Da bambino, ho sentito da mio padre di quel tragico e crudele epilogo a Sebastopoli, l'area della 35a batteria costiera e Capo Chersonesos, nella fase finale della difesa all'inizio di luglio 1942. Lui, un giovane tenente, un meccanico aeronautico dell'aeronautica della flotta del Mar Nero, riuscì a sopravvivere in quel "tritacarne umano". Tornò e liberò la sua nativa Sebastopoli dai nazisti nel maggio 1944.
Mio padre non amava molto parlare della guerra, ma io continuavo a raccogliere materiale sugli ultimi giorni della difesa, e il destino mi fece un regalo inaspettato. Tra i documenti dell'Archivio di Stato di Sebastopoli c'erano "Memorie di un partecipante alla difesa di Sebastopoli I. A. Bazhanov sull'evacuazione di un gruppo di lavoratori dell'aeronautica dall'assediata Sebastopoli il 2 luglio 1942 ", dove, come testimone oculare, descrive la storia di un idrovolante, che coincide quasi completamente con i miei ricordi d'infanzia.
Ora puoi in modo più affidabile, confrontando i fatti da altre fonti, in dettaglio per immaginare come tutto sia realmente accaduto. Bazhanov dà i nomi, e tra questi c'è il nome di mio padre. “… Tra gli sfollati c'erano: il maggiore Pustylnikov, art. tenente tecnico Stepanchenko, art. Il tenente Medvedev, il capitano Polovinko, il capitano Krutko, il capitano Lyanev, art. Tenente Fedorov e altri. C'erano ragazze con noi, operatori sanitari: Nina Legchenko, Fira Golberg, Riva Keifman, Dusya … "Il comandante dell'equipaggio dell'aereo anfibio GST (" Catalina ") - Capitano Malakhov, copilota - Art. Il tenente Kovalev. Quando sono saliti a bordo dell'aereo, c'erano 32 persone, "… per il GTS questo è un grande sovraccarico", ma restare significava morire, e il capitano Malakhov ha deciso di prendere tutti. Dopo un volo pericoloso e un atterraggio forzato sull'acqua in mare aperto, dopo ripetute incursioni di aerei nemici che hanno sganciato un totale di 19 bombe sull'aereo anfibio indifeso, hanno finalmente raggiunto Novorossiysk - tutti sono stati salvati dal dragamine Shield sotto il comando del tenente comandante Gerngross …
Così, i miei ricordi d'infanzia sono stati inaspettatamente documentati. Eppure, da qualche parte, nel profondo della mia anima, covava un doloroso sentimento di amarezza e risentimento per i nostri padri e nonni. Penso che non solo io, ma anche più di una generazione di residenti di Sebastopoli abbia posto la domanda: "Era davvero impossibile organizzare un'evacuazione, per evitare la morte di massa e la vergognosa prigionia di decine di migliaia di eroici difensori della nostra città?"
IN ATTESA DI SOCCORSO
Negli ultimi giorni della difesa, gente pressata al mare, soldati e comandanti, civili, attendevano invano lo "squadrone" come unica speranza di salvezza. Disperati, molti hanno combattuto. Hanno cercato di fuggire su zattere, tavole fatte in casa, hanno nuotato in mare, sono annegati. Dal 1 luglio al 10 luglio, barche, aerei e sottomarini sono riusciti a portare nel Caucaso parte dei feriti e, con il permesso del quartier generale, nella notte del 1 luglio, il comando della Regione di difesa di Sebastopoli (SOR), attivisti del partito e la leadership della città. Un totale di 1726 persone. Maggiore Generale P. G. Novikov, il suo assistente per le questioni navali (organizzazione di evacuazione) - Capitano 3 ° grado Ilyichev. Sono rimasti 78.230 soldati e comandanti, senza contare i civili. La maggior parte di loro è rimasta ferita. Ma l'evacuazione non è avvenuta. Furono tutti catturati o morirono in armi.
