Senza aspettare la fine della seconda guerra mondiale, la nuova leadership francese annunciò le sue esigenze per promettenti equipaggiamenti militari. Nel marzo 1945, il governo di de Gaulle ordinò l'inizio dei lavori su un nuovo carro armato. Inizialmente, doveva progettare e mettere in produzione carri armati medi al livello dei migliori campioni della seconda guerra mondiale. Successivamente, l'aspetto dei veicoli corazzati cambierà e appariranno diverse versioni del carro armato contemporaneamente. Tuttavia, tutte le varianti del progetto hanno avuto luogo con la stessa designazione generale: AMX 50.
Il primo è stato il carro medio M4. Questo carro armato doveva essere equipaggiato con un cannone da 90 mm e dotato di corazza a livello dello "Sherman" americano o del T-34 sovietico. Durante lo sviluppo del carro armato M4, sono state utilizzate informazioni dallo studio dei veicoli corazzati tedeschi catturati. Pertanto, tutti i veicoli successivi della famiglia AMX 50 porteranno l'"impronta" della costruzione di carri armati tedeschi. In particolare, il telaio di tutti questi carri armati aveva le ruote stradali disposte secondo uno schema Knipkamp modificato: non erano disposte in quattro file, ma in due. Furono costruiti due prototipi dell'M4 e, in seguito, furono creati diversi carri armati con armi più potenti.
Nel 1949, sulla base dei risultati dei test su un carro armato con un cannone da 90 mm, fu deciso che l'esercito francese aveva bisogno di qualcosa di più potente. In questo momento sono stati lanciati due progetti di nuovi veicoli corazzati, armati con un cannone da 120 mm. Come risultato del primo, sono stati creati prototipi di un carro armato con una torretta oscillante, mentre il secondo ha significato la creazione di un'installazione di artiglieria semovente a tutti gli effetti. Vale la pena notare che uno dei motivi per la creazione dell'ACS è stato il rischio di uno scontro militare con le forze armate dell'URSS. Dopo la guerra, l'Unione Sovietica aveva un numero enorme di carri armati e cannoni semoventi, compresi quelli pesanti. L'AMX 50, con il suo cannone da 90 mm, non poteva combattere l'IS-3 o l'ISU-152. Pertanto, era necessario realizzare una sorta di veicolo corazzato, capace, almeno, di resistere ai veicoli pesanti di un potenziale nemico.
Il cannone semovente AMX 50 Foch, dal nome del comandante francese della prima guerra mondiale Ferdinand Foch, era basato sul telaio del carro armato AMX 50 M4. Lo scafo del serbatoio originale è stato notevolmente ridisegnato. A causa delle peculiarità del layout di una tale classe di equipaggiamento come i cannoni semoventi, al posto della torre, è stata installata una timoneria corazzata volumetrica. Separatamente, vale la pena notare che l'abbattimento "Foch" è iniziato nella parte anteriore del veicolo e si è concluso solo a poppa. Per confronto, sui cannoni semoventi sovietici, la timoneria terminava sempre davanti al vano motore e lo scafo aveva una caratteristica sporgenza in questo punto. Su Foch, a sua volta, sebbene ci fosse una sporgenza simile, era molto più piccola. La tuga, come il resto dello scafo, era imbullonata e saldata da lamiere piane. Lo spessore delle parti dell'armatura ha raggiunto i 180 mm (piastra frontale superiore). Il foglio inferiore della parte frontale era molto più sottile: 100 millimetri. Tuttavia, queste "differenze" di spessore sono state considerate ottimali in termini di rapporto tra protezione e peso. Di un certo interesse è anche l'angolo di inclinazione della piastra frontale superiore. Il pannello da 180 mm è stato montato con un angolo di 35° rispetto all'orizzontale. La combinazione di spessore e angolo non era una panacea assoluta, ma rispetto all'originale AMX-50, il nuovo cannone semovente era molto più forte e più protetto. È interessante notare che la pistola semovente AMX 50 Foch assomigliava piuttosto alla pistola semovente tedesca Jagdpanther. Ovviamente questa è stata la vera "esperienza tedesca" ottenuta dallo studio dei trofei.
Il peso stimato in combattimento del cannone semovente Foch era di 50 tonnellate. Un veicolo blindato di cinquanta tonnellate doveva essere guidato da un motore a benzina a 12 cilindri Maybach HL 295 12VC con una capacità di 850 cavalli. Come puoi vedere, i francesi presero in prestito dall'ex nemico non solo le basi per l'armatura, ma anche la centrale elettrica. Con una potenza specifica di circa 15-17 CV. per tonnellata, la pistola semovente potrebbe muoversi lungo l'autostrada a velocità fino a 50 km / h.
La base dell'armamento del Foch, progettato per distruggere i carri armati pesanti nemici, era il cannone da 120 mm. La pistola a canna lunga era dotata di un freno di bocca e dispositivi di rinculo avanzati. Per mantenere una buona ergonomia del compartimento di combattimento, i progettisti dell'AMX hanno dovuto spostare in avanti la pistola. Per questo motivo, alcuni dei dispositivi di rinculo sono finiti al di fuori del corpo corazzato. Per questo motivo era necessario realizzare una maschera armatura originale di forma complessa, composta da due parti. Uno di questi era montato in modo fisso sul foglio frontale dello scafo e il secondo era montato sulla canna e poteva muoversi. A causa del fatto che gli assi su cui ruotava la pistola erano al di fuori del volume interno della pistola semovente, si è rivelato fornire la possibilità di puntare pistole con una culatta relativamente grande entro limiti accettabili. La pistola poteva muoversi orizzontalmente in settori di 9 ° in entrambe le direzioni e l'angolo di mira verticale variava da -6 ° a + 16 °. Nell'imballaggio del compartimento di combattimento, potevano adattarsi fino a 40 proiettili unitari di qualsiasi tipo. Il layout dello scafo corazzato ha permesso in futuro di aggiungere un altro blocco di vassoi per 10-15 colpi.
