Negli anni Cinquanta del secolo scorso, i principali paesi hanno sviluppato attivamente tecnologie nucleari. Dopo le armi atomiche e le centrali elettriche, sono apparse le centrali elettriche per i sottomarini. Sono iniziati i tentativi di utilizzare le centrali nucleari (NPP) su apparecchiature di terra e persino sugli aerei. Tuttavia, nessuno di questi progetti si è concluso con successo. Ma alcuni risultati nel campo delle centrali nucleari per sottomarini hanno portato rapidamente all'emergere di un nuovo concetto. A metà degli anni Cinquanta, sia l'Unione Sovietica che gli Stati Uniti, con una piccola differenza di fuso orario, giunsero alla conclusione che era in linea di principio possibile e necessario creare un reattore nucleare adatto all'uso su navi di superficie. Tali sistemi non sono solo vivi fino ad oggi, ma sono anche riusciti a sostituire parzialmente le centrali elettriche con turbine diesel o a gas. Vale la pena notare che anche nei paesi che partecipano alla Guerra Fredda, il numero di navi con centrali nucleari è significativamente diverso e ci sono molte ragioni per questo.
Progetto 63
Lo sviluppo della prima nave sovietica con una centrale nucleare iniziò in conformità con la Risoluzione del Consiglio dei ministri n. 1601-891, che richiedeva, nel periodo dal 1956 al 1962, di creare nuovi tipi di navi con nuove armi e nuovi tipi di centrali elettriche. In conformità con questo documento, quasi tutte le imprese del settore hanno ricevuto i loro incarichi. Il Central Design Bureau n. 17 (ora Nevsky Design Bureau) è stato incaricato di sviluppare un progetto per un incrociatore missilistico leggero con il codice "63". TsKB-16 (negli anni settanta divenne parte di SPBMB "Malachite"), a sua volta, avrebbe dovuto affrontare l'argomento di un incrociatore di difesa aerea - progetto 81. Entrambi questi progetti avevano una serie di caratteristiche. Dislocamento approssimativamente uguale dell'ordine di 11-13 mila tonnellate, caratteristiche di funzionamento simili e, soprattutto, una centrale nucleare.
Secondo le bozze, l'armamento delle nuove navi doveva assomigliare a questo. È stato pianificato di dotare l'incrociatore Project 63 di missili P-6 (modifica del P-35 per sottomarini) o P-40 in un importo da 18 a 24 unità. È stata anche presa in considerazione l'opzione di utilizzare missili P-20, che all'epoca erano in fase di sviluppo nell'ufficio di progettazione di S. V. Ilyushin. Per autodifesa, l'incrociatore avrebbe dovuto trasportare missili antiaerei del complesso M-1. L'incrociatore di difesa aerea, secondo il progetto di progetto, aveva una gamma meno ampia di armi missilistiche: era previsto di equipaggiarlo solo con il sistema di difesa aerea M-3. Entrambe le navi prevedevano installazioni di artiglieria di vario calibro, cannoni antiaerei, ecc.
All'inizio dell'estate del 1957, TsKB-16 e TsKB-17 prepararono progetti per nuovi incrociatori e li sottoposero all'esame del comando della marina. Un fatto interessante è che a quel tempo non esisteva nemmeno un progetto di progetto di una centrale nucleare per nuove navi. Le ragioni di ciò non sono del tutto chiare, ma spesso viene espressa l'opinione secondo la quale il comando della Marina Militare e i progettisti nucleari hanno preferito determinare prima i requisiti di una tale centrale nucleare e solo successivamente iniziare il suo sviluppo per inserirsi nel progetto finito della nave. Sulla base dei risultati dell'esame di due progetti, i vertici della flotta hanno deciso di chiudere il progetto 81. A parere degli ammiragli, compreso il comandante in capo della Marina S. G. Gorshkov, la costruzione di navi separate destinate solo alla difesa aerea delle formazioni non era consigliabile. In futuro, questa idea non è stata restituita e tutte le nuove navi sono state dotate dei propri sistemi antiaerei. Parte degli sviluppi del progetto 81 è stata utilizzata nel progetto 63.
A metà del 1957, in conformità con i requisiti del progetto preliminare dell'incrociatore "63", a NII-8 (ora NIKIET intitolato a N. A. Dollezhal), iniziò la creazione del reattore e delle relative apparecchiature. I parametri esatti di questo progetto non sono ancora diventati pubblici, ma da alcune fonti si sa che alla massima potenza, la centrale nucleare potrebbe fornire al nuovo incrociatore una velocità fino a 32 nodi.
