L'imprassibilità russa e le strade fangose hanno rovinato i nervi a molti dei nostri nemici. Ma noi stessi spesso ne soffriamo. Ad esempio, cosa accadrà se un trattore a razzo con un Topol-M si impantana nel fango? Chi può aiutarti a estrarre un veicolo pesante con un carico pericoloso? E chi dovrebbe assicurarsi che tali eccessi non accadano affatto?
Quando i redattori del Primo Ministro stavano lavorando al numero di maggio, era bianco e nero fuori dalla finestra. Su strade innevate, campi infiniti, spazzati dalla bufera di neve di marzo, ci siamo diretti verso la posizione della divisione Teikovo delle forze missilistiche strategiche. Lì hanno promesso di mostrarci un'auto che non ha analoghi al mondo.
Esplorazione manuale
In effetti, non avevo mai visto niente di simile prima. L'unica cosa a cui questo potente veicolo a quattro assi può essere paragonato sono i trattori a razzo che trasportano missili balistici intercontinentali. Davanti a noi è apparso un veicolo di supporto ingegneristico e mimetico (MIOM), la cui ultima modifica (MIOM-M) è appena entrata in servizio con l'esercito russo, o meglio con le forze missilistiche strategiche. Una macchina del genere dovrebbe essere unica, perché in nessun'altra parte del mondo ci sono installazioni mobili con ICBM.
D'altra parte, questo argomento si sta sviluppando attivamente nel nostro paese e insieme al Topol-M monopezzo nel 2009, l'RS-24 Yars con una testata multipla è stato messo in allerta. L'emergere di una nuova generazione di sistemi missilistici mobili a terra (PGRK) ha inevitabilmente portato alla necessità di una tecnologia ingegneristica più avanzata.
Naturalmente, non sappiamo se un trattore con un missile balistico intercontinentale sia mai rimasto bloccato nel fango, ma è ovvio che le qualità fuoristrada di un razzo da trasporto sono limitate. E se diventa necessario riposizionare il sistema missilistico dal punto A al punto B sulla mappa, prima devi scoprire se la tecnologia missilistica può effettivamente fare questo percorso e prendere posizione nel punto specificato. Ci sono paludi invalicabili, la strada forestale segnata sulla mappa è disseminata di alberi, ci sono altri ostacoli al lavoro dei missili?
La ricognizione ingegneristica è chiamata a rispondere a tutte queste domande e, naturalmente, ci sono state suddivisioni corrispondenti nelle forze missilistiche strategiche per molto tempo. Tuttavia, fino a poco tempo fa, l'attrezzatura tecnica di questi servizi è rimasta, diciamo, a un livello non sufficientemente elevato. Le squadre di ricognizione ingegneristiche si spostarono negli "Urali" dell'esercito convenzionale e una grande parte del lavoro manuale era presente nel lavoro dei genieri. Solo un esempio. Nell'arsenale delle unità di ingegneria delle forze missilistiche strategiche c'è un dispositivo come un penetrometro.
Viene utilizzato per valutare la capacità portante dei terreni, ovvero viene utilizzato per scoprire se il terreno in una determinata area può sopportare il peso di un trattore a razzo, se può passare da qui o persino equipaggiare una posizione di lancio. Nella vecchia versione, la massa del penetrometro era di 23 kg, che di per sé è molto, inoltre, l'uso del dispositivo era associato a un serio sforzo fisico - per il test, il soldato doveva guidare una barra speciale nel terreno.
E il problema non è solo lo spreco di forze del guerriero, ma anche la perdita di tempo, che è di particolare valore in tutto ciò che riguarda i missili balistici e le armi nucleari. Ecco perché è stato deciso che la ricognizione ingegneristica delle forze missilistiche strategiche dovrebbe ricevere nuove attrezzature che aiuteranno a svolgere i compiti in modo più rapido ed efficiente.
Coprendo le tracce
La macchina 15M69 (MIOM-M) è costruita sulla base del telaio MZKT-7930 Astrologer dello stabilimento di trattori gommati di Minsk, lo stesso che costruisce una serie di piattaforme su ruote pesanti per l'esercito russo, compresi i trattori per Topoli e Yarsy (telaio MZKT-79221). Il MIOM utilizza uno schema 8 x 8, con i due assali anteriori dotati di ruote sterzanti. Il trattore è presumibilmente alimentato da un motore diesel a 12 cilindri da 500 cavalli. Quindi, se il trattore a razzo si impantana, MIOM avrà abbastanza potenza per tirarlo da qualsiasi luogo e allo stesso tempo (ovviamente, con l'aiuto di un argano).