Perchè è successo? Dopotutto, gli stessi comandanti, Petrov, Oktyabrsky, pianificarono e portarono a termine con successo l'evacuazione dei difensori di Odessa dal 1 ottobre al 15 ottobre 1941. Fu fatto fuori: 86mila militari con armi, 5941 feriti, 570 cannoni, 938 veicoli, 34 carri armati, 22 aerei e 15mila.popolazione civile. Solo l'ultima notte, in dieci ore, "sotto il naso" dei tedeschi, quattro divisioni con armi pesanti (38mila persone) sono state evacuate dalle loro posizioni. Dopo la sconfitta del fronte di Crimea nel maggio 1942, Oktyabrsky, dopo aver riunito per l'evacuazione di tre eserciti dalle basi più vicine tutte le barche, dragamine, rimorchiatori, chiatte, lance, prese da Kerch a Taman dal 15 al 20 maggio più di 130 mille persone (42.324 feriti, 14mila civili), aerei, Katyusha, pistole, auto e 838 tonnellate di carico. Di fronte alla feroce opposizione tedesca, usando l'aviazione navale per ripararsi dagli aeroporti caucasici. Le istruzioni del Comando Supremo Comando per l'evacuazione sono state soddisfatte. I militari seguono gli ordini. L'evacuazione è impossibile senza un ordine.
Poi, nella primavera del 1942, la situazione sui fronti era critica. La sconfitta a Rzhev e Vyazma, la sconfitta delle nostre truppe a Kharkov, l'offensiva senza ostacoli della Wehrmacht su Stalingrado e nel Caucaso settentrionale. Per rendersi conto di tutta la tragedia della situazione attuale, quando il destino del nostro popolo "è in bilico", è sufficiente leggere con attenzione l'ordinanza dell'ONG n. 227, nota come "Non un passo indietro!". Era necessario guadagnare tempo ad ogni costo, ritardare l'avanzata dei tedeschi, impedire al nemico di impadronirsi di Baku e Grozny (petrolio). Qui, a Sebastopoli, le unità della Wehrmacht furono "macinate", fu deciso il destino di Stalingrado, furono gettate le basi della Grande Svolta nella seconda guerra mondiale.
EVACUAZIONE E NON PENSARE
Ora, quando sono disponibili i materiali dei nostri archivi e di quelli tedeschi, si possono confrontare le perdite negli ultimi giorni di difesa, le nostre nel 1942 e quelle tedesche nel 1944, così come i problemi di evacuazione. È chiaro che la questione della nostra evacuazione non è stata nemmeno presa in considerazione in anticipo. Inoltre, nella direttiva del Consiglio militare del Fronte del Caucaso settentrionale del 28 maggio 1942 n. 00201 / op si diceva categoricamente: “1. Avvertire l'intero comando, il personale dell'Armata Rossa e della Marina Rossa che Sebastopoli deve essere tenuta ad ogni costo. Non ci sarà alcuna traversata verso la costa caucasica … 3. Nella lotta contro allarmisti e codardi, non fermarti alle misure più decisive."
Anche cinque giorni prima dell'inizio della terza offensiva (2-6 giugno), i tedeschi iniziarono un massiccio addestramento aereo e di fuoco, conducendo un fuoco di artiglieria metodico e corretto. In questi giorni, gli aerei della Luftwaffe hanno effettuato più sortite rispetto all'intero precedente periodo di difesa di sette mesi (3.069 sortite) e hanno sganciato 2.264 tonnellate di bombe sulla città. E all'alba del 7 giugno 1942, i tedeschi lanciarono un'offensiva lungo l'intero fronte della SOR, cambiando periodicamente la direzione dell'attacco principale, cercando di fuorviare il nostro comando. Ne seguirono sanguinose battaglie, che spesso si trasformarono in combattimenti corpo a corpo. Hanno combattuto per ogni centimetro di terra, per ogni bunker, per ogni trincea. Le linee di difesa sono passate più volte di mano in mano.
Dopo cinque giorni di intensi ed estenuanti combattimenti, l'offensiva tedesca iniziò a svanire. I tedeschi effettuarono 1.070 sortite, sganciarono 1.000 tonnellate di bombe e persero 10.300 tra morti e feriti. In alcune unità, le perdite sono state fino al 60%. In una compagnia alla sera c'erano solo 8 soldati e 1 ufficiale. Una situazione critica sviluppata con le munizioni. Secondo lo stesso V. von Richthofen, comandante dell'8° corpo dell'aviazione della Luftwaffe, gli rimaneva solo un giorno e mezzo di intensi bombardamenti. La situazione con la benzina per aviazione non era migliore. Come scrisse Manstein, comandante dell'11a armata della Wehrmacht in Crimea, "il destino dell'offensiva in questi giorni sembrava essere in bilico".