L'armamento semovente aggiuntivo consisteva in mitragliatrici Reibel da 7, 5 mm. Il primo di questi si trovava in una torretta speciale sopra il posto di lavoro del caricatore. Il design della torretta ha permesso di sparare in un settore con una larghezza di 180 ° in orizzontale ed eseguire una guida verticale entro 12 gradi su e giù dall'orizzontale. La decisione di posizionare una mitragliatrice sopra il posto di lavoro del caricatore solleva interrogativi. Certo, un veicolo blindato deve avere armi per la difesa contro la manodopera nemica, ma perché la mitragliatrice non è stata consegnata, ad esempio, al comandante? Naturalmente, la mitragliatrice situata sul tetto dell'ACS aveva una serie di zone non proiettili. Pertanto, oltre alla torretta del caricatore, in alcuni disegni del cannone semovente AMX 50 Foch, è presente una piccola torretta con due mitragliatrici a poppa. Dagli stessi disegni, ne consegue che il mitragliere di poppa poteva alzare e abbassare le canne delle sue armi nell'intervallo da -6° a +70°. Pertanto, la torretta di poppa fungeva da arma antiaerea. Apparentemente, il tiratore di poppa avrebbe dovuto fornire copertura per i fianchi e la parte posteriore del cannone semovente. Tuttavia, nessuna delle fotografie disponibili dei prototipi di Foch mostra una tale torretta. Si scopre che o non hanno avuto il tempo di finirlo prima dell'inizio dei test, o nel tempo l'hanno abbandonato. Il carico totale di munizioni di tutte e tre le mitragliatrici era di 2750 colpi. 600 di loro si affidavano alla mitragliatrice del caricatore.
L'equipaggio Foch era composto da quattro o cinque persone. L'autista si trovava davanti alla pistola semovente, a destra della pistola. Dietro di lui c'era il posto di lavoro del caricatore. A sinistra del cannone, davanti all'ACS, era montato un sedile da mitragliere, che aveva a sua disposizione un mirino per il fuoco diretto, un sistema di guida meccanico e un sistema di controllo del tiro elettrico. Il comandante si trovava dietro il posto di lavoro dell'artigliere, i cui compiti includevano il mantenimento delle comunicazioni, la ricerca di obiettivi e il coordinamento generale delle azioni dell'equipaggio. Il comandante non aveva diritto a una vista: per osservare la situazione e cercare bersagli, aveva una piccola torretta dotata di un telemetro stereo. In considerazione dell'elevata potenza della pistola, nonché dei requisiti per la sopravvivenza dell'attrezzatura, l'ottica del tubo stereo è stata installata in un caratteristico involucro corazzato di forma cilindrica. Infine, il quinto membro dell'equipaggio nelle prime versioni del progetto era alloggiato in una torretta per mitragliatrici nella parte posteriore dell'ACS. Sui prototipi Foch, la torre di poppa, e con essa l'artigliere, era assente. L'equipaggio è stato imbarcato e sbarcato dal veicolo attraverso un portello al centro del tetto dello scafo. Si trovava sopra la parte anteriore del vano motore. Per quanto riguarda il tiratore di poppa, lui, situato separatamente dal resto dell'equipaggio, doveva sedersi nella torretta e lasciarlo attraverso un portello nella parte superiore o attraverso uno speciale tombino sopra il motore. Durante l'atterraggio / lo sbarco attraverso questo tombino, il tiratore è entrato per la prima volta nello scompartimento di combattimento, dopo di che è riuscito a uscire dallo stesso portello del resto dell'equipaggio.
Nel 1951 furono costruiti due prototipi dell'AMX 50 Foch. Il tiro di prova ha confermato l'efficacia di sparare con un cannone da 120 mm sulla stragrande maggioranza dei bersagli esistenti in quel momento. Anche il telaio precedentemente finito non ha causato lamentele. Dopo un breve soggiorno al poligono, entrambi i cannoni semoventi furono inviati per l'operazione di prova nell'esercito. Tuttavia, "Foch" non è stato adottato per il servizio. In un momento in cui la leadership militare francese stava decidendo la questione dello schieramento della produzione di massa, sorsero contemporaneamente diverse opinioni, che influenzarono seriamente il futuro di tutti i veicoli corazzati francesi. In primo luogo, un certo numero di capi militari ha cominciato a dubitare dell'opportunità di adottare un tale cannone semovente. Era opinione diffusa che le truppe avessero bisogno di carri armati più che di mezzi di artiglieria semoventi, anche se con tale potenza di fuoco. In secondo luogo, lo sviluppo attivo dell'alleanza della NATO ha comportato la necessità di standardizzazione e unificazione delle armi. A seguito di numerose controversie e incontri, il progetto Foch è stato inizialmente chiuso. Più tardi, la stessa cosa è successa con altri veicoli corazzati sviluppati nell'ambito del programma AMX 50. L'ultimo di questi era la versione con una torre oscillante e un cannone da 120 mm. In totale, sei prototipi di carri armati e cannoni semoventi sono stati prodotti durante il programma AMX 50 entro la metà degli anni '50.
Ecco come sarà l'AMX 50 Foch in World of Tanks
