All'interno della macchina da ricognizione Pars 6x6 RCB
Gli ambiziosi piani della Turchia per ridurre la dipendenza dai fornitori stranieri e creare un'industria della difesa indipendente sembrano essere sulla buona strada
L'intenzione di un certo numero di paesi di modernizzare le proprie forze armate, creare capacità industriali locali e ottenere armi nuove e modernizzate richiede un notevole sforzo.
I costi per la creazione di un'intera industria, l'acquisizione di esperienza di progettazione e produzione e l'ulteriore accumulo di conoscenze militari su come utilizzare correttamente nuove armi e tecnologie sono proibitivi e, inoltre, questo processo può richiedere diversi decenni.
I leader di molti paesi cercano di ridurre la loro dipendenza dalle armi occidentali o russe e di spendere quanto più denaro possibile per la difesa a livello nazionale, ma il successo qui è spesso piuttosto mediocre, nonostante enormi fondi sprecati. Tuttavia, ci sono diversi esempi di successo: Cina, Emirati Arabi Uniti e Brasile, che hanno successo per vari motivi.
Ma tra questi paesi spicca la Turchia. A partire dalla metà degli anni '80, ha attirato instancabilmente le tecnologie avanzate nel paese e, di conseguenza, nel 2011 aveva raggiunto il fatto che il 54% dei prodotti militari fosse prodotto a livello nazionale. Ma la cosa principale è che Ankara è disposta a spendere soldi per programmi di approvvigionamento di armi che assicureranno lo sviluppo della tecnologia, sosterranno il business e ne impediranno l'estinzione. Secondo i piani attuali, la spesa per la difesa entro il 2023 ammonterà a 70 miliardi di dollari.
La nuova versione Arma 8x8 del ricognitore RCB partecipa al concorso per lo Special Purpose Vehicle turco
Settore di terra
Nel settore terrestre il focus principale è sui veicoli, qui l'esercito turco sta realizzando progetti ambiziosi per diventare autosufficiente nel campo della mobilità blindata. Si tratta dello sviluppo di carri armati, veicoli da combattimento di fanteria, mezzi corazzati da trasporto truppa e veicoli specializzati, dove esiste una sana concorrenza tra i due principali produttori locali: FNSS e Otokar.
Il compito più difficile è considerato lo sviluppo di un nuovo carro armato principale (MBT), ma il paese ha affrontato questo compito. L'azienda Otokar ha sviluppato la versione finale del prototipo del serbatoio Altay, i cui test di qualificazione sono in fase finale. Un prototipo completamente funzionante noto come PV2 è stato mostrato all'ultimo IDEF di Istanbul; questa è una delle due macchine (la seconda è designata PV1) prodotte alla fine del 2014.
In precedenza, sono stati realizzati i primi due prototipi, ma sono stati utilizzati per i test preliminari di funzionamento e di sparo che hanno avuto luogo nel sito di test di ereflikoсhisar. Il capo dei sistemi di carri armati di Otokar, Oguz Kibaroglu, ha affermato che nell'ambito del programma dell'esercito turco e della Defense Procurement Administration (SSM), il PV1 sarà sottoposto a test di funzionamento e di vita e il prototipo PV2 sarà sottoposto a test di qualificazione antincendio.
MBT turco Altay presso IDEF
SSM ha selezionato Otokar come appaltatore per lo sviluppo del serbatoio Altay nel marzo 2007 e nel luglio 2008 ha assegnato un contratto da 500 milioni di dollari per la fase I di progettazione, sviluppo, collaudo e qualifica. Secondo SSM, la Fase I, iniziata nel gennaio 2009 e durata 18 mesi, consisteva in tre fasi di analisi e progettazione preliminare.
Ha aggiunto che alla Fase II, terminata alla fine di novembre, è stata eseguita la progettazione dettagliata e la produzione dei primi due banchi mobili sperimentali per prove in mare e fuoco. Lo sviluppo di queste due macchine si è concluso con la produzione dei prototipi PV1 e PV2.