Il 12 giugno il comando della SOR ricevette un telegramma di benvenuto dal Comandante in Capo Supremo I. V. Stalin: “… La lotta disinteressata del popolo di Sebastopoli serve da esempio di eroismo per l'intera Armata Rossa e per il popolo sovietico. Sono fiducioso che i gloriosi difensori di Sebastopoli onoreranno il loro dovere verso la Patria . Sembrava che la preponderanza delle forze sarebbe stata dalla nostra parte.
Il comandante della SOR F. S. Oktyabrsky solleva la questione della pianificazione dell'evacuazione delle truppe? Dopo la guerra, il comandante in capo della Marina N. G. Kuznetsov scriverà che fino all'ultimo momento c'era fiducia che Sebastopoli potesse essere tenuta. “… In una battaglia così grandiosa che ha avuto luogo per Sebastopoli, nessuno avrebbe potuto prevedere quando si sarebbe verificata una situazione critica. L'ordine del quartier generale, l'intero corso della situazione militare di quei giorni sui fronti richiedeva di combattere a Sebastopoli fino all'ultima opportunità e di non pensare all'evacuazione. Altrimenti, Sebastopoli non avrebbe svolto il suo ruolo importante nella lotta per il Caucaso e, indirettamente, per Stalingrado. L'esercito di Manstein non avrebbe subito tali perdite e sarebbe stato trasferito prima in una nuova importante direzione. Quando i tedeschi si trasferirono alle ultime linee del popolo di Sebastopoli a Capo Chersonesos e l'intera area dell'acqua iniziò a essere attraversata, divenne impossibile inviare lì trasporti o navi da guerra… E soprattutto, il comando locale dovrebbe essere accusato di mancanza di lungimiranza, che è stato incaricato di combattere fino all'ultimo possibile … in un'atmosfera di intensi combattimenti, non potevano impegnarsi nello sviluppo di un piano di evacuazione. Tutta la loro attenzione era concentrata sul respingere gli attacchi nemici". E inoltre: "… nessun'altra autorità avrebbe dovuto occuparsi dei difensori di Sebastopoli come quartier generale navale principale sotto la guida del commissario del popolo … nulla esonera noi, i leader navali di Mosca, dalla responsabilità".
Entro il 20 giugno i tedeschi avevano sganciato sulla città oltre 15mila tonnellate di bombe aeree, avendo esaurito tutte le loro riserve. Invece di bombe, iniziarono a far cadere rotaie, barili, ruote di locomotive dagli aerei. L'assalto potrebbe essere annegato. Ma i tedeschi ricevettero rinforzi (tre reggimenti di fanteria e la 46a divisione dalla penisola di Kerch) e riuscirono a far salire 6mila tonnellate di bombe che avevano sequestrato dai magazzini del fronte di Crimea distrutti a fine maggio. La superiorità delle forze era dalla parte del nemico. Nella notte tra il 28 e il 29 giugno, i nazisti attraversarono segretamente la costa meridionale della baia di Sebastopoli con le forze di due divisioni (22a e 24a divisione di fanteria) e si trovarono nelle retrovie delle nostre truppe. L'offensiva tedesca dal fronte non si indebolì. La difesa dei confini esterni ha perso ogni significato. I tedeschi non si impegnarono in battaglie di strada; l'artiglieria e gli aerei operavano. Hanno lanciato volantini, piccole bombe incendiarie e ad alto potenziale esplosivo, distruggendo metodicamente la città in fiamme. Più tardi Manstein scrisse: "Nel complesso, nella seconda guerra mondiale, i tedeschi non hanno mai raggiunto un uso così massiccio dell'artiglieria come nell'attacco a Sebastopoli". Il 29 giugno alle 22, il comando della SOR e dell'esercito Primorsky passò alla 35a batteria costiera (BB) - il posto di comando di riserva della flotta. Le nostre unità cominciarono a ritirarsi lì, con battaglie.
CIRCOSTANZE ASSICURATIVE
Era possibile l'evacuazione, in linea di principio, in condizioni di blocco dal mare e dall'aria, sotto continui bombardamenti e bombardamenti, con la completa supremazia aerea dell'aviazione nemica?
