Il rapporto tra vittorie e sconfitte nelle battaglie che coinvolgono grandi navi è descritto dalla famosa "curva di Gauss". Dove su entrambe le estremità dello spettro ci sono eroi epici e veri e propri outsider, e nel mezzo - la "classe media", con i suoi periodici successi e fallimenti.
Questo è il motivo per cui l'affermazione che gli incrociatori pesanti e le corazzate erano senza meta "rimasero nelle loro basi per tutta la guerra" è quantomeno errata. È anche peggio: quando un esempio banale viene preso fuori contesto e basato su di esso, vengono tratte conclusioni altamente morali, nello stile di "Oh, sì! Questo incidente ha portato la linea finale sotto …"
Tali affermazioni sono o una conseguenza di un'insufficiente conoscenza della storia, o sono causate dal sottosviluppo della rete neurale, che non è in grado di comprendere le catene logiche più semplici che compongono questo materiale. Il che non rivendica il valore di una monografia, essendo una raccolta breve e comprensibile di fatti sulle azioni delle navi durante la seconda guerra mondiale per una vasta gamma di lettori.
Nelle furiose controversie su Internet, il rispetto per l'avversario non è il benvenuto, qui tutti sono pronti a morire per la sua innocenza. Se raccogli tutte le statistiche, ci sarà sempre chi getterà il ridicolo sulla "temperatura media in ospedale". Se fornisci un lungo elenco di singoli esempi, segue immediatamente l'argomento che i singoli episodi "non fanno il tempo", devi considerare l'intero quadro.
Per escludere un dibattito non necessario, si propone quanto segue. Innanzitutto, fornisci fatti e statistiche ben noti sulle grandi navi dell'era della seconda guerra mondiale. Quindi - le storie di navi selezionate casualmente.
In vista: navi di superficie altamente protette. Corazzate e incrociatori pesanti (TKr) dell'era della seconda guerra mondiale. Come già descritto in dettaglio nella parte precedente dell'articolo, i menzionati TKr non erano inferiori (e talvolta superati!) Le loro controparti più vecchie in termini di potenza dei meccanismi della centrale, numero di equipaggi e complessità del design (equipaggiamento delle postazioni, composizione delle armi, mirini e sistemi di controllo, installazioni radar). Le TKR stavano raggiungendo le corazzate in termini di caratteristiche, costo e intensità del lavoro di costruzione e, quindi, meritano un posto in questa lista, insieme alle navi da guerra ultimatum.
atlantico
A) La prima battaglia con la partecipazione di navi altamente protette ebbe luogo il 13 dicembre 1939, l'ultima - il 26 dicembre 1943. Dopo di ciò, l'ordine della flotta di superficie tedesca che si assottigliava non si spinse più nell'oceano. E l'italiano capitolò nel settembre 1943. Tuttavia, molto è successo durante i quattro anni di ostilità attive.
B) L'unica grande nave che non ha mai preso parte alle operazioni marittime è stata l'italiana LK "Roma". Entrò in servizio troppo tardi, quando l'Italia già sentiva in pieno la "fame di carburante". La Roma è un classico perdente alla fine dello spettro.
C) Ad eccezione di "Roma", non c'è più un solo TKr e LK, che non abbia mai sparato un grosso calibro contro il nemico. Tutti hanno combattuto, anche l'incompiuto Jean Bar LK.
D) In totale, 13 battaglie navali note con la partecipazione di TKr e LK hanno tuonato nelle acque atlantiche. Ogni battaglia ha influenzato l'allineamento strategico nel teatro delle operazioni, ha comportato pesanti perdite tra i partecipanti e/o durante essa è stato registrato qualche episodio o record eroico. Sono tutti passati alla storia.
- Battaglia di La Plata.
- Attacco alla flotta francese a Mars el-Kebir.
- Combatti "Richelieu" con lo squadrone britannico (eventi al largo della costa occidentale dell'Africa).
- Riprese della portaerei "Glories".
- Sparatoria di TKr "Berwick" con TKr "Admiral Hipper".
- Una breve battaglia di Rhinaun con corazzate tedesche (l'incrociatore da battaglia britannico riuscì a respingere lo Scharnhorst e il Gneisenau, che stavano a guardia dell'ingresso al fiordo, che permise alle forze leggere di sfondare e affondare una flottiglia di 10 cacciatorpediniere tedeschi).
