La massiccia saturazione di unità e formazioni di eserciti moderni con carri armati e altri veicoli corazzati alla fine ha portato al fatto che sono diventati uno dei più importanti sui campi di battaglia. Pertanto, il confronto delle armi anticarro (PTS) con loro, come dimostrato da una serie di guerre locali del XX secolo, è il contenuto principale del moderno combattimento combinato di armi.
Un'esperienza estremamente ricca nel combattere i carri armati nemici e nel superare la sua difesa anticarro è stata acquisita durante la Grande Guerra Patriottica. Consideriamo alcune direzioni dello sviluppo di metodi per combattere il PTS quando si supera la difesa anticarro delle truppe tedesche.
Per combattere i carri armati, il comando fascista usava ampiamente l'artiglieria da campo e antiaerea, l'aviazione, le armi anticarro speciali e i carri armati. Per aumentare l'efficacia dell'artiglieria da campo nella lotta contro i carri armati sovietici ben corazzati, il nemico iniziò a includere proiettili cumulativi nelle munizioni di sistemi di calibro fino a 155 mm nel 1943. Colpirono bersagli corazzati a distanze fino a 800 M. L'aviazione ricevette anche proiettili perforanti e bombe anticarro. Anche i PTS speciali delle truppe tedesche furono continuamente migliorati. Il raggio di fuoco effettivo e la penetrazione della corazza dell'artiglieria anticarro tedesca erano triplicati nell'estate del 1943. Sono stati creati artiglieria anticarro semovente e speciali PTS da mischia (cartucce veloci, cannoni anticarro, granate, ecc.).
I carri armati, come arma da combattimento multiuso, erano anche l'arma anticarro più efficace, specialmente nella difesa offensiva e mobile. L'analisi delle perdite in combattimento dei carri armati sovietici mostra che, in media, il 75% di essi è stato colpito da artiglieria e fuoco di carri armati a una distanza di 500-1500 m Da altri mezzi, le perdite sono state: da veicoli da mischia - 12,6%, anti- mine di carri armati - 9%, aviazione - 3,4%.
Per la difesa delle direzioni principali nel 1944-1945. Gli hitleriani hanno creato PTS ad alta densità. Sebbene il nemico avesse scaglionato il PTS, tuttavia, la maggior parte di essi si trovava nella striscia principale, con una profondità da 6 a 8 chilometri. Circa l'80% degli MTS al suo interno si trovava nelle prime due posizioni. Il nemico ha usato aerei e artiglieria a lungo raggio per sconfiggere i carri armati sovietici in marcia, nelle aree di attesa e di partenza. Con l'avvicinamento dei nostri carri armati alla prima linea della difesa tedesca e con lo sfondamento della sua zona principale, tutte le armi anticarro del nemico furono successivamente collegate alla lotta contro di loro.
Come ha mostrato l'esperienza delle più importanti operazioni offensive del terzo periodo della seconda guerra mondiale, la probabilità di un successo sfondamento della difesa tedesca dipendeva, prima di tutto, dal grado di distruzione delle armi anticarro, dal ritmo della attacco, nonché sull'efficacia del supporto di fuoco dei carri armati che avanzano. Particolarmente importante fu la sconfitta del PTS nemico con il fuoco dell'artiglieria e gli attacchi aerei in preparazione dell'attacco. L'esperienza delle operazioni di Lvov-Sandomierz, Vistola-Oder, Berlino e altre operazioni mostra che l'elevata affidabilità della distruzione del fuoco del PTS è stata raggiunta nel corso di un breve ma potente sbarramento di artiglieria. Allo stesso tempo, le incursioni antincendio all'inizio e alla fine dello sbarramento di artiglieria erano particolarmente importanti. La difesa anticarro del nemico fu soppressa durante il periodo di preparazione dell'artiglieria a tutta la profondità della zona di difesa principale. Tuttavia, poiché il calibro di quasi il 70% dell'artiglieria era inferiore a 100 mm, era possibile sopprimere in modo affidabile il PTS del nemico solo nella prima e nella seconda posizione, cioè a una profondità di circa 5 km.
Per distruggere i PTS nemici osservati durante il periodo dello sbarramento di artiglieria, furono usati in modo molto efficace cannoni a fuoco diretto. La loro densità era solitamente di 20-30 e in un numero di operazioni - fino a 60 o più pozzi per 1 km di sfondamento. Insieme all'artiglieria, l'aviazione di prima linea ha svolto un grande volume di attività di fuoco sul PTS del nemico, che durante la guerra ha effettuato il 46,5% di tutte le sue sortite per supportare le operazioni di combattimento di carri armati e fanteria.
