La questione della creazione di un carro armato con un equipaggio di due persone ha sempre preoccupato i costruttori di carri armati. Sono stati fatti tentativi per creare un tale serbatoio. Considerata questa possibilità negli anni '70. uno dei creatori del carro armato T-34, Alexander Morozov, mentre sviluppava il concetto della prossima generazione di carri armati dopo il T-64. Lo stesso tentativo è stato fatto da suo figlio Yevgeny Morozov nel 1980 quando ha scelto il concetto del carro armato "Boxer".
Quando ho scelto una variante del carro armato "Boxer" con un equipaggio di due o tre persone, io (l'autore dell'articolo) ho dovuto valutare e giustificare la possibilità di creare un carro armato con due membri dell'equipaggio. Nessuno aveva fatto un lavoro simile prima di noi, e quando ha discusso di questo problema con Yevgeny Morozov, si è concentrato su una significativa diminuzione del volume prenotato riducendo l'equipaggio del carro armato. Allo stesso tempo, la valutazione della capacità dell'equipaggio di adempiere ai propri doveri funzionali è rimasta in qualche modo da parte.
Ero interessato a questa domanda e ho deciso di lavorare in due direzioni: valutare il carico di lavoro dell'equipaggio del carro armato seriale T-64B e analizzare i doveri funzionali dei membri dell'equipaggio. Ho incaricato una delle mie divisioni di raccogliere e analizzare le informazioni sui reparti specializzati dell'ufficio progettazione sugli organi di controllo e sul carico funzionale dei membri dell'equipaggio. Successivamente, la scelta di un'opzione di layout del serbatoio con due o tre membri dell'equipaggio si è basata sui risultati di questo lavoro.
Dopo aver raccolto tutti i controlli del serbatoio e scomposto le azioni dell'equipaggio in operazioni elementari, abbiamo ricevuto informazioni che hanno sorpreso tutti noi e la direzione dell'ufficio di progettazione. Nessuno si aspettava che ci sarebbero stati così tanti controlli nel serbatoio. A quel punto, abbiamo iniziato a ricevere informazioni riservate sull'ergonomia delle attrezzature militari, incluso il carico dell'equipaggio della navicella spaziale Soyuz. Si è scoperto che il serbatoio aveva diverse centinaia di controlli e ce ne sono più che sulla navicella spaziale!
Se gli ufficiali con il grado di colonnello sono stati addestrati per volare su di esso per molti anni, l'equipaggio del carro armato è composto principalmente da soldati di 18-20 anni, e questo in ulteriori lavori mi ha fatto prendere molto sul serio lo sviluppo dei pannelli di controllo.
Avendo ricevuto informazioni sul carico di lavoro dell'equipaggio, abbiamo valutato i loro compiti funzionali in varie situazioni: marcia, difesa, offensiva, operazione (manutenzione e manutenzione). Naturalmente, il carico di lavoro più intenso è stato durante lo svolgimento delle ostilità in condizioni di stress.
I compiti funzionali dell'equipaggio mirano a risolvere quattro compiti: controllo del fuoco, movimento, protezione del serbatoio e garantire l'interazione del serbatoio nell'unità serbatoio e con le unità collegate. Lo stesso approccio è stato utilizzato nella creazione di un sistema di informazione e controllo del serbatoio, combinando un sistema di controllo del fuoco - un OMS, un movimento - un CMS, una protezione - un CPS e un'interazione - un ACS.
Quando l'equipaggio svolge questi compiti, parte dei compiti funzionali può essere assegnata ai mezzi tecnici del serbatoio. I compiti di controllo della protezione (antincendio, antinucleare, soppressione optoelettronica, attiva, ecc.) Sono principalmente risolti con mezzi tecnici e praticamente non richiedono la partecipazione dell'equipaggio.
Il controllo del traffico può essere automatizzato al massimo, ma non è ancora possibile escludere completamente una persona da questo processo. Ad oggi, e nel prossimo futuro, non esistono mezzi tecnici per azionare automaticamente un carro armato. L'autista è concentrato sul controllo del movimento del serbatoio, non può essere distratto per svolgere altri compiti.