Il programma è attualmente in fase III. Un portavoce dell'azienda ha affermato che dopo la costruzione, questi due veicoli “sono attualmente sottoposti a test di qualificazione completi con la partecipazione dell'esercito turco. In conformità con il contratto per la produzione in serie, il primo lotto di veicoli di serie sarà composto da 250 serbatoi e la produzione dovrebbe iniziare nel 2018."
Sostituzione MBT
Inizialmente, l'Altay MBT sostituirà gli attuali carri armati M48 e M60 che non sono stati sottoposti a modernizzazione, quindi verrà sostituito l'M60 modernizzato e, infine, sostituirà i carri armati Leopard A4 acquistati dalla Germania.
L'armamento principale è un cannone a canna liscia L55 da 120 mm per il caricamento manuale, prodotto dalla società locale MKEK, Aselsan fornirà un sistema di controllo del fuoco (FCS) e un sistema di controllo della battaglia, e Roketsan fornirà un kit di prenotazione.
L'Aselsan LMS, che include telemetri laser e mirini giorno / notte dell'artigliere e del comandante, offre capacità di ricerca degli urti e offre un'alta probabilità di colpire il primo colpo.
Il carro è dotato di un sistema di avviso laser, un sistema di controllo della battaglia, un sistema di riconoscimento di amici o nemici e un sistema di visione a 360 ° a tutti gli angoli, che include le telecamere anteriore e posteriore del guidatore. Il carro ha anche 16 lanciagranate fumogene.
Il serbatoio Altay è dotato di un propulsore Euro V12 da 1500 CV, una trasmissione con cinque marce avanti e tre retromarce e un sistema di raffreddamento. Questa unità di potenza consente di raggiungere velocità fino a 65 km / h.
L'equipaggio del carro è composto da quattro persone e il modulo di combattimento telecomandato (DBM) sul tetto della torretta può accettare una mitragliatrice da 7,62 mm o da 12,7 mm. Il DUBM ha anche un telemetro laser e mirini giorno / notte.
I componenti per aumentare la sopravvivenza includono un set di corazza passiva sullo scafo e sulla torretta, corazza composita aggiuntiva e unità di protezione dinamica per la protezione contro le minacce cumulative e perforanti. C'è anche la protezione dalle mine, un sistema di supporto vitale, un'unità di alimentazione ausiliaria e un sistema di allarme laser.
Veicoli da combattimento
Un altro importante programma per lo sviluppo di un veicolo terrestre è stato designato WCV (Weapon Carrying Vehicle). È anche noto come progetto TWAWC (Tactical Wheeled Armored Weapon Carrier) o programma Anti-Tank.
Secondo SSM occorrono 184 veicoli cingolati e 76 gommati, per un totale di 260 piattaforme. Questo è significativamente inferiore a quanto originariamente previsto per il progetto TWAWC originale, che prevedeva l'acquisto di 1.075 veicoli.
Due candidati per questo programma sono FNSS e Otokar, ed entrambi hanno presentato i loro progetti per l'esame. Nel suo ruolo di cacciacarri, il veicolo deve trasportare a bordo missili guidati anticarro (ATGM), e secondo quanto riferito l'SSM ha già selezionato il complesso russo Kornet-E e il turco Mizrak-O di Roketsan per l'installazione sul veicolo, anche se la direzione non lo ha confermato. Il Mizrak-O è un ATGM a medio raggio con un cercatore a infrarossi con una testata tandem e una portata di 4 km.
All'IDEF 2015, Otokar ha mostrato una nuova versione del veicolo blindato cingolato della sua famiglia Tulpar, chiamato Tulpar-S. Era equipaggiato con un nuovo DBM della società Aselsan, armato con quattro Kornet ATGM e una mitragliatrice.
La nuova piattaforma Tulpar-S di Otokar
Il Tulpar-S ha una larghezza di 2,9 metri, una lunghezza di 5,7 metri e un livello di prenotazione corrispondente allo STANAG Livello 4. Il veicolo, disponibile in diverse versioni, inclusi veicoli da combattimento di fanteria e mezzi corazzati, può accettare vari sistemi d'arma. La macchina è dotata di un motore da 375 CV.permettendo di raggiungere velocità fino a 70 km/h. Inoltre è installato un sistema di protezione contro le armi di distruzione di massa, sedili ad assorbimento di energia, nonché termocamere e telecamere per il conducente.