All'inizio del 1957, si prevedeva di consegnare alla flotta l'incrociatore di testa, costruito nello stabilimento numero 189 di Leningrado (ora stabilimento baltico), nel 61° anno. I successivi tre anni furono dedicati alla costruzione di una serie di sette incrociatori. A metà del 1958, tutta la documentazione del progetto è stata inviata al Comitato statale per la costruzione navale sotto il Consiglio dei ministri. A seguito dell'esame dei documenti presentati, nonché di alcune questioni correlate, i funzionari hanno deciso di interrompere il progetto. La ragione principale di ciò è stata l'impreparazione delle organizzazioni dell'industria e del design. Il fatto è che quando è stata fornita la documentazione, esisteva un intero insieme di sistemi importanti per la nave solo sotto forma di progetti che erano nelle prime fasi di sviluppo. Il completamento della creazione di sistemi missilistici, una centrale nucleare e una serie di altri sistemi ha richiesto molto tempo, il che non è stato. Alcune fonti affermano che il Progetto 63 sembrava una specie di diagramma, che indicava approssimativamente le posizioni di questa o quell'unità. Naturalmente, il completamento di un tale progetto richiederebbe molto tempo, fatica e denaro. Nella primavera del 1959, tutti i lavori sul Progetto 63 furono interrotti.
Inizio del progetto 1144
Contemporaneamente al progetto 63, è stato creato il progetto 61. Significava lo sviluppo di una nave con una centrale elettrica a turbina a gas, progettata per combattere i sottomarini nemici. Nella seconda metà degli anni Cinquanta, divenne chiaro che il pericolo maggiore per l'Unione Sovietica era rappresentato dai sottomarini nucleari americani con a bordo missili strategici. Pertanto, sono stati avviati i lavori per creare un sistema di difesa antisommergibile a scaglioni. Nella zona vicina e centrale, la ricerca e la distruzione dei sottomarini nemici dovevano essere effettuate dalle navi di pattuglia del Progetto 61. Vale la pena notare che subito dopo l'inizio della costruzione in serie - intorno alla metà degli anni Sessanta - queste navi hanno cambiato la loro classe. A causa delle loro caratteristiche tecniche e di nicchia tattica, sono stati trasferiti dalle motovedette alla nuova categoria delle grandi navi antisommergibile (BOD).
Le future grandi navi antisommergibile del Progetto 61 alla fine degli anni Cinquanta sembravano interessanti e promettenti. Tuttavia, nonostante tutti i loro vantaggi, avevano anche degli svantaggi. Prima di tutto, è la gamma di crociera. Nelle modalità operative economiche del motore, un rifornimento era sufficiente per 2.700-3.000 miglia. Allo stesso tempo, la fornitura di viveri per l'equipaggio di oltre 260 persone ha previsto solo un'escursione della durata di dieci giorni. Pertanto, la pattuglia / BOD del Progetto 61 non poteva operare a grande distanza dalle loro coste native, il che riduceva significativamente il loro potenziale di combattimento. A questo proposito, è apparsa l'idea di modernizzare le navi del Progetto 61 installando su di esse una centrale nucleare. Dopo un tale miglioramento, sarebbe possibile condurre pattuglie a grande distanza dalle basi e, inoltre, rimanere a lungo in mare.
Il nuovo progetto ha ricevuto l'indice 1144 e il codice "Orlan". Vale la pena notare che a quel tempo non aveva praticamente nulla a che fare con il suo stato moderno. In pochi anni, il progetto non solo ha ricevuto molti adeguamenti tecnici, ma ha persino cambiato classe. All'inizio degli anni Sessanta, il Progetto 1144 era una nave pattuglia, in qualche modo simile al Progetto 61, ma dotata di una centrale nucleare. A seguito dell'analisi delle minacce e delle opportunità, è stato deciso di dotarlo di armi guidate antisommergibile e di un sistema missilistico antiaereo. Non erano previsti missili antinave, poiché tali armi non rientravano più nelle dimensioni e nei parametri di spostamento fissati dalle specifiche tecniche. Fatto sta che a quel tempo dominava il concetto, secondo il quale le grandi navi da guerra non hanno più prospettive. Pertanto, il valore di spostamento raccomandato delle "Aquile" era al livello di 8-9 mila tonnellate.
