Il complesso anticarro Falanga fu dimostrato alla leadership delle forze armate il 28 agosto 1959, dopo di che, anche prima che i test di stato fossero completati, i militari decisero di acquistare 1.000 ATGM e 25 lanciatori basati sui veicoli da combattimento BRDM-1. I test di fabbrica del nuovo ATGM iniziarono il 15 ottobre 1959. I primi 5 lanci di missili si sono conclusi senza successo, le carenze del loro sistema di controllo radio sono state colpite. In futuro, i test sono andati molto più sicuri, dei 27 lanci effettuati, l'80% dei missili ha colpito obiettivi. Di conseguenza, dopo aver eliminato tutte le carenze identificate del 2K8 ATGM "Phalanx" il 30 agosto 1960, fu messo in servizio.
ATGM "Phalanx" ha assicurato la distruzione di bersagli corazzati a una distanza massima di 2.500 metri, il raggio di tiro minimo era di 500 metri. Il missile ha fornito una penetrazione dell'armatura a livello di 560 mm (con un angolo di 90 gradi). Il peso di lancio del missile complesso era di 28,5 kg e il peso del veicolo da combattimento 2P32, creato sulla base del BRDM-1, era di 6.050 kg. Il complesso potrebbe essere schierato da una posizione di viaggio a una posizione di combattimento in 30 secondi, ma con la preparazione dell'attrezzatura per il lancio di missili, ci sono voluti da 2 a 3 minuti.
Il layout generale del missile anticarro 3M11 è stato realizzato tenendo conto delle restrizioni di lunghezza imposte dal posizionamento sulla base BRDM-1 e aveva una carenatura smussata. L'uso del canale radio di controllo missilistico richiedeva ai creatori di posizionare l'attrezzatura nella sua sezione di coda, che era piuttosto ingombrante in conformità con la realtà di quei giorni. Per questo motivo, il sistema di propulsione a razzo è stato realizzato secondo uno schema con 2 ugelli obliqui e consisteva in un motore di lancio e di sostegno. Gli elevoni situati sul bordo d'uscita delle ali fungevano da controlli.
Per alimentare i meccanismi di sterzo pneumatico, a bordo del razzo è stato posizionato un accumulatore di pressione dell'aria, un cilindro speciale con aria compressa. L'aria compressa è stata anche alimentata al generatore a turbina, fornendo energia all'attrezzatura del razzo. Grazie a questa soluzione, non c'era bisogno di mettere batterie o batterie sensibili alla temperatura sul razzo. I missili Falanga sul lanciatore sono stati posizionati a forma di X e, dopo il lancio, il razzo, ruotando di 45 gradi in un rotolo, ha volato con una disposizione cruciforme delle sue ali. Allo stesso tempo, per una migliore compensazione della gravità sul piano orizzontale, i progettisti hanno fornito uno speciale piccolo destabilizzatore, grazie al quale la configurazione aerodinamica del razzo nel canale del passo è diventata intermedia tra "senza coda" e "anatra". I traccianti sono stati montati su una coppia orizzontale di console a razzo.
A causa del fatto che le console alari erano pieghevoli, le dimensioni del razzo in posizione di trasporto erano piuttosto ridotte e ammontavano a soli 270 per 270 mm. L'apertura delle console e la loro preparazione per l'uso in combattimento sono state eseguite manualmente, dopo di che l'apertura alare del razzo ha raggiunto i 680 mm. Il diametro del corpo del razzo era di 140 mm, la lunghezza era di 1147 mm. Peso iniziale 28,5 kg.
Già a 4 anni dal completamento dei lavori, vide la luce il primo ammodernamento del complesso. Il nuovo razzo 9M17 del complesso Falanga-M ha ricevuto un giroscopio a polvere di piccole dimensioni con una rotazione avvenuta a causa della combustione della carica di polvere. Con l'uso di un giroscopio è stato possibile ridurre il tempo necessario per preparare il razzo per il lancio. Invece di un sistema di propulsione di 2 motori (avviamento e mantenimento), è stato utilizzato un motore a doppia modalità a camera singola più leggero, la cui alimentazione di carburante è stata raddoppiata. Come risultato della modernizzazione, la portata del razzo è stata aumentata a 4000 metri, la velocità media è aumentata da 150 a 230 m / s e il peso di lancio del razzo è aumentato a 31 kg.