L'aviazione soppresse la difesa anticarro, infliggendo massicci attacchi con le forze delle divisioni aeree e dei corpi d'assalto e bombardieri contro i capisaldi anticarro, le posizioni di artiglieria e le riserve anticarro del nemico. Di solito, queste azioni erano collegate nel tempo e negli oggetti con colpi di artiglieria, azioni di carri armati e fanteria.
La più caratteristica era la seguente sequenza nella consegna degli attacchi aerei e di artiglieria (si può far risalire all'esempio del 3 ° fronte bielorusso nell'operazione della Prussia orientale). Prima dell'inizio della preparazione dell'artiglieria, seguì un massiccio attacco con il coinvolgimento della maggior parte dei bombardieri e fino al 20% dell'aviazione d'assalto contro obiettivi situati nella principale zona di difesa tedesca. Nel corso dello sbarramento di artiglieria, l'aviazione ha effettuato attacchi contro PTS, carri armati e altre armi da fuoco nemiche sui fianchi dello sfondamento, in profondità nelle prime due linee della sua difesa. L'addestramento aeronautico stava terminando immediatamente prima dell'inizio dell'attacco con un massiccio attacco di grandi forze aeree contro obiettivi anticarro nel settore di svolta.
Nei casi in cui il nemico aveva un profondo sistema di difesa anticarro con un'alta densità di PTS nella zona di difesa principale (operazione della Prussia orientale, operazioni Vistola-Oder e Berlino), è stato effettuato il supporto dell'artiglieria per l'attacco di carri armati e fanteria sovietici con uno o due barili di fuoco ad una profondità di 2-4 km o mediante una concentrazione sequenziale di fuoco. Ciò ha permesso di ridurre significativamente l'efficacia del fuoco anticarro del nemico durante il superamento della prima e della seconda posizione della linea principale della sua difesa.
Per massimizzare l'impatto del fuoco su PTS e altre armi da fuoco nemiche durante un attacco di carri armati, era importante ottenere la continuità della transizione dalla preparazione dell'artiglieria al supporto dell'artiglieria per l'attacco. Così, durante l'operazione Vitebsk-Orsha, il fuoco dell'ultimo raid continuò ad aumentare, fino alla modalità massima consentita. In termini di potenza e carattere, corrispondeva praticamente alla raffica di fuoco, che ottenne una transizione a sorpresa all'attacco. 2-3 minuti prima della fine dello sbarramento di artiglieria, un terzo dell'artiglieria concentrò il fuoco sulla prima linea dello sbarramento (200 metri dal bordo anteriore). Alla fine dello sbarramento di artiglieria, anche il resto dell'artiglieria trasferì il fuoco sulla stessa linea, ma fu condotto a piccoli salti (il fuoco era "scivolante") in accordo con l'avanzata dei carri armati e della fanteria. Ciò ha assicurato lo sfondamento della prima posizione con perdite relativamente piccole nei serbatoi.
La sconfitta del PTS e dei carri armati da parte dell'aviazione, con l'inizio del supporto aereo per gli attaccanti, veniva solitamente effettuata in attacchi a scaglioni di 40-60 aerei. Le aree di attacco di ogni scaglione di aerei furono successivamente spostate di 1-1,5 km nella profondità della difesa fascista, fornendo un'azione di fuoco continua sul suo PTS dall'aria. La scorta di artiglieria delle forze attaccanti alla profondità della zona tattica della difesa tedesca è stata effettuata sia in aree pre-pianificate mediante concentrazione sequenziale di fuoco, sia mediante fuoco su chiamata dei comandanti di subunità di carri armati e osservatori di artiglieria di stanza nel radio carri armati.
