La stessa logica della condotta delle ostilità poneva il compito di sviluppare un posamine con un corpo corazzato, che gli consentisse di creare ostacoli senza timore di risposta al fuoco nemico, almeno da armi leggere, e colpi di schegge, proteggendo così il stivaggio dell'equipaggio e delle munizioni durante l'esecuzione di una missione di combattimento … La protezione corazzata permetteva anche al posamine di piazzare campi minati, come si suol dire, proprio sotto il naso del nemico, senza dargli il tempo di manovrare.
Il veicolo di base per il nuovo posamine era il cannone semovente da 100 mm dello sviluppo del dopoguerra SU-100P ("oggetto 105"). Questo sistema di artiglieria fu messo in servizio, ma nel 1949-1957. furono prodotti solo 24 pezzi e, in connessione con il parere del Primo Segretario del Comitato Centrale del PCUS, N. S. Krusciov che i missili sono in grado di sostituire sia l'aviazione che l'artiglieria, lo hanno rifiutato. Tuttavia, sulla base di questo sistema di artiglieria nel 1960, iniziò la creazione di uno strato di mine cingolate GMZ - "Oggetto 118". Il ROC per la creazione della GMZ fu stabilito dal decreto del Consiglio dei ministri dell'URSS del 4 febbraio 1956. Fu adottato dall'ordine del ministro della Difesa dell'URSS del 22 febbraio 1960 e nel 1961-1969. prodotto in serie presso UZTM. Come telaio di base è stato utilizzato un veicolo cingolato semovente - prodotto 123, uno speciale telaio modificato dell'ex installazione Su-100P.
Il posamine è stato sviluppato presso OKB-3 "Uralmashzavod", capo progettista - Georgy Sergeevich Efimov. Ha supervisionato il lavoro del vice. capo progettista E. A. Karlinsky. I principali progettisti che si sono sostituiti a vicenda sono stati: Yu. A. Simonyan, Yu. M. Nikitin e Yu. P. Sarapultsev.
Strutturalmente, il veicolo è diviso in quattro scomparti: motore, controllo, miniera e operatore. Nel vano di controllo, che si trova nella metà sinistra (in direzione del veicolo) della prua dello scafo, si trovano i sedili del conducente-meccanico e del comandante del veicolo. L'operatore è nel compartimento di poppa, dove controlla il processo di emissione delle mine. Nella parte posteriore dello scafo del posamine c'è un'installazione con un vassoio per l'emissione di mine e un dispositivo di mimetizzazione dell'aratro.
Il corpo della macchina è sigillato, dotato di un HLF, che consente di lavorare in aree contaminate chimicamente o radioattivamente. L'equipaggio dell'auto è di tre persone: il comandante dell'auto, l'autista e l'operatore. L'armamento principale è la mitragliatrice PKT da 7,62 mm. Il carico di munizioni è di 1000 colpi. Per installare un campo minato, la GMZ è dotata di mine anticarro TM-57, TM-62. Le mine sono dotate di fusibili a contatto e senza contatto (per TM-62). Il set da trasportare è di 208 minuti.
L'emissione di mine al meccanismo di posa viene effettuata da un nastro trasportatore attraverso una finestra nella parte inferiore del telo di poppa del corpo macchina. Il movimento del nastro trasportatore è sincronizzato con il movimento dei cingoli. Con i cambiamenti nella velocità della macchina, la precisione della posa delle mine non cambia e viene osservata la fase di estrazione impostata dall'operatore.
Le mine in un compartimento minerario sono inserite in sezioni speciali. Ogni sezione contiene 4 mine. Tredici sezioni formano una fila e ci sono quattro di queste file nello scompartimento della miniera. Pertanto, il numero totale di mine è di 208 pezzi.
Le mine sono inserite nelle sezioni in modo tale che i fusibili siano diretti verso la poppa dello scafo del posamine, quindi escano correttamente - si fonde. Dopo aver caricato le mine, il posamine è pronto per installare il campo minato. Quando si avvicina alla linea mineraria, l'operatore, a comando, abbassa il dispositivo aratro e il nastro di lancio in posizione di semitrasporto e apre i coperchi delle finestre di erogazione della miniera. Dopo aver raggiunto il luogo di lavoro (impostazione del campo minato), l'operatore abbassa il dispositivo aratro in posizione di lavoro, mette la leva del cambio, a seconda della fase di estrazione, in posizione 4 o 5, 5. L'operatore assume anche il controllo l'azionamento meccanico, osservando l'uscita delle miniere, e imposta la velocità di estrazione. Dopo che l'ultima mina è stata rilasciata, la luce gialla "Kit rilasciato" sulla console dell'operatore si accende. Il dispositivo di aratura e il veicolo di lancio vengono sollevati in posizione di semitrasporto.
