Nonostante il fatto che già alla fine della guerra fossero in corso i lavori sul carro medio sovietico di nuova generazione T-44, i tentativi di ottenere rapidamente e a un costo minimo un cacciacarri efficace armato con un cannone da 100 mm continuarono. Tuttavia, le carenze del SU-100, che a quel tempo era il cacciacarri più efficace in servizio con l'esercito sovietico, associato alla posizione del cannone in una timoneria fissa, non scomparvero.
Questo lavoro iniziò nel luglio 1944 con il compito di installare un cannone da 100 mm nella torretta standard T-34-85, che fu immediatamente ricevuto da due uffici di progettazione: OKB numero 9 e dipartimento 520 dell'impianto numero 183. Ma letteralmente il vero le prime stime hanno mostrato che il regolare anello della torretta del seriale T-34 con un diametro di 1600 mm non è sufficiente per questo.
Tuttavia, i progettisti del Gorky Design Bureau n. 92, guidato da A. Savin, erano ancora in grado di installare correttamente un cannone ZIS-100 da 100 mm nella torretta T-34-85. Il cannone ZIS-100 è stato sviluppato sulla base del cannone seriale ZIS-S-53 da 85 mm. Ma i test del T-34-100 con questa pistola sono stati deludenti. Il rinculo di questa potente arma era così grande che la trasmissione e il telaio del T-34-85 non potevano sopportarlo. Un tentativo di risolvere il problema installando un freno di bocca scanalato non ha aiutato. Era necessaria una radicale alterazione di queste unità, e questa è praticamente una macchina nuova.
AA. Morozov nello stabilimento numero 183. A quel tempo, il design del T-44V (il futuro T-54) era in pieno svolgimento in questo impianto e propose di installare sul T-34 una torretta già pronta da un promettente carro armato. È vero, i diametri degli spallacci della torretta T-34 e del nuovo serbatoio, sebbene non in modo significativo, differivano di 1600 mm per il T-34 e la torretta era progettata per una tracolla di 1700 mm per il T-44V. Questo problema è stato risolto da alcune rielaborazioni della carrozzeria della vettura di serie. Questi cambiamenti consistevano nella rimozione della mitragliatrice di rotta e, grazie a ciò, l'equipaggio fu ridotto di una persona, lo spessore del fondo e del tetto sopra il motore fu ridotto, i serbatoi del carburante furono spostati nel vano di controllo, il conducente il sedile doveva essere abbassato, la sospensione del 2° e 3° I primi rulli inferiori sono realizzati allo stesso modo della sospensione dei primi rulli, vengono fornite ruote motrici alte a cinque rulli. In questa forma, questa macchina ha ricevuto la designazione T-34-100. La massa del nuovo serbatoio è salita a 33 tonnellate.
Nel febbraio - marzo 1945, questo veicolo è stato testato nei campi di prova di Sverdlovsk e Gorokhovets. Inoltre, durante i test, nel T-354-100 sono state installate contemporaneamente due pistole diverse: ZIS-100 e D-10, che è stata utilizzata da OKB n. 9. Durante i test, si è scoperto che la precisione del fuoco era basso e il carico sulla trasmissione al momento dell'accensione, sebbene notevolmente diminuito, era ancora eccessivamente grande. Ma nonostante ciò, ai militari è piaciuto il carro armato e hanno chiesto ulteriori lavori su di esso. Ma non è stato possibile eliminare rapidamente queste carenze apparentemente piccole.
Alla fine del 1944, presso l'ufficio di progettazione dello stabilimento n. 92 di Gorky, fu progettata una nuova pistola da 100 mm LB-1, che aveva un rinculo notevolmente inferiore. Naturalmente, hanno anche provato a installare questa pistola sul T-34-100 sviluppato. Il design della pistola LB-1 era identico al D-10. La canna della pistola era costituita da un tubo monoblocco, una culatta avvitata e un freno di bocca dello stesso design di quello dello ZIS-100. Per questo motivo, la lunghezza del serbatoio, insieme al cannone, aumentò a 9150 mm, poiché la canna della pistola era di 3340 mm oltre le dimensioni del veicolo, il che ebbe un effetto molto negativo sull'abilità di fondo del carro.
Tuttavia, il 6-14 aprile 1945, il carro armato T-34-100 con il cannone LB-1 fu testato nel campo di prova di Gorokhovets. Durante le prove sono stati sparati 1000 colpi e percorsi 501 km. La velocità di fuoco dell'LB-1 era 5, 2 - 5, 8 rds / min. La precisione della nuova pistola si è rivelata superiore a quella dei suoi predecessori e il carico sul telaio e sulla trasmissione è notevolmente inferiore. Il veicolo era completamente superiore alle versioni precedenti del carro armato T-34-100.
Il comitato di selezione ha concluso che "dopo l'eliminazione delle carenze individuate, l'arma può essere raccomandata per l'adozione". Tuttavia, nonostante il grande interesse dei militari per il carro armato T-34-100, la sua produzione in serie non è mai stata avviata. La guerra stava volgendo al termine e il T-44, superiore al T-34-100, stava per uscire. Il significato della produzione di questa macchina è semplicemente scomparso.
Una macchina del genere potrebbe essere messa in produzione? Lo sarebbe se solo alle prove si mostrasse come nella primavera del 1945. E così l'eliminazione delle carenze, si trascinava.