- Affondamento luminoso e assordante di LKR "Hood".
- Non meno epica caccia alla Bismarck.
- Ripresa della corazzata "Jean Bar" da parte della corazzata americana "Massachusetts" (lo sbarco degli alleati a Casabalanka).
- "Tiro alla Calabria" (durante la battaglia delle corazzate è stato registrato un record tecnico-militare - colpendo una nave in movimento da una distanza di 24 chilometri).
- La battaglia notturna di Capo Matapan (2.400 morti, una delle battaglie più sanguinose e drammatiche della storia marittima).
- Battaglia a Capo Spartivento (ancora una volta flette i muscoli e misura la forza).
- "Battaglia di Capodanno" a Capo Nord - gli inglesi sono ansiosi di combattere, i tubi respirano minacciosamente caldi; nella grigia oscurità della notte polare, il Duca di York raggiunge lo Scharnhorst!
Le vittime di queste battaglie furono un incrociatore da battaglia e tre corazzate, una portaerei, quattro incrociatori pesanti e quattro cacciatorpediniere. Anche le corazzate "Cesare", "Dunkirk", "Richelieu" e "Jean Bar", il capo dei cacciatorpediniere "Mogador", gli incrociatori "Exeter" e "Berwick" hanno subito gravi danni.
In termini di numero di navi affondate e danneggiate del 1 ° grado, la flotta lineare e il TKr si inseriscono inaspettatamente al primo posto nel teatro delle operazioni europeo, davanti anche all'onnipotente aviazione. Con dispiacere di tutti coloro che mormorano l'inutilità di queste unità, che non si sono mostrate in alcun modo durante la guerra.
E) Nonostante le accuse di scarsa precisione di tiro, c'è un episodio eloquente: i cannonieri Bismarck della terza salva distrussero l'incrociatore da battaglia Hood (distanza - 18 km).
Altro caso: uno squadrone di corazzate britanniche, che in pochi minuti trasformò in un mucchio di rottami gli incrociatori italiani Pola, Zara e Fiume. Va notato che il caso si è svolto nel buio pesto, mentre "Valiant" ha colpito "nella top ten" con la prima salva.
Una cosa simile accadde nell'Oceano Pacifico quando i giapponesi sconfissero l'unità americana a circa. Savo.
Incidenti - o semplici coincidenze? Solo gli ingenui possono pensarlo.
Le statistiche di cui sopra non tengono conto:
P. 1. Battaglie con un nemico ovviamente più debole, con un ovvio risultato per esso (esempio: affondamento dell'incrociatore ausiliario "Rawalpindi" da parte delle corazzate "Scharnhorst" e "Gneisenau").
Un altro esempio, unico nel suo genere: attacco con siluri e speronamento da parte del cacciatorpediniere "Glovorm" dell'incrociatore pesante "Admiral Hipper" (durante lo scontro il cacciatorpediniere è stato affondato).
P. 2. Azioni dei predoni sulle comunicazioni marittime. Se i sommergibilisti sono orgogliosi della stazza dei trasporti affondati, perché dovrebbero vergognarsi gli equipaggi delle navi di superficie? Così, nel febbraio 1941, l'"Hipper" tedesco sconfisse il convoglio SLS-64, affondando 7 piroscafi in un paio d'ore.
Durante la sua breve carriera, il TKr "Admiral Graf Spee" è riuscito ad affondare nove navi.
Durante uno dei loro viaggi nell'Atlantico (Operazione Berlino), 22 navi alleate con un tonnellaggio totale di 115 mila brt furono vittime dello Scharnhorst e del Gneisenau. Un danno così grave è paragonabile alle perdite del convoglio PQ-17, solo i sostenitori della teoria delle "corazzate obsolete" non ne hanno mai sentito parlare.
P. 3. Inglorioso dal punto di vista dell'autore, ma molto estremo nel disegno. Esempio: le azioni del TKr "Admiral Scheer" sulle comunicazioni della rotta del Mare del Nord (la morte eroica di "Sibiryakov", attacchi a Dikson e alla stazione meteorologica sovietica nell'Artico).
P. 4. Supporto al fuoco e bombardamento di bersagli costieri. Classici del genere.
Fatto interessante. "La più grande cannoniera del Baltico" - il "Principe Eugen" della TKR tedesca ebbe gratitudine dalle truppe delle SS.