Tuttavia, la nuova nave non poteva rimanere protetta solo da missili e cannoni antiaerei. Era necessario per fornire sicurezza e mezzi di attacco. Per fare ciò, poco dopo l'inizio del Progetto 1144, è stato distribuito il Progetto 1165 Fugas. Questo incrociatore doveva trasportare missili guidati per attaccare bersagli di superficie nemici. Inizialmente, lo avrebbero armato con missili P-120 "Malachite" o P-500 "Basalt", ma nel corso di ulteriori progetti, per una serie di motivi, sono stati abbandonati. Alla fine, i nuovi missili P-700 Granit sarebbero diventati le armi principali dei Fugasov. Quindi, per cercare e distruggere i sottomarini nemici, due navi dovevano uscire in mare. Uno di questi (progetto BOD 1144) aveva come scopo il rilevamento e la distruzione dei sottomarini, e il secondo (progetto incrociatore 1165) - la sua protezione dalle navi nemiche.
Verso la metà degli anni Sessanta, c'era la tendenza ad aumentare il dislocamento di entrambe le navi. Mantenere le otto-novemila tonnellate date era piuttosto difficile, quindi TsKB-53 (ora Northern Design Bureau) ha approfittato della prima opportunità che si è presentata e ha iniziato ad aumentare il potenziale di combattimento delle navi a costo di un aumento del dislocamento. Questa opportunità era la versione successiva del compito tecnico, che non indicava lo spostamento richiesto. Dopodiché, le dimensioni delle navi, lentamente ma inesorabilmente, iniziarono a cambiare verso l'alto. Vale la pena notare che una centrale nucleare speciale per entrambi i progetti fino a un certo tempo esisteva solo come progetto in una fase molto precoce. Grazie a ciò, tutti i cambiamenti nell'aspetto del BOD e dell'incrociatore non hanno avuto un impatto negativo sul corso del suo sviluppo.
Alla fine degli anni Sessanta la storia con i progetti 1144 e 1165 assunse forme più che interessanti. L'aspetto delle navi che si erano formate in quel momento non parlava solo del buon potenziale di combattimento del composto dal BOD e dall'incrociatore. Il costo irragionevolmente elevato di un tale approccio era chiaramente visibile. Per garantire un lavoro di combattimento a tutti gli effetti, era necessario costruire due navi contemporaneamente e ciò, in determinate circostanze, poteva comportare costi troppo elevati. Di conseguenza, il Progetto 165 "Fugas" fu chiuso e si decise di installare tutta la sua componente antinave sull'"Orlan" dopo le opportune modifiche. Quindi l'ex pattuglia, e poi una grande nave antisommergibile, è diventata un incrociatore missilistico nucleare, in grado di svolgere tutti i compiti che sorgono di fronte a navi di questa classe.
Vale la pena notare che l'approccio alla creazione dei progetti 1144 e 1165 è spesso aspramente criticato. Prima di tutto, gli oggetti dell'"attacco" sono le opinioni specifiche del comando della flotta e della leadership del paese sull'aspetto di promettenti navi da guerra, vale a dire le restrizioni allo spostamento, il desiderio di fornire le massime capacità con dimensioni minime, ecc. Inoltre, ci sono affermazioni sulla formazione dell'aspetto della nave contemporaneamente al suo sviluppo, che chiaramente non ha beneficiato della parte economica del programma.
"Nuovo" progetto 1144
Eppure, nonostante i problemi esistenti, il risultato è stato un concetto competente e praticabile di un incrociatore missilistico nucleare progettato per risolvere diversi problemi. Allo stesso tempo, ci sono voluti molti sforzi e tempo per creare una nave del genere."Orlan" aveva tutte le possibilità di diventare il primo progetto nazionale di una nave da guerra di superficie con energia nucleare, ma aveva bisogno di studi seri.
Le controversie tra progettisti, militari e industriali riguardavano quasi tutti gli argomenti. Ad esempio, su insistenza del comandante in capo della Marina S. G. Gorshkov, sull'incrociatore è stata fornita una centrale elettrica di riserva con due caldaie. Certo, sullo sfondo delle navi straniere, sembrava ambiguo, ma alla fine hanno scelto la funzionalità e la sopravvivenza, non il prestigio. I reattori stessi non hanno sollevato grandi questioni. Si decise di realizzare la centrale nucleare per l'incrociatore sulla base dei sistemi utilizzati sui nuovi rompighiaccio nucleari. Questo ha risparmiato molto tempo.