La gamma della nostra aviazione dagli aeroporti del Caucaso e del Kuban non ci ha permesso di usarla per la copertura aerea. Nei successivi cinque giorni, 450-500 aerei dell'8° Corpo aereo del generale von Richthofen bombardarono continuamente, giorno e notte, la città. Nell'aria c'erano, sostituendosi a vicenda, allo stesso tempo 30-60 aerei nemici. Era possibile caricare le barche solo di notte, e le notti estive sono brevi, ma i tedeschi bombardarono di notte, usando bombe luminose. Un'enorme massa di persone (circa 80mila persone) si è accumulata su una stretta fascia - solo 900-500 metri - della costa non attrezzata, vicino al 35th BB ea Capo Chersonesos. C'erano anche civili della città - nella speranza di un'evacuazione pianificata (secondo le voci). I tedeschi del Konstantinovsky Ravelin, dall'altra parte della baia di Sebastopoli, hanno illuminato la pista dell'aeroporto di Chersonesos con un proiettore. Quasi ogni bomba, ogni proiettile ha trovato la sua vittima. Il caldo estivo era insopportabile. C'era un persistente odore di cadavere nell'aria. Orde di mosche sciamavano. Non c'era praticamente cibo. Ma soprattutto le persone soffrivano di sete. Molti hanno provato a bere acqua di mare, hanno subito vomitato. Si salvarono bevendo la propria urina (chi ce l'aveva), filtrandola con degli stracci. L'artiglieria tedesca ha sparato attraverso l'intero specchio d'acqua, l'avvicinamento delle navi era impossibile. Il tempo per l'evacuazione era irrimediabilmente perso. Lo si è capito sia al Comando Generale che al Quartier Generale del Fronte Caucasico Nord, ma hanno fatto tutto il possibile in quella situazione difficile, critica.
I segnalatori del 35th BB ricevettero la direttiva di Budyonny alle 22:30. 30 giugno. "1. Per ordine del quartier generale a Oktyabrsky, Kulakov parte urgentemente per Novorossijsk per organizzare la rimozione dei feriti, delle truppe, degli oggetti di valore da Sebastopoli. 2. Il maggiore generale Petrov rimane il comandante della SOR. Per aiutarlo, assegna il comandante della base di sbarco come assistente del quartier generale navale. 3. Il maggiore generale Petrov sviluppa immediatamente un piano per il ritiro sequenziale nei luoghi di carico dei feriti e delle unità assegnate per il trasferimento in primo luogo. I resti delle truppe per condurre una difesa ostinata, da cui dipende il successo dell'esportazione. 4. Tutto ciò che non può essere esportato è soggetto a distruzione incondizionata. 5. La SOR Air Force opera al limite delle sue capacità, dopo di che sorvola gli aeroporti caucasici."
Mentre la crittografia veniva elaborata e alla ricerca del generale Petrov, lui e il suo quartier generale erano già in mare, sul sottomarino Sch-209. Petrov ha cercato di spararsi. I dintorni non hanno ceduto, hanno portato via la pistola. Allo stesso tempo, il quartier generale della flotta del Mar Nero a Novorossiysk (contrammiraglio Eliseev) ha ricevuto un ordine: “1. Tutte le barche MO, i sottomarini, le motovedette e i dragamine ad alta velocità in servizio dovrebbero essere inviati a Sebastopoli per portare fuori i feriti, i soldati e i documenti. 2. Prima che l'Oktyabrsky arrivi a Novorossiysk, l'organizzazione viene assegnata a te. 3. Sui voli di passaggio, portare le munizioni necessarie ai difensori per coprire l'esportazione. Interrompi l'invio di rifornimenti. 4. Per l'intero periodo dell'operazione di evacuazione dell'aeronautica della flotta del Mar Nero per massimizzare gli attacchi contro gli aeroporti nemici e il porto di Yalta, da cui operano le forze di blocco."
1 luglio alle 23 ore 45 minuti al 35 ° BB ha ricevuto un telegramma da Novorossiysk: “… Tieni la batteria e Chersonesos. invierò navi. Ottobre . Quindi i segnalatori distrussero cifrari, codici e attrezzature. La comunicazione con il Caucaso è andata persa. Le nostre unità, trovandosi in un blocco completo, pressate dai tedeschi al mare, occupando una difesa perimetrale, respinsero gli attacchi dalle loro ultime forze a costo di pesanti perdite. Alle 00h 35 min. Il 2 luglio, per ordine del comando, dopo aver sparato gli ultimi proiettili e cariche a salve, fu fatta saltare in aria la 1° torre del 35° BB, all'ora 1 e 10 min. la seconda torre è stata fatta saltare in aria. La gente aspettava l'arrivo delle navi come ultima speranza di salvezza.
