Nel passato 2013, l'industria della difesa nazionale ha continuato a svolgere i compiti ad essa assegnati dal Programma statale di armamenti. Varie imprese hanno continuato a sviluppare nuove armi e attrezzature e hanno anche adempiuto all'ordine di difesa dello stato per la produzione di modelli esistenti. Inoltre, sono stati adottati diversi tipi di nuove tecnologie. Quindi, Omsk OJSC "Design Bureau of Transport Engineering", che fa parte della società "Uralvagonzavod", ha creato quattro tipi di apparecchiature di ingegneria contemporaneamente, accettate per la fornitura l'anno scorso. Secondo il servizio stampa di "Uralvagonzavod", nel prossimo futuro, le truppe inizieranno a ricevere il trasportatore galleggiante PTS-4, il complesso di ponti meccanizzati MMK, il traghetto PDP e il ponte di carri armati MTU-90M.
Dal 2002, KBTM è l'impresa leader per la creazione di apparecchiature di ingegneria per le forze armate. Questa azienda è responsabile della formazione del concetto delle macchine corrispondenti e dell'ulteriore creazione di nuovi progetti. Secondo questo sistema, sono stati creati diversi progetti di apparecchiature di ingegneria. Un certo numero di macchine sviluppate destinate ai dipartimenti di ingegneria sono state testate con successo e vengono costruite in serie. L'anno scorso, l'elenco degli sviluppi KBTM accettati per la fornitura delle forze armate è stato riempito con quattro nuove macchine.
Il vettore cingolato galleggiante PTS-4 Duplo continua la linea dei veicoli per il trasporto nazionale. Lo sviluppo di questo trasportatore è iniziato a metà dell'ultimo decennio e un prototipo è stato mostrato al pubblico nel 2007. Nel 2011, il nuovo veicolo di trasporto ha superato i test di stato e sono iniziati i preparativi per l'inizio della sua costruzione in serie e l'accettazione per la fornitura. Il trasportatore galleggiante PTS-4, come la precedente attrezzatura della famiglia, è progettato per trasportare varie attrezzature, persone e merci. La macchina può svolgere varie attività di trasporto, ma la principale è il trasporto di merci attraverso ostacoli d'acqua.
Portapacchi cingolato galleggiante PTS-4
Il trasportatore PTS-4 è stato sviluppato con un ampio uso degli elementi strutturali del precedente veicolo PTS-3. Inoltre, il suo design utilizza alcune unità prese in prestito dai carri armati T-80 e T-72. Il trasportatore del peso di oltre 33 tonnellate è dotato di un motore diesel multicombustibile con una potenza di 840 CV. Sulla piattaforma di carico 8, 2 metri di lunghezza e 3, 3 m di larghezza, è possibile posizionare fino a 18 tonnellate di carico. Ciò consente di trasportare persone, auto, artiglieria o veicoli blindati leggeri. La capacità di sollevamento massima si ottiene durante la guida sull'acqua. Quando si trasportano merci via terra, la capacità di carico si riduce a 12 tonnellate. In autostrada, il trasportatore PTS-4 può accelerare fino a 60 km / h. La velocità massima sull'acqua, grazie all'utilizzo di due eliche a idrogetto, raggiunge i 15 km/h. La riserva di carica per il carburante a terra supera i 580 chilometri, sull'acqua - fino a 10,6 ore. L'equipaggio di un veicolo di due persone per l'autodifesa può utilizzare una mitragliatrice di grosso calibro montata su un'installazione chiusa.
Complesso di ponti meccanizzati (MMK)
Il complesso di ponti meccanizzati MMK è stato sviluppato per migliorare le capacità delle truppe di ingegneria. I progetti precedenti di ponti meccanizzati (TMM-3 o TMM-6) consentono di dirigere rapidamente un attraversamento lungo fino a diverse decine di metri, ma necessitano di supporti aggiuntivi, il che impone restrizioni sulla profondità dell'ostacolo da superare. L'obiettivo del progetto MMK era quello di creare un ponte a campata unica che consentisse di realizzare attraversamenti fino a 40 metri di lunghezza ovunque. Come hanno dimostrato i calcoli dei progettisti di Omsk, questa lunghezza del ponte è sufficiente per superare l'87-97% degli ostacoli incontrati sulla via delle truppe.
Il complesso MMK è costituito da diverse macchine con attrezzature speciali. Il complesso comprende due mezzi di montaggio a ponte e sei veicoli di trasporto, realizzati sulla base del telaio a quattro assi "Ural 532361-1012", nonché il ponte stesso di concezione modulare. Il ponte è assemblato da nove sezioni della trave di puntamento e nove blocchi del ponte. Dopo che il complesso è arrivato al punto di attraversamento, le squadre delle macchine di montaggio del ponte dotate di gru e argani scaricano gli elementi del ponte dai veicoli di trasporto. Successivamente, viene assemblato l'elemento principale del ponte: il raggio di puntamento. Il raggio è installato sulla barriera, dopo di che i blocchi del ponte sono montati su di essa. In 70-90 minuti, il calcolo del complesso può assemblare un ponte lungo fino a 40 metri e largo almeno 4 metri. A seconda della larghezza dell'ostacolo, il calcolo può assemblare un ponte con una lunghezza da 16 a 40 metri. I veicoli cingolati fino a 60 tonnellate o veicoli gommati con una pressione non superiore a 15 tonnellate per asse possono spostarsi lungo il ponte del complesso MMK a una velocità non superiore a 15-20 km / h. Quando la velocità è limitata a 5 km/h, il ponte può essere utilizzato da veicoli di peso fino a 80 tonnellate. La capacità del ponte è fino a 400 auto all'ora.