Pars 4x4 all'IDEF 2015. FNSS offre questa piattaforma come base per il programma Weapon Carrying Vehicle
Ruote e cingoli
FNSS ha richiesto due sistemi: un sistema missilistico anticarro su ruote (ATGM) e un ATGM cingolato. L'azienda afferma che sta sviluppando caratteristiche prestazionali e uno studio di fattibilità per entrambe le opzioni. Entrambe le piattaforme sono sviluppate da zero, sia cingolate che gommate 4x4.
Lo sfidante a ruote è una configurazione 4x4 sperimentale della famiglia Pars 6x6 e 8x8; è stato mostrato per la prima volta all'IDEF nel 2015. Nelle forze armate turche, l'auto blindata galleggiante servirà in diverse versioni: installazione anticarro, controllo operativo e ricognizione.
A questo spettacolo, un portavoce della FNSS ha affermato che i test operativi si svolgeranno nel 2016. L'auto presentata, che può ospitare 5 persone, era nella versione di controllo operativo con un DBM SARP Aselsan installato con una mitragliatrice da 12, 7 mm.
L'autoblindo Pars 4x4 ha una lunghezza di circa 5 metri, una larghezza di 2,5 metri e un'altezza di 1,9 metri lungo il tetto dello scafo. È dotato di telecamere termiche e diurne con un ampio campo visivo, che aumentano notevolmente il livello di conoscenza della situazione durante il giorno e la notte.
Il veicolo è disponibile anche nella versione ATGM, che soddisferà i requisiti del progetto WCV, prevedendo l'installazione di un DBM e ATGM. Come veicolo tattico, può essere equipaggiato con una torretta con equipaggio con una mitragliatrice da 7, 62 mm, 12, 7 mm o un lanciagranate automatico da 40 mm.
La trazione integrale 4x4 può passare alla modalità 4x2 per i viaggi su strada, dove l'auto può raggiungere velocità fino a 120 km/h; supera gli ostacoli d'acqua senza preparazione, sviluppando una velocità di 8 km/h sull'acqua utilizzando due eliche.
Il rappresentante dell'azienda ha anche aggiunto che la maggior parte dei sottosistemi può essere modificata a seconda dei requisiti proposti.
Le caratteristiche di dettaglio del progetto WCV sono state pubblicate nel 2014 e nel dicembre dello stesso anno Otokar e FNSS hanno presentato le proprie risposte alla richiesta di informazioni. Il progetto WCV doveva essere approvato alla fine del 2015, ma secondo notizie non confermate l'attuazione del programma per il nuovo veicolo gommato è stata affidata a FNSS, con la quale sono attualmente in fase di negoziazione i termini del contratto. Vale la pena notare che le richieste per la versione cingolata di FNSS o la versione su ruote di Otokar non sono state pubblicate come parte del progetto WCV.
Compiti speciali
Oltre al programma WCV, in Turchia è in corso di attuazione un altro importante progetto per lo sviluppo di un veicolo specializzato SPV (Special Purpose Vehicle). L'SSM ha confermato che c'è ancora bisogno di 428 veicoli tattici a ruote, che possono essere suddivisi in 121 veicoli di comando, 217 veicoli di osservazione, 30 radar e 60 veicoli di ricognizione RCB.
Tuttavia, all'inizio del 2015, c'erano circa 472 veicoli, da allora avrebbe dovuto acquistare non 30, ma 74 radar mobili. Anche la versione sanitaria era nei piani precedenti, ma, molto probabilmente, non era destinata a comparire nel mondo.
Il portavoce dell'SSM, interrogato su eventuali progressi su questo programma, ha affermato che "mentre il processo di valutazione è in corso". Le macchine consegnate in conformità con le esigenze di cui sopra dovrebbero essere 6x6 e 8x8, e qui FNSS e Otokar incroceranno le spade per la seconda volta con le loro proposte.