Dove grandi polemiche sono andate intorno alle armi. C'erano continue proposte per rimuovere la funzione shock o antisommergibile dal progetto 1144. Già dopo l'inizio della costruzione dell'incrociatore nucleare principale, c'era una proposta per il suo completamento sotto forma di un incrociatore missilistico armato solo di missili anti-nave e anti-aerei (progetto 1293), e tutte le armi antisommergibile dovevano essere “trasferito” al nuovo progetto del BOD atomico “1199”. Alla fine, la composizione delle armi di Orlan subì alcuni cambiamenti ed entrambi i nuovi progetti gradualmente svanirono nell'ombra e cessarono di esistere.
Nel corso dello sviluppo finale del Progetto 1144, sono proseguiti i lavori precedenti per aumentare la protezione della nave. Negli anni Cinquanta, l'armatura delle navi era considerata inefficace contro le moderne armi di distruzione, ma l'Orlan, tuttavia, doveva ricevere una protezione aggiuntiva. È stato proposto di posizionare moduli corazzati intorno alle cantine con munizioni missilistiche e reattori. Questa proposta solleva ancora interrogativi. Tale protezione poteva coprire le unità della nave solo da missili con testate a frammentazione ad alto potenziale esplosivo, che a quel tempo stavano gradualmente lasciando gli arsenali dei principali paesi, lasciando il posto a quelli penetranti. Vale la pena notare che le navi da guerra all'estero sono ancora dotate di tale protezione, sebbene nel caso delle portaerei americane di classe Nimitz vengano utilizzati blocchi di Kevlar.
Nella primavera del 1973, nello stabilimento numero 189 di Leningrado, iniziò la costruzione della nave guida del Progetto 1144, denominata "Kirov". Come risultato di tutte le controversie sui requisiti e le sfumature dell'aspetto, ha iniziato a sembrare così. Con una lunghezza di 250, una larghezza di 28 e un pescaggio di 10 metri, la nave ha un dislocamento standard di 23750 tonnellate o un dislocamento totale di 25860. Dispone di due reattori ad acqua pressurizzata a doppio circuito KN-3 con una potenza termica di 170 MW ciascuno. Il vapore secondario viene fornito alle unità della turbina a vapore con una capacità totale di 70 mila cavalli. Per continuare a funzionare in caso di problemi con la centrale nucleare "Kirov" è dotato di due caldaie automatizzate KVG-2. Se necessario, possono fornire vapore agli impianti di turbine a vapore, in modo che la nave sia in grado di mantenere la sua rotta.
L'armamento principale dell'incrociatore Kirov erano i missili antinave P-700 Granit. Sottocoperta, davanti alla sovrastruttura, sono posizionati 20 lanciatori. Con l'aiuto di questi missili, è possibile sconfiggere bersagli di superficie a una distanza massima di 550 chilometri. Oltre ai missili antisommergibile, la nave principale ha ricevuto i sistemi antiaerei Osa-M e S-300F, oltre a diversi tipi di supporti di artiglieria: due AK-100 (cannone automatico da 100 mm) e otto AK a sei canne -630 fucili d'assalto. Per combattere i sottomarini nemici, il Kirov era equipaggiato con bombe con propulsione a razzo RBU-6000, cinque tubi lanciasiluri da 533 mm e il sistema missilistico antisommergibile Blizzard.
Successivamente, il progetto 1144 ha subito alcune modifiche, a seguito delle quali è apparso il progetto 1144.2. In conformità con esso, furono costruiti altri tre incrociatori nucleari: Frunze (ora ammiraglio Lazarev), Kalinin (ora ammiraglio Nakhimov) e Yuri Andropov (stabilito come Kuibyshev, ora Pietro il Grande) … Tutte le navi costruite differiscono l'una dall'altra in alcuni elementi strutturali e attrezzature, ma le differenze più evidenti sono evidenti nelle armi. Ad esempio, tutti gli incrociatori del progetto 1144.2 non hanno un lanciatore separato per i missili antisommergibile e quindi devono lanciare munizioni dal complesso Waterfall attraverso tubi lanciasiluri. La nave principale aveva due cannoni AK-100, ma i successivi erano equipaggiati con un AK-130 con due cannoni da 130 mm. La terza e la quarta nave della serie, invece della bomba RBU-6000 e dei cannoni antiaerei AK-630, erano equipaggiate rispettivamente con missili RBU-12000 e Kortik e sistemi di artiglieria. Infine, "Pietro il Grande" si differenzia dai suoi predecessori per la presenza del complesso antiaereo "Dagger" al posto dell'"Osa-M".
