Pochi giorni fa, la United Shipbuilding Corporation ha annunciato il completamento della formazione di una nuova divisione strutturale. Per lavorare con la flotta del Mar Nero e la flottiglia del Caspio della marina russa, è stato creato il Centro di costruzione e riparazione navale meridionale. Il centro comprende cinque stabilimenti di costruzione e riparazione navale. Questi sono gli impianti di costruzione e riparazione navale di Novorossiysk, Tuapsinsky e Kriushinsky, nonché le imprese di Astrakhan "Shipyards im. Karl Marx "e" Lotus ". Il compito principale del Centro Sud è la costruzione e la riparazione del supporto della Flotta del Mar Nero e della Flottiglia del Caspio. Inoltre, sembra che il lavoro con i marinai del Mar Nero avrà una priorità maggiore. La cerimonia ufficiale per l'istituzione del centro si svolgerà il 4 febbraio.
La creazione del South Center for Shipbuilding and Ship Repair è diventata nota qualche mese fa, quando la direzione dell'USC ha annunciato l'intenzione di creare un altro centro, oltre al Nord, Ovest ed Estremo Oriente. Pertanto, tutte le formazioni strategiche operative della Marina russa hanno ricevuto i propri centri di costruzione e riparazione navale. L'esperienza degli anni precedenti ha mostrato i vantaggi di tale soluzione, che alla fine ha portato alla creazione dell'ultimo centro.
È interessante notare che la creazione del Centro meridionale, principalmente destinato al lavoro con la flotta del Mar Nero, nella situazione attuale ha una priorità speciale. Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, una parte considerevole dell'infrastruttura della flotta del Mar Nero, così come parte delle navi, andò nell'Ucraina indipendente. In considerazione di una serie di questioni controverse, alcune delle quali non sono state ancora risolte, la flotta russa del Mar Nero ha riscontrato una serie di gravi problemi relativi alla costruzione e alla riparazione delle navi. Negli anni passati, la flotta del Mar Nero ha ricevuto attrezzature, nella stragrande maggioranza dei casi, prodotte nelle imprese vicine. Ora, per ovvie ragioni, è molto spesso necessario traghettare navi e sottomarini finiti dai cantieri baltici o settentrionali. Non è difficile intuire come le procedure logistiche e di riparazione diventino più complicate in questo caso.
Innanzitutto, partendo da tali considerazioni, un tempo i vertici della flotta e dell'industria iniziarono a creare centri regionali per la costruzione e la riparazione navale. Tuttavia, non è del tutto chiaro perché il centro sulle "direzioni" del Mar Nero e del Caspio sia apparso per ultimo. Attualmente, alla luce degli eventi in Medio Oriente e Nord Africa, lo sviluppo della Flotta del Mar Nero ha la massima priorità, perché è questa unità che si trova più vicina alle aree di tensione e può reagire più velocemente di altre alle minacce emergenti. Tuttavia, la leadership della Marina e dell'USC, per qualche motivo, decisero di costruire i centri in questa sequenza. Forse si è deciso di elaborare la creazione e i meccanismi di funzionamento dei centri di costruzione navale sulla base delle infrastrutture sviluppate già esistenti delle flotte del Nord e del Pacifico e solo allora realizzare una struttura simile nella flotta del Mar Nero e nella flottiglia del Caspio. In un modo o nell'altro, ora, nonostante la differenza nel tempo di creazione, tutte le formazioni della Marina russa avranno i propri centri di costruzione e riparazione navale.
A giudicare dalle informazioni disponibili, durante i primi anni il compito principale del Centro Sud sarà la manutenzione delle attrezzature della flotta esistente, comprese quelle costruite presso altre imprese. Allo stesso tempo, USC modernizzerà gli impianti di produzione, il che consentirà di riprendere in seguito la costruzione di navi nei cantieri navali del Mar Nero. Dopo l'inizio della costruzione di nuove navi, la flotta del Mar Nero e la sua infrastruttura ausiliaria possono essere definite completamente indipendenti. Tra l'altro, la ripresa della costruzione di nuove attrezzature sarà utile vista la posizione geografica della Flotta del Mar Nero. In determinate circostanze, durante un conflitto armato, le navi della flotta del Mar Nero possono essere bloccate in mare. In questo caso, tutti i lavori di riparazione dovranno essere eseguiti dalle nostre imprese, poiché non sarà possibile sorpassare l'una o l'altra nave allo stabilimento in cui è stata costruita. Inoltre, stiamo parlando del ripristino dell'ex prestigio. In epoca sovietica, nei cantieri navali del Mar Nero fu costruito un gran numero delle navi più grandi e complesse. Ora la palma in questo senso è passata alle fabbriche di altre regioni.
Eppure bisogna ammettere che la creazione del South Center for Shipbuilding and Ship Repair non è nemmeno metà della battaglia. Oltre ai cambiamenti strutturali, ci sono molte altre cose da fare. A causa di controverse questioni politiche, la flotta del Mar Nero sta attraversando tempi difficili e, di conseguenza, sta perdendo una parte tangibile del suo potenziale di combattimento. L'organizzazione del Centro Sud in realtà risolve solo il problema della manutenzione e della riparazione. Altri problemi importanti sono la creazione e l'ammodernamento di punti di approvvigionamento, basamento, ecc. - Finora è ancora da decidere. La questione della costruzione di nuove strutture è già stata più volte sollevata a vari livelli e, a quanto pare, si sta spostando dalla fase delle conversazioni a quella degli affari reali. Tuttavia, anche qui ci sono tutte le ragioni per presumere certi problemi. Punti di base, approvvigionamento, ecc. dovrebbe essere situato sulla costa, e la costa del Mar Nero è stata a lungo una zona di villeggiatura. Inoltre, l'ubicazione di una struttura militare implica alcuni requisiti per le vie di trasporto e i parametri costieri. Per questo motivo, la costruzione di nuove strutture nelle località più convenienti può entrare in conflitto con gli interessi di terzi, ad esempio commercianti coinvolti nell'attività turistica. La loro reazione ai piani dell'esercito può essere molto diversa.
Vale la pena notare che gli interessi privati non dovrebbero essere la ragione di un grande cambiamento nei piani per quanto riguarda la sicurezza del Paese. Certo, molto probabilmente, sarà necessario elaborare qualche meccanismo di riconciliazione delle parti, ma la priorità in questo caso dovrebbe essere l'ammodernamento dell'infrastruttura navale. I recenti eventi nella regione del Mediterraneo richiedono un'azione urgente per migliorare le condizioni della flotta del Mar Nero. Inoltre, la complessità dell'intera situazione con lui sta aumentando a causa delle controversie sulla locazione di oggetti sul territorio dell'Ucraina. Quindi, a causa di tutti i problemi, i compiti e le difficoltà, l'attuale lavoro sulla creazione del Centro Sud per la costruzione e la riparazione navale è in realtà solo il primo passo di un lungo e lungo cammino.
