le società israeliane Elbit e Israel Aerospace Industries hanno sviluppato sistemi di protezione per gli aerei. Beh, i loro missili e bombe.
Ma queste innovazioni non influiscono sulle caratteristiche di volo. E tali aerei dovrebbero essere forniti all'aeronautica israeliana dal 2020.
Sì, molto probabilmente Israele riceverà i suoi F-35 in parte attraverso l'accordo di Camp David. Ma qui, mi scusi, in questo mondo tutti si sistemano al meglio delle loro capacità.
Ciò che risulta, l'aereo per le operazioni militari è abbastanza adatto per Israele, ma in qualche modo non del tutto per gli stati europei?
La parola chiave è "lottare". Israele è in guerra e ci sono sempre obiettivi e missioni per i suoi aerei. I paesi europei non stanno combattendo. A parte l'intrattenimento con l'ISIS (vietato nella Federazione Russa) in Siria, non c'è altro da fare.
Sembra che ci sia un indizio qui. Israele ha preso degli aerei per combattere. E se "finalizzato con un martello e un file", l'F-35 affronta abbastanza i compiti ad esso assegnati. Almeno nella stampa israeliana non ci sono grida o lamenti sul fatto che il fulmine venga inviato in una discarica.
Perché gli europei hanno ordinato l'F-35 in tali quantità? Al fine di ridurre il costo degli aerei della serie, come una delle opzioni. Bene, o per una guerra con la Russia. La guerra con la Russia è una cosa che potrebbe non iniziare mai. E gli aerei sono già stati acquistati…
In generale, il fardello di un alleato non è sempre leggero e piacevole. È chiaro che prima o poi Lockheed Martin darà forma all'F-35. Questo aereo non è senza speranza come l'F-22. Fino a quel momento, i militari dei paesi europei dovranno sostenere l'onere dei costi di mantenimento di velivoli non proprio adatti al combattimento e molto costosi.
Bene, ognuno ha le sue difficoltà in questo mondo, signor Cockburn…