Si può notare che 60 veicoli da ricognizione WMD su un totale di 428 pezzi possono sembrare una cifra troppo alta, ma questo, molto probabilmente, è dovuto ad un attacco chimico effettuato nei sobborghi di Damasco nel 2013 (molto qui non è chiaro, le parti si accusano a vicenda). Il requisito per il progetto SPV è apparso nel 2010-2011, ma in realtà ha iniziato a essere implementato solo nella seconda metà del 2014. La decisione sul programma è attesa non prima della fine del 2016, e forse anche dopo.
Veicolo da ricognizione RCB
La società FNSS ha sviluppato una nuova versione della ricognizione RCB del suo veicolo corazzato Pars 6x6 appositamente per tali compiti. È stato mostrato per la prima volta alla fiera IDEX tenutasi ad Abu Dhabi all'inizio del 2016. Quindi la società ha affermato che questo è il primo veicolo da ricognizione WMD (armi di distruzione di massa) progettato e prodotto in Turchia e che 60 veicoli saranno prodotti nell'ambito del programma SPV.
Veicolo Pars 6x6 nella versione da ricognizione RCB
Lo sviluppo è ancora in corso, prima che venga emesso un contratto di produzione su vasta scala, si prevede che una serie di contratti di pre-produzione produca e metta a punto più prototipi di veicoli per i test. Diamo un'occhiata più da vicino a questa macchina.
Un veicolo da ricognizione RCB o da ricognizione WMD ha la capacità di rilevare e identificare agenti bellici tossici e sostanze industriali tossiche (compresa la capacità di rilevare a distanza), determinare le radiazioni e rilevare e identificare sostanze biologiche.
Il sistema di protezione collettiva contro le armi di distruzione di massa, installato nel PARS 6x6, crea una sovrapressione all'interno e dispone anche di respiratori con alimentazione d'aria forzata. Il sistema di protezione collettiva è conforme allo standard NATO AEP-54.
Il veicolo è inoltre dotato di una postazione d'arma stabilizzata telecomandata, nella quale, a seconda delle esigenze del cliente, può essere installato un lanciagranate automatico da 40 mm, una mitragliatrice da 12, 7 mm o 7, 62 mm.
Il veicolo ospita un gruppo di ricognizione di quattro persone, tra cui l'autista, il comandante del veicolo/gruppo e due operatori chimici. Il PARS 6x6 è stato dotato di un sedile aggiuntivo per migliorare le capacità operative e la reattività dell'equipaggio, in particolare nella raccolta e nell'elaborazione di campioni biologici e chimici per ulteriori analisi. Il veicolo da ricognizione OMP della società FNSS può anche essere basato sul veicolo PARS 8x8, nel quale, se necessario, è possibile posizionare un gruppo allargato e più attrezzature.
Rilevamento e identificazione di sostanze chimiche: PARS 6x6 è dotato di tre unità di intelligenza chimica per monitorare continuamente la presenza di materiali chimici e tossici all'interno e all'esterno del veicolo. È inoltre installato un dispositivo aggiuntivo, che viene utilizzato per identificare ulteriormente i campioni solidi e liquidi nel vano portaoggetti della macchina. Se necessario, questo dispositivo può essere rimosso anche dal veicolo per operazioni di smontaggio.
La macchina è dotata di un dispositivo di telerilevamento, utilizza la tecnologia laser ed è in grado di rilevare la composizione delle sostanze fino a una distanza di 5 km. Inoltre, il PARS 6x6 è dotato di un gascromatografo e di uno spettrometro di massa per ulteriori analisi chimiche dettagliate di una serie di campioni. Questi dispositivi sono disponibili per operazioni smontate, se necessario.
Rilevamento e identificazione biologica: il veicolo da ricognizione WMD PARS 6x6 può condurre un'esplorazione continua di sostanze biologiche. Quando viene rilevata una potenziale sostanza biologica, viene prelevato un campione ausiliario per ulteriori analisi e il campionamento e l'analisi vengono eseguiti all'interno del vano portaoggetti integrato, progettato per garantire la sicurezza dell'operatore. Grazie al design integrato del vano portaoggetti, è possibile collocare più campioni di terreno contemporaneamente tramite un dispositivo di campionamento per ulteriori analisi e identificazione.