L'incrociatore missilistico nucleare pesante principale del Progetto 1144 è entrato nella Marina la vigilia di Capodanno 1981. Le prossime due navi sono il 31 ottobre 1984 e il 30 dicembre 1988. Il quarto incrociatore, varato a metà degli anni Ottanta, è stato varato nel 1989. Tuttavia, gli eventi successivi nella vita del paese hanno portato non solo alla ridenominazione della nave. A causa della difficile situazione economica, l'incrociatore "Pietro il Grande", che riuscì a essere "Kuibyshev" e "Yuri Andropov", entrò nella flotta solo nel 1998. Durante questo periodo, gli eventi più spiacevoli sono accaduti al resto delle "Aquile". La necessità di riparazioni costanti, insieme alla mancanza di opportunità adeguate, ha portato al fatto che Kirov è stato inviato alla riserva nel 1990 e l'ammiraglio Lazarev e l'ammiraglio Nakhimov sono andati a succhiare alla fine degli anni novanta. Si prevedeva di riparare e modernizzare queste navi, ma più di dieci anni dopo i lavori necessari non iniziarono. Di recente, sono apparse informazioni sullo studio della questione del restauro e del rinnovamento delle navi "Kirov" e "Admiral Lazarev". I lavori inizieranno nei prossimi anni. Pertanto, solo un incrociatore nucleare pesante del Progetto 1144 rimane in servizio: Pietro il Grande.
Due supporti di artiglieria AK-100
Reattore e aereo
Una nave pesante a propulsione nucleare con missili antinave e antisommergibile è certamente una buona cosa. Ma nelle condizioni degli ultimi decenni, la disponibilità di solo tali navi non è sufficiente. Ad esempio, la dottrina navale degli Stati Uniti si è basata per molti anni sull'uso dei gruppi di attacco delle portaerei (AUG). Come parte di tale connessione ci sono una o due portaerei, diversi incrociatori e cacciatorpediniere di copertura, nonché navi ausiliarie. Grazie a questa composizione, l'AUG può risolvere una vasta gamma di compiti utilizzando una varietà di armi. Il nucleo dell'AUG - le portaerei - ha chiaramente dimostrato la loro efficacia durante la seconda guerra mondiale e durante la guerra del Vietnam hanno dimostrato solo le loro capacità.
In Unione Sovietica, la creazione di portaerei è iniziata piuttosto tardi. Lo sviluppo di navi da trasporto aereo a tutti gli effetti iniziò solo negli anni Cinquanta (progetto 53), che di conseguenza influenzò l'aspetto generale della marina. Tuttavia, nei prossimi anni, i progettisti nazionali hanno creato diversi progetti di portaerei. Tra questi c'erano navi con centrali nucleari: progetti 1160/1153 "Eagle" e 1143.7 "Krechet".
La ricerca sulla creazione di una portaerei con centrali nucleari è iniziata presso il Nevsky Design Bureau nel 1969. È stata considerata la possibilità di costruire una nave moderna in grado di trasportare e garantire il funzionamento di aerei ed elicotteri. In caso di completamento con successo, è stata pianificata la costruzione di una serie di tre di tali navi, che hanno ricevuto la designazione "1160" e il codice "Eagle". Durante il lavoro preliminare, sono state prese in considerazione otto opzioni di progettazione contemporaneamente con varie opzioni di layout, diverse centrali elettriche, ecc. Inoltre, tutti gli optional avevano dimensioni e cilindrate differenti: quest'ultime andavano dalle 40 alle 100mila tonnellate.
Aerei Yak-44 e Su-27K sul ponte dell'ATAKR "Ulyanovsk"
Secondo il progetto preliminare già pronto, le nuove portaerei avrebbero dovuto avere un dislocamento di circa 80 mila tonnellate ed essere dotate di quattro reattori. La nave poteva ospitare fino a 60-70 aerei ed elicotteri. Sono state prese in considerazione una varietà di opzioni per completare l'ala dell'aeromobile. In primo luogo, è stato proposto di armare gli Eagles con velivoli MiG-23A e Su-24 appositamente modificati, nonché elicotteri Ka-25. Dopo il 1973, la composizione del gruppo aeronautico è stata modificata. Ora a bordo dovevano essere basati su una dozzina di Su-27K e Su-28K (una delle prime designazioni della modifica dell'attacco del Su-27), nonché su aerei da ricognizione ed elicotteri antisommergibile. Inoltre, è stato previsto di dotare le navi di lanciatori per missili P-700 Granit.