Anche le condizioni meteorologiche hanno giocato un ruolo negativo. Quindi, su 12 aerei dell'aeronautica della flotta del Mar Nero che sono decollati dal Caucaso nella notte tra l'1 e il 2 luglio, 10 missili balistici intercontinentali non sono stati in grado di atterrare. C'è stato un grande roll-off. Gli aerei sono volati all'aeroporto in modalità completamente oscurata, ma non c'era alcun segnale condizionale per l'atterraggio: l'assistente dell'aerodromo è stato gravemente ferito da un'altra esplosione di proiettili e gli aerei sono tornati indietro. All'ultimo momento, il comandante della dodicesima base aerea, il maggiore V. I. Per un secondo, il dumper ha puntato un fascio di luce verso lo zenit, in direzione degli aerei in partenza. I due riuscirono a tornare e a sedersi nella baia di Kamyshovaya alla luce della luna, quasi alla cieca, sotto il naso dei tedeschi. L'aereo da trasporto bimotore "Chaika" (comandante capitano Naumov) ha preso 40 persone, GST-9 "Katalina" (comandante capitano Malakhov) - 32 persone, di cui 16 ferite e paramedici guidati dal capo ufficiale medico del 2 ° grado Korneev e i militari della dodicesima base aerea della flotta del Mar Nero dell'aeronautica. Anche mio padre era su questo aereo.
Nella zona di Yalta e Foros, le nostre navi sono cadute nella zona di combattimento delle torpediniere italiane (gruppo Mokkagata). In finale furono gli italiani del 9 luglio ad effettuare la pulizia delle casematte della 35a BB e la cattura dei suoi ultimi difensori. C'è una versione in cui sono stati aiutati dall'interno da un agente dell'Abwehr KG-15 (Sergei Tarov) che era tra i nostri combattenti.
AGENTI SEMINANO PANICO
Il 4 luglio Budyonny, alla direzione del Comando Supremo, ha inviato un telegramma al Consiglio Militare della Flotta del Mar Nero: “Sulla costa della SOR ci sono ancora molti gruppi separati di combattenti e comandanti che continuano a resistere alla nemico. È necessario prendere tutte le misure per evacuarli, inviando piccole navi e idrovolanti. La motivazione dei marinai e dei piloti dell'impossibilità di avvicinarsi alla riva a causa delle onde è errata, si possono raccogliere persone senza avvicinarsi alla riva, portarle a bordo a 500-1000 m dalla riva.
Ma i tedeschi hanno già bloccato tutti gli accessi alla costa da terra, dall'aria e dal mare. I dragamine n. 15 e n. 16 partiti il 2 luglio, le motovedette n. 015, n. 052, n. 078, i sottomarini D-4 e Shch-215 non hanno raggiunto Sebastopoli. Attaccati da aerei e torpediniere, dopo aver ricevuto danni, furono costretti a tornare nel Caucaso. Due barche, SKA-014 e SKA-0105, nell'area di Cape Sarych hanno trovato la nostra barca SKA-029, che ha combattuto contro gli aerei nemici per diverse ore. Dei 21 membri dell'equipaggio della barca, 12 furono uccisi e 5 feriti, ma la battaglia continuò. I feriti sono stati rimossi dal danneggiato SKA-209 e la barca è stata rimorchiata a Novorossiysk. E ci sono stati molti di questi episodi.
Tutti i tentativi di irruzione in montagna da parte dei partigiani non ebbero successo. Fino al 12 luglio i nostri soldati, in gruppo e da soli, mezzi morti di sete e di fame, di ferite e di fatica, a mani praticamente nude, calci, coltelli, pietre, hanno combattuto con i nemici, preferendo morire in battaglia.