Rilevamento radiologico e nucleare: per avvertire l'equipaggio della direzione e del livello di qualsiasi pericolo di radiazioni, all'interno del veicolo sono installati rilevatori di raggi gamma. Il veicolo PARS 6x6 è inoltre dotato di un rilevatore di radiazioni interno e dosimetri dell'equipaggio personale per la protezione del personale e il monitoraggio del rateo di dose.
Campionamento manuale e marcatura delle aree contaminate: PARS 6x6 dispone di un sistema di campionamento integrato che rileva continuamente il movimento e fornisce ulteriori analisi del campione. I campioni di terreno possono essere prelevati in sicurezza dall'interno della macchina dall'operatore e conservati all'esterno della macchina fino al successivo trasporto e analisi di laboratorio.
Il sistema integrato di marcatura delle zone presente nel veicolo da ricognizione PARS 6x6 consente all'operatore di contrassegnare qualsiasi area infestata identificata senza lasciare il veicolo. Le bandiere di marcatura standard della NATO sono installate dal veicolo utilizzando un sistema di consegna ad incastro che mantiene la sovrapressione e la sicurezza dell'equipaggio in ogni momento.
Unità centrale di elaborazione e software specializzato: i dispositivi di rilevamento delle armi integrati nel veicolo PARS 6x6 operano sul programma di allerta WMD, che fornisce all'equipaggio segnali di allerta tempestivi e informazioni su qualsiasi potenziale minaccia di WMD. Le informazioni vengono raccolte, elaborate insieme ai dati ricevuti dal sensore meteorologico e dalla stazione GPS, e trasmesse attraverso il sistema di comunicazione di bordo in formato ATP 45.
La risposta di Otokar
In risposta agli intrighi del suo concorrente, un paio di mesi dopo all'IDEF 2015, Otokar ha mostrato il proprio veicolo da ricognizione Arma CBRN WMD.
Un portavoce di Otokar ha affermato che una versione modificata dell'Arma 8x8 è stata sviluppata per soddisfare i requisiti dell'esercito turco, che ha descritto il veicolo come "galleggiante, dotato di una serie di sensori per la ricognizione chimica e radioattiva, in grado di rilevare a distanza e di campionamento automatico."
La società ha affermato che la sua variante SPV CBRN è anche il primo veicolo del suo genere sviluppato dall'industria locale (avendo acquisito esperienza nella produzione della variante Cobra 4x4 per la Slovenia nel 2008, l'azienda ha creato il suo veicolo da ricognizione Arma 6x6 nel 2011).
Il prototipo in una configurazione a ruote di 8x8 ha un equipaggio di sei persone, ha un sistema di rilevamento remoto con un rilevatore a infrarossi su un braccio manipolatore retrattile con una lunga portata. Nella parte posteriore della macchina sono installati una ruota di campionamento e un sistema di filtrazione.
Sul tetto del campione presentato è stato installato un DBM Keskin per l'autoprotezione e sul tetto è stato installato un sensore meteorologico, che non solo misura la velocità del vento, ma può prevedere la diffusione dell'inquinamento a diversi intervalli di tempo. C'è anche un sistema di marcatura manuale a poppa, con il quale è possibile posizionare vari indicatori, come bandiere, per indicare rotte e avvertire altre unità.
Otokar ha annunciato lo sviluppo del proprio software di intelligenza RCB, che sarà integrato con vari sensori e sensori. L'attrezzatura di comunicazione nell'auto è conforme agli standard ATP 45, rispettivamente, questo consente di scambiare informazioni con altre piattaforme NATO.
La Turchia ha bisogno di rilevatori di varie radiazioni (alfa, beta, gamma, neutroni) e opportunità simili sono fornite da diversi set di apparecchiature, poiché non esiste ancora un singolo rilevatore.
Sfortunatamente, la funzionalità richiesta non è stata divulgata, quindi non è ancora chiaro come l'esercito turco voglia utilizzare queste macchine (ad esempio, il numero di unità dotate di sistemi di analisi chimica HAPSITE), e, quindi, è impossibile determinare il composizione dei kit di attrezzature.
Dispositivo per analisi chimiche HAPSITE
La società vincitrice del contratto fornirà un pacchetto di addestramento per il set di equipaggiamento fornito, ma ancora una volta, non è stato ancora determinato come l'esercito utilizzerà questi veicoli.