Può eseguire solo un'operazione ausiliaria insolita per lui per rilevare bersagli sul campo di battaglia, regolare il fuoco e fare rapporto al comandante del carro armato. Cioè, è necessario un membro dell'equipaggio per controllare il movimento.
Il controllo del fuoco richiede la risoluzione di problemi di ricerca di bersagli, designazione del bersaglio, puntamento delle armi su un bersaglio, caricamento delle armi, mira, conduzione e valutazione dei risultati del fuoco. In precedenza, tutti questi compiti venivano svolti dal comandante, dall'artigliere e dal caricatore del carro armato. Nella fase iniziale dello sviluppo del carro armato T-64, l'equipaggio era composto da quattro persone, quindi il caricatore è stato sostituito con un meccanismo di caricamento e l'equipaggio è stato ridotto a tre persone.
È molto difficile combinare le funzioni di trovare bersagli e sparare su una persona. Quando si cercano bersagli, una persona non può concentrarsi sul fuoco e, quando spara, è impossibile cercare bersagli. Il campo visivo dell'artigliere attraverso il mirino è molto limitato e, quando mira, aumenta l'ingrandimento e il campo visivo si riduce bruscamente a un piccolo campo visivo.
È teoricamente possibile creare un MSA con ricerca automatica, tracciamento e distruzione del bersaglio, ma ciò richiederà mezzi tecnici complessi, costi ingiustificati e l'impossibilità di produzione di massa di tali serbatoi. Inoltre, tali fondi non sono mai apparsi. Il concetto di "fuoco e dimentica" è stato discusso a lungo negli anni '80, ma anche adesso, a più di trent'anni di distanza, le cose non sono andate oltre il parlare. Inoltre, è comunque la persona che dovrà determinare le priorità degli obiettivi scelti e prendere la decisione di aprire il fuoco.
Pertanto, non è possibile combinare le funzioni di ricerca di bersagli e fuoco su una persona e sono necessarie due persone per controllare il fuoco.
L'interazione di un carro armato in una subunità di carri armati richiede la risoluzione di problemi di determinazione della posizione dei propri carri armati e subordinati sul campo di battaglia, identificazione di obiettivi e implementazione di assegnazione di bersagli tra carri armati, valutazione dell'efficacia del fuoco da parte di una subunità, emissione dei comandi necessari per subordinare carri armati e subunità attaccate, e ricevere comandi da comandanti superiori. Anche i comandanti dei carri di linea devono accettare ed eseguire comandi. Allo stesso tempo, il comandante dell'unità ha il compito di controllare il fuoco del proprio carro armato.
Non c'erano praticamente mezzi tecnici per una soluzione di alta qualità di questi compiti sui carri armati, c'era solo una stazione radio e, sul carro armato di comando, apparecchiature di navigazione. E questo nonostante il fatto che nelle forze del carro armato ogni terzo carro armato sia un comandante.
Quando si considera questo problema, bisogna tenere presente che uno dei problemi seri e non ancora risolti è la visibilità dal serbatoio. Chiunque si sia mai seduto in un serbatoio sa benissimo che quando i portelli sono chiusi, la visibilità peggiora drasticamente, spesso è impossibile capire dove si trova il serbatoio, soprattutto in un terreno sconosciuto. Il serbatoio ha bisogno di "occhi"!
Ho dovuto parlarne più volte con il capo progettista, il generale Shomin, che ha combattuto nella Grande Guerra Patriottica sul T-34. Ha affermato che al fine di migliorare le condizioni per il controllo del carro armato, è stato aggiunto un quinto membro all'equipaggio: un operatore radio, il cui compito principale era monitorare il campo di battaglia e fornire comunicazioni. Shomin ha ricordato che i carri armati andavano spesso in battaglia con i portelli aperti sulle torri in modo che potessero almeno occasionalmente guardare fuori e determinare dove ti trovavi, e se il carro armato è stato sconfitto, lascialo rapidamente.