La situazione è stata anche aggravata dal lavoro attivo degli agenti tedeschi. Non c'era una linea del fronte continua dal 29 giugno, quando i nazisti di notte attraversarono segretamente il lato meridionale della baia di Sebastopoli e attaccarono le nostre difese dalle retrovie. Agenti tedeschi vestiti in abiti civili o uniformi dell'Armata Rossa, fluenti e impeccabilmente fluenti in russo (ex emigranti, tedeschi russificati, disertori), che hanno subito un addestramento speciale nel reggimento per scopi speciali del Brandeburgo, dalla 6a compagnia del 2 ° battaglione di questo reggimento, insieme alle unità in ritirata e alla popolazione si ritirò nell'area del 35th BB e Capo Chersonesos. I tedeschi, sapendo che durante i giorni della difesa, il rifornimento veniva principalmente dai combattenti mobilitati nel Caucaso, usarono inoltre uno speciale Abwehr RDG "Tamara", formato dal numero di emigranti georgiani che conoscono il georgiano e altre lingue di il Caucaso. Agenti nemici, strofinandosi sulla fiducia, seminarono panico, sentimenti disfattisti, ostilità al comando, esortarono a sparare alle spalle di comandanti e commissari, passare ai tedeschi, garantendo vita e razioni. Sono stati identificati da conversazioni, da volti ben nutriti, da biancheria pulita e uccisi sul posto. Ma, a quanto pare, non sempre. Finora non è chiaro chi dava segnali da diverse parti della costa con torcia, codice Morse, semaforo senza firma, introducendo confusione, confondendo i comandanti delle imbarcazioni che si avvicinavano alla costa in condizioni di completo blackout, alla ricerca di luoghi per caricare i soldati feriti e superstiti.
LIBERAZIONE DI SEBASTOPOLI
Come si sviluppò la situazione per i tedeschi l'8-12 maggio 1944? Il comando della 17a armata in anticipo, dal novembre 1943, sviluppò opzioni per un'eventuale evacuazione delle truppe, via mare e via aerea. In conformità con i piani di evacuazione: "Ruterboot" (barca a remi), "Glaterboot" (aliante) e "Adler" (aquila) - nelle baie di Streletskaya, Krugla (Omega), Kamysheva, Kazachya e nell'area di Capo Chersonesos, 56 posti barca sono stati attrezzati … C'era un numero sufficiente di motoscafi, BDB e barche. Nei porti della Romania erano pronti circa 190 trasporti rumeni e tedeschi, civili e militari. C'era la loro praticità tedesca, organizzazione e decantato ordine tedesco. Era chiaramente programmato: quando, dove, da quale ormeggio, quale unità militare e su quale motoscafo, chiatta o barca dovevano essere caricati. Grandi navi dovevano attendere in alto mare, fuori dalla portata della nostra artiglieria. Ma Hitler chiese "di non ritirarsi, di tenere ogni fossato, ogni cratere, ogni fossa" e consentì l'evacuazione solo il 9 maggio, quando le nostre unità avevano già preso Sapun Gora ed erano entrate in città.
Il tempo per l'evacuazione è stato perso. Si è scoperto lo stesso "tritacarne umano". Solo i nostri hanno combattuto fino all'ultimo, praticamente a mani nude, senza cibo e senz'acqua, per quasi due settimane, ei tedeschi, avendo armi e munizioni in abbondanza, si sono arresi non appena si è capito che l'evacuazione stava fallendo. Solo le SS, che coprono l'evacuazione a m. Chersonesos, circa 750 persone, resistettero strenuamente, cercarono di prendere il mare su zattere e gommoni e furono distrutte.
Diventa ovvio che senza una copertura aerea affidabile ed efficace, era praticamente impossibile organizzare l'evacuazione in quelle condizioni specifiche di resistenza al fuoco attiva, bloccando l'aria e il mare. Nel 1944 i tedeschi persero i loro aeroporti di Crimea, proprio come i nostri nel 1941. Panico, caos e totale confusione regnavano sotto i colpi delle nostre truppe. Secondo la testimonianza dell'ex capo di stato maggiore della marina tedesca sul Mar Nero G. Konradi, “la notte dell'11 maggio è iniziato il panico sugli ormeggi. I posti sulle navi furono presi con una rissa. Le navi sono state costrette a rotolare senza finire di caricare, altrimenti potrebbero affondare". Il comando della 17a armata fu evacuato in primo luogo, lasciando indietro le sue truppe. Tuttavia, l'esercito ha intentato una causa contro la marina tedesca, accusandola della tragedia della 17a armata. La flotta, tuttavia, si riferiva a "grandi perdite di mezzi di trasporto dovute a siluri, bombardamenti e attacchi aerei del nemico".