Poiché esistono diversi modi per condurre la ricognizione RCB, è del tutto possibile che l'esercito acquisisca entrambi i veicoli e, nel tempo, determinerà i suoi metodi di lavoro standard preferiti come parte dello sviluppo del concetto di uso in combattimento.
ugualmente
E infine, un altro programma in cui le società FNSS e Otokar combattono direttamente tra loro. Questo è un veicolo d'assalto anfibio (AAV). L'SSM ha riferito che la richiesta di proposte è stata pubblicata nel marzo 2014 e oggi occorrono 23 mezzi corazzati da trasporto truppa, due veicoli di controllo operativo e due veicoli di soccorso.
FNSS afferma di avere una vasta esperienza in questo settore ed è quindi in grado di progettare e produrre veicoli in grado di trasportare in sicurezza i marines turchi dalle banchine dei mezzi da sbarco alla costa e agli obiettivi nemici sulla costa.
La società afferma che "la domanda presentata per il concorso, che dovrebbe concludersi entro luglio 2016, si basa sulla piattaforma originale".
Per quanto riguarda altri programmi, la Turchia ha acquistato 617 veicoli Kirpi protetti dalle mine dalla BMC locale dal 2013, quando il progetto è stato ripreso. Inoltre, la società ha ricevuto un contratto nell'ottobre 2014 per 60 veicoli da consegnare alle forze speciali della direzione della sicurezza interna turca. All'IDEF 2015, BMC ha mostrato il suo veicolo multiuso Vuran 4x4 per questo programma. La produzione di queste macchine è in pieno svolgimento, le consegne sono iniziate a metà 2015.
Il veicolo blindato Vuran è dotato di un motore turbodiesel Cummins da sei litri che può funzionare con carburante F34. Il veicolo è dotato di scafo a V, feritoie per il tiro lungo le fiancate, sistema di ventilazione e portello di emergenza. Cabina autoportante con sedili ad assorbimento di energia e protezione antimine/balistica. La trasmissione è automatica con sei marce avanti e una retromarcia con controllo delle alte e basse velocità.
Vuran 4x4 all'IDEF 2015
Con l'obiettivo di aumentare le capacità di cross-country su tutti i tipi di terreno, la Vuran dispone anche di molle elicoidali indipendenti e ammortizzatori telescopici, freni antibloccaggio, servosterzo e ruote 395/85 R20.
La macchina Vuran è dotata di un sistema centralizzato di regolazione della pressione dei pneumatici, inserti antibalistici nelle ruote e una mitragliatrice nell'abitacolo. È dotato di un sistema GPS, una telecamera per la retromarcia, un sistema automatico di estinzione degli incendi e un impianto di illuminazione oscurante. L'auto può salire uno scivolo di 30°, ostacoli d'acqua fino a 80 cm di profondità, l'autonomia di crociera è di 600 km.
Il veicolo Tulpar originale (nella foto con la torretta) è stato creato come base per una famiglia di veicoli corazzati per vari scopi.
Piattaforma multiuso
Il veicolo originale Otokar Tulpar, mostrato per la prima volta all'IDEF 2013, è una piattaforma multiuso che pesa da 25 a 45 tonnellate, che può avere molte opzioni: mezzi corazzati, veicoli da combattimento di fanteria, ambulanza, cannone anticarro da 105 mm, mortaio vettore, manutenzione, evacuazione, ingegneria, sistema di lancio multiplo, contraerea e ricognizione.
La versione modernizzata del peso di 32 tonnellate, presentata alla fiera IDEF 2015, aveva una lunghezza di 7,23 metri, una larghezza di 3,45 metri, era equipaggiata con un Mizrak-30 DBM di medio calibro con un cannone automatico da 30 mm con potenza selettiva e 210 colpi di munizioni.
I test operativi del Tulpar sono stati completati e Otokar sta attualmente testando diverse configurazioni di questa piattaforma con pesi diversi, che avrà diversi sistemi di sospensione. La piattaforma dispone anche di un nuovo motore diesel turbocompresso MTU 8V199 da 720 CV. e la trasmissione idromeccanica Renk HSWL 106, che ha sostituito il precedente motore Scania e la trasmissione manuale Sapa. La macchina dispone anche di riduttori finali HA35-15000 prodotti dalla turca Otokar.