Il veicolo ha una struttura a tre sezioni: nella parte anteriore vi è un vano di comando con postazione di guida, poi vi è un vano abitativo (kung) per il personale e, infine, un cassone. Una delle principali caratteristiche distintive del nuovo veicolo di ingegneria è un alto grado di autonomia. Non solo ha una discreta autonomia di carburante, ma provvede anche a tre giorni di vita, riposo, cibo e cure mediche per il calcolo di otto persone.
Per gli standard dell'esercito, è abbastanza comodo all'interno della scatola: i locali per il personale assomigliano a uno scompartimento di un treno passeggeri. Quattro posti letto per riposo alternativo del calcolo e una piccola cucina. Ma perché un'auto ha bisogno di un equipaggio così numeroso?
Tutto diventerà chiaro se elenchi le funzioni che MIOM è progettato per eseguire e il suo calcolo. In primo luogo, con l'aiuto della macchina, viene verificata l'abilità di fondo complessiva del terreno. Per questo, i cosiddetti imitatori di dimensioni si trovano sul corpo. Nella posizione retratta, sono piegati, ma a comando, i membri dell'equipaggio aprono queste strutture con un angolo di 90 °, aumentando artificialmente le dimensioni del MIOM in larghezza e altezza.
Se i simulatori incontrano ostacoli (ad esempio sotto forma di spessi rami di alberi), il trattore a razzo non passerà qui e devono essere prese misure per ampliare il passaggio. I soldati lavorano in sartiame e con assicurazione: l'altezza del veicolo, anche senza imitatori di dimensioni, è di 3,9 m In secondo luogo, il compito del calcolo include un complesso di ricognizione radiante, chimica e biologica del terreno, come così come lo sminamento. La macchina è dotata di adeguate protezioni e permette di superare aree di terreno contaminato.
In terzo luogo, l'equipaggio deve svolgere compiti di mimetizzazione (i mezzi di mimetizzazione sono ancora in fase di sperimentazione). Per questo MIOM è dotato di un cassone dove vengono stoccati i contenitori metallici. In soli cinque minuti, utilizzando un compressore azionato da una centrale diesel, il contenuto dei container si trasforma in modelli gonfiabili, identici nell'aspetto e nelle dimensioni ai trattori a razzo. La "falsa divisione" è progettata per fuorviare il nemico osservando dall'alto.
Un altro dispositivo di mimetizzazione è un selezionatore attaccato alla parte posteriore della macchina. Non solo aiuta a far fronte ai blocchi di neve, ma anche … copre ordinatamente le tracce dei trattori a razzo che sono appena passati lungo una strada innevata o sterrata.
E il penetrometro? No, ora non devi più portarlo con te. La valutazione della capacità portante dei terreni viene effettuata utilizzando un armadietto montato direttamente sul muso della macchina. L'armadio contiene un azionamento idraulico e un manometro. Il combattente dell'equipaggio avvita una lunga asta con una piccola piattaforma rotonda all'estremità dell'asta di trasmissione e la appoggia a terra. Ora devi solo avviare l'unità, che premerà lentamente l'asta nel terreno e guardare gli strumenti.
La foto mostra chiaramente il layout in tre sezioni del veicolo tecnico. La parte più alta è il vano abitativo centrale. Gli imitatori di dimensioni piegate possono essere visti sulla pendenza del tetto e sul lato della scatola.
Supporto tecnico e veicolo mimetico 15M69
L'unità è progettata e prodotta dal Central Design Bureau "Titan" (Volgograd).
Svolge i suoi compiti come parte del PGRK "Yars" o "Topol-M", nonché in modo indipendente.
Lunghezza: 15900 mm.
Larghezza in posizione retratta delle piattaforme: 3300 mm.
La massa di un'unità completamente attrezzata con un equipaggio di 8 persone: non più di 42 643 kg.
Velocità massima: 70 km/h.
