Confrontare le moderne attrezzature militari è un compito ingrato. A parità di altre condizioni, in una vera battaglia, molto si decide per caso e non tanto le caratteristiche insite nell'arma, quanto il suo abile utilizzo. Ma proveremo comunque, perché tutti sono così interessati: chi è più figo, il nostro Mi-28N e Ka-52 o il loro Apache?
È chiaro che confrontare i più moderni elicotteri da combattimento al mondo è un argomento che ha dato origine a moltissime "guerre sante" sui forum di Internet. Quindi cercheremo di riassumere solo i punti più importanti.
Video: Ka-50
Mi-28N e AN-64 Apache contro Ka-52
La prima cosa da considerare è lo schema elettrico del rotore principale. Mi-28N e AN-64 Apache sono costruiti su base classica, con un rotore principale e un rotore di coda. Al contrario, il Ka-52 si basa su uno schema coassiale estremamente raro e tecnicamente complesso, con due eliche che svolgono contemporaneamente le funzioni sia di volo che di rullaggio. Tale schema offre un aumento di potenza, aumentando il soffitto di volo disponibile di 100-200 m, che può essere estremamente utile in terreni montuosi. E l'assenza di un rotore di coda ha un buon effetto sull'affidabilità del lavoro tra i pendii montani.
Inoltre, l'elicottero diventa più compatto in lunghezza. Ma il suo profilo aumenta in altezza, quindi la vittoria è piuttosto dubbia. Il controllo del volo è leggermente migliorato, il che rende possibile al Ka-52 di creare la famosa figura "Funnel" - ruotando attorno al punto di mira, sparando continuamente fuoco su di esso. Tuttavia, tutto ciò non è così essenziale per parlare dei seri vantaggi dello schema coassiale rispetto al classico monorotore.
La differenza è molto maggiore in qualcos'altro. Il fatto è che i veicoli corazzati sono considerati il principale nemico degli elicotteri, ma qualsiasi carro armato moderno ha sistemi di difesa aerea efficaci a distanze fino a 6 km. L'elicottero in quest'area ha pochi secondi per rilevare e riconoscere il bersaglio e sparargli. Durante questo periodo, puoi sparare solo da un cannone, il razzo ha bisogno di più.
Gli americani hanno risolto questo problema utilizzando fasci di 1 elicottero da ricognizione e designazione del bersaglio insieme a diversi veicoli d'attacco. Un ricognitore leggero si intrufola letteralmente vicino al nemico, è molto più difficile individuarlo e colpirlo rispetto ai colpi d'urto Apache AN-64 che rimangono fuori dalla portata della difesa aerea del carro armato. Trasmette un segnale - e solo dopo gli Apache colpiscono.
Anche il diretto predecessore del Ka-52, il Black Shark Ka-50, è stato progettato per un tale schema di azioni. Ciò ha permesso di renderlo più facile e più manovrabile, eliminando un membro dell'equipaggio e concentrandosi sui mezzi di scambio di informazioni tra elicotteri in un gruppo. Tuttavia, l'industria sovietica (e ora russa) non è ancora in grado di produrre un veicolo da ricognizione leggero adatto a tali scopi. Il Ka-50 (e insieme a loro i discendenti del Ka-52) furono rapidamente trasferiti a un diverso stile di combattimento, utilizzando il sistema missilistico Vikhr, in grado di operare da una distanza fino a 10 km. Tuttavia, a "Whirlwind" di notte questa distanza effettiva si riduce agli stessi fatali 6 km e il sistema di guida del missile laser non è molto affidabile.
Video: Mi-28N
Il Mi-28N era originariamente un'opzione più semplice ed economica. Il layout a due pozzetti ha permesso di ospitare sia il pilota che l'operatore mitragliere, che si occupa di tutte le riprese. E il complesso di attacco installato su questo elicottero, operando a distanze fino a 6-8 km, utilizzando un metodo di guida del comando radio più affidabile (gli americani hanno anche aggiornato i loro missili AN-64 Apache con il sistema di guida del comando radio Hellfire AGM-114B).
Un elemento importante di entrambi gli elicotteri russi è il radar aereo Arbalet, che svolge compiti di ricognizione e designazione del bersaglio per i quali viene assegnato un intero elicottero separato nell'approccio americano (Bell OH-58D Kiowa). Questo dettaglio apparentemente insignificante rende le armi Ka-52 e Mi-28N di un livello completamente nuovo: per tutte le stagioni. Il radar fornisce rilevamento e riconoscimento del bersaglio, mappatura del percorso, designazione del bersaglio ai missili e supporta il volo a bassa quota. Su Mi-28N e Ka-52, il radar è installato sopra il mozzo dell'elica, come nella versione per tutte le stagioni dell'AN-64 Apache, il famigerato Longbow.
Ma la stazione radar americana non è in grado di risolvere i compiti dell'acrobazia e della navigazione, mentre la balestra può. Il Mi-28N è considerato l'unico elicottero al mondo capace di un simile trucco: anche di notte e in condizioni meteorologiche avverse, passando alla modalità automatica, vola intorno al terreno ad un'altitudine di 5 m di notte, durante la ricerca, identificare e distruggere bersagli, conducendo simultaneamente la designazione del bersaglio per gli altri partecipanti alla battaglia. Degno di nota.