Dopo altri 4 anni, l'esercito è entrato nel complesso "Falanga-P" ("Flauto"), che ha una guida missilistica semiautomatica verso il bersaglio. Al momento del lancio, l'operatore doveva solo tenere il bersaglio nel mirino, mentre i comandi di guida venivano generati automaticamente ed emessi da elicotteri o apparecchiature a terra, che seguivano la posizione del razzo lungo il suo tracker. Il raggio di tiro minimo è stato ridotto a 450 metri. Per la modifica semiautomatica del complesso, è stato sviluppato un nuovo lanciatore terrestre: il veicolo da combattimento 9P137, creato sulla base del BRDM-2.
Missile anticarro 3M11 "Falange"
Vale anche la pena notare che l'apparizione nel nostro paese di armi missilistiche guidate su elicotteri è associata al complesso della falange. I primi test in quest'area iniziarono nel 1961, quando furono installati 4 missili 3M11 su MI-1MU. Ma a quel tempo, i militari non potevano ancora valutare il potenziale e la prospettiva di un tale dispiegamento dell'ATGM. Successivamente, sono stati effettuati test con missili 9M17, ma, nonostante il loro esito positivo, il complesso di elicotteri non è mai stato messo in servizio.
Il destino del complesso con l'abbreviazione K-4V, che doveva essere installato sugli elicotteri Mi-4AV, ebbe più successo. Ogni elicottero trasportava 4 missili anticarro Falanga-M, che furono messi in servizio nel 1967. 185 elicotteri Mi-4A precedentemente costruiti sono stati appositamente riequipaggiati per questo complesso. Bene, nel 1973, questo complesso è stato testato con successo sulla base del Mi-8TV, e successivamente sulla base del primo vero elicottero da combattimento Mi-24. Ognuno di loro trasportava anche 4 missili Falanga-M.
BRDM-1
I lavori per la creazione di un veicolo da ricognizione corazzato (BRDM-1) iniziarono alla fine del 1954 presso l'ufficio di progettazione dello stabilimento automobilistico di Gorky, guidato dal principale progettista dell'impresa V. K. Rubtsov. Inizialmente, era previsto di creare un BRDM come versione galleggiante del noto BTR-40 nelle truppe (non è un caso che il veicolo abbia persino ricevuto l'indice BTR-40P). Tuttavia, nel corso del lavoro, i progettisti sono giunti alla conclusione che non sarebbe stato possibile limitarsi solo alla modifica di una macchina esistente. Nel corso del lavoro di progettazione, iniziò a emergere una nuova macchina, che non aveva analoghi non solo in URSS, ma anche nel mondo.
Le esigenze dei militari per superare trincee e trincee portarono alla creazione di un telaio unico, che consisteva in un'elica principale a quattro ruote e 4 ruote aggiuntive, che si trovavano nella parte centrale del veicolo e avevano lo scopo di superare le trincee. Le 4 ruote centrali, se necessario, venivano abbassate e messe in moto mediante una trasmissione appositamente studiata. Grazie a questo, il BRDM si è facilmente trasformato da veicolo a quattro ruote a veicolo a otto ruote, in grado di superare trincee e ostacoli larghi fino a 1,22 metri. Le ruote principali del BRDM-1 avevano un sistema di pompaggio centralizzato, che era già stato testato sui modelli BTR-40 e BTR-152.
Per la possibilità di forzare gli ostacoli d'acqua, l'auto doveva essere dotata di un'elica tradizionale, ma in seguito, durante le discussioni, i progettisti hanno optato per un cannone ad acqua, che era già stato sviluppato per il serbatoio anfibio leggero PT-76. Un tale cannone ad acqua era più "tenace" e compatto. Inoltre, potrebbe essere utilizzato per pompare l'acqua dal corpo di un veicolo blindato e aumentarne la manovrabilità sull'acqua: il raggio di sterzata sulla superficie dell'acqua era di soli 1,5 metri.