Durante lo sviluppo del serbatoio Boxer, sono state prese in considerazione diverse opzioni per risolvere questo problema. È stata sviluppata una vista panoramica multicanale per il comandante, sono state elaborate opzioni esotiche per aste retrattili con dispositivi nella parte superiore e l'uso di droni ed elicotteri di supporto antincendio come fonte di informazioni dal campo di battaglia al carro armato. Tutti questi studi non hanno ricevuto ulteriore sviluppo e questo problema non è stato ancora risolto.
Nell'ambito di questo progetto, è stato sviluppato per la prima volta un ricevitore per un carro armato con il sistema di navigazione satellitare globale GLONASS. Gli sviluppatori del ricevitore non sono riusciti a risolvere questo problema per molto tempo, si è scoperto che aveva un volume di almeno cinque litri e ora è un microchip in un telefono cellulare.
Va notato che anche con l'avvento di tali mezzi tecnici, è impossibile spostare su di essi la soluzione dei compiti di gestione di un'unità. Il comandante dovrà comunque risolverli, e questi fondi non potranno che facilitargli il lavoro.
I compiti funzionali dell'equipaggio del carro armato durante la manutenzione e le riparazioni correnti sono oggi eseguiti da un equipaggio di tre persone senza attirare personale aggiuntivo. Una troupe di due difficilmente può farlo, ma ci vorrà molto più tempo e con una perdita della qualità del lavoro svolto.
Come risultato della considerazione e dell'analisi dei compiti funzionali dell'equipaggio del carro armato, è stato dimostrato che una persona deve fornire il controllo del traffico, il tiro, la ricerca del bersaglio e il controllo dell'unità. È praticamente impossibile trasferire questi compiti a mezzi tecnici.
Valutando le possibilità di combinare le funzioni di ricerca di bersagli e tiro di un membro dell'equipaggio nello sviluppo del carro armato "Boxer", siamo giunti alla conclusione che è impossibile combinarli. Inoltre si è rivelato impossibile delegare le funzioni di controllo dei carri armati propri e subordinati all'artigliere o al conducente. Queste funzioni sono intrinsecamente incompatibili e l'adempimento dell'una porta alla cessazione dell'esercizio dell'altra.
Tutti i tentativi di trovare in questo progetto un'opportunità per assegnare alcune funzioni a mezzi tecnici e ridurre la dimensione dell'equipaggio a due persone hanno mostrato l'impossibilità della loro attuazione. Dopo ripetute considerazioni su questo problema presso i consigli dei progettisti principali e presso l'NTK GBTU, è stato deciso di sviluppare un carro armato con un equipaggio di tre persone.
Il lavoro nell'ambito di questo progetto ha confermato ancora una volta che l'equipaggio minimo di un carro armato deve essere di almeno tre persone. Due persone non sono in grado di guidare il serbatoio in modo efficiente e garantire l'adempimento dei compiti ad esso assegnati.
C'era un carro armato con un equipaggio di due nell'esercito sovietico: questo è il T-60 e il suo successore, il T-70. Sono stati prodotti nel 1941-1943. Questo carro leggero è stato prodotto quando necessario, era necessario recuperare urgentemente le perdite subite. L'esperienza nell'uso del T-60 in combattimento come parte di unità di carri armati e come carro armato di supporto alla fanteria ha mostrato una bassa efficienza, anche a causa dell'estremo sovraccarico del comandante del carro armato durante l'esecuzione di numerosi compiti funzionali e che si escludono a vicenda. Dopo le perdite subite durante la battaglia di Kursk, fu interrotto.
Quanto seriamente sia stata considerata e analizzata la questione della dimensione dell'equipaggio durante lo sviluppo del carro armato Armata, non lo so. Almeno, è stata presa una decisione fondata di lasciare l'equipaggio di tre persone: oggi non esistono mezzi tecnici in grado di garantire lo svolgimento di alta qualità di tutti i compiti funzionali dell'equipaggio del carro armato quando è ridotto a due persone.