Come il Tulpar-S, il veicolo è dotato di un sistema di protezione WMD standard, telecamere notte / giorno del conducente installate davanti e dietro e ci sono anche sedili per l'installazione di due ATGM e un sistema d'arma. L'equipaggio dell'auto è di tre persone, l'atterraggio è di nove persone; a bordo sono presenti stazioni radio programmabili, un sistema di interfono, un sistema di navigazione inerziale e GPS, è inoltre possibile installare un sistema di controllo del combattimento opzionale.
Più varietà
Nel campo dell'artiglieria e della difesa aerea, la situazione è molto varia, con un'alta percentuale di partecipanti stranieri. La società sudcoreana Samsung Techwin è stata selezionata per aiutare a sviluppare l'obice semovente Firtina da 155 mm per l'esercito turco, ma non è chiaro quali modifiche siano state apportate in questa fase, chi realizzerà i corrispondenti veicoli da trasporto e quanti ne servono. SSM dice che "è ancora in fase di valutazione". Ci sono anche piani per acquisire cannoni trainati da 105 mm, ma le cose stanno procedendo piuttosto lentamente qui.
Il cannone antiaereo SPAAG (cannone antiaereo semovente) dovrebbe essere sviluppato nell'ambito del programma Korkut, ma l'SSM non può fornire informazioni sulle sue condizioni. Ma, secondo alcune fonti, sono in corso i test operativi dell'impianto e i test militari sono previsti per il 2016.
Cannone semovente antiaereo Korkut
SSM conferma che il programma T-LALADMIS (Low Altitude Air Defense Missile System) è in fase di progettazione e sviluppo. Il programma ha ora ricevuto la designazione HISAR-A, in base alla quale l'Ufficio ha stipulato un contratto con Aselsan per la produzione del sistema con Roketsan come subappaltatore principale.
"Lo sviluppo e il test dei sottosistemi sono in corso." La fase di sviluppo comprende due fasi: sviluppo e qualificazione; e produzione in serie. Secondo SSM, i primi test di accensione di due prototipi sono stati effettuati nell'ottobre 2013 presso il sito di test di Aksaray.
Il sistema si basa sul telaio cingolato FNSS ACV-30 e Aselsan è responsabile dei sottosistemi e della loro integrazione, della fornitura di radar e optoelettronica, nonché dello sviluppo di sistemi di controllo del fuoco e di controllo operativo.
Nell'ambito del programma per il sistema missilistico antiaereo di media altitudine T-MALADMIS (Medium Altitude Air Defense Missile System), la Turchia ha acquistato 70 sistemi Atilgan e 88 complessi Zipkin.
Sistemi missilistici antiaerei Atilgan e Zipkin (a sinistra)
Più gamma
Tuttavia, per soddisfare le sue esigenze per un complesso a lungo raggio (programma T-LORAMIDS), la Turchia ha scelto la produzione congiunta del complesso FD-2000. La società cinese China Precision Import and Export Corporation (CPMIEC) ha vinto la competizione per il complesso American Patriot prodotto da Raytheon e Lockheed Martin, il complesso franco-italiano Eurosam Aster 30 SAMP-T e il russo S-400. Ma sotto la pressione dei partner della NATO, la Turchia ha abbandonato il complesso cinese nel novembre 2015 e ha annunciato che avrebbe sviluppato un tale sistema da sola.
La Turchia sta anche sviluppando con successo le proprie armi di piccolo calibro. SSM ha annunciato il programma Modern Infantry Rifle (MPT-76), iniziato nel marzo 2007; le società locali MKEK e Kalekalip si sono aggiudicate il contratto.
Fucile MPT-76
Dopo 40 test di qualificazione, il primo lotto di 200 fucili MPT-76 è stato consegnato all'esercito turco nel maggio 2014. SSM ha confermato che, in conformità con la fase di produzione in serie, sono stati firmati due contratti separati con MKEK e Kalekalip, per 20.000 e 15.000 fucili, rispettivamente.