Il tempo di ricarica della macchina è di 15-40 minuti. Per fare ciò, è anche necessario coinvolgere un plotone di genieri, che prepara le mine per la posa (apre scatole, equipaggia le mine con micce e dà le mine all'equipaggio al piano di sopra).
La posa di mine nel terreno viene eseguita solo nella prima marcia (a terra nella prima e nella seconda) e solo nei terreni delle categorie di densità I - III. Non è consentita l'installazione di miniere in terreni pietrosi, pietrisco e ghiacciati.
GMZ ha dovuto prendere parte alle ostilità. Questo è successo per la prima volta in Afghanistan, dove sono finiti per caso, o per stupidità, o semplicemente come unità regolare del battaglione ingegneri della divisione. Ma gli spiriti non avevano carri armati, e quindi non c'era nessun posto dove usare l'installazione meccanizzata dei campi minati. E dopo che un paio di GMZ equipaggiate furono abbattute e un cratere di dimensioni decenti rimase al suo posto, decisero rapidamente di nascondere tutte le mine, rimuoverono le cassette delle mine e usarono il posamine come trasporto. Anche gli spiriti avevano paura di sparare a queste auto, ricordando quelle esplosioni. Dopotutto, se esplodono due tonnellate di TNT, la freccia non sembrerà un po '. Ecco come venivano trasportati i fucilieri motorizzati.
All'inizio degli anni '90. 3 posamine cingolati erano in servizio con le forze armate pridnestroviane e hanno preso parte il 2 marzo 1992 a battaglie locali. Un'auto è stata distrutta. Non sono disponibili informazioni più dettagliate. Ma, a giudicare dalla foto qui sotto, questi non erano GMZ, ma GMZ-2.
Principali caratteristiche prestazionali di GMZ:
Tipi di mine utilizzate:
- TM-57 con fusibili MVZ-57
- TM-62 con fusibili MVZ-62
La massa totale del posamine è di 28,5 tonnellate, Ingombro in posizione di lavoro:
Lunghezza - 8,62 m.
Larghezza - 3,25 m.
Altezza - 2, 7 m.
Pista - 2, 72 m.
La velocità media su strade non asfaltate è di 25-27 km/h.
Velocità di estrazione:
- quando si installano mine in superficie - fino a 16 km / h.
- se installato nel terreno (neve) - fino a 6 (10) km / h.
Il passo minerario è di 4 o 5,5 m.
Mine di munizioni - 208 pezzi
Equipaggio - 3 persone.
Spessore dell'armatura - 15 mm
Anno di uscita: 1960-1968
Nel 1962, l'ufficio di progettazione UZTM iniziò a lavorare per migliorare ulteriormente il posamine cingolato. Nasce così il posamine di seconda generazione. GMZ-2 ("Oggetto 118M"), che avrebbe dovuto sostituire la GMZ. Il veicolo è stato messo in servizio per ordine del capo delle truppe di ingegneria del Ministero della Difesa dell'URSS in data 14 dicembre 1967.
Lo scopo principale della macchina GMZ-2, come la GMZ, è l'installazione meccanizzata di mine anticarro. Le mine possono essere installate nel terreno e nella neve. In questo caso, le mine possono essere mascherate o installate sulla superficie del terreno.
Uno svantaggio significativo della GMZ era che se solo una parte delle munizioni veniva consumata durante l'estrazione, la ricarica era impossibile. È stato necessario disporre tutte le munizioni per poter caricare nuovamente l'auto. Questo difetto è stato eliminato in una versione modificata della macchina. Inoltre, il GMZ-2 prevedeva la possibilità di disabilitare il meccanismo per portare i fusibili in posizione di sparo, il che ha permesso di utilizzare la macchina per installare mine con altri fusibili (in questo caso, i fusibili sono stati portati nel fuoco posizione manualmente).
La potenza del motore in GMZ-2 è stata aumentata a 520 CV, il che ha permesso di aumentare la velocità di trasporto a 60 km / h.
L'equipaggio del veicolo è composto da tre persone: il conducente, il comandante del veicolo e l'operatore. Il corpo corazzato del veicolo è leggermente corazzato e protegge l'equipaggio da proiettili e schegge, oltre a una protezione antinucleare e protegge l'equipaggio da un'onda d'urto in un'esplosione nucleare.