Al fine di aumentare l'efficacia dei danni da fuoco al PTS e ai carri armati nemici da parte dell'artiglieria in questo momento, si prevedeva di subordinarlo nuovamente a battaglioni di fucili, reggimenti e brigate di carri armati. I combattimenti hanno rivelato l'urgente necessità di scortare direttamente i carri armati attaccanti della prima linea di battaglia con unità di artiglieria semoventi (ACS), che con il loro fuoco hanno distrutto il PTS e hanno combattuto contro i carri armati nemici contrattaccanti. Per risolvere questi problemi, è stata creata un'artiglieria semovente corazzata. Già nel 1943, entrò a far parte organizzativamente delle formazioni di carri armati ed era il miglior mezzo di fuoco per scortare i carri armati in un attacco. Grazie alla protezione dell'armatura e all'elevata manovrabilità, i cannoni semoventi potevano operare direttamente nelle formazioni di battaglia di carri armati e le loro armi più potenti hanno permesso di distruggere il PTS del nemico anche prima che i nostri veicoli corazzati entrassero nella zona di fuoco effettiva del nemico. Nelle operazioni di maggior successo, il rapporto tra cannoni e carri armati semoventi quando sfondavano la difesa tedesca era 1: 2, ad es. ogni due carri armati erano supportati da un cannone semovente.
L'esperienza di una serie di operazioni nel terzo periodo della seconda guerra mondiale ha mostrato che al completamento dell'addestramento dell'artiglieria e dell'aviazione, i carri armati che supportano la fanteria a una profondità da due a cinque chilometri furono sottoposti al fuoco del rimanente PTS tedesco e i carri armati trasferiti a il sito della svolta. La densità del fuoco di artiglieria dopo il completamento dello sbarramento di artiglieria è diminuita. In questi casi, l'efficacia della lotta contro PTS e carri armati nemici dipendeva dalla formazione della formazione di battaglia dei carri armati, dalla tattica dell'azione e dalla loro stretta interazione con i cannoni semoventi. L'artiglieria semovente attaccava, di regola, nelle formazioni di battaglia della fanteria attaccante e sosteneva i carri armati della prima linea di battaglia con il fuoco. Il secondo scaglione di carri armati (quando si costruiva una brigata di carri armati in due scaglioni) si muoveva dietro i fanti a una distanza massima di 200 m.
Quando si sfondava una forte difesa anticarro (l'operazione di Berlino, nel 1 ° fronte bielorusso e l'operazione della Prussia orientale nel 2 ° fronte bielorusso), furono usati carri armati pesanti, che rappresentano rispettivamente il 33% e il 70% dei carri armati NPP, in queste operazioni. L'esperienza di combattimento ha rivelato che le proprietà di combattimento dei veicoli corazzati erano di grande importanza per il successo della lotta contro PTS e carri armati nemici. Pertanto, durante gli anni della guerra, tutti i tipi di carri armati sovietici furono continuamente migliorati. Il calibro dei carri armati medi è aumentato da 76 mm a 85 mm e pesante - da 76 a 122 mm. Di conseguenza, la portata di un tiro diretto è aumentata del 30-50% e l'efficacia di colpire i bersagli è aumentata. La protezione dell'armatura è stata rafforzata, installando una cupola del comandante sui veicoli da combattimento, la vista è migliorata, la precisione del fuoco e la manovrabilità dei carri armati sono aumentate.
Durante l'ingresso nello sfondamento delle formazioni di gruppi mobili di eserciti e fronti, la sconfitta del PTS e dei carri armati davanti alla linea di sfondamento e sui suoi fianchi fu effettuata dall'artiglieria e dall'aviazione durante il periodo di supporto per l'ingresso, dal fuoco di carri armati, cannoni semoventi, artiglieria dei distaccamenti avanzati (brigate del primo scaglione). Ad esempio, per fornire supporto di artiglieria per entrare nella battaglia della 3a Guardia. esercito di carri armati durante l'operazione Lvov-Sandomierz, furono coinvolte cinque brigate di artiglieria e artiglieria di quattro divisioni di fucili e l'introduzione della 2a Guardia. l'esercito di carri armati nell'operazione di Berlino era supportato da cinque brigate di artiglieria, due reggimenti e artiglieria da cinque divisioni di fucilieri. Ciò ha permesso di attirare da otto a dodici divisioni di artiglieria e mortai per sconfiggere il PTS del nemico nelle zone di ingresso degli eserciti di carri armati.
L'artiglieria di solito sopprimeva le difese anticarro nemiche davanti al fronte e sui fianchi dei gruppi mobili a una profondità di quattro o cinque chilometri dalla linea di ingresso, ma in modo più affidabile - a una profondità di 2-2,5 km. La massima efficienza nella sconfitta del PTS è stata raggiunta quando l'incendio è stato pianificato in anticipo e gli ufficiali di artiglieria dei carri armati che marciavano nelle formazioni di battaglia dei battaglioni corazzati hanno effettuato la chiamata e la correzione via radio.
