Il caccia cinese di quinta generazione non minaccia la Russia militarmente, ma economicamente: i combattenti russi dovranno fare spazio al mercato internazionale delle armi. Allo stesso tempo, è l'aviazione la base del reddito dell'esportazione militare russa.
In Cina, l'11 gennaio, sono iniziati i test di volo del caccia di quinta generazione Chengdu J-20 ("Jian-20", alias "Black Eagle"). "Chinese stealth" è un aereo da combattimento tattico relativamente grande del design aerodinamico "canard" con una grande ala deltoide e una coda orizzontale che si muove in avanti (CSC).
Le caratteristiche dell'aereo sono classificate, ma possiamo già dire che la lunghezza dell'aereo è di 23-24 metri, l'apertura alare è di 15-16 metri. Il peso massimo al decollo può raggiungere le 40 tonnellate. Gli esperti discutono molto sul fatto che gli aerei siano dotati di motori russi o di produzione propria. "Certo, usano il nostro motore, quello russo", afferma Ruslan Pukhov, direttore del Centro per l'analisi delle strategie e delle tecnologie. - Pertanto, fino a quando non realizzeranno il proprio motore affidabile di almeno la quarta generazione, non stiamo parlando della quinta, che fornirà un super suono da crociera, sarà comunque un gioco mentale degli ingegneri cinesi. I patrioti cinesi pubblicheranno le sue foto su Internet, ma questo è un aereo che non può combattere".
"Il caccia è equipaggiato con un motore aeronautico di fabbricazione cinese, il WS-10 (Taihan) in una versione modernizzata", ha affermato Andrei Chan, caporedattore dell'agenzia di analisi delle notizie militari Kanwa.
Inoltre, vengono prese in considerazione varie versioni dello scopo di combattimento del veicolo. Uno per uno, è un aereo da attacco stealth a lungo raggio e lungo raggio per il pattugliamento di aree marine remote, il cui compito principale sono gli attacchi segreti contro le portaerei. Secondo la seconda versione, l'"aquila nera" è principalmente "affilata" per intercettare bombardieri, aerei di allerta precoce (AWACS), aerei da trasporto e cisterne aeree nemiche a lunghe distanze.
A proposito, il primo volo del prototipo di caccia di nuova generazione ha avuto luogo durante il soggiorno del Segretario alla Difesa degli Stati Uniti Robert Gates nel Celestial Empire. A Pechino ha dovuto rimuovere l'insoddisfazione della parte cinese per le nuove forniture di equipaggiamento militare americano a Taiwan, considerata dal governo parte integrante della Cina. Allo stesso tempo, gli Stati Uniti hanno già un caccia di quinta generazione: il multiuso F-22 Raptor. A settembre 2010 erano stati prodotti 166 F-22.
Anche la Russia ha il suo caccia di quinta generazione. Più precisamente, mentre sono in corso i test su un promettente complesso aeronautico di prima linea (caccia polivalente) T-50. Il primo volo del veicolo da combattimento russo ultramoderno ha avuto luogo il 29 gennaio dello scorso anno presso un'associazione di produzione aeronautica, parte della holding Sukhoi, a Komsomolsk-on-Amur. L'aereo entrerà in servizio nel 2015.
Secondo le promesse dei suoi creatori, l'"aquila" cinese sarà messa in servizio nel 2017-2019. È vero, alcuni esperti ritengono che, dato il ritmo di sviluppo dell'industria della difesa cinese, ciò potrebbe accadere prima, anche all'orizzonte del 2015. Cioè, "Jian-20" rappresenta una minaccia immediata per l'industria della difesa russa.
Naturalmente, questa minaccia non è di natura militare, ma economica. Copiando un caccia russo Su-27 chiamato J11B, la Cina ha già iniziato a spremere la Russia nei mercati internazionali delle armi. Il Pakistan sta comprando combattenti cinesi e ci sono segnalazioni di interesse da Iran, Myanmar e Filippine. In futuro, gli esperti prevedono la perdita dei mercati dell'aviazione militare russa in Venezuela e Siria. "Il nuovo caccia è abbastanza in grado di competere con i produttori russi sul mercato internazionale, dal momento che sarà significativamente più economico", ritiene il caporedattore dell'agenzia Kanwa.
Nel frattempo, è l'aviazione che è la base dei guadagni delle esportazioni militari RF. Così, secondo Igor Korotchenko, direttore generale del World Arms Trade Analysis Center (TSAMTO), nel 2011 la Russia venderà all'estero armi ed equipaggiamenti militari per un valore di almeno 10,14 miliardi di dollari (seconda al mondo). E la quota di attrezzature aeronautiche (il primo posto nella struttura delle esportazioni militari) in questo volume sarà di $ 3,384 miliardi (il secondo posto è occupato dalle attrezzature navali - $ 2,33 miliardi). Pertanto, volenti o nolenti, la Cina si sta dirigendo verso l'ulteriore estromissione della Russia dai mercati internazionali dell'alta tecnologia.
Non si può dire che questa minaccia rimanga inosservata al Cremlino e che l'industria della difesa russa non abbia nulla per rispondere ai piani cinesi. Secondo il vice capo del Centro per l'analisi delle strategie e delle tecnologie Konstantin Makienko, la versione per l'esportazione del caccia russo di quinta generazione T-50 / FGFA sarà offerta al mercato mondiale nel 2018-2020. Nel dicembre 2010, durante una visita in India del presidente russo Dmitry Medvedev, è stato firmato un contratto per la progettazione preliminare di una versione indiana del caccia, ed è questa versione che verrà offerta per l'esportazione.
Tuttavia, ora la principale minaccia per l'industria aeronautica militare russa è lo sviluppo di sistemi senza pilota. Qui la Russia sta solo muovendo i primi timidi passi, e il ritardo può essere definito critico.