L'edificio GMZ-2 ha quattro scomparti: scomparto di controllo, scomparto di alimentazione, scomparto della miniera, scomparto dell'operatore. Nel vano di prua, tra la paratia del vano elettrico e il lato sinistro, si trova il vano comandi, in cui si trova il sedile del conducente, nonché le leve e i pedali degli azionamenti di controllo della macchina. Nel tetto del vano di controllo ci sono sportelli per il conducente e il comandante del veicolo. Dietro il sedile del conducente sul lato sinistro si trova il sedile del comandante del veicolo, sopra il quale è installata una torretta con un'installazione PKT.
Un compartimento minerario si trova nella parte centrale dell'edificio GMZ-2. Lo scomparto della miniera ha un meccanismo per l'emissione di mine e una cassetta con le mine. I serbatoi del carburante si trovano ai lati del vano. Due a dritta e uno a sinistra. Per dotare le cassette di mine e per il rifornimento di carburante dell'auto, ci sono porte apribili sul tetto del compartimento della miniera. Un'antenna è installata sul tetto di fronte al compartimento della miniera. Sempre nel vano miniera è presente un gruppo filtrante e parte di un kit di ricambi trasportabili.
Nella parte posteriore del cassone, al di sopra dei meccanismi di erogazione, è presente un vano operatore. Nello scompartimento dell'operatore ci sono azionamenti manuali con un meccanismo per l'emissione di mine, una console dell'operatore, meccanismi per chiudere le finestre di uscita della miniera, nonché una torretta dell'operatore, che ha un portello e dispositivi di osservazione.
Nella versione precedente della GMZ non c'erano dispositivi di osservazione, quindi l'operatore era costretto a sporgere dal portello per controllare la posa delle mine, il che non era sicuro. L'armamento principale è la mitragliatrice per carri armati PKT da 7,62 mm. Il carico di munizioni è di 1.500 colpi.
Per installare un campo minato, GMZ-2 è dotato di mine anticarro TM-57, TM-62M, TM-62P2 e TM-62T. Le mine sono dotate di fusibili a contatto e senza contatto (per TM - 62). Il set da trasportare è di 208 minuti.
Per l'osservazione del terreno e il tiro mirato da una mitragliatrice nelle torrette del comandante e dell'operatore, sono installati tre dispositivi di osservazione a prisma, dispositivi binoculari periscopici TKN-3A e lampade a infrarossi OU-3GK.
Il conducente ha due dispositivi di osservazione prismatica e un dispositivo binoculare periscopico TVN-2BM Per fornire la comunicazione esterna, il GMZ-2 ha una stazione radio R-123M, la cui portata in terreni di media difficoltà è fino a 20 km. Per trattative interne il veicolo è dotato di interfono a serbatoio.
Un motore diesel B-54 modificato, designato B-105-B, è stato utilizzato come centrale elettrica. La trasmissione è meccanica, ha 6 marce avanti e 2 retromarce. La differenza esterna tra GMZ-2 e GMZ è la presenza di dispositivi di osservazione sulla torre del comandante del veicolo e sulla torre dell'operatore.
Differenze dalla prima generazione GMZ:
- è diventato più leggero di 1 tonnellata;
- a parità di larghezza e altezza si allungava di quasi 70 cm;
- la sospensione è cambiata (è diventata completamente barra di torsione).
GMZ-2 erano in servizio con il plotone GMZ del battaglione del genio della divisione.
Alla fine degli anni '80, sulla base di GMZ-2, è stato sviluppato un posamine cingolato universale UGMZ, progettato per l'estrazione remota con mine antiuomo PFM-1 e PFM-1S.
Principali caratteristiche prestazionali di GMZ-2:
Equipaggio - 3 persone.
Peso di combattimento - 27,5 tonnellate.
Lunghezza - 9,3 m, Larghezza - 3,25 m, Altezza - 2, 7 m, Gioco - 450 mm.
Armamento: 7, mitragliatrice da 62 mm, Munizioni - 1250 colpi, 208 min TM-62M, TM-57.
Spessore dell'armatura: antiproiettile - 15 mm, alimentazione 12 mm.
La velocità massima è di 63 km/h.
Autonomia di crociera con carburante - 450 km.
Motore diesel, potenza - 520 h.p.
Velocità di estrazione:
a terra - 15 km / h, nel terreno - 6 km / h, nella neve - 10 km / h.
Il passo minerario è di 5 o 10 m.
La lunghezza dell'MP a fila singola è di 1080 m.
Con mine con miccia di prossimità - 2000 m.