Di conseguenza, solo a terra, nell'area del 35 ° BB e Capo Chersonesos, i tedeschi hanno perso più di 20 mila persone uccise e 24 361 persone sono state fatte prigioniere. Circa 8100 tedeschi furono uccisi in mare. Il numero delle persone scomparse non è stato determinato con precisione. Dei cinque generali della 17a armata, solo due sopravvissero, due si arresero e il corpo di un altro fu trovato tra i morti.
Va tenuto presente che i tedeschi hanno lasciato un numero minimo di truppe per difendere la fortezza. In totale, il 3 maggio, c'erano circa 64.700 tedeschi e rumeni. La maggior parte delle truppe della 17a armata, "non necessarie direttamente per la battaglia" - retro, unità rumene, prigionieri di guerra, "hivis" e la popolazione civile (come copertura), sono state evacuate in precedenza, nel periodo dall'8 aprile al 5 maggio 1944, quando solo le nostre truppe sfondarono le difese tedesche sull'istmo di Crimea. Durante il periodo di evacuazione delle truppe tedesco-romene dalla Crimea, le navi e gli aerei della flotta del Mar Nero affondarono: 69 trasporti, 56 BDB, 2 MO, 2 cannoniere, 3 TRSC, 27 motovedette e 32 navi di altro tipo. Un totale di 191 navi. Perdite: più di 42 mila soldati e ufficiali rumeni e tedeschi.
Con la completa supremazia aerea dell'aviazione tedesca nel luglio 1942, la stessa sorte attendeva le navi della flotta del Mar Nero. Non c'è da stupirsi che i tedeschi chiamassero il piano del terzo assalto a Sebastopoli "pesca dello storione". Il trasporto in ambulanza "Armenia", che ha trasportato il personale medico degli ospedali e i feriti, oltre 6mila persone, i mezzi sanitari "Svaneti", "Abkhazia", "Georgia", la motonave "Vasily Chapaev", il la petroliera "Mikhail Gromov", l'incrociatore "Chervona Ucraina", i cacciatorpediniere "Svobodny", "Capace", "Impeccable", "Spietato", i leader "Tashkent" e "Kharkov". E questo non è affatto un elenco completo delle perdite dovute solo agli attacchi aerei. Successivamente, il quartier generale ha vietato l'uso di grandi navi senza una copertura aerea affidabile.
A PROPOSITO DI ADMIRAL OTTOBRE
Nell'Ucraina "indipendente", era consuetudine incolpare la nostra leadership militare sovietica per tutto: il quartier generale del comando supremo, il comandante dell'IDF e l'ammiraglio F. S. Oktyabrsky. Si sostenne che "i combattenti furono ingannati", il comando "fuggì in modo codardo e vergognoso", abbandonando le proprie unità, e le navi da guerra, "ferro arrugginito, odorose di beni di prima necessità", si rammaricarono, lasciandole stabilirsi nei porti del Caucaso. Il virus dell'odio per il passato sovietico si stava introducendo nella coscienza pubblica. Il vero colpevole della morte dell'esercito di Primorsky - E. von Manstein è stato sostituito da quello immaginario - l'ammiraglio F. S. Oktyabrsky. Tali pubblicazioni stampate sono state vendute anche sul territorio del 35° complesso museale della batteria costiera.
Certo, dal punto di vista della moralità civile, era inutile che il nostro comando lasciasse le sue truppe. Ma la guerra ha le sue leggi, crudeli, spietate, che derivano dall'opportunità militare, per raggiungere l'obiettivo finale principale: la vittoria. "La guerra è come la guerra". Ci vogliono 30-35 anni per addestrare un comandante di divisione e pochi mesi per addestrare un combattente. In battaglia, un combattente copre il suo comandante con il petto. Così dice la Carta (Capitolo 1, Art. 1 della UVS delle Forze Armate dell'URSS). E questo è normale in guerra. Così fu sotto Suvorov, e sotto Kutuzov e sotto Ushakov. Così è stato durante la Grande Guerra Patriottica.