Il comando della flotta ha esaminato il progetto 1160, ma ha notato in esso una serie di punti caratteristici che potrebbero interferire con ulteriori operazioni. A questo proposito, nel 1976, iniziò lo sviluppo della sua versione aggiornata con l'indice "1153". In conformità con il nuovo incarico, l'incrociatore che trasportava aerei doveva essere leggermente più piccolo (dislocamento fino a 70 mila tonnellate) e trasportare meno aerei - non più di cinquanta. L'armamento difensivo è rimasto lo stesso, così come il sistema missilistico antinave "Granit". Sotto la cabina di pilotaggio, per quest'ultimo erano previsti da 20 a 24 lanciatori. Quando fu completato il design dell'"Eagle" aggiornato, c'era una proposta per utilizzare su di esso non solo l'aereo precedentemente proposto, ma anche l'aereo d'attacco Su-25K.
Vale la pena notare una caratteristica interessante di entrambe le varianti dell'"Aquila". Prevedevano l'uso di catapulte a vapore: quattro nella versione "1160" e due sulla "1153". La possibilità di utilizzare queste unità era dovuta alla presenza di una centrale nucleare in grado di produrre la quantità di vapore richiesta. Nel caso di altri tipi di centrali elettriche, la presenza di una catapulta a vapore ha causato molte domande e problemi. Allo stesso tempo, la catapulta, rispetto al trampolino, ha permesso di lanciare una gamma più ampia di aerei da una portaerei.
Tuttavia, anche una tale soluzione tecnica non potrebbe avere un effetto benefico sul destino dell'intero progetto. Nel 1977, su insistenza del Ministero della Difesa, il Progetto 1153 fu chiuso. Secondo i piani iniziali, il capo "Eagle" doveva entrare in servizio nella Marina nel 1981. Tuttavia, a seguito di un confronto, il comando della flotta ha scelto il progetto 1143 "Krechet" come percorso principale per lo sviluppo di portaerei nazionali. Sulla base del primissimo progetto 1143, ne furono creati diversi nuovi, che arrivarono allo stadio di costruzione di navi.
Nucleare "Ulyanovsk"
L'ultimo progetto basato sul "Krechet" è stato "1143.7". Rappresentava una revisione radicale delle soluzioni tecniche e concettuali esistenti, il cui scopo era creare una nave con un potenziale di combattimento notevolmente aumentato. In termini di una serie di possibilità, la nuova nave non sarebbe inferiore alle "supercarrier" americane della classe Nimitz.
Lo sviluppo del progetto 1143,7 iniziò nel 1984, utilizzando gli sviluppi dei precedenti progetti della famiglia 1143, così come il vecchio 1160. Tuttavia, il nuovo incrociatore portaerei, secondo il progetto finale, era molto più grande e più pesante dei precedenti. Con una lunghezza totale di 323 metri e una larghezza massima del ponte di volo di 78 metri, il suo dislocamento standard avrebbe dovuto essere di almeno 60mila tonnellate, e il dislocamento totale era di circa 80mila tonnellate. Per fare un confronto, lo spostamento massimo della nave "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov" (progetto 1143,5) è di sole 61 mila tonnellate.
L'enorme nave doveva essere dotata di un'adeguata centrale elettrica. Nelle stive dell'incrociatore sono stati collocati quattro reattori KN-3-43 con potenza termica fino a 305 MW ciascuno con unità turbina a vapore e unità turbo-ingranaggio. Potenza massima all'albero: 4х70000 CV Questa potenza, secondo i calcoli, era sufficiente per una velocità massima di 30 nodi.
Durante la progettazione del ponte di volo di un nuovo incrociatore per il trasporto di aerei con un'area di circa 150 mila metri quadrati. metri, i progettisti hanno fatto una sorta di compromesso: era dotato di un trampolino e di due catapulte a vapore "Mayak". Inoltre, c'erano unità di finitura aeronautica. Sotto il ponte di volo della nuova nave doveva esserci un hangar per le attrezzature degli aerei di 175 x 32 x 8 metri. C'erano tre montacarichi per sollevare gli aerei sul ponte. All'interno dell'hangar e sul ponte di volo, possono stare fino a 70 aerei: 25-27 caccia Su-33 o MiG-29K ciascuno, oltre a 15-20 elicotteri Ka-27 e Ka-31. Inoltre, per basarsi sulla nave del progetto 1143.7, sono stati creati il caccia a decollo verticale Yak-141 e l'aereo di rilevamento radar a lungo raggio Yak-44.