Ma anche la GMZ-2 non era perfetta, quindi nel 1984 fu messa in servizio. GMZ-3 (oggetto-318)sviluppato presso UZTRM. Differenze rispetto alle auto precedenti:
- è stato rimosso l'impianto di fumogeno termico a causa di un consumo di combustibile troppo elevato per la formazione di miscela di fumo e dell'impossibilità di generazione di fumo della macchina ferma. Invece, ai lati sono stati installati 6 lanciagranate da 81 mm del sistema Tucha per l'impostazione di cortine fumogene;
- il sistema di protezione antinucleare è stato rimosso in quanto non necessario;
- aggiunta la possibilità di installare mine anticarro TM-89 con un fusibile magnetico.
La prima dimostrazione di GMZ-3 "Wind" ha avuto luogo alla mostra RDE-2001 a Nizhny Tagil, nella regione di Sverdlovsk. GMZ-3 è dotato di moderni ausili alla navigazione (inerziale e satellitare), che fornisce l'elaborazione continua della rotta del veicolo, la ricerca del percorso più breve, l'indicizzazione digitale delle coordinate del veicolo e le coordinate dei punti nodali del campo minato, coordinate di ciascuna mina. Tutto ciò consente di fissare il campo minato al momento dell'estrazione, disegnando i contorni del campo minato su una mappa topografica e contemporaneamente trasferire le coordinate del campo minato al centro di controllo del combattimento dell'unità di armi combinate. L'equipaggio del veicolo è composto da 3 persone: il comandante, l'autista e l'operatore. L'armatura del GMZ-3 è piuttosto sottile - 15 millimetri, che protegge da armi leggere e frammenti di proiettili. Le mine vengono posate a terra o nel terreno con una fase di estrazione preimpostata. La velocità di estrazione va da 6 a 16 km / h e la lunghezza del campo minato disposto con una carica è fino a 1000 metri dalle mine con fusibili di contatto e fino a 2000 metri dalle mine con micce di prossimità. GMZ-3 è dotato di un dispositivo auto-trincante, che consente di produrre un pezzo di copertura meccanizzata per un veicolo in terreni medi.
GMZ-3 è stato adottato dal plotone di sbarramento del battaglione del genio. Secondo gli stati di alcune divisioni, alla fine degli anni ottanta, un plotone della GMZ fu introdotto nello staff di una compagnia di genieri ingegneri di un fucile motorizzato o di un reggimento di carri armati. In un quarto d'ora, un tale plotone può posare un campo minato a tre file con una lunghezza di 1000-2500 metri. Secondo la tattica delle armi combinate, il plotone GMZ in battaglia era un distaccamento mobile dello sbarramento della divisione e si muoveva nella direzione dello sfondamento dei carri armati nemici.
GMZ-3 garantisce l'installazione anticipata di campi minati nelle direzioni previste per i carri armati pericolosi, nonché nel riflesso diretto degli attacchi di carri armati nemici e unità meccanizzate. Ad oggi, GMZ-3 ha preso e sta prendendo parte a battaglie nell'est dell'Ucraina da entrambe le parti. Le informazioni dettagliate su compiti specifici e sulla loro efficacia sono ancora chiuse. Solo foto di quei luoghi.
Gli esperti militari considerano lo svantaggio del GMZ-3 come una prenotazione piuttosto facile. Inoltre, le moderne tecnologie consentono già l'uso del mining remoto. Nei media elettronici sono apparse pubblicazioni che sulla base della piattaforma Armata, oltre al carro armato principale, al veicolo da combattimento di fanteria pesante e al veicolo di riparazione e recupero, verranno create altre attrezzature, in particolare uno strato di mine universale di nuova generazione (UMZ -UN). Sono questi veicoli che saranno dotati di mezzi di estrazione remota, integrati nei sistemi di controllo automatizzato dello scaglione tattico. Se necessario, questi "cacciatorpediniere" in pochi minuti copriranno la direzione in cui potrebbe apparire l'equipaggiamento del nemico. Questa circostanza dovrebbe complicare significativamente le azioni di qualsiasi aggressore.
Principali caratteristiche prestazionali di GMZ-3:
Peso di combattimento - 28,5 tonnellate.
Equipaggio - 3 persone.
La lunghezza del corpo è di 9,3 m.
Larghezza scafo - 3,25 m.
Altezza - 2, 7 m.
Pista - 2, 7 m, Distanza - 0,45 m.
Tipo di armatura - antiproiettile 15 mm.
Tipo di motore - diesel
Potenza del motore - 520 CV. insieme a.
Velocità autostradale - 60 km / h.
In negozio lungo l'autostrada - 500 km.
La salita da superare è di 30 gradi.
Il muro superato è di 0,7 m.
Il fosso superato è di 2, 5 - 3 m.
Superare il guado - 1, m.