La guerra ti costringe a pensare in modo diverso. Supponiamo che Petrov, Oktyabrsky, i Consigli militari dell'esercito Primorsky e il SOR, il quartier generale e le direzioni dell'esercito e della marina, sarebbero rimasti a combattere con le unità "fino all'ultima opportunità". L'intero alto comando morì eroicamente o sarebbe stato catturato. Questo era vantaggioso solo per i nostri nemici. Oktyabrsky non era solo il comandante della SOR, ma anche il comandante della flotta del Mar Nero, e questa è, in effetti, la flotta stessa, navi da guerra e navi. Questa è una flotta grande e complessa. Da cinque a sette basi navali, quasi tante quante nella flotta del Baltico e del Nord messe insieme, l'aviazione navale (Black Sea Fleet Air Force). Imprese di riparazione navale, servizi medici e sanitari (trattamento dei feriti), depositi di munizioni (proiettili, bombe, mine, siluri, cartucce), gestione tecnica della flotta, MIS, idrografia, ecc. Ottobre 1941. La storia non si è conclusa con la perdita di Sebastopoli. C'erano ancora anni di guerra sanguinosa e spietata davanti, in cui chiunque, sia l'ammiraglio che il soldato semplice, poteva morire. Ma ognuno ha il suo destino…
Philip Sergeevich comandò la flotta del Mar Nero in un momento molto difficile, dal 1939 al 1948. Stalin lo "rimosse" e lo nominò di nuovo. Era il primo vice comandante in capo della Marina dell'URSS, il capo del ChVVMU im. P. S. Nakhimov, ispettore-consigliere del Ministero della Difesa dell'URSS, vice delle forze armate dell'URSS. Nonostante una grave malattia, non riusciva a immaginarsi al di fuori della flotta, rimase nei ranghi fino alla fine. Su richiesta dei veterani, solo nel 1958 divenne un eroe dell'Unione Sovietica. Una nave da guerra, un distaccamento di addestramento della Marina, le strade di Sebastopoli, nella città di Chisinau e nella città di Staritsa, nella regione di Tver, portano il suo nome. È cittadino onorario della città eroica di Sebastopoli.
Per sconsideratezza o per un vano desiderio di autopromuoversi, i singoli storici continuano ad aprire i “punti bianchi” delle pagine oscure” del nostro “terribile” passato, strappando i singoli fatti, senza tener conto delle cause profonde e degli eventi reali di quel tempo, e i giovani prendono tutto questo per oro colato. Rimproverando l'ammiraglio di tradimento (abbandonati i combattenti, fuggirono vigliacchi), disonestà, questi cosiddetti "critici" che non annusavano polvere da sparo, dopo aver atteso che l'uomo andasse in un altro mondo, lo accusano di tutti i peccati mortali, sapendo che non può più rispondere con dignità.
I veterani, salvo rare eccezioni, non si consideravano affatto "abbandonati, traditi, ingannati". Il sottufficiale del 1 ° articolo Smirnov, catturato a Capo Chersonesos, scrisse dopo la guerra: "… non ci hanno tradito, ma non hanno potuto salvarci". La domanda era più tecnica: perché non sei riuscito a far evacuare tutti? Uno storico "di fanteria", "esperto" di tradizioni navali, accusò l'ammiraglio di infrangere la tradizione, "non lasciò la nave per ultimo".
L'intero stile di vita navale, il combattimento e l'organizzazione quotidiana, i doveri degli ufficiali, le regole di servizio per più di 300 anni sono determinati non dalle tradizioni, ma dallo statuto della nave e da altri documenti statutari, a partire dai cinque volumi "Marine Carta" di Pietro I. Questa è quella base, quella matrice da cui hanno avuto origine le tradizioni navali, e non viceversa. Il charter della nave contiene anche i doveri del comandante della nave in caso di incidente (articolo 166). L'ultimo elemento è evidenziato: "Il comandante lascia la nave per ultimo". Ma prima è chiaramente affermato che "il comandante decide di lasciare la nave dal personale". Il comandante sulla nave è sia "re" che "dio". Gli è stato dato il diritto di prendere una decisione in modo indipendente e da solo. E i mezzi di salvezza sono a portata di mano, sulla nave. Non ha bisogno di convocare il Consiglio Militare, di chiedere il permesso al Quartier Generale, o di "avviare il meccanismo" della pianificazione del Quartier Generale. E tutto questo richiede tempo, tempo che non c'era.