L'aviazione ha svolto un ruolo importante nella sconfitta del PTS e dei carri armati nemici durante l'introduzione dei gruppi mobili. La soppressione della difesa anticarro durante questo periodo è stata effettuata, di regola, nel corso di un'offensiva aerea con il coinvolgimento fino al 70% dell'aviazione del fronte. L'offensiva aerea comprendeva: addestramento aereo preliminare, quando le riserve di carri armati e anticarro furono soppresse; addestramento aeronautico diretto (gli aerei hanno continuato i loro attacchi alle riserve tedesche e hanno anche soppresso PTS, carri armati, artiglieria); supporto aereo per i distaccamenti avanzati e l'offensiva delle forze principali, durante la quale, insieme agli attacchi alle riserve, l'aviazione ha soppresso PTS e carri armati nemici di fronte ai carri armati in avanzamento su richiesta dei comandanti delle formazioni corazzate. L'impatto aereo più potente sulle difese anticarro nemiche è stato nelle prime 2-3 ore dopo l'introduzione dei gruppi mobili.
Dopo aver raggiunto la profondità operativa e aver separato i gruppi mobili dalle forze principali, persero l'appoggio dell'artiglieria delle formazioni miste. La soppressione della difesa anticarro del nemico sulle linee difensive intermedie in questo momento e la lotta contro i suoi carri armati furono effettuate da artiglieria regolare e rifornita, aviazione, fuoco di carri armati e fucilieri motorizzati.
Il successo nella lotta contro PTS e carri armati nemici nella profondità operativa dipendeva fortemente dalla saturazione dei carri armati e dei corpi meccanizzati (eserciti) con l'artiglieria e dal numero di aviazione di supporto. La saturazione degli eserciti di carri armati con l'artiglieria era in media di 18-20 cannoni con mortai per ogni battaglione. Il rapporto tra carri armati e cannoni semoventi era nei limiti: un cannone semovente medio o pesante per 3-4 carri armati.
Per accompagnare le brigate di carri armati nella 1a armata di carri armati nell'operazione Lvov-Sandomierz, furono creati gruppi di supporto di artiglieria per carri armati in base al numero di brigate, la cui base era, di regola, l'artiglieria semovente. A volte questi gruppi includevano artiglieria anticarro e missilistica. La creazione di gruppi di supporto di artiglieria altamente mobili per carri armati ha aumentato l'indipendenza delle brigate di carri armati nella lotta contro PTS e carri armati nemici quando stavano conducendo operazioni di combattimento altamente manovrabili.
Secondo l'esperienza delle operazioni più importanti del terzo periodo della guerra, le azioni dell'esercito di carri armati nella profondità operativa hanno supportato fino a tre corpi aerei. L'uso massiccio di PTS da combattimento ravvicinato nell'esercito tedesco ha segnato nettamente il problema della loro lotta e ha fortemente limitato l'indipendenza delle operazioni di combattimento dei carri armati. Sono state necessarie misure aggiuntive per garantire le azioni dei veicoli blindati. In particolare, è stata effettuata un'accurata ricognizione delle posizioni di tiro del nemico e dei luoghi di concentrazione del PTS e la loro distruzione da parte dell'artiglieria e dell'aviazione. Fu introdotto l'accompagnamento obbligatorio di ogni carro da parte dei mitraglieri (operazione di Berlino). La sicurezza dei carri armati è stata rafforzata quando sono stati posizionati sul posto. La condizione più importante per la soppressione e la distruzione del combattimento ravvicinato PTS era l'interazione di alta qualità dei singoli carri armati con piccole unità e gruppi di fanteria, sia durante lo sfondamento della difesa tedesca che durante le operazioni in profondità operativa.
Nella lotta contro PTS e carri armati nemici, furono coinvolti quasi tutti i mezzi militari che le truppe avevano a disposizione. Durante l'offensiva, questo compito è stato risolto in più direzioni contemporaneamente. I principali erano: aumentare il grado di distruzione del fuoco del PTS nemico da fuoco di artiglieria e attacchi aerei durante la preparazione dell'attacco; migliorare la formazione di formazioni di battaglia di formazioni di carri armati al fine di garantire l'interazione più efficace di tutte le risorse di combattimento durante un'offensiva; migliorare le proprietà di combattimento di carri armati e cannoni semoventi; creazione della struttura organizzativa più accettabile di unità e formazioni di carri armati; il raggiungimento del supporto di fuoco continuo dello scaglione attaccante dei carri armati durante l'intero corso delle ostilità.