Tuttavia, il vantaggio più preoccupante dell'America è l'elettronica. Secondo alcuni rapporti, dei 13mila componenti elettronici installati sul Mi-28N, più del 70% è stato sviluppato 15 e più anni fa. La moderna avionica dell'Apache consente di lavorare in modo più rapido ed efficiente con i bersagli e persino di classificarli in ordine di importanza, il che riduce il tempo che un elicottero deve trascorrere alla portata dei sistemi di difesa aerea nemici. (Tali sistemi di controllo missilistico "intelligenti" sono utilizzati anche in Russia, ad esempio nei missili antinave Granit, di cui puoi leggere l'articolo "Peter Morskoy"). L'elettronica stessa distinguerà un normale veicolo da un cannone antiaereo e sceglierà il bersaglio desiderato.
Mi-28N contro AN-64 Apache
Per il resto, Apache è molto simile al Mi-28N. Ma piuttosto, al contrario, dal momento che i Mi-28N sono stati creati sulla base di uno degli elicotteri Mi-8 sovietici di maggior successo e con un occhio ai concorrenti americani. Entrambi hanno un carrello di atterraggio non retrattile e supporto di coda. Entrambi portano una coppia di motori situati in gondole ai lati della fusoliera. Per entrambi, l'equipaggio si trova in tandem, uno leggermente dietro e sopra l'altro. Il Ka-52, tra l'altro, ha due membri dell'equipaggio seduti fianco a fianco, il che è considerato uno svantaggio, riducendo la visibilità e aumentando la proiezione frontale del veicolo.
Rispetto all'AN-64 Apache, il Mi-28N è quasi 3 tonnellate più pesante, ma i suoi motori sono anche più potenti, il che gli conferisce persino un guadagno nel carico massimo di combattimento e nelle caratteristiche di volo. Inoltre, la vista dall'abitacolo del Mi-28N è migliore, ma nell'AN-64 Apache è installato un vetro convesso, che non crea riflessi che possono interferire con il lavoro con gli strumenti. Questi elicotteri sono anche esteriormente facili da confondere.
Se confrontiamo l'armamento del cannone, il vantaggio qui sarà più probabile per il Mi-28N, sebbene non sia troppo significativo. Sia lui che Apache sono armati con cannoni automatici mobili a canna singola di calibro 30 mm. Il cannone americano M230 del peso di 54 kg fornisce una velocità di fuoco di 625 colpi al minuto, con un raggio di tiro effettivo di 3 km. Si ritiene che questa pistola non sia molto precisa e non abbastanza potente.
Il Mi-28N è equipaggiato con un cannone da carro armato 2A42 modificato, vecchio e collaudato. È notevolmente più pesante di quello americano e ha un impatto serio. Tuttavia, i progettisti di elicotteri hanno affrontato l'ultimo problema, raggiungendo una precisione persino superiore a quella del concorrente americano. Ma, dopo aver risolto una serie di difficoltà, hanno ricevuto il cannone per elicottero più potente del mondo: il peso del proiettile e la velocità della volata sono quasi il doppio di quelli dell'M230, il raggio di tiro è di 4 km e la velocità di fuoco è fino a 900 giri al minuto. Il proiettile sparato dal Mi-28N perfora un'armatura di 15 mm da una distanza di 1,5 chilometri.
Inoltre, il cannone 2A42 è estremamente affidabile e praticamente non si surriscalda: a differenza dell'AN-64 Apache, il Mi-28N è in grado di rilasciare completamente il suo intero carico di munizioni senza interruzioni per il raffreddamento. Infine, il tiratore stesso sceglie il tipo di proiettile: perforazione dell'armatura o frammentazione altamente esplosiva.
Ci sono anche alcune differenze nei razzi. Lo "strumento" principale di entrambi gli elicotteri sono i missili guidati anticarro (ATGM), ciascuno dei quali ne trasporta 16 sospesi su nodi esterni. Per il Mi-28N è stato creato un missile supersonico ad alta precisione "Attack-V" con guida di comando radio, che abbiamo già menzionato. Tali missili funzionano sia nel fumo che nella polvere, che disperdono i raggi laser, interferendo con i missili con guida laser "convenzionale". E la nuova versione del missile Ataka-D ha una portata fino a 10 km.
Lo strumento più importante dell'AN-64 Apache sono i missili a guida laser Hellfire AGM-114A e i missili a guida radar AGM-114B. L'elicottero può accettare entrambi i tipi di missili e l'equipaggio ha l'opportunità di scegliere l'opzione appropriata proprio durante la battaglia. La loro gittata è di 6-7 km, ma, a differenza dei missili russi, Hellfire è subsonico. I missili impiegano 15 secondi per raggiungere il bersaglio a 4 km di distanza, mentre quelli russi ne impiegano 1,5 volte di meno.
Ma in generale, tutto questo è più simile ai giochi della serie "trova le dieci differenze": tutte e tre le macchine hanno approssimativamente le stesse caratteristiche e appartengono alla stessa generazione. Quindi, è impossibile trarre una conclusione univoca su "chi è più figo". Come accennato all'inizio di questo articolo, tutto è deciso da un'abile applicazione e, naturalmente, dal destino.
