È improbabile che i media britannici e americani più popolari, così come i nostri eminenti canali televisivi di notizie, parlino di questo, perché la maggior parte degli eventi sarà molto probabilmente dietro il sipario dell'oscurità e non sarà soggetta a divulgazione. Cercheremo di considerare l'evento in modo più dettagliato, facendo affidamento sulla situazione operativa e strategica nella regione del Nord Atlantico, dove nel prossimo futuro potrebbero svilupparsi una serie di conflitti su larga scala tra la Federazione Russa e la NATO sia sulla base del trasformazione dell'esistente “tensione baltica” in uno scontro militare, e in vista dell'inizio della “corsa artica” per il controllo di vaste aree della piattaforma continentale nell'Oceano Artico. Stiamo parlando della crociera atlantica, iniziata sabato 14 ottobre, di un piccolo gruppo di attacco navale della flotta baltica della Marina russa, composto da due corvette migliorate del progetto 20380 ("Smart" con w / n 531 e " Boyky" con w/n 532) e una nave cisterna medio mare pr.160 "Cola" allo scopo di dimostrare la bandiera di Sant'Andrea in varie parti dell'Oceano Atlantico. L'escursione è stata annunciata dal rappresentante del BF Roman Martov.
A prima vista, i compiti del gruppo espresso da Roman Martov saranno abbastanza standard per questo tipo di campagna e si limiteranno a condurre operazioni di addestramento antisommergibile e antiaereo contro un sottomarino simulato e un nemico aereo, nonché misure per rifornire i rifornimenti nel teatro delle operazioni oceaniche. Le corvette sono equipaggiate con i sistemi missilistici antiaerei Redut di bordo con lanciatori verticali 3x4 3S97 per 12 tazze di trasporto e lancio, che ospitano 48 missili di autodifesa 9M100 (raggio di 12-15 km) o 12 9M96E / 2 a lungo raggio (range da 40 a 150 km a seconda della traiettoria); questi ultimi sono in grado di intercettare oggetti balistici manovrabili con il metodo di distruzione cinetica "hit-to-kill" e vari SVN a bassa quota. Le missioni antinave sono assegnate al complesso 3K24 Uranus, rappresentato da lanciatori 2x4 KT-184 con missili antinave Kh-35U. Le operazioni antisommergibile sono eseguite dal complesso siluro compatto da 324 mm "Packet-NK", progettato per difendersi dai sottomarini nemici entro un raggio di 20 km e dai siluri entro un raggio di 1400 m.
Nonostante il fatto che un tale arsenale del nostro KUG in miniatura sia insignificante rispetto al numero di armi antinave delle forze navali della NATO nel Nord Atlantico, questa è solo la superficie dell'iceberg, dove le principali attività e compiti, sia letteralmente e figurativamente, sono nascosti "sotto l'acqua". Come hai già capito, le nostre due corvette e una nave cisterna non opereranno solo nell'Atlantico, ma sotto l'affidabile copertura della componente sottomarina della flotta settentrionale della marina russa, che è in regolare servizio di combattimento. È su quest'ultimo in questo gioco del gatto e del topo che sarà affidato lo spettro principale dei compiti più difficili.
La prima cosa che costituirà la base dei compiti di cui sopra è la completa esclusione dell'apertura della propria posizione utilizzando mezzi idroacustici, radar e magnetici del nemico (RSL, sistemi sonar attivo-passivo su navi e sottomarini nemici, nonché sensori di anomalia magnetica su velivoli antisommergibile). Modifiche profondamente migliorate dei MAPL pr.971 K-328 "Leopard" e K-154 "Tiger" ("Migliorato Akula") K-157 "Vepr" ("Akula-II") e K-335 "Gepard" ("Akula -III"). Gli indicatori di firma acustica delle prime due versioni di questi incrociatori sottomarini da attacco con siluri corrispondono quasi ai sottomarini modernizzati di classe Los Angeles dotati di eliche a basso rumore. Il fattore di rumore di "Tiger" e "Vepr" è circa 4 - 5 volte inferiore rispetto al progetto iniziale 671RTMK "Shchuka". Il livello di rumore del sottomarino K-335 "Gepard" (una versione modernizzata con il soprannome NATO "Akula-III") è ancora più basso ed è al livello dei sottomarini nucleari multiuso del progetto 885/M "Yasen-M" ei primi "blocchi" dello stato "Virginias"; Ciò è stato ottenuto grazie a una perfetta struttura del tipo a trave a doppia carcassa, in cui tutte le unità meccaniche (unità di generazione di vapore OK-650M.01, unità di turbina a vapore monoalbero OK-9VM, pompe circolari principali, ecc.) sono poste in urto -telai e piattaforme assorbenti, detti anche pile.