Per fornire supporto di artiglieria per lo sbarco e sopprimere le batterie tedesche durante lo sbarco in Normandia, gli Alleati portarono cinque corazzate e 20 incrociatori. Non furono reclutate forze meno potenti per fornire supporto di fuoco per gli sbarchi in Italia e nel continente africano.
P. 5. Perdite di aeromobili da fuoco contraereo di navi. A causa delle loro dimensioni, TKr e LK sono sempre stati utilizzati come piattaforme per il dispiegamento di numerosi sistemi di difesa aerea. E, nonostante l'arcaismo generale delle armi antiaeree dell'era della seconda guerra mondiale, l'attacco di TAL BERSAGLIO è stato un evento mortale. Migliaia di coraggiosi piloti hanno abbassato la testa nel tentativo di avvicinarsi alle “cittadelle del mare”.
P. 6. L'effetto creato dalla presenza stessa di una potente nave nel teatro delle operazioni. Non appena "Tirpitz" ha sollevato la coppia, gli inglesi hanno abbandonato il convoglio e sono fuggiti. Insieme ai trasporti rimasti senza copertura, 430 carri armati e 200 aerei sono andati a fondo, senza contare migliaia di altri importanti carichi militari. Come diceva Sun Tzu: la migliore vittoria è vincere senza combattere.
l'oceano Pacifico
In considerazione delle dimensioni colossali del teatro delle operazioni del Pacifico e delle peculiarità delle operazioni delle flotte, gli incontri delle "fortezze galleggianti" si svolgevano qui meno spesso che in Europa. I giapponesi eccessivamente parsimoniosi mantennero i loro migliori LC per la "battaglia generale". Tuttavia, hanno usato i loro vecchi LKR e LK in modo molto produttivo.
Le corazzate veloci americane venivano utilizzate principalmente per fornire copertura alle portaerei. Oltre alla funzione di fornire difesa aerea a corto raggio, gli americani temevano una svolta a distanza ravvicinata del TKR giapponese e degli incrociatori da battaglia del tipo "Congo". E, come il tempo ha dimostrato, non hanno avuto paura invano. Non è ancora chiaro come un'intera unità di sabotaggio (8 incrociatori e 4 corazzate) sia penetrata nella zona di sbarco americana nel Golfo di Leyte, evitando il tempestivo rilevamento (e la distruzione) da parte di numerose navi americane e di un gruppo aereo di 1200 velivoli.
Durante gli anni della guerra, nelle acque del Pacifico si svolsero cinque famose battaglie con la partecipazione di navi di superficie altamente protette di 1 ° grado. Tra loro:
- Battaglia nel Mar di Giava, 27 febbraio 1942. Durante questa battaglia, la TKR giapponese affondò gli incrociatori Exeter e De Reuters.
- “Second Pearl Harbor” - il massacro a circa. Savo nell'agosto 1942. Gli americani hanno perso 4 incrociatori e 1.077 persone nella battaglia notturna. Gli incrociatori giapponesi non subirono gravi perdite.
- La battaglia notturna a Guadalcanal il 13 novembre 1942 (l'incrociatore da battaglia Hiei fu affondato dal fuoco di incrociatori e cacciatorpediniere, l'incrociatore San Francisco fu pesantemente danneggiato dal fuoco di ritorno).
- La battaglia notturna a Guadalcanal del 14 novembre 1942 (la corazzata South Dakota fu danneggiata dal fuoco della giapponese TKR e LKR "Kirishima" (26 colpi), la LK "Washington" arrivò in tempo per affondare la "Kirishima" in vendetta una nave - il cacciatorpediniere "Ayanami").
- Combatti a p. Samar il 25 ottobre 1944 (tre cacciatorpediniere e la portaerei di scorta Gambier Bay furono affondati, un altro, Kalinin Bay, ricevette 12 colpi diretti con proiettili perforanti, i giapponesi persero tre incrociatori pesanti). Circa 500 aerei hanno volato nell'area della svolta di sabotaggio, da tutti i vicini gruppi di portaerei e dall'aeroporto di Tacloban su circa. Versare. Tuttavia, le azioni dell'aviazione erano inefficaci contro navi altamente protette (gli aerei erano preparati contro bersagli terrestri, erano armati di bombe e non avevano siluri). I giapponesi devono le loro perdite alle azioni dei cacciatorpediniere americani, che hanno messo in ombra la scorta AB. Il resto dello squadrone giapponese marciò per quattro ore sotto i colpi di un raggruppamento aereo, equivalente in numero alle ali aeree di cinque portaerei pesanti! Tuttavia, tutti gli incrociatori e le corazzate sono tornati sani e salvi alla base, incl. TKR "Kumano" con il naso strappato.