Sbarco traghetto
Il traghetto di sbarco PDP è progettato per fornire una traversata in traghetto di varie attrezzature. Il complesso PDP è costituito da due parti: un trasportatore cingolato a bassa sagoma, creato utilizzando unità cisterna e assemblaggi, nonché il traghetto stesso. Il traghetto PDP è una struttura a tre sezioni che può essere ripiegata prima del varo. Una volta piegato, il traghetto con un peso totale di 29,5 tonnellate si adatta alle dimensioni trasversali del trasportatore. Il vapore spiegato è lungo 16,5 metri e largo 10,3 metri.
Il traghetto PDP viene consegnato alla barriera d'acqua utilizzando un trasportatore a cingoli. Prima del varo, i pontili laterali vengono aperti e fissati. Mentre è in acqua, l'RPS può imbarcare un carico con un peso totale fino a 60 tonnellate. Inoltre, il suo pescaggio non supera i 650 mm. Per il movimento sull'acqua, il vapore ha un motore da 330 CV. e un'elica. La centrale elettrica si trova a poppa del traghetto, ea prua c'è una cabina equipaggio, composta da due persone. Senza carico, il traghetto PDP può spostarsi a una velocità massima di 12 km/h. A pieno carico, la velocità massima scende a 10 km/h. La riserva di carburante permette di lavorare fino a 10 ore senza fare rifornimento. Il complesso RAP può svolgere i suoi compiti a una velocità attuale fino a 2,5 m / se onde fino a due punti. Se necessario, il traghetto può essere attraccato con i collegamenti punk pontone PP-91.
Stratoponte universale modernizzato MTU-90M
Il ponte di carri armati universale MTU-90M, apparso alla fine degli anni 2000, è una variante dell'ulteriore sviluppo del veicolo seriale MTU-90. La base per l'MTU-90M era il serbatoio principale T-90, da cui il telaio è stato preso in prestito con alcune modifiche. Durante l'ammodernamento, alcuni elementi strutturali del ponteggio e del ponte sono cambiati, ma il loro principio di funzionamento rimane lo stesso. Come prima, la finitrice deve avvicinarsi all'ostacolo, dispiegare il ponte a tre sezioni e posarlo sull'ostacolo da superare.
Il ponte in tre sezioni del complesso MTU-90M consente di superare vari ostacoli larghi fino a 19 metri. È interessante notare che il complesso MTU-90 ha fornito un attraversamento di ostacoli fino a 24 metri di larghezza. La diminuzione della larghezza dell'ostacolo da superare è stata compensata dall'aumento della robustezza del ponte. Quindi, il design migliorato consente il passaggio di apparecchiature che pesano fino a 60 tonnellate contro le 50 tonnellate dell'MTU-90. Una caratteristica interessante del ponte del complesso MTU-90M sono gli schermi che coprono lo spazio tra le travi. Grazie a ciò, non solo i veicoli da combattimento cingolati o gommati possono muoversi lungo il ponte, ma anche veicoli di varie classi. Questa innovazione consente di ampliare in modo significativo l'ambito di applicazione del bridgelayer MTU-90M. Ad esempio, ora può partecipare pienamente alle operazioni di soccorso.
I mezzi di ingegneria sopra descritti, adottati per l'approvvigionamento delle forze armate lo scorso anno, possono svolgere compiti non solo di natura militare. Durante le inondazioni dello scorso anno in Estremo Oriente, i trasportatori galleggianti PTS-3 sono stati utilizzati attivamente per trasportare merci civili ed evacuare la popolazione colpita. Oltre ai trasportatori, nelle operazioni di soccorso sono stati utilizzati altri tipi di apparecchiature di ingegneria. Pertanto, le nuove macchine create dall'Omsk KBTM potrebbero essere necessarie non solo per operazioni o esercitazioni militari, ma anche per varie operazioni di salvataggio.
Il servizio stampa della società "Uralvagonzavod" nel comunicato stampa ufficiale dedicato all'accettazione di nuove attrezzature ingegneristiche per la fornitura, ha citato le parole del direttore generale di OJSC "Design Bureau of Transport Engineering" I. Lobov. Ritiene che l'adozione di nuove attrezzature per l'approvvigionamento delle forze armate permetta di parlare della possibilità di dispiegare la sua produzione in serie. Ciò significa che nel prossimo futuro, il Ministero della Difesa e le relative imprese di difesa potranno firmare contratti per la fornitura di nuove apparecchiature di tutti e quattro i tipi.