Cosa significa questo in relazione all'attuale crociera della nostra flotta baltica KUG verso il Nord Atlantico? Considerando che il minimo islandese comincerà ad esercitare la massima influenza sulla regione nel momento in cui inizieranno le manovre del nostro KUG, causando un gran numero di cicloni e una difficile situazione idrologica, sarà estremamente difficile rilevare la bassa rumorosità "Pike-B" con i mezzi sonar della NATO OVMS. Tali sistemi sonar di prua dello scafo, come AN / BQQ-10, nonché AN / BQG-5A passivi ad ampia apertura (installati sui sottomarini della classe Virginia) saranno in grado di tracciare il K-335 Gepard a una distanza di circa 35 -40 km solo con ottime condizioni idrologiche, così come se la velocità di "Shchuka-B" è leggermente superiore a 7-8 nodi. Nel nostro caso, le corvette di guardia "Pike-B" (o un sottomarino) "si intrufoleranno" attraverso le acque del Nord Atlantico a una velocità di 4-5 nodi, rendendo quasi impossibile rilevarle. Oltre a coprire le nostre corvette "Soobraztelny" e "Boyky", l'elenco dei compiti dei sottomarini nucleari della Flotta del Nord includerà senza dubbio la ricognizione acustica dei moderni sottomarini delle forze navali della NATO.
Il più grande interesse per il comando della Marina russa è causato dai sottomarini nucleari multiuso britannici della classe Astute. Sono questi sottomarini che diventeranno la principale componente sottomarina della zona "A2 / AD", che si formerà nei mari di Norvegia e del Nord in caso di escalation del conflitto nella regione del Nord Atlantico. Gli estute, che sono usciti in servizio dalle basi navali in Scozia, saranno in grado di costruire rapidamente la loro presenza ovunque nel Nord Atlantico, a differenza delle Virginia americane. Inoltre, ottenere informazioni sul profilo acustico di questi sottomarini è importante in vista della loro imminente partecipazione alla "corsa artica", dove Londra rivendica un jackpot subacqueo molto dignitoso nella regione artica. Lo dimostra una pubblicazione fornita il 10 aprile 2016 dall'edizione britannica del Sunday Times, con riferimento al comando della Royal Navy della Gran Bretagna, che riporta l'imminente ripresa del servizio di combattimento dei sottomarini nucleari britannici nell'Oceano Artico. I MAPL di classe Astute, sviluppati da BAE Systems, sono uno dei più moderni sottomarini da attacco nucleare occidentale insieme ai sottomarini francesi della classe Barracuda e ai sottomarini americani della Virginia in costruzione. Rispetto a quest'ultimo, la classe Estute si distingue per la presenza del più potente arsenale missile-siluro di 38 missili Tomahawk e siluri Spearfish, utilizzati da 6 tubi lanciasiluri di prua da 533 mm (in proporzioni diverse a seconda dell'operazione da eseguire).