Oltre all'aviazione, il nuovo incrociatore da trasporto aereo doveva essere dotato di sistemi per l'autodifesa e per attaccare bersagli nemici. Questi sono 12 (secondo altre fonti, 16) lanciatori per missili Granit, il sistema missilistico antiaereo Kinzhal con un carico di munizioni fino a 192 missili, otto moduli del missile Kortik e sistema di artiglieria con un carico di munizioni fino a 48 mille proiettili e 256 missili, otto fucili d'assalto antiaerei AK-630 e due lanciarazzi RBU-12000. Pertanto, la tendenza esistente di equipaggiare le navi era chiaramente visibile nell'armamento del progetto 1143.7: un'ampia gamma di armi antiaeree e un paio di tipi di armi antisommergibile e anti-nave.
Nel 1988, presso il cantiere navale Chernomorsky (Nikolaev), ebbe luogo la cerimonia di posa di un nuovo incrociatore per il trasporto di aerei chiamato Ulyanovsk. Secondo i piani di questo tempo, nel 1992-93, la nave doveva essere varata e nel 1995 poteva entrare a far parte della flotta. Tuttavia, il crollo dell'Unione Sovietica e gli eventi che l'hanno preceduta hanno portato a un forte rallentamento del ritmo di costruzione, e quindi alla sua completa cessazione. All'inizio del 1992, la leadership dell'Ucraina già indipendente decise di tagliare le strutture costruite in metallo. Secondo diverse fonti, la nave era pronta per il 18-20%. All'inizio degli anni ottanta, il comando della Marina sovietica e la leadership dell'industria cantieristica stavano per costruire una serie di quattro incrociatori del Progetto 1143.7, ma questi piani non si realizzarono nemmeno di un quarto.
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A seguito degli eventi estremamente sfortunati e disastrosi degli anni ottanta e novanta, le marine sovietiche e russe ricevettero solo quattro navi di superficie con centrali nucleari. Allo stesso tempo, solo uno di loro, l'incrociatore missilistico nucleare pesante "Pietro il Grande", è sopravvissuto fino ad oggi nella forza di combattimento della flotta. D'altra parte, le centrali nucleari si sono rivelate molto più richieste nella flotta sottomarina.
Vale la pena notare che l'uso di reattori nucleari sulle navi di superficie è ancora controverso di tanto in tanto. Nonostante tutti i suoi vantaggi, tali centrali elettriche non sono prive di inconvenienti. Pertanto, il relativo risparmio di carburante è più che compensato dal costo della stessa centrale nucleare e dei relativi assemblaggi di combustibile. Inoltre, un reattore relativamente piccolo richiede molti sistemi di protezione complessi e costosi, che influiscono gravemente sulle dimensioni complessive dell'intera centrale. Le turbine a gas e i sistemi diesel non sono così esigenti in termini di formazione del personale di servizio come quelli nucleari. Infine, se danneggiata, la centrale nucleare è in grado di infliggere danni fatali alla nave e in alcune circostanze persino di distruggerla, il che influisce in modo specifico sulla sopravvivenza in condizioni di combattimento.
Probabilmente, la combinazione di tutti questi fattori è stata la ragione per cui negli ultimi anni il numero di nuove navi da guerra con reattori nucleari nel mondo è notevolmente diminuito. Quasi tutte le nuove navi di superficie sono costruite con centrali elettriche a turbina a gas o diesel. Le centrali nucleari sono utilizzate principalmente sui sottomarini. In questo caso il loro utilizzo è pienamente giustificato, poiché consente di limitare la durata del pattugliamento, anche in posizione sommersa, alla sola fornitura di viveri. Pertanto, i sottomarini nucleari hanno senza dubbio un grande futuro. Per quanto riguarda le navi da guerra di superficie con centrali elettriche simili, le loro prospettive non sembrano così ovvie. Pertanto, gli incrociatori missilistici del progetto Orlan potrebbero rimanere gli unici rappresentanti della loro classe nella Marina russa nel prossimo e lontano futuro.