Tra gli eroi del teatro delle operazioni del Pacifico:
- corazzata South Dakota. Coprendo la sua unità nella battaglia di p. Santa Cruz, corazzata abbattuto 26 aerei giapponesi. Anche se questa cifra è notevolmente sopravvalutata, la distruzione di una o due dozzine di bersagli aerei alla volta è un record tecnico-militare assoluto. Gli stessi americani affermano di dover il loro successo ai nuovi missili antiaerei con un mini-radar incorporato (una miccia radio che si attiva quando si vola vicino a un aereo);
- corazzata North Caroline. All'inizio del 1945, la corazzata riuscì a coprire 230 mila miglia nautiche (questo sarebbe sufficiente per circumnavigare il globo 10 volte), la maggior parte delle quali nella zona di combattimento. Nel 1942 fu danneggiata da un siluro lanciato da un sottomarino giapponese e tornò in servizio tre mesi dopo. E cominciò a vendicarsi.
Ecco solo una breve parte della cronaca di combattimento:
Un altro eroe dimenticato è la corazzata Colorado, che rimase nella zona di combattimento per sei mesi (dal novembre 1944 al maggio 1945). Né un duro atterraggio del “kamikaze” sul ponte, né altri pericoli hanno interrotto il suo viaggio. Il comando lo tenne negli stessi settori del teatro delle operazioni, credendo giustamente che se il Colorado fosse annegato, sarebbe stato l'ultimo ad annegare, dopo che il resto della flotta era morto sotto i colpi dei kamikaze.
I giapponesi avevano i loro eroi. Ad esempio, le corazzate "Hyuga" e "Ise", che sfondarono senza perdite da Singapore al Giappone attraverso uno schermo di 26 sottomarini americani e le forze dell'intera aviazione della Marina degli Stati Uniti (Operazione Ki-ta, 1945). A bordo di ogni corazzata c'erano seimila barili di combustibili e lubrificanti e benzina per aviazione, oltre a 4000 tonnellate di altri carichi preziosi (minerale di tungsteno, zinco, mercurio, gomma) per l'industria militare giapponese.
Epilogo
Improvvisamente vediamo davanti a noi i partecipanti più furiosi e attivi nel teatro delle operazioni navali della seconda guerra mondiale. Si è scoperto che le navi, che sono state erroneamente registrate come "spazzatura obsoleta e non necessaria", avevano il più alto coefficiente di stress operativo (KO) tra tutte le altre classi di navi (che, ovviamente, si spiega con le loro dimensioni e resistenza alle ferite in battaglia). Hanno partecipato al numero massimo di battaglie e la maggior parte di loro ha trascorso più tempo in mare rispetto alle navi di maggior successo di altre classi (le unità meno protette, quando hanno cercato di ripetere i successi di TKr e LK, si sono rapidamente trovate in fondo).
Le navi altamente difese sono le uniche che potevano combattere e avevano possibilità di vincere anche nelle condizioni più sfavorevoli, con l'assoluta superiorità numerica del nemico. Avevano molta meno paura dei danni rispetto alle navi di classi più piccole. Potevano combattere nonostante tutta la distruzione e la perdita. Ma anche nel momento più difficile, le perdite tra il loro equipaggio non hanno superato qualche%. Dopo aver ricevuto a bordo una buona dose di esplosivo, le “cittadelle del mare” sono sopravvissute e sono tornate in servizio in breve tempo.
Alla TKr e alle corazzate venivano spesso assegnate le missioni più pericolose ed erano attratte dalle sezioni più difficili del teatro delle operazioni. Queste navi combatterono valorosamente l'una contro l'altra e affrontarono l'intero spettro di minacce realizzate nella guerra navale.
L'autore stesso non vede qui alcun motivo per la disputa sulle "navi inutili". Qui si può solo discutere della scarsa conoscenza della storia da parte dei lettori che cercano avidamente di confutare le cose ovviamente ovvie.
Le corazzate muoiono dal ridere
Nel crepuscolo dei moli di taglio
Nel fuoco cieco, sotto un ruggito di salva -
Le corazzate muoiono in fumo.