Infatti, qualsiasi sottomarino della classe Astute è in grado di raggiungere le linee di lancio di 40 sottomarini missilistici UGM-109E Tomahawk Block IV dal Mare di Barents in tutte le città della Russia centrale. È per questo motivo che è estremamente importante studiare attentamente tutti i campi fisici conosciuti dei sottomarini di questa classe per una ricerca e distruzione più facile e di maggior successo negli approcci lontani ai nostri confini marittimi. Tuttavia, tale ricognizione acustica non può essere classificata come un compito facile, perché nonostante la piccola profondità massima di immersione di 300 - 350 m (Shchuka-B può immergersi fino a 600 m), l'Estyut ha indicatori di segretezza acustici decenti, che praticamente non inferiori al prime modifiche di "Virginia" e "Akula-II". In particolare, i sottomarini sono dotati di un moderno dispositivo di propulsione a idrogetto "silenzioso" di Rolls-Royce e il design della centrale prevede tutte le opzioni di riduzione del rumore e antivibrazione utilizzate sui sottomarini più famosi, tra cui il Pike-B. Un generatore di vapore, un'unità turbina a vapore, generatori di turbine, meccanismi per la fornitura di armi missilistiche-siluro / mine ai tubi lanciasiluri e altre unità sono installati su piattaforme ammortizzanti specializzate che riducono il livello di rumore a 55 - 65 dB. Lo scafo del sottomarino è ricoperto da un involucro fonoassorbente specializzato. Tuttavia, in questo caso, gli equipaggi dei nostri sottomarini classe Pike-B possono “sondare” la firma acustica dell'Astute. Per fare questo, hanno a loro disposizione un complesso idroacustico ad alta energia unico MGK-540 "Skat-3" con strutture informatiche completamente digitalizzate, nonché un'interfaccia per l'elaborazione e la visualizzazione delle informazioni.
Il complesso è rappresentato da una potente stazione idroacustica nasale con un array acustico a fasi cilindriche basato su oltre 5cento idrofoni, nonché estesi GAS ad alta sensibilità a bordo, che forniscono al Progetto 971 Shchuka-B una zona azimutale di una vista sicura di 260 - 300 gradi. Le capacità del complesso sono integrate dal GAS a bassa frequenza "Skat-3" con un'antenna trainata estesa flessibile situata nella gondola UPV sullo stabilizzatore verticale di coda. MGK-540 "Skat-3" possiede la massima sensibilità e filtri hardware-software per la selezione di rumori reali da veicoli subacquei e di superficie sullo sfondo di varie anomalie acustiche. A causa di ciò, la gamma di rilevamento della direzione per bersagli subacquei (nelle condizioni idrologiche più favorevoli) può raggiungere i 220-230 km (la terza zona di illuminazione acustica, piena di fluttuazioni significative). I sottomarini missilistici strategici Prospect 955 Borey dotati di un sistema sonar simile MGK-600B Irtysh-Amphora-B hanno qualità di rilevamento simili. Questo è paragonabile al sistema sonar Tipo 2076 del sottomarino Astute, che dispone di oltre 13.000 idrofoni.
Oltre all'MGK-540 Skat-3 SJC, Shchuka-B porta a bordo molte stazioni idroacustiche aggiuntive, tra cui: GAS che fissa l'inizio della cavitazione delle eliche MG-512 "Vint-M", GAS che rileva la velocità del suono subacqueo MG-543 "Reflector", così come la ricerca GAS di mine di fondo e di ancoraggio MG-519 "Arfa-M". E, nonostante il fatto che l'aereo antisommergibile a lungo raggio P-8A "Poseidon" sia stato gestito dalla Marina degli Stati Uniti per più di 4 anni e diversi aerei siano stati testati dall'aeroporto americano della Marina di Jacksonville (Florida) per un ulteriore trasferimento alla British Air Force, nessuna delle macchine potrebbe monitorare le acque insidiose del Nord Atlantico per la presenza dei nostri sottomarini d'attacco a basso rumore al largo delle coste del Regno Unito, degli Stati Uniti o della Norvegia. Molto presto, allo "Shchuk-B" in tali campagne atlantiche si uniranno anche gli incrociatori sottomarini d'attacco di quarta generazione, pr.885 "Yasen" e 885M "Yasen-M", che alla fine faranno la NATO AUG nell'Oceano Atlantico indifeso contro "Un attacco antinave contro anche un paio di tali sottomarini.