Veicolo da combattimento ATGM 2P32 ATGM 2K8 "Phalanx" in colore cerimoniale
Il BRDM-1 aveva un corpo di supporto sigillato saldato da armature laminate di vari spessori - 6, 8 e 12 mm. Sullo scafo era saldata una timoneria blindata, dotata di due portelli di ispezione con inseriti blocchi di vetro antiproiettile. Un portello a doppia anta era situato nella parte posteriore del veicolo. Il peso di combattimento del veicolo era di 5.600 kg, la velocità massima era di 80 km / h. L'auto poteva trasportare 5 persone (2 membri dell'equipaggio + 3 paracadutisti).
Fu sulla base del BRDM-1 che fu creato il veicolo da combattimento 2P32. Il suo armamento principale erano i missili anticarro Phalanx 3M11. Questo complesso ATGM semovente aveva 4 guide e poteva effettuare fino a 2 lanci di missili al minuto. Le munizioni del veicolo consistevano in 8 missili anticarro e in un lanciagranate anticarro portatile RPG-7.
Versione aereo "Phalanx-PV"
Il sistema missilistico anticarro aereo Falanga-PV viene utilizzato per distruggere veicoli corazzati nemici con controllo manuale, a condizione che vi sia visibilità ottica diretta del bersaglio, o in modalità semiautomatica. Il complesso è stato creato presso il Design Bureau of Precision Engineering (capo progettista AE Nudelman) sulla base del complesso Falanga-M. ATGM "Falanga-PV" è stato adottato dall'esercito nel 1969 e dal 1973 gli elicotteri d'attacco Mi-24D, che trasportavano 4 ATGM 9M17P, sono entrati in serie. In futuro, questo missile divenne l'arma principale per molti altri tipi di elicotteri, su cui era già stato installato il complesso Falanga-M. I lanciatori degli elicotteri Mi-4AV e Mi-8TV potrebbero ospitare fino a 4 di questi missili alla volta.
Il complesso è stato prodotto nello stabilimento meccanico di Kovrov ed è stato venduto per l'esportazione. Si presume che sia ancora in servizio con gli eserciti di Afghanistan, Cuba, Egitto, Libia, Siria, Yemen, Vietnam, Bulgaria, Ungheria e Repubblica Ceca. A ovest, questo complesso è stato chiamato AT-2C "Swatter-C" (scacciamosche russo).
ATGM "Falanga-PV"
Il razzo 9M17P è fabbricato secondo un normale design aerodinamico ed è quasi completamente simile al razzo complesso Falanga-M. La principale differenza tra i missili risiede nell'uso di un nuovo sistema di comando radio di controllo semiautomatico, che è stato accoppiato con l'attrezzatura "Raduga-F" ed è stato installato su una portaelicotteri dei missili. Il missile è stato puntato sul bersaglio utilizzando il metodo a 3 punti. I comandi erano timoni aerodinamici.
Attualmente, lo sviluppatore di missili offre la sua profonda modernizzazione sul mercato, che ha la migliore penetrazione dell'armatura. Il nuovo livello di penetrazione garantisce la sconfitta dei moderni MBT nemici, compresi quelli con protezione dinamica. Nel corso della modernizzazione, il campo di applicazione del missile è stato notevolmente ampliato attraverso l'uso di vari tipi di testate (detonanti di volume, a frammentazione e altre testate).
Nuove versioni del razzo sono state presentate al MAKS air show di Zhukovsky nell'agosto 1999. La versione modificata del razzo potrebbe essere utilizzata su tutti i lanciatori in servizio: su elicotteri Mi-24 e lanciatori semoventi 9P137 in modalità di guida manuale e semiautomatica, quando lanciati da installazioni PU 9P124 - solo in modalità di controllo manuale.
Le versioni aggiornate del 9M17P hanno mantenuto tutte le caratteristiche operative e di combattimento delle precedenti modifiche, differendo solo per i tipi di testate utilizzate:
La modifica 1 del razzo 9M17P è dotata di una testata con maggiore efficienza per superare la protezione dell'armatura fino a 400 mm di spessore (con un angolo di 60 gradi rispetto al normale). La nuova testata missilistica è equivalente a una testata cumulativa del peso di 4,1 kg.
La modifica del missile 9M17P 2 è dotata di una testata migliorata con un peso totale di 7,5 kg, con possibilità di superamento garantito della protezione dell'armatura più di 400 mm di spessore (con un angolo di 60 gradi rispetto al normale)
